Vendée Globe 2016-17 - fil 3

Avec le tracking sur la même carte volodiaja.net[...]acking/
c'est encore plus simple... mais certains préfèreront les sites dédiés alors voilà les liens :

gitana-team.geovoile.com[...]racker/

tour-du-monde.sodebo.com[...]/

www.idecsport-sailing.com[...]raphie/

Le "reportage" a déjà fait l'objet d'un fil à part, plutôt critique...

Allez a repris qq milles aux copains ! Comme quoi, il se débrouille avec qq soucis techniques... Ca maintient un certain suspens... :-)

On est parti sur le rythme de un fil par semaine... 3eme fil... 3eme semaine. On change et passe qau 4ieme dimanche prochain ?
Alex ne veut pas louper la dépression, veut mettre le doute chez les autres concurrents. Il ne doit pas amuser le terrain, comme d'habitude.
Par contre Armel et Bosse doivent être dans la gestion. .. ils savent que le chemin est encore long. ..

J'adore les correcteurs automatiques

Alan se trouve vraiment seul et coincé dans son coin.

Pique sur Sailing Anarchy : voici un super tracker avec meteo and autres infos (meteo tiree de windyty)

gis.ee[...]/vg/

Au début, Jean avais aussi suivit Yann sur cette voie pendant 8 heures, puis subitement, il a changé d'idée. Dommage pour lui.

Je me dit que, vu les perfos d'Alex avec un foil manquant, le coup au moral n'est peut-être pas là où on le pense!

Et en étant + sud que les autres il pourra changer d'amure plus tôt sur le bon foil!!

C'est clairement pas comme cela que desjoyeaux en a gagne 2. Apres, il est toujours difficile de faire la part des choses entre l'intox et la verite dans la comm des skippers.

J'interprete le recallage de banque pop au nord comme indiquant qu'Armel Le Cleach considere que thomson n'est plus une menace et qu'il pense pouvoir battre Josse a la reguliere.

Bonne journee a tous.

il parait que Riou a aussi rencontré un OVNI sans dégâts ???

Je ne vais même plus sur le site officiel , je prends les News ici

En parlant d'ofni Bertrand en a été la première victime avec le résultat que l'on connait, il est obligé de sortir le bateau de l'eau pour réparer il doit remonter sur les Antilles Française Martinique ou il retrouvera Marc et Régis Guillemot.

www.voilesetvoiliers.com[...]llemot/

Gil.

4 des 7 leaders ont été dépassés par le front. Beyou est le premier à empanner.

Pourquoi voudrais-tu que les Imocas aient les mêmes conditions, alors qu'il passeront dans cette zone un paquet de jours plus tard?

D'ici la, la mer aura changé ?

Jean a choisi de rejoundre la veine qui emporte Yann. Option qu'il avait tenté il y a une trentaine d'heures mais qui a malheureusement laissé tomber en cours de route, il doit regretter.....

Un qui a eu chaud, c'est Alain Roura, il a failli se prendre l'Amérique du Sud, il a tourné juste à temps.
Peut-être qu'il dormait ?

Tout à fait, comme beaucoup d'autres. .. pas physique certes mais aide extérieure. On va pas relancer le débat et pollué ce fil...

assistance extérieure je trouve

Il me semble que dans leur contrat il ont l'obligation de faire de la communication donc si un logiciel foire il faut bien le recharger et pour ça il faut peut-être une connexion internet.

Je suis ce fil avec un grand intérêt,je remercie les intervenants.
Je ne veux pas encombrer ma boite mail sur la possibilité de recevoir chaque fois qu'il y a du nouveau.
Je propose qu'à l'ouverture du fil 4 pour le trouver facilement parmi les autres post :
Vendée Globe 2016-17 - fil 4 ======

tu cliques sur "mon compte / paramètres" puis tu décoches les catégories pour lesquelles tu ne veux pas recevoir de mail.

Bonjour Squid j'ai ouvert un sujet sur Gaetano lors de son départ ,en taverne et j'aissaie de relayer le plus possible un coupici ,un coup en bas .Bienvenu pour ajouter tes pierres a l'édifice .ça fait plaisir ...

immense marin qui arrête, voici ce qu'il a déclaré:
La déception est importante. Mais c’est comme à chaque fois, il faut continuer à vivre et pour moi, la suite, c’est ramener mon bateau en toute sécurité quelque part à terre. La nuit de dimanche à lundi, j’ai eu un petit choc sur le bulbe. La quille est partie en fréquence vibratoire. Elle a commencé à se balader d’un bord à l’autre. Ça s’est arrêté assez rapidement. Ça ne s’est pas arrêté tout de suite car le bateau allait à 25 nœuds quand c’est arrivé. Je n’en ai pas fait plus de cas que cela. Des petits chocs sur la quille dans les courses au large, on en a régulièrement. Celui-là ne me paraissait pas très fort. Vers la fin de la nuit, j’ai commencé à entendre des craquements autour de la quille. Des craquements que j’avais déjà entendus car ça m’était déjà arrivé d’avoir des petites frictions de carbone entre la coque et la quille. Je me suis dit « tiens ça frotte un peu, ce n’est pas très grave ». Mais au fur et à mesure, le bruit s’est amplifié. J’ai commencé à me poser des questions, à réfléchir à ce qui avait pu arriver. J’ai commencé à consulter. (…). Nous n’étions pas super inquiets mais pas sereins non plus car ce n’est pas un endroit accessible dans le bateau. Sans enlever la quille, on ne peut pas constater exactement ce qui s’est passé. Ma démarche a été de dire : « je continue. Soit c’est un petit déplacement de la quille et le carbone va s’user sous le fond de coque et le bruit va petit à petit s’atténuer. Soit c’est plus grave et forcément le palier est endommagé et le bruit va augmenter ». J’ai continué à naviguer pendant 24 heures. Mais le bruit n’a fait qu’augmenter jusqu’à hier en fin de journée où j’ai commencé à entendre des bruits métalliques en plus des bruits de carbone. J’ai compris que le palier était endommagé et que l’axe commençait à toucher la cage du palier.(…) J’ai contacté les gens qui ont travaillé sur ce bateau. Ils ont essayé d’imaginer ce qui pouvait se passer. Ils m’ont amené à la même décision : à court terme, ce n’était pas risqué car les pièces sont largement dimensionnées mais assez vite, cette friction métal sur métal risquait des dégâts plus graves. C’est compliqué de s’engager sur un tour du monde avec une avarie comme celle-là.
Ce matin, le temps s’est calmé après le passage du front. J’ai pu ouvrir le puits de quille et mettre les mains à l’intérieur. J’ai pu constater que la quille bougeait. Au niveau du palier avant, le trou est plus grand que l’axe de la quille. Cela a fini par confirmer mes craintes sur l’endommagement de ce palier. Je ne sais pas quoi penser. Cette avarie est survenue à peu près au même moment que l’avarie d’il y a quatre ans. Quand je suis passé devant Salvador il y a quelques jours, j’ai passé ma nuit à y penser. Comme j’avais passé Salvador, je me suis dit, c’est bon, nous avons chassé nos démons. Et en fait comme il y a quatre ans, à la même place, 14 jours après le départ, on a une collision avec des incidences irréparables. C’est dur ! Le plus simple pour moi est de faire route vers l’Afrique du Sud, Cap Town. Je suis en train de regarder si je peux trouver là-bas tout ce qu’il faut. On s’organise avec l’équipe. Je pense à tous ceux qui m’accompagnent et qui me suivent depuis le début. Je sais qu’il y avait beaucoup de monde derrière. Je pense très fort à eux. Je suis déçu par ce qui m’arrive mais je suis aussi déçu pour eux

réaction du roi Jean: Une bien triste journée avec l'abandon de Vincent Riou - PRB - Vendée Globe. Il naviguait magnifiquement ! Avec ou sans moustache c'est un peu la loterie maritime avec son cortège toujours plus grand d'OFNI. Sa déception doit être à la hauteur de sa préparation : IMMENSE!

:-(

Décidément deux fois dans l'Atlantique sud. C'est donc pour ça qu'il a pris la direction du Cap ça me semblait bizarre cette trajectoire.

En 1975, à 2000 milles entre le Brésil et l'Afrique, nous avions aperçu un réfrigérateur ou un congélateur qui flottait...

Bravo à V. Riou en tout cas.

ils n'ont qu'a mettre les quilles dans l'autre sens,
vers le fond il y a moins d'objet qui flottent. lol !

Et avec une quille longue, tu as plus de chances d'arriver à destination

Mouais des bagues en plastique dans les paliers... Après on me dira qu'il y a plastique et plastique... ça me laisse dubitatif... surtout que le choc ne semblait pas si enorme que ça selon ses propos....

Je crains fort que le vainqueur soit dans les 4 premiers...
Thomson, Josse, Le Cléach et éventuellement Lagravière...

Mais comme ce sera une course par élimination, nous aurons encore des surprises.

Tu as raison ,la suite va certainement réserver d'autres surprises .On a l'impression que souvent dans cette course ,lorsqu'on s'habitue a scénario qui a pris du temps a se mettre en place ,patatras il s'autodétruit .Jusqu'a un certain point dans le temps ou toutes malchances et manque de bol essuyés le déroulé devienne plus stable .
je partage aussi ton avis sur Lagraviére qui fait bien marcher son bateau , et qui s'accroche après son accident ,ça fait plaisir .

le roi Jean avait dit, je voudrais ètre autour de la dixième place, puis arriver, et comme y aura -50% de casse ... je serais 4-5ème,
maintenant il est 8-9ème ... et il est heureux !
très dommage pour Riou qui marchait fort !

mais vu les vitesses atteintes, je crois aussi que la probabilité d'exploser un appendice, en heurtant quoi que ce soit, a grandi exponentiellement, foil ou pas foil,
ce sont toutes des constructions à la limite de la légèreté, par définition.

Yann Elies s'en sort bien dans son petit couloir rien que pour lui.
:bravo:

Oui et il y a de plus en plus de déchets ,activité humaine débridée oblige ,et déforestation massive ,surtout dans ces parages ,avec quelques petits fleuve alentours ..

Oui vu les vitesses atteintes et Le bras de levier si ça tape au bout de la quille, pas besoin d'une grume, une petite bûche ça doit déjà secouer.

Par exemple, de l'ipé...
Bois exotique , moins cher que le teck, plus dense et plus résistant au poinçonnement, qu'on utilise très fréquemment pour réaliser des terasses bois extérieures.
Avec des chutes d'ipé, j'ai confectionné une échelle de bain souple : les barreaux sont vissés en bout sur deux sangles faisant office de montants.
Quand je balance le tout dans l'eau à l'arrière de la jupe de mon tri, elle coule et se met à la verticale sous les deux accrochages des sangles par mousquetons...

Si vous connaissez du bois qui se balade 3,50 m sous la surface vos m'en ferez une liste svp. :reflechi:

oui mais si un bateau est prevu pour faire 20nd on fait en sorte que le bateau dans son ensemble puisse supporter de tel efforts ..

ce qui est a craindre c'est que si les bateaux sont trop sollicité les matériaux garderons cela en mémoire ...

Le soucis c'est que si on construit le bateau pour qu'il soit capable d'encaisser des chocs à 20nds, il ne va plus à 20 nds :mdr:
Ce sont des formules 1 des mers, si on les construit comme des camions, il feront le tour sans soucis, mais ça risque d'être longuet...

enfin tout de m^me je veux bien qu'il y ait des ofni en mer mais ça en fait tout de m^me un peu beaucoup ...et a chaque fois qu'il y a une course ..

question qui ici et ailleurs a heurté un ofni dans sa vie de navigateur ??, perso je touche du bois jamais

oui ça c'est bien vrai finalement , bon quand même deux troncasses avec qui j'ai fait connaissance a 6 nds aprés le bisou donc avant ils étaient n i + un dont j'ai pas parlé mais lui que j'ai pas vu donc il restera ni a tout jamais mais m'a obligé a retour casa avec voie d'eau donc je garde un doute sur lui . La baleine elle dormait ,je l'ai entendu ffccchhhhh souffler a quelques m du bote et en passant sous le bote ,je suis monté sur elle ,sensation d'escalade ,safran tordu .'un peu) donc elle reste ni car pas vu .Mais tu as raison .

Ca m'est arrivé également ; mais plutot 6 m 2 fois troncs type arbres ,j baaaam , et une fois baleine chpolchh .mais chez nous la mer est petite on est sérrés :tesur: c'est pas drôle .

Bon tu n'auras pas besoin de changer ton pseudo en "dofni" :langue2:
Moi aussi l'été dernier j'ai tapé quelque chose en pleine nuit entre la Sardaigne et la Sicile ça a fait un bruit de choc comme un coup de canon. J'ai aussitôt plongé à l'intérieur pour lever les planchers et ouf pas d'entrée d'eau.
Comme au petit matin je me suis retrouvé avec une ombrelle à dorade accrochée au safran et comme dans le montage il y avait un bidon en plastique genre 20 l est ce ça qui a fait ce bruit j'en doute. Mais comme je n'ai rien vu d'autre avec ma lampe et qu'il n'y a pas de marque sur la coque je suis dubitatif.

Calypso dans le sens ou il vaut lieux dire un choc que une casse? ; mais je sais pas sis j'ai bien compris .

oui biensur mais nous plaisancier nous bien plus nombreux que les coureurs donc faisons tous reuni surement bien plus de milles qu'eux .

Je me demande surement à tord si la dessous il n'y a pas une question d'assurance

arapéde tu sauras ce que cela fait a toi et ton bateau , si un jour ,par malchance ça t'arrive .Pas avant. ,et quelque soit, la vitesse selon l'objet rencontré et les conditions .Cela peut varier .

Exact Duduche ,une grande probabilité existe également d'une rencontre avec un animal ,comme Thomson peut être .Ils un petit peu chez eux en dessous .

ça y va! Pour un mono..... :acheval:

Drôle de course ou l'espoir d'un résutat est dans l'espoir que l'adversaire casse!

Erreur d'étoile, dans toute course, tu 'comptes' sur la casse des autres.

C'est vrai. Riou est probablement un des meilleurs marins de la flotte sinon le meilleur. Je crois que c'est sa troisième élimination pour "pas de bol". Ce n'est pas un "casseur". A mon humble avis une course ou le taux d'échec pour des raisons indépendantes de l'action du coureur est si élevé pose problème. Cependant je reconnais que le facteur chance intervient dans toutes les compétitions.

Bonsoir,
En regardant le traffic dans leur zone avec l'application Marine traffic, je trouve 5 Yacht avec AIS par satellite. Il ya du monde autour d'eux, cargos et tanker.
Sympa de voir les positions en diect. Dommage seule l'indication "yacht" est fournie pas de nom.
Leur icone est de couleur violette

Mwouinnnn! C'est vide chez moi!

Concernant Tanguy de Lamotte,je n'ai pas compris pourquoi il n'était pas mis dans les abandons.Il ne va pas repartir quand meme?

Il n'as plus le droit plus de 10 jours après le dépars.

Cela lui permet de continuer a faire valoir son association ,et lui donne la possibilité par les clics reçus jusqu'au Sables de poursuivre son objectif solidaire dans cette course .Surtout .

Décidément il y a des OFNI dans le sud !
HB est très sud et il maintient son avance...

Le positionnement d'Alex vers le sud, c'est une décision qui remonte loin. Il était le plus à l'est des 7 leaders à la sortie du pot-au-noir. Pendant la descente vers le Brésil, il est passé le plus à l'ouest. Ce changement de positionnement lui a fait faire plus de miles. Mais ça lui a aussi permis d'accroître son écart vers le sud par rapport aux 6 autres. Écart vers le sud dont il a bénéficié durant toute la descente du Brésil vers l'Afrique du Sud. Écart vers le sud dont il va encore bénéficié dans les 2 jours qui viennent. Quand les vents vont passer du nord nord ouest à l'ouest nord ouest derrière le front, il sera de nouveau mieux positionné que les autres. En terme de stratégie, je trouve qu'Alex a été impressionnant de lucidité depuis son passage à travers les Îles du Cap Vert.

je ne suis pas sur que les organisateurs souhaitent tant que ça communiquer la dessus. difficile de passer alors sous silence les cétacés qui à chaque course finissent en rondelles...

Bien sûr, je te faisais juste remarquer que tu avais choisi un mauvais exemple. :pouce:

tu peux lui envoyer un mail, je te donne son contact !

baleineblanche.fr[...]/

et surtout te dégonfle pas !

G.

Pour les impacts, quelqu'un ici a le ratio, impact a 5 kts d'un objet inerte de 50 kg(par exemple), et le même a 20 kts, pour un voilier de 9/10 T(cas du voilier lambda de 11 m et poids des imoca).

Bonjour,
en tout cas, je peux te certifié qu' un growler d' environ 1m3 (je n' ai pas eu le temps de le peser) tapé à 5.5 nd au près explose sans problème les bordé, lisse et cloison structurelle de cabine avant sur un Armagnac, j' en ai fait la triste expérience!
Gorlann

Oui, et élément supplémentaire, l'eau est un fluide, mais un peu lourd. A 5 noeuds, la palette va s'écarter, le bateau va être dévié du container s'il ne le prend pas exactement perpendiculairement. A 20 noeuds, ça casse !

et bien vaut mieux etre AUSSI bricoleur

Il m' est d' avis qu' un skipper qui n' est pas bricoleur ne gagnera jamais le Vendée Globe!
Gorlann

Boissières à 2489!!!

on ne parle pas bcp de Paul Meilhat; il fait un super début de parcourt avec les "grands"
gis.ee[...]/vg/

@sylvz1 merci pour le lien,
mais ne voulant payer 2 € pour accéder a son contenu il ne sert a rien - à moins que cela ne soit une publicité ?

Ne me rétorquez pas qu'il donne accès à la vidéo.
Elle est réchauffée - présente sur youtube depuis 2010

Tjrs aussi aimable ;-)

IDEC en passe de prendre la tête sur le chrono de BPop (Loïc Peyron) au bout de 3 jours... le routage l'avais prévu... Allez Françis et Co...

Une ptite pub bien placée :-)
Non merci

Une souce d'heo .....

je m'excuse dofin mais pour l'instant je ne trouve pas qu'il est plus intéressant que le VG 2004 (le baston jusqu’à la fin entre Riou et Le Cam) ou même le 2008 avec le départ de Mich Dej 2 jours après les autres qui arrive a les remonter et gagner, quand au VG 2012 j'ai pas suivi....
Bon la route est longue est surement pas au bout de nos surprises.

Faut pas s'excuser sur ce coup selon moi, car comme tous les jours on le droit de penser ,,,et sur un spot comme ici encore plus vu que c'est fait pour ça ,ça ne peut que servir . Ce n'est pas le plus intéressant des Vendée Globe ,c'est un parmi d'autres mais qui sur son début(un quart temps ) est tellement rapide et rebondissant qu'il me passionne . je suis fan des Christophe Auguin,Titouan Lamazou ,pour les victoires alors tu vois j'ai de la marge . Et Nandor Fa ,Gerry roufs ,et tant d'autres, tant ,, comme cette rage de dent dans le grand sud d'un Trinitain grand marin ,lors de cette course me restent aussi en mémoire. Cette course est une légende vivante , je ne suis qu'un spectateur .

Article intéressant sur le sauvetage de Rich Wilson en 1990 (en anglais)
www.sitesalive.com[...]son.pdf

IDEC sur les traces de Hugo Boss entre les îes du Cap vert...
Leur routeur (Van Triest) le fait utiliser l'effet venturi ?

• Une cinquantaine de miles d'avances sur le temps de Banque Pop...

Gabart avait mis 23 jours et quelques heures... Thomson va passer en 18jours et une vingtaine d'heures... Fou ! c'est presque plus vite que Orange (maxi cata de Bruno Peyron) en 2002.

A ce rythme on se met a rêver des 70 jours !

un foil de rechange pour HB ! Crédible ? Combien pèse ces bébés en carbone ?

sailinganarchy.com[...]t-lost/

Bonne journée

Oui, ca s'enfile par l'extérieur. Je ne pense pas qu'Alex puisse le faire. Cette histoire de foil de remplacement me semble un hoax.

Lors de la précédente édition, certains ont embarqué une dérive. Une seule, posée à plat pont, avec un système de chèvre pour la positionner. Permutation qui, pour autant que je sache, n a jamais été testée. Alors un foil, j ai des doutes.

vu le prix et le poids de la paire de rechange, ... peu de chance qu'ils en aient emporté un jeu !

Et tu fais comment pour lui faire relever ?
JJ

Abandon confirmé :oups:

J'ai l'impression que si Morgan continue tout droit il va se manger le courant des aiguilles plus le vent contraire.

Tant que certaines contrées prendront (Inde, Asie du S-E etc...) la mer pour une décharge, il ne faut pas s'attendre à une amélioration des conditions de navigation.
On peut toujours faire de grands moulinets aux conférences du type COP 21, 22 .... en réalité ça ne changent pas grand chose pour ces comportements irresponsables!!
Juste un aperçu d'un "paradis"!
positivr.fr[...]chemar/

Dites donc ça écrème dur ,, Avec des écarts impressionnants ,ou va t-on ma bonne dame ?
kito nous fait un plongeon acrobatique vers la dép ,façon je vais faire l'extérieur au petit copain ,et en en pensant a Vincent Riou avec ses craquements de quille ,ça doit etre un moment compliqué ; pourvu que tout se passe bien pour la suite .Pour lui et les autres ,c'est bon là ,la grosse casse basta .

Ça fait un énorme écart 700 et 800 un peu plus entre le leader et les 4 et 5 eme et à ce stade de la course je ne sais pas si c'est déjà arrivé .

Avec les abandons de PRB et Safran, le profil de ce VG a bien changé. On n'a plus un groupe de 7 leaders et puis le reste. Mais plutôt quatre groupes assez distincts:
- Alex, Armel et Seb qui se tiennent dans 200 NM
- Beyou, Meilhat et Elies à 800-1200 NM
- Lecam, Dick et Ruyant à 1800-1900 NM
- puis le reste à plus de 2500 NM

Et bien, Alex ??? Quelqu'un a des infos ?

Ca y est Armel en fait autant, il a trouvé une bonne veine hier

bientot le retour des Imoca tout alu ...

Alex Thomson se fait remonter par le Cleach, plus que 40 Mn d'avance. Gitana se fait distancer...

oui yantho il faut relativiser et se rappeler ce qui se passait par le passé et c'était autrement plus grave!! à part Le Cam qui a perdu sa quille ça fait bien longtemps qu'un imoca n'a pas fini sur le toit! ces bateaux sont bluffants pour tenir ses cadences de fous, sous pilote avec très peu de sorties de route! quels progrès!! commodore explorer, cata de 26m skippé par B Peyron, en choisissant sa date de départ a mis 79 jours en 1999! et peu à l'époque imaginais le défi réalisable

Pour le mât ce qui est inquiétant c'est que si j'ai bien suivi les mâts sont monotype maintenant.

Si tu te limites a faire un bilan sur bateau retourné - fort heureusement que cela arrive moins la jauge a été fortement revu au grès des éditions dans ce sens.

Cependant en 2013 Safran, et Virbac perdent leur quille l'espagnol chavire.
En 2009 11 à l'arrivé sur 30 au départ.
démâtage en nombre
Elies a eu très très chaud
bateau de Josse cassé (structure) après s'être fait couché
Le cam, jourdain, Guillemot et wavre problème de quille : perte de bulbe, casse, soucis de tête.

Les accidents - fait de mers - ou casse anormal (quille entre autre) ne se sont pas arrêté en 96/97
2009 étant probablement la pire édition.

L'exemple des années 90 qui m'ale plus marqué est le "cas" poupon, ou si ma mémoire ne me fait pas défaut - le bateau a été peu peu transformé sans consultation de l'archi et vérification de la stab.
Finalité le poids ajouté dans les hauts avait tellement réduit l'angle de chavirage que le bateau avait une position temporairement stable vers 90° de gite.
ça me fait penser a certains bateaux "customisé" grand voyage.
Un enrouleur par ci, un enrouleur par là, un ou des étais supplémentaires avec enrouleur et voile a poste, un radar, un portique, un tas de merde stocké sur le pont etc .. à la fin c'est très lourd et remonte beaucoup le CG

Le seul gros problème de fiabilité jusqu'à présent, c'est la perte de la tête de mât de Tanguy. Tous les autres abandons sont dûs à des OFNIs.

petit rappel des trois premières éditions de 89 à 1996/97
Poupon bateau couché
Mike Plant disparu bateau à l'envers
De Broc bateau à l'envers dans le golfe de gascogne
Bullimore bateau à l'envers
Dubois bateau à l'envers
Dinelli bateau coulé
De Radigues à l'envers
Gerry Roufs ??
le bilan depuis plusieurs éditions me semble positif, fort heureusement..

La grosse transformation sur le bateau de Poupon c'était la pose du mat d'artimon qui bien évidement rajoute du poids, d'ailleurs après avoir tenté avec l'aide de Loick de mettre le boat face au vent sans résultat Philippe décide de larguer son mat d'artimon et "miracle" se redresse . . .

Gil.

De Broc à 200 milles des Sables au retour... Bateau retourné quand même...

Oui, JP Dick a été assez décevant

oui, par contre Paul MEILHAT et Thomas Ruyant font une super course pour le moment.

Il a eu un problème avec un de ses bloqueurs d'amures karver à l'avant. Sur sa page FB j'avais mis un commentaire genre "je croyais que ça lachait jamais !", et une personne a dit "non c'est la coque carbone qui tient le bloqueur au pont qui a lachée", mais je ne sais pas vraiment ce qu'il en est ...
La news sur son site :
www.jpdick.com[...]ac.html

A ce propos, rien ne dit que Morgan a tapé un ofni. A ces vitesses, je me demande quels sont les efforts subis par un safran qd tu chopes un bon paquet d algues.... :-p

Vous noterez la différence entre la communication