Vendée Globe 2020 (7)

Un mot d'Alex Thomson:

Alex Thomson shares an update following the news announced yesterday by his team, that he had discovered structural damage on the HUGO BOSS yacht, 13 days into the Vendée Globe.

“It was a bit of a shock at first but obviously it could have been a lot worse. It’s repairable and we’re not yet in the southern ocean.

“I called my technical team and they got the right group of people together – the designers, the engineers, the team. While they were digesting the information, that was my time to sleep. Knowing it was going to be a big job to get it all done, I got myself about six hours sleep so that I’d be ready.

“Then we started running through the repair plan so that I could fully understand it and ask the right questions. The first part of that was to stabilise the hull so that involved some cutting, gluing and bolting. That’s done now and it’s been laminated. The next part is to get the rest of the repair prepped. I need to get all the materials together and do as much of the cutting now while it’s still light. Then the rest of it doesn’t matter because it’s in the bow and it’s dark in there anyway. It’s really humid up in there. But we carry quite a lot of materials – under-water resin, glues that can deal with humid conditions – so the materials can deal with it quite well. I imagine a lot of teams don’t carry as much as we do.

“I’m in a rhythm now so I’ll keep going for as long as I can. It’s quite an intricate job so I can’t rush it and I need to make sure it’s right.

“I’m disappointed obviously but this is the Vendée Globe. This is what it entails. You’ve got to be able to deal with this stuff. This is why we carry these materials and tools, and why we’re generally very good at being able to deal with these things. Normally I feel angry and sad and emotional but I don’t this time. I just need to get on with it. I’m sure at some point the emotions may go the other way but, for now, there is only one thing to do and that is to get the job done as best as I possibly can. I will do whatever it takes to stay in the race”.

Alex Thomson nous fait part d'une mise à jour suite à la nouvelle annoncée hier par son équipe, selon laquelle il avait découvert des dommages structurels sur le voilier HUGO BOSS, 13 jours après le début du Vendée Globe.

"C'était un peu un choc au début, mais évidemment cela aurait pu être bien pire. C'est réparable et nous ne sommes pas encore dans l'océan Austral.

"J'ai appelé mon équipe technique et ils ont réuni le bon groupe de personnes - les designers, les ingénieurs, l'équipe. Pendant qu'ils digéraient les informations, c'était mon heure de sommeil. Sachant que cela allait être un gros travail pour tout faire, je me suis mis à dormir environ six heures pour être prêt.

"Ensuite, nous avons commencé à passer en revue le plan de réparation pour que je puisse le comprendre pleinement et poser les bonnes questions. La première partie consistait à stabiliser la coque, ce qui impliquait de couper, coller et boulonner. C'est fait maintenant et elle a été laminée. La partie suivante consiste à préparer le reste de la réparation. Je dois rassembler tous les matériaux et effectuer une grande partie de la découpe pendant qu'il fait encore jour. Ensuite, le reste n'a pas d'importance parce que c'est dans la proue et qu'il y fait sombre de toute façon. C'est vraiment humide là-dedans. Mais nous transportons pas mal de matériaux - de la résine sous l'eau, des colles qui peuvent supporter des conditions humides - donc les matériaux peuvent très bien s'en accommoder. J'imagine que beaucoup d'équipes n'en transportent pas autant que nous.

"Je suis dans un rythme maintenant, donc je vais continuer aussi longtemps que possible. C'est un travail assez complexe, je ne peux pas me précipiter et je dois m'assurer que tout va bien.

"Je suis déçu évidemment, mais c'est le Vendée Globe. C'est ce qu'il implique. Il faut être capable de gérer ce genre de choses. C'est pour cela que nous transportons ce matériel et ces outils, et que nous sommes généralement très bons pour gérer ces choses. Normalement, je suis en colère, triste et émotif, mais ce n'est pas le cas cette fois-ci. J'ai juste besoin de faire avec. Je suis sûr qu'à un moment donné, les émotions peuvent aller dans l'autre sens mais, pour l'instant, il n'y a qu'une chose à faire et c'est de faire le travail du mieux que je peux. Je ferai tout ce qu'il faut pour rester dans la course".

Traduit avec (version gratuite)

Il dit transporter beaucoup de matériel pour réparer. Ailleurs j'ai cru lire que son bateau pesait 2 tonnes de moins que ses concurrents directs. Je me demande si l'option d'avoir un bateau léger et du coup d'emporter beaucoup de matos pour éventuellement réparer est vraiment rationnelle : certes il n'emporte pas 2 tonnes de matériel, j'imagine, mais tabler sur un bateau plus fragile me semble osé vis à vis des conditions rencontrées lors d'un tour du monde.

Ah oui, j'aurais dû regarder sur le site du Vendée Globe avant. Effectivement, la plupart des bateaux font 8t, contre 7,7t pour Hugo Boss. Faudrait savoir où les 300kg ont été gagnés.

Les archis ont répondu

www.hisse-et-oh.com[...]-2020-6

Eh beh, comme on dit chez moi, il a le moral !
Y a pas à dire, ça force le respect.
On ne peut que lui souhaiter de réussir.

Bonsoir @Mr Feelgood,
as tu acheté un suivi AIS-Sat pour Alex Thomson? 99€/mois
C'est sympa de nous faire cette copie d'écran

Ah oui, j'y suis en spectateur aussi. Dommage pour eux que les mises à jour des positions manquent quand ils ont éveillés.

Je donne le lien pour ceux dont le niveau d'Anglais technique est au top.

Déjà, attaquer un Vendée Globe sur un bateau bien préparé pendant 4 années, faut être un géant, mais s'apprêter à descendre dans les mers du sud, au delà du 40eme avec un bateau dont la structure est vulnérable (sans trop savoir la cause) puis grosse réparation à la résine sous l'eau et à la colle, c'est vraiment pas rassurant même si en théorie, y'a le matos nécessaire. J'espère, pour la course et pour l'histoire, que la détermination d'Alex Thomson sera récompensée, que son bateau sera sécurisé et qu'il ira jusqu'au bout.

Et si les coureurs du VG n'avaient pas le droit de communiquer avec leurs équipes techniques......
Tour du monde sans assistance aucune .

Classement de 5 heures.

Alex est reparti, dans du mou visiblement pour l'instant.
Jean l'a dépassé et repasse 3eme avec 250mn de retard sur les leaders. Mais il va sans doute devoir bientot faire du sud.

les 2 leaders, maintenant au coude à coude, ont repris un cap est et des bonnes moyennes à 60mn par 4 heures.
Ils vont sans doute creuser encore l'ecart dans les heures qui viennent.
Apivia, encore une fois, semble plus rapide, et fait 5mn de plus que Linkedout sur les 4 dernières heures.
On va assister à un beau duel, un figaro planetaire.
Apivia devant au classement de 13h?

Jérémie Charal a décidé de couper au plus court ? quitte ou double !

Whynot pas la peine de jouer au pyromane non ?
L'incident est clos on passe à autre chose...
Il a eu des mots malheureux mais ça n'est pas important; ça arrive à tout le monde d'aller trop loin...moi compris !
Arrêtons cette mise en opposition ça n'est pas sain.

L'autre "éclopée", Isabelle, devra attendre un peu pour pouvoir réparer ou en tout cas bien sécuriser son balcon arrière, elle a dit (voir le fil précédent) qu'elle ne pouvait pas le faire babord amure.

isabellejoschke.com[...]-macsf/

Vous dormez jamais !

Je crois que Flora a un artimon au pied de son lit, et dort avec l'écoute à la main.

Il y a quand même un truc de dingue avec cette épreuve qu'est le Vendée globe et qu'on ne retrouve dans très peu de sport (à part marathon et trail par exemple) c'est l'objectif qui est plus de terminer en faisant des bonnes performances plutôt que d'être à tout prix sur le podium. On le voit ces jours avec Jeremie Beyou, Kojiro Shiraishi, même Alex Thompson qui ne semble pas au fond du sac alors qu'il laisse (peut-être) filer la victoire qu'il cherche depuis si longtemps. Bien sûr, il reste deux mois de course au minimum et tout peut encore arriver mais j'apprécie déjà cet aspect de la course et je retiens particulièrement les propos de Kojiro, "si je termine le Vendée globe après une reparation comme celle-ci, ce sera une vraie victoire !"

Moitessier disait" essayer c'est déjà une victoire"

"Il n'y a que sur nos latitudes que l'on dort de 21HUTC à 4HUTC"
Longitude ! ;-)

Tu ne vois vraiment pas le problème d'arrêter de diffuser les positions des coureurs à un moment où (je vais la faire rapide) les non-français dorment ? Parce que là, l'image que cela donne, c'est vraiment de l'entre-soi... Et déjà que c'est pas simple, mais va chercher un sponsor en lui répondant que c'est diffusé la nuit pour voir les positions des bateaux, good luck !

Tu plaisantes quand tu ne vois pas le problème, j'espère... Parce que le coût supplémentaire d'une ou de 2 positions nocturnes (et n'allez pas penser à ... 🤪) doit être minime. Et donc on se fout effectivement des "estrangers". À part notre concurrent régulier japonais, tous les non-français sont dans des pays voisins de la France en terme de fuseaux horaires...

Oui moi, je trouve ça complètement idiot ce trou quand on dort autour de l'heure GMT.

Quelqu'un a une idée de ce qu'ils ont pris comme matériel pour palier aux réparations éventuelles ?
Puisque TOMSON dit qu'il ne pense pas que les autres en ont pris autant.

Perso, je pense qu'il devait s'attendre à une réparation du genre sinon, il n'aurait pas chargé autant de matos vu que ce n'est pas le genre de la maison de surcharger le bateau.

Je me suis fait ce même type de réflexion....un peu curieux quand même...

Je n'ai pas inventé le tweet posté plus haut ! 🤔

Sur les forums étrangers, cette remarque est faite assez souvent. Voir Sailing Anarchy par exemple
Fil de discussion démarré début Novembre, ils en sont à 42 pages, moins que nous...
Pour suivre les bateaux pendant "notre nuit" ils utilisent Marine Traffic avec AIS-SAT sans payer donc comme nous sans les noms des bateaux, sauf pour un utilisateur qui a une licence SAT.

Plus ils vont vers le sud, moins il y a de bateaux de plaisance autour d'eux, cela va être plus facile de les reconnaitre.

Je donne l'exemple du 23/11 à 8:30h

Au point de 9h... Thomson est-il réellement reparti en course ? certes il ne l'a pas quitté mais il reste à petite vitesse comparé aux bateaux voisins... il a juste empanné pour rester sur la trajectoire et éviter la zone de vents contraires. Pas fini sa réparation ? le temps que sa résine prenne... (à suivre)
Une autre question tourne dans ma tête concernant la quantité de nourriture embarquée, ceux qui partent pour la gagne ont embarqué pour environ 80 jours, mais ceux qui sont encore dans l'Atlantique nord en ont pris pour combien ? Destremeau doit avoir suffisamment de cartons pour se refaire une casquette, non...

c'est marrant comment tu tailles Destremau quoi qu'il fasse! ils sont un petit groupe dans le même coin;
ce sont des brelles aussi? ou c'est juste le personnage qui te dérange? il est pas hors course comme tu dis il avance ; critiquer sa position c'est les rabaisser eux aussi ...next bonne nuit

Miranda a dû sortir la lingerie légère... elle est la seule du petit groupe à faire plus de 7nds avec un vent à 2nds... On sait si elle a un spi ?

Jean Le Cam semble bien placé pour ne pas empanner ou changer de bord et garder de l'air, malin et joué finement.

mummmm....24h pou run sechage complet?
Cela m'étonnerait. C'est plutot entre 3 et 7 jours, suivant le produit, l'épaisseur, les conditions,....
Son soucis actuel est de faire en sorte que son collage ne se redecolle pas, donc il ne faut pas que son fond de coque tape. donc, il ne peut sans doute pas reprendre tout de suite sa vitesse.

Je ne connais pas ses produits mais la courbe de séchage des résines rapides est très pointue.
Et on pourra dire qu'elle est sèche à 90 % très rapidement et après un laps de temps x et que le pourcentage restant se fait à chaque montée en température.
Il peut utiliser du tissu pré imprégné avec des résines spéciales je n'en sais trop rien ?
L'été quand j'utilise le durcisseur 15 mn je mets mon collage au soleil ou dans une bâche noire et je ponce une heure après un truc béton
En ce moment je bosse en extérieur et je n'utilise presque que ce durcisseur et si je fais de l'épaisseur je prends du 1h30...
Impensable en été ...Alors si Alex est proche de l'équateur ça doit pas faire trop froid dans son canote tout noir ?

Le cap de Clément Giraud est surprenant, espérons un bug...

Benjamin Dutreux :" C’est important de créer du lien avec son bateau pour savoir quand est-ce qu’on tire trop dessus ou quand est-ce qu’on peut tirer un peu trop fort. Je commence à reconnaitre les bruits anormaux, c’est important. " Il fait plaisir, le gamin🙂

3 bons conseils à suivre.
T'es sympa de nous les montrer pour donner son état d'esprit.
Les forums en langue Anglaise adorent Boris Herman, car il parle bien d'une voix claire et précise. On sent le skipper à l'aise dans ses baskets. Ses vidéos sont bien montées ce qui ne gâche rien. Ses topos sur la course et la tactique dans sa langue natale, l'allemand, sont aussi intéressant

Vraiment bien amoché ...

C'est moi, en me rappelant le manque de transparence il y a 4ans sur le foil cassé.

Maintenant, là, c'est l'inverse, effectivement, il montre tout, bravo à lui.
Et surtout bravo pour 2 choses:
- une insignifiante: prendre le temps de faire cette video tres informative
- une plus importante: la maniere bien à lui de garder le moral (du moins comme on le voit), et de prendre cette catastrophe (car c'en est une) de maniere aussi dégagée, sereine et surtout honnete "c'est e Vendée Globe".
Meme état d'esprit quand il avait trouvé, de maniere incroyable, sa pénalité à l'arrivée de la route du rhum.

Bravo l'artiste.

Pour réparer il doit avoir du très bob scotch.
Vous prenez une bonne bouteille de scotch et après , plus aucun pb

Évidemment, construit à la façon Jeanneau, Gibert Marine...des années 70/80, ça n'aurait pas cassé, mais le bateau aurait pesé 8/10 tonnes de plus !!!

ça va être "stronger than before"... plus costaud qu'avant !

Il est pas superstitieux !

J'éspére que ce "brillant" héonaute @ viking aura visionné cette vidéo.

Lui qui hier soir une fois encore tel le sniper ou morpion, au choix, à l'affut, sur le fil 6 se permet de reprendre ce post, dans lequel je cite simplement et avec une réserve, à propos de l'avarie de Alex et dans le but simple de participer positivement au fil sur ce sujet:
" apparament cela viendrait d'une poutre sous le pont", en mettant en cause ma soi disante imprécision récurrente. Bien qu'il puisse arriver d'être imprecis. Sauf à lui évidemment, le grand maestro.

Dans un de ces post tordu comme à son habitude. Manque de bol, c'est encore raté. Surtout pour affirmer en plus, en retour une information fausse sur la nature de cet avarie, et cela sans sourciller bien sur. La on est plus dans l'imprécision ..

Voila, c'est juste un droit de réponse dont je me serais bien passé. Merci de me lacher la grappe .

Fin.

C'est comme dans le bar de Lucky Luke,ça tire dans les coins...

Droit dans mes bottes.

J'ai effectivement indiqué ici le premier que H.Boss avait cassé un "longi" (terme technique utilisé par les chantiers) et cru devoir préciser que cela s'apparentait à une lisse.

Que dit V & Voiliers? :

"Une lisse longitudinale à l'avant s'est cassé"

C'est tout de même plus précis que de nous indiquer un problème "sous le pont".

c'est vrai Vikings que dans notre langage on dit "une longi" ... qui est une carlingue c'est a dire un élément haut ,renforcé,avec des trous qui supporte les varangues du fond du bateau donc c'est du balaise et de plus qui determine la rigidité longitudinale du bateau ..
desole mais ces fissures dans la carlingue c'est à prendre au serieux .enfin à mes yeux ..

Une petite lisse désolidarisée, c'est rien ça se recolle. 😁

La vérité c'est que le Gallois tout gentil qu'il est et grand marin a encore pulvérisé son bateau et qu'il peut dire adieu au Vendée .

j'admire la confiance d'Alex

mais ce que je vois moi c'est un bateau foutu

J'y connais rien en structure mais pour un néophyte ça fait peur une telle fracture

Et tandis que ça empanne et re-empanne devant...
le roi Jean se la coule douce à l'Est, tot dret.
Même pas une video ni une photo, il va se ruiner !

Oui, Jean est vraiment tres bien plaçé, et cela depuis au moins hier.

Le Renard......

Se completent, plutôt.

En regardant les fractures d'Hugo Boss, je m'interroge!
Traction, compression, torsion, vibration, trop de rigidité?

Les calculs ne sont pas sûrs à 100%.
Il faut se rappeler le premier démâtage de Pen Duick 6 dans la course autour du monde pour cause d'afaissement de l'entretoise entre mât et épontille, dimensionnée pour résister à 60 t de compression, pour une charge calculée d'une 20taine de tonnes.
Malgré l'informatisation, il y a encore des problèmes. Sans doute que la limite élastique est trop proche de ce qui est construit!

Après avoir visionné plusieurs fois la vidéo, il me semble quand même que cet espèce de "de gousset renfort" est bien creux et que l’épaisseur des flancs n'est pas énorme. Apparemment c'est dans la zone de caisson de quille et dessus y il a le mat.Donc des contraintes énormes et contradictoires.
peut être quelqu'un peut donner un son avis?

et puis reparer c'est bien et possible mais surtout c'est de rendre l'ensemble plus solide et ça risque d'etre une autre paire de manches ...et il serait peut etre bon de renforcer les autres carlingues latérale (car c'est une carlingue pas une lisse) . Pour eviter de voir le m^me probleme et aussi soulager celle qui est blessée qui semble etre dans l'axe du bateau

J'ai comme l'impression au vu des images que c'est plutôt en traction que ça a cassé. Si c'était une compression je pense qu'on aurait vu des barbichettes de carbone dépasser du fait qu'il ne s'est pas arrêté tout de suite et que ça aurait continué à se dégrader. Là on dirait plutôt un déchirement par un effort de traction. Serait-ce une cloison de reprise d'efforts des étais ???

En tous cas il faut avoir le moral pour aller faire le con dans cette boîte toute noire. On dirait un cercueil.

Transparence et Fair Play véritable du gallois !
Un esprit positif, et un sang froid qui méritent un solide respect.
J'espère qu'il recouvrera (que c'est pas beau ce verbe au futur, on dirait la casquette en carton de Destremau !) le potentiel de son bateau, et la sécurité.

Thomas et Charlie tracent, et on voit d'ici, le panache du roi Jean.
Après à peine 15j, c'est une course vraiment intense !
Mon cœur encore et toujours pour Sam en 10eme position.

Je ne comprends pas ce que font Sam et Louis, ils mettent de l’W

En effet sur windy c’est différent

Oui, mais poulidor était aussi quelqu'un de terriblement attachant humainement et accessible à chacun au comptoir de nombreuses foires au vin ! ;)

En tous cas, s'il cherche à faire de la pub, c'est réussi.
Et puis montrer les dégàts ça va lui faire une bonne excuse :
soit il n'arrive pas et ce sera la faute à pas de chance
soit il fait une deuxième ou cinquième place et ce sera la faute à pas de chance
soit il remporte l'épreuve et ce sera la faute de celui qui a (bien) réparé...

Bref, on va en parler !

C'est bon pour le Cam, les deux premiers font du match-racing :-))

La video suivante de Thomson, sur Facebook,

www.facebook.com[...]8468571

et sur youtube:

ça semble bougrement bien fait avec minutie ... par contre il serait bon d'augmenter la semelle ,le cerclage du trou ,ça renforce bien la structure

Super vidéo ! On prend des notes, comme ça on pourra faire pareil ! 😳😜🤣

Pour reparer ça dans les règles de l'art bon courage. La poutre a explosé, des pansements ne suffiront pas . Quid du reste qui va suivre .

Pour changer de registre, plus humoristique et franco-français, l’inénarrable ( mot compte double)

Inénarrable, 11 lettres, pas mieux 😆

Je crois que j'ai compris le clac-clac-clac : c'est une commande vocale !

Mort de rire ! Qu'il continue !

"ha, tiens, c'est pas le fil"
;-)
Il le fait exprès ou pas à votre avis ?

Ca et les "clac clac clac" !
;-)

Aucun soucis je me trompe peut être et même le souhaite. Je parle de reparer pour partir a 25nds dans le Sud, pas pour aller faire la Palangrotte à Tuléar .😁

Pas trop suivi aujourd'hui. Je viens de lire sur le site que Alex disait, j'ai réparé même plus, solide qu'avant. Why not. C'est tout ce qu'on lui souhaite.

Le silence provient du fait que le bateau est quasi à l'arrêt pour les réparations. Le casque a un micro externe, il devrait capter les bruits extérieurs sans filtre.

Moi je soupçonne le show pour maximiser le retour sur investissement et l'attention médiatique.

Je le vois pas affronter les mers du sud avec un bateau dans cet état, état qui laisse entrevoir un problème de conception.

Je parie sur l'abandon à cape town

ca sent l'abandon en effet

Quelques explications sur les produits dispo à bord pour la réparation

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]426f39c

J'ai pas vu passer la video d'hier de Thomas ? Elle vaut le coup pourtant.
Il monte au mât comme un singe... quelle énergie !

Pourquoi remettre sa garde-robe, il est pas mal au naturel...;-)

Ben oui, j'ai toujours eu un faible pour les grands blonds...
Et vous, laquelle vous préférez des 6, pour une fois y a que l'embarras du choix ?
Je parle de l'esthétique.

Ah, moi, depuis le départ de la route du rhum il y a 2ans...on se baladait dans notre semi rigide, avec le papa autour des concurrents au mouillage le matin, elle prenait, elle, sa tasse de thé sous casquette quand ces 2 comperes préparaient le bateau, et, avec un sourire d'ange, et un joli petit signe de la main, elle me dit simplement "bonjour, ça va?"....?????.... je suis total sous le charme de ...Isabelle joshcke.

Voilà, j'ai fait mon coming, vous savez tout.

Je n'irais pas plus loin.

Par contre, meme si Alex est top en comm, mon skipper préféré dans ce domaine, pour son sourire, son coté informatif rigolo, c'est Sam.
Il est génial ce skipper. Romain ne doit pas s'ennuyer tous les jours à la maison.

Légère différence de cap et de vitesse entre Charlie Dalin et Thomas Ruyant ? Les deux bateaux sont très proches de conception. Spi sur l'un et pas sur l'autre ?

Alex is back !

Ce que je retiens : "I have no idea what I'm doin'"

Bon, je m'exprime, c'est pas pour porter malheurs, c'est plutôt un exorcisme ...

Je m'explique : je suis un GROS poisseux.

Et donc, dans les pronostics, j'ai mis Charal devant. (bam, demi-tour)
Bon, après, celui que je supporte vraiment (sans espérer sa victoire), c'est Kojiro ! (bam, la grand-voile)
Mais bon, après, forcément, j'étais en admiration devant Alex, d'autant que j'ai vraiment envie de voir un non-fr gagner la course. (crac le bateau)

Mais comme il suffit que je dise quelque chose pour qu'il se passe l'inverse, ca marche aussi pour exorciser le machin. (et ouai)
Du coup, J'ANNONCE, je trouve absolument exceptionnel que Jean soit toujours en si bonne position dans la course, devant tout un tas de foiler, mais j'ai vraiment pas envie qu'il lui arrive une tuile, alors zut, hein ! On arrête là les conneries !

(bon, par contre, Troussel, Amedeo et Tripon, j'y suis pour rien, promis, c'est pas moi !)

Alors, comme on dit dans le monde du spectacle : merde à tous les coureurs !

Allez, si deux courageux pouvaient expliquer le passage de +1 à -1 ?

Allez, un petit effort, on sort de l'anonymat ?

Ou alors on est encore au stade de l'école ? 😳

Sa répa.
www.bateaux.com[...]e-globe

De toute façon, sachant qu'environ 50 % des coureurs n'arrivent pas au bout, tu prends pas beaucoup de risques.

Tu penses qu'il veut faire le tour de l'anticyclone par l'Ouest et plonger dans les 40ème de suite?
Pour l'instant il n'y a pas beaucoup de vent sur ce grand plan d'eau.
Alex Thomson est le plus lent.

Les 2 en tête se dirigent vers Tristan da Cunha, un archipel d'îles volcaniques. Pas le meilleur endroit pour aller prendre un café. 100km2 de surface avec un sommet à 2000m, pas beaucoup de terrain plat.

((Petite histoire off : la première fois que j'ai fait une requête sur internet, chez des amis en 1997, je vivais alors un peu isolée en bateau, j'ai tapé : Tristan da Cunha dans le moteur de recherche ! Emerveillée du résultat immédiat...))

@Flora: Bonne fête.

Et tres bonne fete a toi Flora.

C'est moi... contrairement à toi, mon profil est renseigné...

Eh ben, c'est vraiment ma fête ! ;-) Salut Christian !

Elle marche bien la 4L...

Clic Clic Clic...
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C'est pas une option : ils n'ont pas le choix, puisqu'ils ont le vent dans le nez. Une option c'est un choix de route parmi différentes possibilités, ce n'est pas le cas ici. Du reste, tous ceux qui sont dans cette situation prennent la même route. Il y a beaucoup moins d'options possibles dans un VG que ce que racontent les journalistes.

Tout dépend ce que l'on appelle une option. En régate, une option est un choix de route volontaire, qui n'est pas dicté par les circonstances (positionnement d'un adversaire ou variation temporaire du vent). Une option est toujours stratégique (visant le long terme) par opposition aux choix tactiques (marquer ou se dégager d'un adversaire, négocier un nuage). L'exemple canonique est le choix d'un coté du plan d'eau dans un parcours au louvoyage : on peut tenter l'option droite, la gauche ou la plus prudente et la plus utilisée, la centrale, dans le lit du vent. En fait, ce choix d'options est beaucoup plus restreint que ne le pense le néophite en régate, puisque la plupart des choix sont contraints (par le positionnement des adversaires, par le fait d'être parti en 2ème rideau etc...). Le choix des options dépend : du niveau en stratégie des coureurs, et des incertitudes météo.
Si l'on se réfère à cette définition, il n'y a eu que très peu d'options stratégiques depuis le début de ce VG, éventuellement pour la sortie du golfe de Gascogne où certains ont plus appuyé à l'Ouest que d'autres. Mais c'est tout. IL suffit de regarder les différentes traces depuis le départ.
Il est tout de même très amusant de constater l'utilisation journalistique du mot "option", en chapeau de nombreux articles, alors que le contenu de ces articles est bien incapable de développer ces options...qui n'existent pas ou peu. Cet usage hors sujet du terme "option" me semble lié à la volonté de dramatiser le spectacle de la course. Des options fictives renforcent le suspense de la course, qui, pour les journalistes, est un élément majeur du suivi et du succès médiatique. Bref, ils font leur boulot, tout comme lorsqu'ils essaient des voiliers de grand chantier, ils ne leur trouvent que des qualités...

J'abonde. Une option fait partie d'une stratége.

Dans le cas de L.Burton qui était proche de son cousin Escoffier, son choix m'apparait judicieux. Ils étaient proches mais semblait perdre un peu chaque jour.

Que risque t-il ? Perdre encore plus et se faire rattraper par le groupe suivant mais avec une bonne probabilité de faire un coup et d'accrocher les vents d'ouest. La suite dans 48/72 h.

pourquoi parles tu de vent d'ouest? je dis que le vent rentre par l'ouest.
demain des vents d'est (Nord de l'anticyclone) ils vont faire du sud sud ouest pour passer dans l'ouest de la bulle.
d'ici 48 h le flux de Nord Nord ouest arrive par l'OUEST... pour le groupe de l'ouest Burton et compagnie.
et ils vont effectivement flirter avec la limite des glaces.
si tu as une autre option expose là.

et plus ils tournent bas vers le sud plus le tour de la terre est court aussi

Trop d'impréparation manque de temps et de budget, resultat somme toute peu étonnant. On ne peut je pense laisser trop d'impasses sur un tel projet. Il galere depuis le debut. Dommage pour lui et son equipe.

Il sauve son bateau en parant à l'urgence, chapeau. Avec de l'huile partout en dedans, en galère au lieu de glisser sous les étoiles. Mais bon c'est deja une etape vitale de franchie. Cela remet il en cause la suite de sa course, aucune idée.

Une question aux experts svp....

Certains ici pensent ils vraiment que l'option prise par Louis soit réellement jouable?

Perso, quel dommage qu'il ne soit pas resté collé aux basques de Kevin.

Mais bon, je n'y connais rien.

Alexia aussi, elle manque d'interlocuteurs sans doute...

www.vendeeglobe.org[...]buckley

Romain Attanasio semble plébiscité le système Oscar...
www.vendeeglobe.org[...]a-oscar

C'est compliqué pour la course depuis le debut la méteo cette édition. Et le plus dur est à venir.

la pompe de secours manuelle est peut-être hydraulique et pour la manoeuvre de la quille ?

Dahut, que veux tu dire par:

"la pompe de secours manuelle est peut-être hydraulique et pour la manœuvre de la quille ?"

3 vers le SW
Samantha, Louis et Alex. Il me semble que le groupe derrière à 400 milles pour l'insatnt va faire pareil.
Marrant ces VMG en négatif.
En tête Tomas est aussi en VMG négatif avec un faible vent, Charlie lui est toujours sur la route avec du vent.

Charlie le "Mangeur de Vent et le Buveur d'Eau de Mer".
Une expression Courtexte (Abracabrantexte ) dérivée du fameux Jack London, _le mangeur de vent _ de Guillaume Chérel (2014)