Vendée Globe 2024 - 6

Les mêmes cartes mais avec les vagues plutôt que le vent. Je ne regarde pas que les hauteurs des vagues. Je regarde aussi les angles par rapport aux bateaux. A mon sens, le mieux c'est 3/4 arrière.

Vu de mon clavier, ça parait joueur pour les deux en tête de naviguer juste devant la dépression. En cas de problème, de ralentissement de leur part, ils se la prennent plein pot.

La route au nord parait plus safe.

si les fichiers sont justes, la tempête les aura doublés quand elle va vraiment se renforcer, je le leur souhaite en tout cas

Les prévisions fond froids dans le dos et pourtant Charlie Dalin semble très serein avant la tempête dans sa dernière vidéo.

Je vais être un peu égoïste mais j'espère qu'ils pourront nous faire quelques image. Je me souviens pas avoir vu un si gros coup de vent depuis que je suis le Vendée Globe.

Oui très impressionnant pour les deux.
Et je reconnaîs que Viollette a décidé de replonger dans la bagarre, ça commence à s'aguerrir.

Vendée Globe – mercredi 4 décembre

QUITTE OU DOUBLE ?

Le duo des leaders Dalin et Simon peut gagner gros au prix d’une importante prise de risque avec la tempête qu’ils vont subir à partir de ce soir, mercredi, jusqu’à vendredi.

Sans doute, visent-ils un trou de souris juste au Nord des Kerguelen qui leur permettra d’éviter le plus fort et de bénéficier d’une mer « raisonnable » de 4 à 6 m. Mais, ils n’ont pas le droit à l’erreur et, en particulier, à une avarie qui leur ferait être rattrapés par le gros de la dépression demain.

Si cela passe, ils seront idéalement placés pour longer la limite des glaces qui est la route la plus courte et prendront un avantage substantiel sur leurs poursuivants. Dans le cas contraire ?

En tentant de s’échapper vers le nord, pour éviter le plus fort de la dépression, Y.Richomme et Thomas Ruyant sont déjà à 280 milles des premiers. Ils rallongent nettement leurs routes et subiront demain une mer grosse, 8 à 10 m !

A 500 milles, J. Beyou et N.Lunven sont suffisamment assez loin au nord pour éviter le pire et accéléreront dès demain. Cependant, la route au nord est aussi un détour et ils devront descendre vers le sud.

Y. Bestaven, P.Meilhat et S.Goodchild, devraient être épargnés mais seront, sans doute, décrochés de cette dépression qui aurait pu les emmener loin..

Derrière, avec 500 milles d’écart entre S.Davies et D.Seguin vient un peloton échelonné comprenant B.Hermann, C.Crémer, L.Burton
.
Plus loin encore dans un autre système météo au Sud de l’Afrique, un peloton de retardataires est emmené par I.Joschke et J.Le Cam, premier monocoque.

Oui

Tu as raison, mais j'aurais du me contenter de parler du peloton de queue. Avec ou sans foils.

Y a t'il qqch à ajouter ? Courage à tous et toutes

Les fichiers donnent jusqu'à 80nds à 24h, des creux jusqu'à 10m, la zone est suffisamment minée pour prendre le truc au sérieux.
seuls deux des leaders y vont les autres optent pour une route plus safe en faisant du nord.
Richomme qui normalement construit plutôt ses victoires en osant dans le baston, alors même qu'il était en tête, a laissé sa place à Dalin pour prendre moins de risque. ça fait réfléchir...
on sait que les prévisions ne sont pas hyper fiables, que le vent est lourd, que la capacité d'entraide entre eux sera faible, que la limite des glaces très proche en cas de fuite.
j'ai hâte qu'elle passe et que tu es eu raison de nous trouver pessimistes.

Maintenant si je suis les cartes de Numawan on va être sur des creux de 6 mètres a minima.

J'aimerais voir plus de vidéos de ce style: Sébastien Simon prend un ris.

C'est un warrior Seb Simon, il revient de loin pour sa qualification au VG lors de "Retour à la base"

Ça l'a clairement marqué en tous cas, c'est un des seuls qu'on voit presque toujours casqué sur ses vidéos.

@ Elpeyo les cas que je connais d'abandon de voilier sur le vendée ne résulte pas de dématage mais de retournement sans redressement. Je n'ai plus les cas précis en tête il faut que je vérifie. Il y a constitution de grément de fortune. Ha oui damned je me souviens d'un abandon de voilier sur raison médicale.
Je répondrai plus tard.

Bonsoir,
pour l'instant à l'île de Crozet, la station météo Alfred Faure donne un vent moyen de 49 noeuds venant du 210°, il fait une température 3°C

Leur Bulletin météo:
Cette nuit à Base Alfred Faure, avis de fort coup de vent.
Les températures évolueront entre 3 et 7°C au cours de la journée.
La fiabilité de la situation est très bonne

Tiens une réflexion philosophique de fin de soirée, assez belle quelque part dans ce contexte de compétition forcenée.
Si Charlie ou Simon sont l'un ou l'autre en détresse grave, bien que concurrents, ils devront se porter assistance mutuellement.

Destins liés dans l'épreuve. Pour le meilleur ou pour le pire.

Je me demande s'ils n'ont pas échangé sur le sujet entre eux en off ?!

J'ai lu quelque part que le "Marion Dufresne", ravitailleur des TAAF, est dans les parages et devrait les croiser. Isabelle Autissier est à bord, je l'envie...

Bonsoir,
tu as raison le MARION DFRESNE est en mission dans le grand sud. Il est en ce moment au mouillage à l'île Amsterdam. C'est Yoann Richomme qui a le cap vers les 2 îles (Amsterdam et Saint Paul)

Isabelle Autissier était au Sables d'Olonne le 5 Novembre avant le départ du Vendée Globe.

Depuis quatre ans, Isabelle Autissier est à la tête du conseil consultatif des TAAF

Elle est très préoccupée de l'influence du réchauffement climatique sur les animaux du grand sud. A Amsterdam, il pleut alors que "normalement" il neige puis les glaces recouvrent l'île. Les manchots se sont adaptés au froid, mais ne sont pas protégés de la pluie, les bébés mouillés vont mourir rapidement gellés la nuit quand la température devient négative.

Elle est toujours aussi gentille au contact avec sa voie merveilleuse, mais attention elle écrase la main qu'on lui tend, elle a une poigne d'enfer!

On en parle dans notre journal local ces jours ci.

Je vais rechercher une vidéo pour vous refaite entendre sa belle voix

Mi Décembre le bateau sera à la REUNION. Une conférence sur les TAFF aura lieu le 19 Décembre

Je me souviens d’Isabelle en 1985, sur le départ de la mini transat. Avec Laurent Bourgnon ils ont du être les seuls à aller chercher le front de la dépression qui arrivait pour chercher la bascule et filer pleine balle vers les canaries alors que la flotte filait sur la route directe.
L’approche de la météo, à l’époque était sommaire, proche du plus court !
A l’approche des canaries Laurent, en tête, choisit le mauvais côté du plan d’eau et isabelle remporte la première étape sans jamais avoir fait de la régate.
Boc challenge, première étape menant au cap, passé l’équateur elle prendra une route très à l’Est pour prendre l’anticyclone des açores par le nord et son Est, à l’envers !! ça a du en faire rire plus d’un mais à l’arrivée en tête elle devra attendre plus de 6 jours pour accueillir le second C Auguin. Une véritable correction.
C’était ça Isabelle. comme quoi les filles peuvent faire aussi bien que les mecs pas besoin de faire des classements à part.

Bonjour,
Charlie Dalin passe proche des Kerguelen

Pas vraiment, c’était dans l’Atlantique dans le sud de la Géorgie du sud.

oui je crois que vous avez raison.

Zut, il avait fait une belle remontée.

Et Benjamin Ferré flashé ce matin à 32,68 nœuds ! Rappel, il a un imoca à dérives 👍👍👍👏👏👏

Bonjour,
Ne pas prendre les grib locaux pour science exacte !

Salut à toi aussi
Je voulais comparer ICON de ce matin qui indique 16 nd du 5°
et la station locale qui indique 23 nd du 30°
Pour le reste je suis d'accord avec toi.

@Seb Simon

C'est pas le moment de ralentir!

@courtox
Bonjour,
S'il est à 20 noeuds dans ces conditions de vent et mer, il est parti pour creuser l'écart. Si l'on considère que celà reste sa seule décision (puisque pas d'assitance), celà reste humainement et techniquement exceptionnel en terme de prise de risque, de maîtrise de soi et de qualité structurelle des matériels.
En espérant qu'il ne doivent pas dérouter pour le Norvégien ?! (blague).

Pip Hare: nouveau record de vitesse de pointe pour son bateau ... 39.6 nds !!!

www.instagram.com[...]NbNPo5/

Son voilier est l'ancien Banque Pop de 2015 qu'avait L.Burton dans le dernier VG.

Pas de vidéos ?
Ça fait longtemps que j'en attends avec ce genre de conditions,je trouve le spectacle toujours magnifique

Sam en a fait une hier... édifiant !

Et à l'envers de la marche du bateau je crois puisque quelqu'un l'avait évoqué au départ du VG.

Sébastien Simon M'étonne et m'impressionne, il arrive à suivre le rythme de l'ogre Dalin.

Je dois avouer qu'avant le départ, je ne l'aurais pas mis dans mes 5 favoris.

Bravo à lui, tres belle course jusqu'ici.

Ils sont impressionnants ces Blues Brothers.

Charlie Dalin : « C’est assez tonique mais ça ne se passe pas trop mal. Je suis un peu fatigué parce que le vent a été assez instable toute la nuit, avec des rafales à plus de 30 nœuds. J’ai aussi dû gérer les hauts-fonds de Kerguelen. Là ça mollit un peu donc j’ai renvoyé de la toile. Je progresse vers l’Est à bonne allure. Je suis un peu plus rapide que mes routages donc ça c’est cool. Par mon hublot je vois un petit coin de ciel bleu donc les conditions ne sont pas si mauvaises. Il y a un peu de mer mais ça va, ce n’est pas la cata.

Mais on est loin du compte encore ! Il faut que ça tienne encore pas mal de temps. Encore 24 heures comme ça. Si j’arrive à faire ça, quand je vais me faire rattraper par le vent fort, il sera moins fort. Je cavale. Je sais que chaque mètre de gagné vers l’Est, c’est un peu moins de mer et un peu moins de vent quand je me ferai rattraper. Je fais la course avec la dépression. Ça se joue à tellement pas grand-chose pour que tout se passe bien. C’est une navigation clairement sur le fil du rasoir, où tu n’as vraiment pas le droit à l’erreur. »V&V

Je crois que ces voiles d’avant ont un ris, d’où cette forme bizarre. Ris avec fermeture éclair.

C'était il y a deux heures.
A noter toutefois que Thomas est au dessus de la dépression, à 37°S.
Probablement pas les mêmes conditions que les deux premiers qui sont à 48°S dans la dépression, près de 700 milles les séparent.

Une explication plus complète de Louis Burton. Une pièce de l'étai structurel J2 a cassé en charge pendant qu'il faisait un changement de voile à l'avant. On peut imaginer plusieurs possibilités: le câble, le ridoir, la cadène, etc etc etc.

Si on suit l'évolution de la carte météo, il sera en plein dedans dans 10h00, et au plus fort.
Dalin se le prends en un peu moins fort. La carte à évoluée dans le mauvais sens.

La logique voudrait que le foil casse avant l'ancrage dans le bateau...

Des explications seraient bienvenues !
Je n'ai pas encore entrepris de fabrication d'IMOCA ni de verin ni de foil, même si je retape mon voilier pour des régates sur Nieuport.
Après je comprends que vous n'ayez pas le temps d'être pédagogue ou de taper qq mots sur un clavier.

Commentaire très en retard (journées compliquées en ce moment), mais... merde... fais chier pour Louis.
On s'en doutait un peu vues les réparations effectuées il y a semaines, mais,... fais chier.
Il va manquer à la course et méritait bien mieux.

Est ce que quelqu'un sait comment est calculé la hauteur de houle donnée par la cartographie sur le site du vendee globe (par exemple 7.3m de houle pour Yoann Richomme).
Même question pour le vent, est ce que les infos sont données uniquement par les gribs?
Merci
Edit : en regardant avec les infos gribs fournis par la carto du Vendée globe, je pense qu'on ne voit pas les infos de météo réèl mais uniquement les infos des gribs.

C'est ce que je me disais, je ne voiyais pas à partir de quelle données cette information était fournie (calcul estimatif à partir de la force des vents ? etc etc...). Donc a priori pas de capteurs sur zone, on est sur du calcul en simulation.

Oui, je crois que les conditions affichées correspondent uniquement à celles des modèles météo (vents et vagues), et non pas à celles réellement rencontrées et mesurées à bord.

Super prise de risque.
Questions
1) Dans quel état de fatigue est le skipper2
2) Comment va le bateau?

Il est vrais qu'avec son astuce de navigation, par une position idéale devant la dépression, tenue grâce à la vitesse de ces bateaux il a eu des vagues moins fortes que l'équipe du Nord.

Il déclare naviguer au-dessus de ses polaires

Petite nuance. Charlie Dalin a déclaré être en avance sur son routage. Mais il n'a pas dit qu'il a navigué au-dessus de ses polaires. Ce n'est pas la même chose.

Tout d'abord, parce que les polaires utilisées pour le routage sont largement inférieures aux polaires de performance qui donnent la vitesse quand le bateau est réglé parfaitement pour la force et l'angle du vent. Les polaires de routage par contre doivent tenir compte du fait que le bateau ne sera pas réglé parfaitement à tout instant, parce que le skipper doit dormir, manger, préparer sa stratégie, etc. Deuxièmement, il peut avoir fait mieux que son routage tout simplement parce que les conditions rencontrées étaient meilleures que celles prévues pour faire le routage.

Il a l'air crâmé le Jérémie, pas simple la situation là où il est 🙄

C’est ce disait Thomas dans une vidéo,ils étaient trop en retard pour tenter le coup.
200 miles en arrière et tout change.

le 1er décembre Richomme était en tête et se posait déjà la question d'aller naviguer plus haut(il en avait parlé probablement pour essayez de raisonner ses deux acolytes).
Ruyant(qui en avait aussi parlé) commençait à se recaler dans le nord et Richomme naviguait plus haut que Dalin, mettant un peu plus de nord dans sa route et abandonnant, de fait, la tête de course.
le fait de rester en avant de la dépression est bien tout l'enjeu des foilers pour le grand sud.
on a vu sur la descente de l'atlantique qu'ils l'ont fait.
la vitesse des dépressions dans le grand sud rend l'exercice plus difficile.
si ils n'ont pas tenus ils ont résistés suffisamment longtemps pour faire ce qu'ils ont fait et créer l'écart.
J Le Cam n'aurait pu faire ce que Dalin a fait et ça c'est nouveau parce que Dalin n'aurait pas pu le faire non plus lors de la dernière édition( bateau pas assez fiable).
la vitesse modifie au fil des éditions la manière d'aborder les systèmes et la stratégie doit changer.
est ce plié? non la route est longue. il a beau être fort il ne pourra rien si la météo lui devient défavorable sur le parcours en décidant de redistribuer les cartes. une zone de calme qui lui barre la route et les compteurs se remettront à zéro.
en 2020 Bestaven passe le horn en tête, a pratiquement 450milles d'avance sur Dalin, second, au niveau de Rio et passe Recife en 6 ème position.

Il a fait le choix que dictait son routage à l’instant T.

je pense qu'Apivia n'a pas rencontré trop de pbs parce que Dalin, on le voit bien, est un virtuose et que pour gagner il faut finir.
mais a t il battu des records? non.
si il pouvait se montrer très rapide, sur la longueur il devait naviguer avec le pied sur le frein.
aucun des records sur 24h, sur une transat, sur un VG, ne tombait.
on le voit aujourd'hui, tous, y compris la génération 2020 tiennent la cadence.
ca plante toujours, ça fatigue le marin, mais ça passe sans casse, les records tombent.
si on consulte la liste des records sur le VG on a
Simon 615 milles 2024
Thomson 536 milles 2017
Gabart 534 milles en 2012

Un petit truc qui est peut etre passé inaperçu ce matin... avez vous vu dans les statistiques sur le site officiel, le detenteur de la meilleure vitesse moyenne sur 30mn depuis le depart? ;)
Tres etonnant, et meme fou si pas d'erreur dans les mesures.

32,68 pour Ferre, ca fait pensé a un bug

Oui, il a même fait ça il y a plus de 24 heures, je l'ai signalé hier...

Incroyable ! Je ne connaissais pas trop et je suis vraiment admiratif 👏👍

La dépression a déjà rattrapé Séb Simon, il en parle dans la dernière vacation radio... tout va bien dit-il en gros !

www.vendeeglobe.org[...]as/6453

Oui si on prends les estimations de la carte du VG.
Je pensais même qu'il l'a prenait plus tôt ce matin.
Pour Dalin il y a deux jours j'étais quasiment sûr qu'il échappait à tout.
A voir... mon seul questionnement c'est qu'il tiennent le rythme, mais tous les autres fatiguent aussi en même temps que lui.

C'est curieux. Alors qu'il dit à ce moment-là rencontrer de très grosses vagues, le bateau semble infiniment plus confortable dans cette vidéo que d'autres (Charal par exemple). Ça a presque l'air agréable en fait.

Il est sponsorisé par Costa Croisière, c'est normal

J'ai bien aimé la phrase " ça fait des moyennes pas très rapides , 18 nds, 19 nds ... " un autre monde 😁

elle est à 11h à 6nds dans l'axe du vent!

Je recommande aussi cette BD qui raconte une tournée du Marion Dufresne aux Kerguelen aux îles de la Désolation et aux Crozets en racontant les histoires des diverses tentatives pour s’établir sur ces îles.
Superbe cadeau pour Noël
Voyage aux îles de la Désolation
Emmanuel Lepage
Éditeur : Futuropolis

Pour l'état de la mer, difficile (très 😉 ) de faire mieux que Copernicus: rélévés satellitaires, réanalyses et prévisions d'un grand nombre de données, période direction HS Hmax etc des différentes composantes du spectre
data.marine.copernicus.eu[...]/expert
Ou le modèle océanographique du ecmwf

charts.ecmwf.int[...]-period

Bonjour,
les 2 amis Yoann Richomme et Thomas Ruyant passent dans le Sud de nos îles Françaises des territoires Australs, Amsterdam et Saint Paul.

Kojiro a cassé 5 lattes de GV suite à deux empannages involontaires. A mon avis, il n'aura pas assez de lattes de réserve pour toutes les remplacer.

www.vendeeglobe.org[...]iraishi

Avarie (et réparation) à bord de Lazare

3 lattes de GV cassées ... intense.

Meme si on se doute un peu,il aurait été interessant qu'il explique la connerie qu'il a fait pour rater son gybe et casser des lattes.
Un peu surpris de son "coup de bol j'ai du spare".Je n'aurais pas compris qu'il n'ait pas ce qu'il faut sachant en stock sachant que ce n'est pas si rare qu'ils en cassent.
Mais bravo à lui ce n'est pas rien comme intervention.

samedi 7 décembre LA RELEVE
« Violette Dorange découvre le Grand Sud avec un naturel assez époustouflant. Plus d’un marin serait hyper impressionné par ces grandes dépressions des mers du sud pour leur 1er tour du monde, et elle semble gérer cela avec émerveillement, prudence mais aussi performance !

Il ne faut pas oublier que son vieux tacot de bateau n’avance ni du cul ni de la tête par rapport aux concurrents qui sont autour d’elle !

Si elle avait la machine des 10 premiers, elle serait déjà dans le top 12, c’est absolument certain vu le peu d’erreurs qu’elle fait depuis le départ et la bonne gestion de son bateau !

Alors, bravo pour ta 25ᵉ place actuelle ! « Y.Bourgnon

J’ajouterais qu’elle se situe à moins de 100 milles de J.Le Cam et dans un groupe de cinq Imoca devant les foilers de A.Boissières et Pedote!

Quel que soit son résultat final, elle a déjà marqué le Vendée Globe et, après ses belles courses en Figaro, sans nul doute, on devrait entendre de nouveau parler d’elle dans les vingt ans à venir.

Et, pendant ce temps, C.Dalin caracole en tête avec 300 et 500 milles d’avance sur S.Simon et Y.Richomme.

on se demande ce que fait encore A Boissiere sur ce VG ?
avec l experience de 5 VG , un foileur qui entre les mains de Sam Davis marchait bien il en est encore une fois a ramasser les bouées.
être derriere la benjamine de l épreuve Violette Dorange avec le materiel dont il dispose , on se demande ce qu il fait là
et comment un sponsor peut continuer a investir sur un coureur qui au fil de ses VG ne s améliore pas .
vraiment l impression qu il est en mode convoyage , pas en mode course

Golfhotel: La vérité n'est pas bonne à dire. Je suis bien placé po

je me pose la meme queston

au pointage de 11h00 A B est 100mn derriere Louis Duc qui a un de ses anciens Imoca et un des plus petits budgets du VG et qui plus est bizut. Vraiment de quoi se poser des questions sur la motivation de A Boissiere

une entreprise qui sponsorise dans la durée un tel rentier du VG , ne me donne vraiment pas envie de franchir sa porte .
je ne comprends pas , il y a tellement de jeunes coureurs qui ne rêvent que de VG

Il ne disait rien d'autre avant le départ "J'aimerais repousser ce record incroyable de quatre Vendée Globe consécutifs terminés, une prouesse inégalée dans cette compétition mythique. Et cette année je suis pret à repousser encore plus loins les limites de l'endurance et de la navigation en solitaire".

Il fallait que ce soit dit. Au pire (du pire) un très bon porteur de projet

Bonjour... Possible aussi fait 'il ce qu'il peut le mieux possible.. On n' est pas à sa place.. On ne sait pas...
C'est pareil pour JLC... Cette indifférence a son sujet... pire les critiques arrogantes sur un homme qu'à sauvé une vie et qui veillisant ne lâche pas le morceau...
Ce sont tous des personnes admirables du premier au dernier
Jean

Cherbourg s'en sort beaucoup mieux

mais ce n'est pas forcément une affaire pour l'arrivée du fastnet qui coûte en tout près de 500000 euros (c'est bien Rolex qui patronne?) alors qu'il n'y a pas grand chose à voir les arrivées s'échelonnant de jour comme de nuit et beaucoup de bateaux parmi les plus gros ne s'arrêtent même pas ...
Les retombées ? à part les cafetiers et les restaurateurs...
quand une course part de Cherbourg alors oui il y a du spectacle.
aussi les épreuves de match racing qui font connaître le port.

Moi, je trouve que chacun a l’aventure qu’il choisit. Ramener son bateau sur un tdm c’est un gros chalenge. 3 fois c’est deja impressionnant

Bonjour....tout à fait OK avec GG974 tout est dit.. Et si on veut une vrai course comme on le souhaite tous
et bien il faut que tous aient le même bateau comme au figaro et là on pourra parler d'engagement à armes égales
Jean

Ce que fait Guirec Soudée c'est vraiment bien. J'aime beaucoup sa navigation et cet état d'esprit.
Quelqu'un sait pourquoi Goodchild a 'décroché' depuis une dizaine de jours ? Il ne semble pas avoir eu de grosse avarie à bord !

le pilote barre monstrueux ,je veux le même :)

Normalement, il devrait à présent avoir fini de tricoter.

Et je suis impressionné par la stabilité du bateau de Yoann Richomme. Là, sur cette vidéo, il est debout, se tient (un peu) alors que les autres sautent de partout, sont casqués, et parfois sanglés sur leurs fauteuils !

Bonjour,
ce n'est pas une impression cette stabilité de l'IMOCA de Yoann, c'est une réalité prévue par les architectes. Cela donne aussi des vitesses régulières, permettant d'accélérer vraiment à fond dans les rafales sans que le bateau ne se cabre.
Le repos du skipper moins brutalisé, moins secoué permet aussi de maintenir une attention pour obtenir le meilleur par les bons réglages.

Je l'ai vu en réel , au Sud de Groix par 20nds de vent, faire des essais de vitesse pour ses polaires à différents angles du vent et différentes voiles. J'avais l'impression d'être à l'arrêt avec mon petit bateau, secoué comme un prunier par les vagues et lui bien plat, bien stable.

Sur un tel évènement il y a toujours une question de posture à mon sens, on projette sur des milliers de personnes des images et des propos qu'ils comprennent avec leurs propres grilles de lecture.
Pour des connaisseurs BOF (avec raison d'ailleurs)
Pour d'autres Waouh
Je ne sais trop donner un sens général à tout ça sauf que :

"l'épopée" de Charlie Dalin est en train de s'écrire, car elle recoupe un homme, de la technique et bien d'autres choses...la MACIF qui le porte... etc
Sébastien Simon aussi

De vraies histoires digne d'Homère
Je suis très content que la chine participe, représentatif ... idem d'avoir un représentant japonais

Comprends pas trop ce que fait Damien Seguin. Je soupçonne qu'il a un problème.

Il vient d'empanner, à 34°S.

il reste dans les vents forts, plus de manœuvre mais moins de perte de vitesse ?

Sam Goodchild illustre bien le flegme british.
Mais il a dû s'arrêter deux fois pour des soucis de safran qu'il doit surveiller.

www.vendeeglobe.org[...]as/6530

Bonjour,
`Charlie Dalin est déja au coin de la zone interdite , il a fait une petite pose à moins de 10 nds puis il a remis la poignée dans le coin pour atteindre 23nds.
Bilan 300 milles d'avance sur Sébastien Simon et 550 sur Yoann Richomme

Edit: 00:10 UTC de retour à 8nds

Oui, mais devant se profile une bien longue série d'empennages pour rester je suppose le plus possible. Plusieurs jours comme ça, va y avoir du sport.

Et il manquait le mot "sud"... décidément, cela doit être l'âge, mais j'ai de plus en plus de mal avec les saloperies de mini claviers de nos savonnettes informatiques de poche...

Ce matin Louis Burton n'est plus qu'à une vingtaine de milles de son but, Capetown.
Bravo à lui d'avoir ramené son bateau.

Bonjour, est-ce que la procédure expliquée sur ce forum pour suivre le VG dans qtlm fonctionne toujours pour vous? J'ai réussi a télécharger le fichier dcc en suivant la méthode de @Lady-C mais qtvlm n'arrive pas à l'ouvrir et retourne une erreur.

Merci @maitai pour ton retour. J'ai essayé avec le dcc du fil et j'ai le même pb.
Quand je clique sur le bouton 'afficher' j'ai un popup me disant 'impossible d'ouvrir le rapport de positions'.
La chose étonnante est que lorsque je clique sur le bouton 'gestion de la flotte' j'ai le même popup d'erreur mais lorsque je clique sur 'ok' dans le pop d'erreur j'ai ensuite ouverture de la fenêtre de gestion de flotte et les bateaux sont bien présent dan la fenêtre de gestion de flotte (mais ne s'affichent pas sur la map malgré qu'ils sont tous coché comme 'afficher'). Je pense donc que qtvlm arrive bien a lire le dcc. Je vais essayer de faire un essai avec la version beta si je la trouve. A noter que je suis sur macbook.

je ferais un screen-shot demain, si jamais.

je n'ai pas l'ordi avec moi.

Merci , ça fonctionne très bien maintenant.

Louis Burton est arrivé ce matin à Cap Town. Passage des jetée à 9:22 UTC

Bonjour,
Jean Le CAM fait un bord du Facteur par le Nord, Il est passé de 20ème à la 18ème place. Toujours premier des IMOCA à dérives à 2550 milles derrière le premier IMOCA à Foils.
Il est dans le front froid de la dépression. Il a mis un petit peu de Sud dans sa route pour suiv re la courbes des Isobares.
En 4 jours depuis Bonne Espérance, il a suivi une belle route très droite sans manoeuvres difficiles. Jean est en mode "Vent" sur son pilote automatique, l'angle au vent est bien constant.

Le 2 ème IMOCA à dérive c'est Benjamin Ferré (élève de Jean) qui est 22 ème à environ 300 milles derrière Jean Le CAM

Peut être une idée de route par les navigateurs Virtuerls?