Vendée Globe 2024 - 8

Merci courtox!

Selon le routage Initiaves-Coeur, Charlie Dalin passerait le Cap Horn le 23 décembre vers 23h.

Ça donnerait un temps de passage de 43 jours 10 heures entre les Sables d'Olonne et le Cap Horn, nettement mieux que les 47 jours et des poussières d'Armel le Cléac'h. Il battrait aussi le temps de passage de François Gabart entre le Cap Leeuwin et le Cap Horn: 14 jours 8 heures vs. 17 jours 20 heures.

Certains de ces routages sont fantaisistes, en effet. Dans certains cas visiblement dûs à des bugs. Plusieurs erreurs de paramètrage de la limite des glaces également. Mais dans l'ensemble ça marche pas si mal. Le routage de Dalin jusqu'au Cap Horn me paraît réaliste. C'est en tout cas nettement mieux que pas de routage du tout.

Court message de Justine, mais qui en dit long...

J’ai eu des soucis d’aérien, dans des conditions de mer très dures. Je n’avais plus d’information de vent, ni en force ni en direction. J’avançais à l’aveugle. J’ai vécu mes pires moment en IMOCA ! Il y a beaucoup de fatigue, mais les conditions devraient être plus clémentes ces prochaines 48h.

Elle a passé la ligne de changement de date ! (ça va trop vite, c'était hier).

Quizas ? elle en est capable, il faisait jour pour elle. 3m de creux quand même...

Un aérien sur un mâtereau n'est pas très utile. Trop de turbulences dues aux voiles à cette hauteur.

Bonjour,
ce n'est pas un secret mais:
Lors du Vendée Globe 2024, 11 IMOCA *utilisent un anémomètre *LCJ Capteurs, reconnu pour sa conception sans pièces mobiles. Ce choix innovant illustre les exigences des skippers pour des équipements fiables et performants, même soumis aux conditions les plus extrêmes.

Certain n'ont plus d'aérien en tête de mât.
Je montre l'équipement de Charal

Une information:

Aucun ! D'après cette photo 😉

Ok. Sur les 20 mats que l'on voit, j'en compte 19... et demi ! Y en a un qu'on ne voit pas bien.
Donc 19,5 sur 20, je trouve ça plutôt concluant, mais chacun voit ce qu'il veut 😉

Bonne soirée !

Un assez détaillé avec la liste des bateaux équipés de ces capteurs lors de ce VG.

Tu fais un concours d'euphémismes ? ;-)

Charlie Dalin est le "patron" depuis quelque temps et il a un bateau très rapide.
Il était le premier arrivé au dernier VG, même si officiellement il n'était que 2e au classement, parce que le 1er a bénéficié (en toute justice) d'un bonus pour avoir secouru un autre concurrent.
Sauf gros pépin, il y a des grandes chances qu'il réitère l'exploit.

C'est toi qui paye ?

Depuis que Charlie a réparé sa voile, laquelle ? il ne le dit pas, il va plus vite que ses deux compagnons d'échappée.
Son bateau et celui de Yoan Richomme sont les bateaux les plus récents mais de deux architectes différents, la comparaison est intéressante.
En ce moment ils sont au reaching le bateau de Charlie semble plus performant mais quand le vent est plus portant celui de Yoan semble aller mieux.
C'est super, la course va être intéressante jusqu'au bout.
Sébastien Simon ne pourra pas suivre la cadence quand il naviguera sur le bord sans foil.

Oui, au détail près qu'il a un bateau à foil... Donc il est "aussi" 18ème des bateaux à foils (ce qui est très respectable de toute manière !).

Ok, c'était la formulation qui m'a paru curieuse...

Quant à Jean Le Cam, c'est tout de même un peu décevant, il ne mène que d'une centaine de milles devant Benjamin Ferré, qui a certes un très beau bateau au palmarès incroyable, mais qui a 14 ans maintenant... 🤨

« Jean Le Cam a un bateau qui va très vite par rapport aux autre Imoca à dérives, il est souvent à plus de 20 nds, des vitesses que ses concurrents ont plus de mal à atteindre.

Ce qui est logique, dans la mesure où il y a une quinzaine d’années d’écart entre son plan Raison et les autres.

Quand tu vois comment les performances des Class 40 ont évolué depuis cinq ans avec les nouvelles carènes, tu retrouves le même phénomène pour les Imoca à dérives. « Loïs Berrehar

Je suis convaincu que J.Le Cam est en mode conservateur. Ne pouvant figurer parmi les meilleurs, son bût est , logiquement, de ramener son bateau sans casser.

Je l'aimais bien avant mais c'était avant.J'ai l'impression qu'il a le syndrome de ceux qui ne savent pas s'arreter.
Espérons que son classement moyen sur ce VG lui fera prendre conscience que c'est mieux pour lui de s'arreter mais on peut en douter...Qu'il laisse son bateau à un(e) jeune affamé(e) et en grande forme physique.

mimich38,tu peux rigoler mais tu es hors sujet car il ne s'agit pas de moi. Je dis juste que ce n'est pas (plus) une course pour les 65 ans.Les bateaux et le niveau sportif requis aujourd'hui exigent d'etre bien en forme sur la duree.J'enfonce une porte ouverte....

Souvient- toi de Poulidor.
Il a pas gagné grand chose mais il est bien plus connu que des autres bien meilleurs.

Pourquoi s'arrêter quand on peut conitnuer de marcher ? CQFD.

A coté de A.Boissière et derrière V.Dorange...

Pip Hare semble être à la peine depuis hier, mais cette interview démontre qu'elle est toujours combative et commence à voir au delà de son abandon dû au dématage :

www.vendeeglobe.org[...]i-lutte

Formidable video de Pip, elle a réussi à gréer une autre voile après un peu de couture, il fait beau, vent portant, elle fait plus de 5 nds... plus que 500 nm pour Melbourne !

www.facebook.com[...]840654/

J’ai l’impression que Damien va faire un joli coup en se retrouvant du bon côté, à la limite de la limite.

En image (à peu près...) 😉

Ils sont assez joueurs ! Mesdames, messieurs, Yoann Richomme et la ZEA !!! Vitesse avant d'empanner : 23,8 noeuds ! Il faut bien préparer la manoeuvre 😱😁

Dans 4 jours, ils auront tourné le Horn, cela doit être très dur à vivre pour Thomas Ruyant et les autres poursuivants... Comment remonter un tel écart ?

Sébastien Simon doit être épaté d'être dans ce groupe de tête avec son foil coupé !!! Tant mieux pour lui ! 👍

Oui, autrement dit ils sont au près et tirent des bords... dommage dans cette région, c'est rare, vraiment pas de bol !

le telegramme sur les casses

Les secrets bien gardés des marins du Vendée Globe

Par Philippe Eliès

Le 20 décembre 2024 à 06h50
Dans ce sport mécanique qu’est la voile, les risques de casse sont omniprésents : quand les gros pépins techniques s’invitent à bord des bateaux du Vendée Globe, certains marins préfèrent les garder secrets vis-à-vis de la concurrence. D’autres en jouent.

Charlie Dalin a caché son avarie de voile… avant de l’évoquer une fois le problème réglé.

En début de semaine, Charlie Dalin est passé aux aveux. Le patron de la flotte pendant un mois a avoué, face caméra, qu’il avait connu des soucis de voile au niveau de la Nouvelle-Zélande. Ce qui lui a fait perdre du terrain pendant 36 heures. Après avoir réparé, le Havrais a surtout martelé ceci : « Vous entendez bien, je suis à nouveau à 100 % du potentiel du bateau ». Un message adressé à ses deux adversaires directs, Yoann Richomme et Sébastien Simon, qui, à tour de rôle, lui avaient piqué les commandes.

Une façon de leur dire : « Eh les gars, si vous m’avez doublé, c’est uniquement parce que j’ai eu un problème avec une voile ! »
L’information circule vite…
Dans l’histoire, on note d’ailleurs que Dalin n’a pas précisé de quelle voile il s’agissait, ni la nature du problème rencontré. « De mon temps, cette info ne serait pas sortie du bateau, affirme Michel Desjoyeaux. Il faut comprendre qu’en course au large et surtout sur le Vendée Globe, où les concurrents sont hyper connectés, chaque information qu’un solitaire va communiquer à terre va très vite revenir aux oreilles de ses adversaires », ajoute le double vainqueur du Vendée Globe, dont la philosophie était la suivante en course : « On peut éventuellement dire que l’on rencontre des problèmes, sans préciser lesquels ».

On le comprend aisément, aucun marin n’a envie de montrer ses faiblesses à ses adversaires. Quand un sérieux problème technique survient à bord, le solitaire a le droit de demander de l’aide à son équipe à terre. On entre là dans une assistance autorisée par le règlement de la course.

« En 2000, Ellen pipeautait ! »
Lorsque les emmerdements pointent le bout de leur nez, on a pu constater que la communication des solitaires variait beaucoup. Il y a ceux qui parlent de tous les problèmes du bord mais qui ne disent jamais quand ils ont pu les résoudre. Ceux qui parlent uniquement quand ils ont réparé, comme Dalin. « C’est un process que nous avons mis en place après The Transat CIC : on communique quand le problème est réglé », note Marie-Astrid Parandeau-Gautier, responsable de la communication de l’Imoca Macif.

Il y a, bien sûr, ceux qui ne disent jamais rien et, enfin, ceux qui pipeautent. Desjoyeaux se souvient très bien de la communication d’Ellen MacArthur qui lui avait mené la vie dure en 2000. « Elle disait toujours quand elle cassait un truc mais jamais quand elle l’avait réparé. À un moment, je me suis dit que ce n’était pas possible qu’elle aille aussi vite alors qu’elle avait beaucoup cassé. Donc, j’ai compris qu’elle pipeautait et j’ai arrêté de m’occuper de sa communication ».

Lorsqu’un pépin technique n’est définitivement plus réparable en mer, comme ce fut le cas avec le foil tribord cassé de Sébastien Simon, le secret tombe assez rapidement. À quoi bon cacher ce que tout le monde va pouvoir constater à un moment.

La communication Ouin Ouin
Grâce (ou à cause ?) à la cartographie actualisée six fois par jour, chaque skipper est épié en permanence, la moindre trajectoire suspecte est interrogée sur les réseaux sociaux. « On a encore le droit de ne pas tout dire », se défend l’attachée de presse de Dalin.

Sauf qu’il y a des vitesses qui trahissent les secrets… Le 8 décembre dernier, lors de trois segments de 30’, tout le monde a vu que Charlie Dalin était à 6-7 nœuds, là où il aurait dû avancer à 20 nœuds. Cette allure anormale, ses adversaires directs aussi l’ont remarquée. Les observateurs à terre également. « Tous les outils modernes peuvent servir la communication pour influencer tes concurrents. Tu peux aussi faire de la communication Ouin Ouin, à pleurer tout le temps sur tes problèmes, c’est une façon d’endormir tes adversaires. Mais tout cela reste un jeu ».

Comment expliquer qu'il "n'a plus de moyen de communication" ?
Il a bien envoyé cette vidéo !

ok, je n'ai pas regardé jusqu'au bout, j'avoue !

Les conséquences du réseau social en mer.

Amélioration du gréement de fortune de Pip Hare. Encore 550 NM jusque Melbourne.

La question que je me pose en ce qui concerne l'utilisation d'un kite comme gréement de fortune, c'est le degré de surveillance nécessaire pour éviter que le machin ne tombe à l'eau. Si ça nécessite une surveillance quasiment constante, c'est NJET.

Le gréement de fortune de Pip Hare ne nécessite quasiment aucune surveillance.

Justine Mettraux pourrais bien rejoindre le petit groupe devant elle à force de cravacher 👍
Pourvu que le bateau tienne le rythme.

Par contre pour Clarisse et Samantha derrière, ça semble bien plus compliqué de revenir. Dommage pour elles (et pour mon pronostic, j'avais misé sur Sam 😉)

Il reste de la distance, il peut encore se passer des choses, mais si les bateau tiennent, ceux de devant ne vont pas ralentir ça "risque" de se jouer entre eux sans invités !

La seule chose que l'on peut reprocher à Le Cam, c'est de nous avoir pipeauter pendant 4 ans en nous expliquant que l'on allait voir ce que l'on allait voir, un bateau à dérive pouvant fort bien challenger les foilers et qu'il dessinait et construisait un voilier pour la gagne. Moralité, à ce jour, il a 3 400 M de retard. Cela n'enlève rien à son immense carrière et c'est un grand Monsieur de la voile. Mais la réalité est cruelle, il s'est planté ...

Quand tu vois comment les performances des Class 40 ont évolué depuis cinq ans avec les nouvelles carènes, tu retrouves le même phénomène pour les Imoca à dérives. « Loïs Berrehar

Sur une Route du Rhum ou une Transat Jacques Vabre, on voit que les Class40 ( scow )ne sont jamais loin derrière les IMOCA, alors qu’ils coûtent 10 fois moins cher !

On recherche alors à aller un peu plus vite longtemps mais pas à aller très vite peu de temps. Ce qui compte, c’est la moyenne. C’est ce qui est raisonnable selon moi pour faire du solitaire sur un tour du monde. J Le Cam

Juste comme ça, le record Bonne Espérance/Melbourne était de 19 jours 15 h en 1854 avec un navire de charge en bois (Red Jacket), 40 bonshommes menés à coups de pieds au c*l, un sextant, un chrono, les pilot-charts et un baromètre.

Ça doit faire dans les à peine 2 fois moins vite, sacrés marins aussi à l'époque !

Oui, mais... a la régulière, aucun deriveur n'est capable de suivre le rythme d'un foiler nouvelle génération
C'est ce que montre le classement actuel et ce que voulait dire Laurent.
8000mn pourrait très bien etre la différence à la fin entre le 1er foiler et le 1er deriveur puisqu'au aujourd'hui nous sommes à mi parcours environ avec 3400mn dans la besace.

Richomme en vue de Dalin à 2,4 milles, et d'après les chiffres, il va plus vite...

Qu'est ce qui te semble bizarre chez Sébastien Simon ?
Ses empannages enchainés ?

Si c'est cela, il essaie simplement de coller au maximum à la ZEA. Passer de 120°W à 115°W à la latitude 55°S (la ZEA dans son coin) correspond à une distance de 172,15 milles, alors que s'il continuait à monter, à 50°S (on est encore en dessous du point Nemo, donc pas si haut que cela...), cela fait 192,93 milles. Pas négligeable...

Hier à 16 heures, Samantha Davies s'est retrouvée 10° de latitude au-dessus de la ZEA : pour les mêmes écarts, cela donne 204 milles au lieu de 163 !

Y a clairement intérêt à plonger vers le sud si possible... Ça a contribué à la formidable remontée de Tanguy Le Turquais il y a quelques jours et c'est la superbe trajectoire des furieux de devant du 18 au 19.

bonjour ...le vendée globe globe est désormais réservé aux très riches ou nantis ou adoubés et interdit aux amateurs style Lecam....quand il va savoir y va pas etre content le Roi....Le roi est mort ...Vive le Roi....jean(c'est mon prénom)

Bonjour.. Évidemment et tout le monde le sait... Faut lire entre les lignes.... Ceci était une réponse à certaines allusions concernant son âge.... Jean

Vraiment intéressants et instructifs, les messages de Yoann Richomme, je trouve. Très professionnel et ouvert au public.

Ca nous aide à comprendre ce qui se passe dans la course, et je trouve que son sponsor est super visible, même quand il n'est pas en tête.

Il y a aussi moins de fatigue du fait d'un bateau plus "confortable".
Il a les yeux beaucoup moins cernés que C Dalin, probablement fatigué par la répartition de sa voile.

Merci pour video très instructive...

Une autre que j'ai calé à l'interview de l'architecte naval Guillaume Verdier. Certains ne l'ont peut-être pas vue...

Très intéressante, et j'ai bien apprécié le passage où il parle de "confort". Les images à l'écran à ce moment-là sont celles où on voit Yannick Bestaven tranquillement assis, clairement filmé dans les conditions où il évolue depuis presque un mois ! Une grosse pensée pour lui et ceux qui sont sur des bateaux pas du tout confort (Jérémie Beyou par exemple...).

Vidéo un peu longuette de Pip Hare (en anglais) concernant l'amélioration de son gréement de fortune. Elle est follement heureuse de passer de 3 nds à 5.3 nds! Encore 460 NM jusque Melbourne.

Un effet du à l'angle de la route par rapport à l'orthodromie. Charlie descend plus sud, donc son angle est moins bon... reste à savoir si son positionnement sera meilleur quand Yoanne devra lui aussi tirer un bord vers le sud.

Oui on avait vu ça. Ennui, pas ennui, on ne le saura pas, de toutes façons.

Pendant ce temps, Richomme est à 19 noeuds, soleil et com style "la force tranquille", chapeau !

C'est passé à un poil pour Jean et Isabelle pour Alan et Giancarlo c'est la misère depuis au minimum 4 heures et selon les fichiers ça risque de durer encore un petit moment, bon placement de Tanquy sur ce coup la plus au nord Violette me parait aussi bien placée par rapport aux copains plus sud Louis et Sébastien, depuis sa vidéo ou elle dit qu'elle se repose ça marche du feux de dieu cap constant au 90 17.3nds sur 24h vive la simplicité

Et on oublie pas Isabelle juste devant Jean à 11.6nds.

Sur ton Clipper, les bonnettes (studding sail) sont de sortie. Y a pas ces voiles là sur les IMOCA.

Boris aussi fait une belle remontée...

Antoine Cornic sur Human Immobilier pénalisé de 3 heures pour l’utilisation de son moteur pour son mouillage à St Paul

Bravo

Au niveau vents et vagues, le Pacifique est en général plus sympa que l'Indien. Et c'est globalement également le cas pour cette édition. Mais en ce qui concerne les températures par contre, le Pacifique c'est vraiment nettement plus caillant que l'Indien. J'ai noté des températures de 4°C à 8°C pour tous ceux entre la 1ère et la 14ème place. Boris Herrmann vient de mentionner qu'il a neigé pendant une de ses manoeuvres. Perso, je sais que j'aimerais pas trop.

Là, on voit qu'on est plus dans les conditions de "confort" vantées par son architecte naval plus haut !

Yannick Bestaven est un warrior !

glaçante ! Je vais remettre une polaire après avoir vu ça... 😱

Son lien va simplement vers YouTube. S'il y a des pubs, ça devrait donc être dû à YouTube, non?

Ah... j'ai un truc de 8 secondes pour ma part. Je n'ai pas trouvé cette vidéo ailleurs.

(Hors sujet, quoique... Si on ne veut pas "rémunérer" un tant soit peu des médias divers et variés -en recopiant des textes complets d'article de journaux par exemple- on n'aura plus que des médias de puissants (Bolloré au hasard ?) qui nous imposeront TOTALEMENT leur point de vue. Fin de la parenthèse 😉)

Il me semble qu'il tient une perche quand il rentre dans la cabine à la fin ?

La perche devient invisible après traitement par logiciel ?
Et comment fait-il pour refermer le capot et placer la caméra contre la GV ?
Que de questions...😊

Évidemment que c'est superbe, mais j'aime bien comprendre, sinon c'est fake-news !
Je déconne hein. 😉

Ben l'océan en vrai il est pas comme c'est filmé là ! L'image est complètement distordue... l'horizon est exagérément courbé, etc... c'est du cinéma, dans le mauvais sens de l'expression.

Non, c'est bien une perche on le voit clairement la déployer pour sortir la caméra. La perche est effacée par le logiciel de la cam.
Une insta360 (c'est écrit sur la vidéo en bas à droite) ça filme à 360° et on peut choisir le point de vue et l'angle au montage, mais la, il est en direct, il n'y a pas de montage.
Tous les youtubeurs on ça, ça fait un moment déjà, ça à détrôné les Gopro et je crois même savoir que Gopro est en difficulté car ils n'ont pas pris ce virage du 360° assez tôt. Un grand classique des sociétés qui sont en grande situation de domination d'un marché et qui ne voient pas venir les changements. (cf kodak et autres)

Vous avez les mêmes vidéos faites par Samantha et je n’ai pas compris comment elle pouvait faire mais ça donne des super vidéos

Et la vue de Boris ...

des filières en cordage?

RSO 2024-2025:

Bonjour,
@Flora nous parle de Susanne Huber-Curphey sur son bateau en aluminium NEHAJ concurente de la longue route 2024. Un tour du monde en solitaire en harmonie avec les éléments sur son bateau personnel sans sponsor, sans gros budget. Elle est aussi en approche du Horn à 7,8 nds , pas à 25nds!

Son dernier message:
Day 160
Sun Dec 22 2024 18:36:00 GMT+0100 (heure normale d’Europe centrale)

22.12.2024, 20.300 NM. Etmal 108 NM / 4.4 kn. Water temp. 7º C.
It was another quiet day in thick fog, day and night. Totally becalmed for five hours during the night.

Elle a aussi un joli sillage dans la grande Houle. Dans 40nds de vent elle n'a pas le même jeu de voiles qu'un IMOCA

Une formidable navigatrice, qui déplace sa "maison" au gré des vents. Certains pensent qu'elle va faire comme Bernard Moitessier et continuer "sa" longue route, pas pour "sauver son âme" comme Bernard, mais pour le plaisir d'être en mer.

Toiurmentin et Grand Voile de Cap

Formidable, quelle leçon ! Une pointe à 7 nds hier, elle a fait plus de la moitié du chemin.
Après l'effort, en bonne anglaise, "a cup of tea" ! ;-)
A réécouter plus tard, pas compris l'histoire des lions de mer ?

Duc et Marsset aiment bien jouer avec les lignes .A certains endroits passage à 0,1 mille de la zone d'exclusion.Ils sont dans le gruppetto donc on ne parle jamais d'eux les pauvres... :-)

Si près de la layline, il ne faut pas qu'un courant fripon les dépale légèrement vers le sud 😱

J'aime bien Richomme qui n'est pas venu sur le Vendée Globe pour enfiler des perles. Mais j'aime bien aussi Dalin. Parce-que dans ce barnum médiatique, un mec qui navigue en sourdine en nous épargnant les peluches, les scènes de shampoing et les crises existentielles je trouve ça plutôt sain.

D'un autre coté on n'est pas non plus sur des grands reportages, mis bout à bout toutes les interventions doivent faire moins d'une demi heure pour deux mois de navigation. On ne peut pas dire que l'on est sur de la télé réalité. Mais je reste pour Charlie depuis le début, même si je pense qu'il pourrait en dire un peu plus.

Ergonomiquement parlant, ce bateau est une réussite !

Et que la brume soit bien levée, cela doit être le cas car qu'ils sont dans le vent

Moi, ce qui m'impressionne vraiment dans cette vidéo, c'est que les mouvements du bateau m'ont l'air minimes alors qu'il avance à 20-25 nds.

Durant cette opération la stabilité du bateau est remarquable...
Edit Numawan a le même avis

Et pas que lui 🤣

Richomme à 112 NM du Cap Horn, Dalin à 119 NM. Ils font tous deux +/- 90 NM en 4 heures. Ils passeront donc le Cap Horn 1-2 heures après le classement de 23h.

Pil poil ce que le routage Initiatives-Coeur avait suggéré il y a 4 jours.

Et voilà, c'est fait, avec un peu d'avance apparemment 👏👏👏

Il n'y a plus qu'à remonter 😁...

Bravo à Yoann, je suppose... Bravo aussi à Charlie, sûrement l'anonyme en gris juste derrière.

Près de 1400 milles d'avance sur le record, cela leur fait un petit matelas de sécurité pour battre le record !

👍👍👍

C'est pas encore fini pour "l'anonyme en gris" tu parles de Gandalf le gris je suppose ?.
:)

Les deux passages immortalisés par l'organisation VG

www.vendeeglobe.org[...]-commun

Mon expérience des courses virtuelles m'a appris que ces courses se gagnent souvent par la gestion des zones de pétole. En ce qui concerne les deux leaders, on va justement en avoir une d'ici deux jours. Ensuite, ils auront un boulevard jusqu'à la zone de transition avant les alizés septentrionaux.

Superbe !

Noël pas sympa pour Yannick ...

Bon jour,
Charlotte de Paprec Arkea, nous donne des nouvelles de Yoann RICHOMME
-Ce lundi, à 00 h 27 min (heure française), le skipper de PAPREC ARKÉA a franchi le cap Horn en tête du Vendée Globe après 43 jours 11 h 25 min de course.

« Quel moment, c’est absolument génial ! Je n’aurais jamais pensé franchir le cap Horn dans de telles conditions. Je suis passé à ras du cap Horn, poussé par 15 nœuds de vent. Voir le cap Horn d’aussi près, cette immensité noire, la chaîne de montagnes enneigées, la mousse d’herbe verte, le phare… C’était si majestueux, si fort en émotions ! Tout est beau : le paysage, le contraste des couleurs, le ciel bleu-gris… »

« Peu après le franchissement du cap Horn, j’ai dû faire pas mal de manœuvres. L’enjeu, c’était de reconfigurer le bateau et les voiles, en passant d’un mode « grand Sud » à un mode « Atlantique ». J’ai ramené tout le matériel de l’arrière à l’avant du bateau, ça a impliqué un engagement physique particulièrement conséquent. Et puis forcément, après plus de 43 jours en mer, il y a de l’usure : les bateaux ont souffert dans le grand Sud, ce n’est pas une surprise. »

Des photos, prises avec l'avion loué par l'organisation VDG.
Dans les temps anciens ont rêvait de passer le Horn avec un Albatros sur l'arrière du bateau. Maintenant ils ont des drones ou des avions.

Une remarque: dans la vidéo on peu voir Yoann tout dessus, et Charlie avec 1 ris dans la GV

Toujours la belle plume de Benjamin

Et puis, la mémoire de la souffrance s’efface, comme pour alléger sa valise pour partir en voyage ! Cette mésaventure fait encore davantage résonner en moi le manque des miens. Je ressens viscéralement l’immense nécessité d’être ensemble. Vous n’imaginez pas à quel point je rêve d’un simple moment familial ou amical, de ressentir cette chaleur humaine embaumer la pièce, entendre des rires se propager du salon d’à côté, écouter des débats enflammés autour d’une table savoureusement décorée. Et peut-être juste ne pas parler, observer, être là et simplement me nourrir de l’instant.
Se réjouir dans l’imperfection : une dinde trop cuite, une famille recomposée complexifiée, un être absent autour de la table, un débat familial, les pleurs d’un enfant, une petite tristesse lancinante à accueillir … C’est peut-être ici que réside la magie de Noël.
Alors à tous ceux qui ont le privilège immense d’être entourés, je vous enjoins à savourer chaque petit moment de partage comme un cadeau absolu, et à tous ceux pour qui Noël ressemble parfois à un horizon embrumé, comme un moment de solitude, je vous embarque dans mon carré pour célébrer ensemble l’imperfection de la vie…
Je vous souhaite un très joyeux Noël ! 🎁🎄
Bon vent à tous !

benjaminferre.com[...]en-mer/

C'est bien sympa ce Père Noël qui passe de bateaux en bateaux, sur la cartographie uniquement, ce n'est pas un réel traineaux volant

Charlie : 13 kn de moyenne sur les dernière 30 mm! alors qu'il a fait plus de 22 kn sur les 4h et 17,5 miles de perdus sur Richomme ....

on ne saura pas pourquoi avec le maitre des secrets???

Bonsoir
Cela ressemble à GV affalée pour bricoler un truc.
Il doit aussi avoir des soucis avec ses voiles d'avant

Voilà. Sans infos, on ne saura pas si c'est normal, ou un souci. Et donc on ne compatira pas.

On peut remarquer que Yoann Richomme non-plus ne nous parle pas de ses soucis techniques. Mais il y a la manière.

Il nous parle ;-)