Ventilateur compartiment moteur

Bonjour à tous. J’ai un ventilateur installer sous le cadran de mon safran et connecté à mon compartiment moteur. Il est débranché et je n’arrive pas à retracer les fils pour savoir qu’est ce qui le fait fonctionner. Le moteur est un Perkins 4108. Est ce que quelqu’un sait ce qui actionne ce ventilateur? Est ce un bouton au table de démarrage du moteur ou quand je met la cles de contact à « on » par exemple?

L'équipage
#Électricite#moteur
frenchrider83frenchrider83
31 mars 2024
ChalkisChalkis
01 avr. 2024

Bonjour,
Un ventilateur de cale moteur se met en service en tournant la clé de contact, le plus souvent via un relais.

PolmarPolmar
01 avr. 2024

HS.
A la remise en route, bien vérifier qu'il extrait l'air et pas l'inverse.

Calypso2:ainsi le moteur manquera d'air !!! ·le 01 avr. 10:17
Polmar:Pas vraiment, car la nature a horreur du vide. De plus le débit du ventilateur ne peut être que très inférieur aux besoins du moteur pour assurer la combustion du carburant. Devant ce besoin, un ventilateur de soufflage risque de freiner l'arrivée d'air indispensable.·le 01 avr. 12:06
Calypso2:desolé mais de ma vie de BE je n'ai jamais vu un ventilateur de moteur extraire de l'air ..pour deux raisons, l'air alimente le moteur vaut mieux le "gaver " que lui enlever de l'air et d'autre part l'air frais diminue la t° du moteur et du compartiment .·le 01 avr. 19:30
Calypso2:par contre lorsque le moteur est arrété pour eviter que les odeurs se propage dans le bateau alors oui il peut etre interessant de l'extraire ·le 01 avr. 19:31
Hubert, de Cherbourg:si le ventilateur extrait l'air, il va entrer autant d'air frais par les ouïes d'aération dont l'installation n'a bien sûr pas été oubliée ...·le 01 avr. 20:10
Calypso2:et donc le moteur va etre dans un mileu en depression , vaut bien mieux qu'il soit en sur-pression ·le 01 avr. 20:08
Polmar:Calypso, tu ne me convaincs pas 😥.Avoir la cale en surpression expose au risque d'avoir des odeurs désagréables en cabine dans le cas où l'étanchéité entre les deux locaux ne serait pas parfaites, surtout après l'arrêt du moteur. Par curiosité j'aimerais connaître la valeur de la surpression qui pourrait exister moteur et ventilateur de soufflage tournant. Si quelqu'un a mesuré, je suis preneur 😉.·le 01 avr. 20:30
Calypso2:polmar , lis ce que j'ai écrit ...lorsque le moteur est arrété il faut alors extraire l'air pour eviter les odeurs ..a mon avis la commande du ou des ventilateurs devraient étre independant du demarrage du moteur ...ce qui est d'ailleurs une sécurité en cas d'incendie moteur ..·le 01 avr. 21:06
Polmar:Bonne idée qu'un ventilateur double action: soufflage moteur tournant et extraction à l'arrêt 😀·le 01 avr. 21:58
Alain de la Vieille Darse:Bonjour à tous, je peux vous assurer que tous les ventilateurs de cale montés d'origine par Bénéteau, sont en mode extraction automatique, sans possibilité d'inversion.·le 02 avr. 21:14
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delices2delices2
01 avr. 2024

Bonjour,

Tu branches sur les 2 fils venant-d'on-ne-sait-pas-où, un multimètre ou une ampoule ou une sirène ou n'importe quoi qui fonctionne en 12 volts...
Tu mets le contact moteur et tu vérifies que le n'importe quoi fonctionne ou pas.
Si ça ne fonctionne pas, tu essaies chacun de tes interrupteurs un par un.
Ça devrait être plus clair très rapidement 😊

alcatordaalcatorda
01 avr. 2024

Est-ce que tu as fait fonctionner le ventillateur directement sur la batterie pour contrôler son état. Il y a peut-être une bonne raison pour qu’il soit débranché.

fritz the catfritz the cat
01 avr. 2024

un 4T aspire sa cylindrée tous les deux tours ,
l'extracteur d'air est utile pour évacuer l'air chaud à l'arrêt du moteur ,la gaine qui arrive en dessous du moteur généralement est reliée à une grille extérieure ,l'air rentre naturellement .

fritz the cat:sur les essence c'est différent il faut un ventilateur antidéflagrant que l'on actionne avant le démarrage pour évacuer les vapeurs éventuelles ·le 01 avr. 14:33
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genaviguegenavigue
01 avr. 202401 avr. 2024

Mon ventilateur n'est pas commandé par la clé de démarrage du moteur mais par une alimentation extérieure. Il est donc démarré à la demande. Moteur MD22 50ch.
Sinon avec un multimètre en position sonnerie, tu devrais pouvoir remonter des fils sur le ventilateur vers son alimentation.

frenchrider83frenchrider83
01 avr. 2024

Merci à tous pour vos contributions!
Si alimenté par la clé de contact, cela veut dire qu’il est tout le temps en route où est ce que dès que je démarre il se coupe? Mon bateau est encore en hivernage donc je ne démarre pas pour le moment.🙂

LeMoko:Tu débranches "l'excitation" du démarreur et tu pourras tester sans démarrer le moteur.·le 01 avr. 17:54
Chalkis:Le ventilateur se met en service quand on met le contact, fonctionne tant que le moteur tourne et s’arrête quand on arrête le moteur et coupe le contact.Ça, c’est le fonctionnement standard, d’origine sur Beneteau, Jeanneau …. Qu’il soit à extraction (Beneteau) ou insufflation (Jeanneau) ou les deux (Amel, un pour insufflation + un pour l’extraction), les autres marques, je ne sais pas.·le 01 avr. 19:22
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MatsylMatsyl
01 avr. 2024

Cela va paraître stupide, mais le ventilateur d’extraction fonctionne à la coupure du moteur. Il est là pour évacuer l’air vicié et la chaleur. Généralement il se déclenche seul ou manuellement avec une temporisation.

frenchrider83:C’est moi qui vais poser une question à l’air stupide, mais si je mets le contact au moteur alors qu’il est hiverner pour vérifier tout ça, est ce que je risque quelque chose? Genre une mise en pression de je ne sais quel circuits auquel je n’aurai pas pensé et qui risquerait de créer je ne sais quel problème? 😅Je ne pense pas à priori mais un homme averti en vaut deux 🤷🏻‍♂️·le 01 avr. 16:24
fritz the cat:attention de pas prendre trop de maitre bau surtout pour la prix de la place de port ·le 02 avr. 18:37
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BigjackBigjack
01 avr. 2024

Mon bateau était équipé de ce type d'extracteur lors de son achat. J'ai tout enlevé et, depuis 8 ans, rien à signaler (moteur diesel Yanmar 2GM20)

Chtit LumaChtit Luma
01 avr. 2024

Dans la réglementation, le ventilateur est obligatoire pour les moteurs à essence.

Pour nos petits diesels, l'air aspiré par le moteur en fonctionnement a un débit bien supérieur à celui d'un ventilateur de cale comme on en trouve chez les ships.
L'aspiration d'air du moteur participe au rafraîchissement de la cale seulement s'il aspire dans ladite cale. Si l'air de combustion est aspiré par une manche extérieure, la cale n'est plus ventilée.

L'ajout d'un ventilateur a quand même quelques petits avantages:

  • refroidir le compartiment moteur et la cabine par contrecoup après l'arrêt du moteur.
  • empêcher les odeurs, vapeurs et/ou fumées d'envahir la cabine après l'arrêt.
  • détecter les fumées ou odeurs suspectes qui pourraient se déclencher alors que vous voguez peinards au moteur.
  • si vous avez été assez malin pour mettre la sortie d'air près de la barre, voilà un agréable chauffage de doigts l'hiver.
LeMoko:Juste un petit détail, comme ces ventilos sont rarement silencieux, tu auras chaud au doigts et au oreilles aussi😁😁 ·le 01 avr. 22:44
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MamitaMamita
01 avr. 202401 avr. 2024

Salut,
La Division 245 fixe le "référentiel technique" pour les bateaux.
www.mer.gouv.fr[...]245.pdf

L'article 245-5.05 : Ventilation, (Page 22) répond à toutes les questions techniques que vous vous posez.Il suffit de lire...
Mamita

Calypso2:Intéressant, mais bizarre,Couplé le ventilateur avec le démarrage du moteur ça va à l'encontre de la sécurité incendie. Il arrive que des moteurs s'autoalimente par excès d'huile et alors il est impossible de les arrêter et ça ce termine parfois par un incendie. On aura alors un ventilateur qui attisera le feu... ·le 02 avr. 09:18
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voilicvoilic
02 avr. 2024

Bonjour
J'ai la même idée, de mettre un petit ventilateur (de PC) sur la gaine d'entrée du compartiment moteur de mon petit diesel, alimentée par la clé de contact et commandé par un double-interrupteur (trois positions ET deux contacts), surtout pour refroidir/eliminer les chaleurs résiduelles après usage, comme indiqué plus haut....
Mais pour répondre à la question initiale, il n'est même pas sûr que le ventilateur en cause soit une installation d'origine, donc la seule solution c'est de tester (sonner les câbles d'alimentation, et puis tester le contact) ; pas de risque connu à mettre sous tension à sec (et même un coup de démarreur)...

LeMoko:Si c'est pour éliminer" les chaleurs résiduel" il ne faut pas mettre le ventilo sur la gaine d'entrée d'air qui en partie basse, mais monté une gaine plus dans les hauts et être en mode extraction de l'air solution plus efficace.·le 02 avr. 13:50
voilic:OK noté ; merci pour l'avis·le 02 avr. 15:29
Polmar:👍·le 02 avr. 15:37
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NowNow
02 avr. 202402 avr. 2024

Bonjour,

Sur mon bateau, équipé d'un volvo MD2030, le ventilateur est commandé par un interrupteur au tableau de démarrage du moteur.
Il est donc mis sous tension au même moment que l'on alimente le tableau mais ne se déclenche pas tout seul, il faut l'activer avec l'interrupteur.

Ou alors en cas d'alarme de température peut être qu'il se déclenche tout seul? à vrai dire je ne sais pas, je n'ai jamais eu ce cas la?

Je m'en sers manuellement par exemple après une période de route au moteur pour évacuer la chaleur du compartiment moteur.
Le ventilateur est en mode extraction. Mais le plus souvent j'oublie de le déclencher et il ne sert pas beaucoup

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phare des Baleines, ile de ré

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2022