Vérin non marin pour pilote automatique voilier

oui ! c'est ça le problème, la gestion de la barre à roue n'est pas la même que celle de la barre franche mais il est possible que ce soit prévu. Quant à la nature du vérin je n'en sais rien, je louche parfois du côté des vérins de flaps sur les vedettes mais je n'ai jamais entendu dire que ça pouvait se faire.

On peut faire ce que l'on veut, mais il faut la puissance et la course ad hoc et obligatoirement avoir une vitesse de balayage de 8 à 13s max pour 70° et une bonne fiabilité électromécanique pour marcher pendant de longues heures. L'embrayage peut être électromécanique ou simplement mécanique (dans les deux cas enclenché avant l'actionneur et déclenché après).
Un retour de position de barre est hautement souhaitable,pot de report par exemple (indispensable avec un vérin hydraulique), facultatif (parait-il??) avec un gyro.
Selon la puissance du moteur il faut aussi envisager ou non un relais (actuellement électronique) piloté par le PA actuel.
Selon le montage, contrôle de barre en rotation ou en linéaire il faut éventuellement sans doute modifier la programmation du PA. L'unité motrice doit être protégée.
Quel que soit le montage retenu, un PA DOIT être débrayable instantanément !!!!!!

Fatigué de remplacer des pièces sur le raymarine wheel, me basant sur plusieurs fils heo, j’ai passé commande de l’interface ( robotpower simple h hv) entre électronique raymarine et le vérin hydraulique VHM 40ST16 ,
liens :

www.robotpower.com[...]fo.html

www.tyboat.com[...]gs.html

www.tyboat.com[...]2v.html
il me faut rajouter un disjoncteur de protection 25 A.

Je viendrai vous dire en fin d’année si ça marche.