VHF PORTABLE AVEC GPS & ASN (DSC) : Utilisation

Tu peux parfaitement avoir à bord une VHF fixe ASN et une portable ASN. Elles devront être encodées avec le même MMSI.

Tout a été dit... pas de soucis pour encoder le MMSI du bateau sur lequel tu navigues dans la VHF.. ce qui compte en effet c'est d'être repeché... J'ai une Standard Horizon HX870E, c'est une jolie VHF qui de plus est très puissante (6W) et a juste, je trouve, une sensibilité au niveau de l'antenne (elle est très molle mais le cable à l'intérieur me semble un peu fragile)... je n'ai pas à ce jour trouvé de moyen de changer le MMSI sans passer par la case "service", mais honnêtement, ce n'est pas un problème... le but de ces VHF c'est le repechage, l'urgence... qu'importe le MMSI qui est dedans, si tu pousses sur le bouton rouge, on vient à ta rescousse... Après il sera toujours temps de dire que tu t'appelle Pierre, Jacques ou Paul ;+)

Cela dépend du vendeur : certains procèdent eux-même à l'encodage du MMSI, d'autres laissent le client le faire lui-même.
Il n'y a pas de règle.

On pouvait voir ce genre de manip à faire, aux débuts des VHF ASN.
Pour éviter que des plaisantins (et il y en a beaucoup l'été) ne ré-encodent avec un autre MMSI leur VHF, afin de "s'amuser" à lancer des appels de détresses bidons, la réglementation impose maintenant que cette procédure ne puisse pas être faite par un particulier = retour au fabricant systématiquement.
Cela a aussi l'avantage de rendre sans valeur commerciale une VHF qui serait volée...

Ben non ! Pas de problème la VHF appartient au bateau, donc si tu vends ton bateau tu laisses la VHF dedans !

Il y a quelques années les autoradio de nos véhicules étaient mobiles aujourd’hui qui se soucie de récupérer l’autoradio de la voiture lors d’une vente (à part les vieux) !
:whaou:

@ a_guy
Une VHF n'appartient pas à un bateau, seul le numéro MMSI est indissociable du navire !
Tu veux renouveler ta VHF (en parfait état de fonctionnement) par un modèle plus récent, qui a des fonctions supplémentaires, ou qui a une couleur qui te convient plus, ... avec ton raisonnement, tu ne peux pas la revendre, alors ?
Je décide de changer ma VHF, je ne peux donc pas te donner l'ancienne ? ;-)

Sur le MMSI, il faut regarder avec les règles du Pays, en France cela fonctionne comme dit avant, par contre dans d'autres Pays (ex. UK) les portables DSC ont un MMSI spécifique à elles mais leur utilisation est limitée (légalement du moins) aux eaux territoriales UK.
licensing.ofcom.org.uk[...]hf-faq/

Autre question supposant d'avoir une fixe aussi:

1. Est-ce qu'il sera possible d'utiliser l'ASN pour appeler son propre bateau avec la radio portable? Bref la radio peut appeler son propre MMSI?

Puis j'imagine que si on reçoit un appel ASN (individuel, all ships, etc) il faudra silencer l'alarme sur les deux radios, non?

@ roberto
On est bien d'accord.
L'idéal serait de pouvoir obtenir un MMSI Bis, afin d'encoder un second appareil à bord, sans qu'il n'y ait conflit de configuration.
Justement idéal pour un envoi de position en annexe vers le navire porteur comme tu l'écris.
Un jour, la réglementation évoluera peut-être...

j'avais posé la question dans un autre fil et si je me souviens bien Lord-M avait dit que par exemple il n'était pas possible d'enregistrer son propre numéro MMSI dans le répertoire de la radio (je ne sais plus quel modèle).
.
C'est n'est pas inintéressant: avec le MMSI on peut aussi envoyer/demander des rapports de position, ce qui peut être très utile par exemple quand on s'en va en annexe. Si la radio ne peut pas communiquer par ASN avec son MMSI cela n'est plus possible..

ou bien, imagine qu'un bateau ami demande un rapport de position avec notre MMSI: va-t-il recevoir deux réponses, une de la fixe et une de la portable? :blabla:

bonjour targaz,
on parle d'une autre fonction ASN:
1. si on parle du "bouton rouge"/mayday, bien sûr c'est la station qui émet qui envoie ses coordonnées avec le mayday, je pense que ce soit ce dont tu parles,
2. il y a un autre type de fonctions ASN, appelées "position report" ou "position query" avec lesquelles on n'envoie pas de message de détresse, mais on demande à un autre navire (dont on connait le MMSI) quelle est sa position, ou bien on envoie à un navire dont on connait la MMSI sa propre position. C'est une communication de routine, pas de détresse. Tout est fait en digital: par exemple on envoie la requête "rapport de position" comme appel individuel pour le MMSI 227123456, s'il est à portée sa radio va repondre en automatique (c'est quand même une fonction qui eut être désactivée si on veut) et sur l'écran de la radio on va lire "MMSI 227123456 position XXXX N YYYY W à ZZZZ heures UTC", si on est reliés au cartographique il va montrer sur la carte la position demandée.
C'est pas mal si on navigue en compagnie, ou si on veut savoir où se trouvent les bateaux "copains" à portée de radio; dans le cas du fil ce serait vraiment intéressant pour une portable VHF ASN utilisée sur l'annexe; en plus très souvent quand on reçoit une position la radio offre la possibilité "voulez vous rentrer le point reçu comme waypoint et naviguer vers celui-ci?" (genre retour la nuit au bateau au mouillage avec 200 autres bateaux après qu'il y a eu un changement de vent :mdr: )