VHF UNIDEN -MC-6700 - en panne ??

Apres avoir retaper progressivement notre Fifty autoconstruit par un papy de la marine , on s'est penché sur la VHF laissée qui est a priori un vieux coucou UNIDEN MC-6700 .

On s'apercoit que bien que le jus arrive , il ne fonctionne pas ... faut dire que ca fait des années qu'il na pas été mis en route .

Que faire de particulier ? Y a t-il un fusible peut etre dedans ? Si en panne ca se repare ou alors mieux vaut en racheter une ? le meme ou un plus evolué et moderne ? et ds ce cas surtout quoi acheter ? on va faire que du fluvial et du cotier pour l'instant . la licence belge ( on est sous pavillon belge ) tient compte de cet appareil actuel .
Vos eclairage nous seraient tres utiles ...

les fifty brothers en herbes ... ( en vaguelettes plutot ...)

L'équipage
#Fifty#VHF
salomissalomis
19 juin 2014
salomissalomis
19 juin 2014

de plus il a été tres peu utilisé .

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

bonjour,
Tu as ton brevet radio ?
Si tu fais du fluvial tu ne peux pas avoir le dual Watch d'autre part il faut voir si le cana70 est blocable car réservé aux télécom numériques.
Donc à priori je dirais achète un nouveau.
Pour éliminer tout doute sur le matos hadock sonne à l'IBPT en expliquant le programme fluvial ET maritime.
Car si on lit le texte à la lettre il faut DEUX vhf.
Euhhh tu aurais pu mettre la photo à l'endroit j'ai du retourner mon écran pour savoir lire le type.

:mdr:

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

j'ai mon brevet radio , mais jamais experimenté ( on va avoir un coatch retraité pour une semaine en aout pour nous apprendre ) ...et tres compliqué...

j'avais bien dit a ibpt que j'allais sur fluvial et mer ; la loi belge indique que la decision d'obligation d'un deuxieme vhf est tj en suspend jusqu'a nouvel ordre .
j'ai vu sur le bon coin qu'il y en a d'occas le meme ds les 50 euros .
je pense que si le papy experimenté avait acheté cela c'est que ca devait correspondre au bateau et son utilisation fluv mer ; enfin au moins a l'epoque ( 92 )

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

mais depuis 200X le 70 doit être bridé

Répondre
a_guya_guy
19 juin 2014

La begique est signataire de la convention de Bâle depuis 2005
La meilleur solution pour moi serait : - vérification que l'antenne et son coax sont opérationnels
- rachat du VHF neuve et moderne en faisant programmer l Atis et international
-Déclaration à IBPT demande de licence

IBPT service GRM
Ellipse Building - Bâtiment C
Boulevard du Roi Albert II 35
1030 Bruxelles
Tél : +32 (0)2 226 88 57 de 9h00 à 12h00
Fax : +32 (0)2 226 89 85

Bonne navigation

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

bon a priori , mon brothers sur le bateau a reussit a constater que derriere l'installation il y a un fusible ... et ...le fusible etait HS . Donc ... attend de voir si avec un fusible c'est OK ou pas .
la licence avait deja été demandée et obtenue avec cet appareil .
pourvu que ca marche ...

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

@ a_guy merci je ne me souvenait plus de la date exacte.
Donc salomis si tu met ta vieille vhf en route et que le canal 70 fonctionne tu risque de te prendre une prune.
Si tu veux j'ai un Uniden de l'époque qui traine si tu veux je te la donne comme ca ca te fera deux prunes.
Je l'ai enlevée du bateau à cause du 70

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

OK mais si je n'utilise pas le canal 70 ? prune quand meme ? on y connais rien ...comment voir alors direct si ce canal 70 est bloqué ou pas ?

" Si tu veux j'ai un Uniden de l'époque qui traine si tu veux je te la donne comme ca ca te fera deux prunes." ...un marrant ce babou .. :pouce:

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

si je devais au final changer de vhf , la licence est elle directement liée au type d'appareil ? devrais je signaler une mise a jour type changement d'appareil a IBPT ?

Répondre
a_guya_guy
19 juin 2014

Doc ANFR idem Ibpt (Bale)

Toutes les installations radiotéléphoniques de bord, fixes ou portatives, doivent être équipées du
système d’identification des émetteurs ATIS.
Le dispositif ATIS génère automatiquement un signal permettant d’identifier le bateau. Ce signal est
transmis à la fin de chaque émission lors du relâchement du commutateur d’émission. En cas
d’émission prolongée, le signal sera émis au moins une fois par période de cinq minutes

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

70 interdit même si tu ne l'utilise pas sinon on n'auraient pas été obligés de changer.
Bahhh deux prunes une pour afficher à bâbord et l'autre à tribord.

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

oui tu dois aviser l'IBPT et évite un achat étranger car elle doit être agrée.

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

si on admet que mon frere actuellement sur le boat fasse marcher l'engin ( fusible ok ) , n'y connaissant rein comment doit il faire pour voir si 70 est Ok ou bloqué ? desolé de ma question naive ... mais faut bien debuter un jour ..

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

par ailleurs vos reponses semblent dire qu'il me faudrait alors une vhf a 70 bloqué pour le fluvial , et une autre avec 70 OK pour la mer ...Exacte ? en cas de fifty n'y a t-il pas alors un seul et unique VHF qui accept et fluvial et mer ? ouuuuu ca devient compliqué ... :reflechi:

Répondre
a_guya_guy
19 juin 2014

www.peronnesyachtclub.be[...]vhf.pdf

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

salomis non le 70 HS en en mer et sur terre.
Si quand tu tourne le bitoniau sélecteur de canaux le 70 s'affiche c'esssssttttt la pruuuuune

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

merci . Mais j'ai deja la licence OK .

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

bon vu que j'ai la licence belge liée a cette vhf , et vu en principe que la flicaille ne peut controler ( a part la douane ou la gendarmerie je sais plus , l'un ne peut pas me controler mais sait plus lequel ) vu que je suis en pavillon belge ; cela joue t-il ? car je suis soumis a la loi belge en principe et supposé etre de passage en france .

Répondre
baboubabou
19 juin 2014

pavillon Belge =LOIS Belges.
il n'y a plus de gendarmes uniquement la police dont la police fluviale et les inspecteurs de l'IBPT qui sont assermentés.
Le N° attribué à la radio ne te donne pas le droit d'émettre si tu n'as pas le CRR.

Répondre
salomissalomis
19 juin 2014

en fait - j'ai oublié de preciser- je parle ds le cas ou mon bateau navigue en france , car on est amarré sur le canal du midi .
mon frere me dit que le 70 s'allume , tout comme le 69 ou le 71 etc ..
le CRR est le permis je suppose ; j'ai le permis et la licence . et l'ibpt sais que mon bateau est basé en france .

Répondre
(pir2lune)(pir2lune)
02 août 2014

bonjour,
j'ai un problème de repérage de fil sur la prise du combiné de la VHF uniden MC 6700 qui marche très bien, je reçois, mais ne peutx appeler enraison de soudure qui on laché sur la prise de connection du combiné,
si tu as toujours ta vielle VHF peux tu démonter la prise du combiné pour m'indiquer le repérage des fils sur les repères
2 et 1 à gauche de l' encoche de positionnement et 7-6 à droite quand on regarde la prise de face

les fils sont rouge, bleu, blanc, marron.

Merci et peut-être à bientot

Pierre de Lune

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (97)

2013-06-01 - VillaHavn (Norvège)

2022