via 42 ou ovni 395

pour un bateau en alu choisir un vieux, le plus possible.(20, 30,40ans).s'il est encore la c'est qu'il est sain , car effectivement pour ce materiau ce qui compte avnat tout c'est son etat face a la corrosion et son avenir, le reste est facultatif

j'aime pas les ovni; sont cher et j'ai pas confiance dans le circuit electrique des bateaux de serie...pour un alu d'ocas (ou neuf) refais toute l'electricité.
pour ce dui est de deriveur c'est une question perso

Point à surveiller sur les premiers VIA, la mauvaise isolation entre le lest et la coque, pouvant créer de graves problèmes de corrosion galvanique. Par la suite, le lest était noyé dans l'epoxy, ce problème a disparu.
Le reproche que je fais aux OVNI et aux VIA, c'est qu'on a vraiment l'impression de descendre à la cave, quand on rentre dans le carré. Je préfère les plans avec desk saloon, genre Chatam (évidemment !) ou Oceanis. Assis à la table du carré, je vois l'horizon...

Oui ! ça c'est vrai ! génial pour la nav de nuit au chaud ou sous la pluie.

C'est, à un poil près ce que je pense ! :topla:

Là on dérive ! :lavache:

et sur le via on dérive 2x plus......

perso je préfère aussi les via au niveau look ils sont plus beaux ,autrement il marchent aussi mal l'un que l'autre ,
mais le via est plus confortable en mer et tape moins
alain

bonjour,

pour vivre à bord en permanence, il y a quelques criteres liés à la configuration des emmenagements:

il faut beaucoup de rangements:
là, le VIA est bien superieur: 2 immenses coffres arriere, + tous les dessous de couchettes et du carré sont disponibles en rangements, + des 2 cotés au dessus des banquettes du carré un immense coffre en arriere de la baille à mouillage.

il faut qu'il soit bien aeré:
le VIA est mieux conçu, car il y a 4 capots sur le roof, dont 2 s'ouvrent dans le sens de la marche (celui du carré est tres grand, on peut meme sortir du bateau par la), face au vent au mouillage, mais aussi 2 autres a ouverture sur le coté, + des petits hublots ouvrant dans toilette, douches, cabines.

il faut de la lumiere: je pense que les 2 bateaux se valent, il y a beaucoup de hublots plexi sur les Ovni 395 et les VIA.

il faut des reserves d'eau et GO, je ne connais pas les capacités des OVNI 395, mais le VIA 42 a 600 litres d'eau et 325 litres de gaz oil.

sur le VIA on peut aussi stocker des bisons d'essence de 20 litres sous le siege de barre, dans un rangement tres pratique (aussi pour mettre un compresseur de plongée, un groupe, etc.

pour vivre à bord, il faut un grand frigo: celui du VIA 42 est tres grand, et il y en a meme un deuxieme pret a etre equipé d'un groupe froid.

sinon, au niveau technique, fiabilite, etc, je ne peut me prononcer , ne connaissant pas assez bien l'OVNI 395.
les rumeurs sur certains VIA sont maintenant bien exagerees, les problemes de lest ont ete connus depuis les années 1990 et resolus par les proprietaires.

un truc que je n'aime pas sur l'OVNI 395, il est tres difficile de manoeuvrer derive et safran relevé, ou alors à faible vitesse, car le safran doit etre relevé aussi, et il pivote à 90 degres, la barre est extremement dure, en gros, on ne peut pas naviguer correctement dans de faibles profondeurs.
Les VIA n'ont pas ce probleme grace a un safran tres "intelligent", a volet de courbure (type flettner).

voila un long plaidoyer, objectif , pour les VIA !

ben non, c'est l'inverse, que le VIA ait 30 ans, ou 35 ans, peu de differences,

alors que l'ovni plus recent, la difference d'age aura un gros impact sur le prix....

Et si on demandait aux propriétaires ?
Et si on regardait la cote de ses bateaux ?
Et si on se posait la vraie question pourquoi sont ils chers?
Et si on regardait la tenue dans le temps?
Quel ravissement d'avoir un ovni.
Un pur BONHEUR

Bien d'accord avec toi : que du bonheur sur mon ovni ,circuit électrique d.origine : ras rien a reprocher , en général ce sont les proprio qui font des rajouts peu orthodoxe ..quand à la descente à la cave ??? j'ai rarement vu une descente aussi pratique que la mienne , ensuite un carré fonctionnel ...bref j'arrête y en a qui vont bien sur se fâcher

j'ai eu un ovni35 sonate ,que je n'ai pas gardé à cause d'un aménagement débile ,cuisine de restaurant et wc exigus comme pas possible j'étais obligé d'ouvrir le capot de pont pour être debout , cabine avant de nain ,
et pourtant c'est un de ceux qui marche le mieux et c'est pas une fusée .
alain

j'ai un Via 42 depuis 14 ans.

sur le VIA 42, meme a l'arret, avec le coup de fouet de l'helice dans le safran, on tourne quasi sur place !

en marche avant, c'est tres tres manoeuvrant, meme a faible vitesse, grace au coup de fouet de la grosse tripale de 17 pouces.

en marche arriere, si il n'y a pas de vent, ou meme avec un vent fort venant de l'arriere, c'est pareil: tres manoeuvrant: on pointe l'etrave, et ensuite cela recule tout droit.

le probleme, c'est quand il y a du vent qui ne vient pas de l'arriere, là, c'est difficile, c'est le vent qui commande, pas le barreur.

je voulais rajouter que le via supporte bien la charge, ce qui est un plus pour la grande croisiére.
@+

bonjour
je viens de prendre connaissance de votre message.j'ai acquis recemment un via 36,pourriez vous me dire a quoi ressemble le brion rajouté a l'avant.
bien a vous

oui le moteur d'origine (MD17, 36 cv) n'est pas assez puissant pour une marche continue sur plusieurs jours (on doit le mettre presque a fond, donc cela n'est pas recommandé), et en plus, vu l'age de ces moteurs, on flippe a chaque fois qu'on doit l'utiliser, pour ne pas trop l'user....depuis que l'on a mis un D2-55, on respire...

la facturation aussi .

alain

Je ne comprendrais jamais tous ces intervenants soit disant au courant de tout ... Depuis 7 ans sur un ovni d.occasion : que des louanges sur le SAV d'ALUBAT , mais c'est curieux ce besoin qu'on les marins de toujours vouloir parler ... les tontons flingueurs !

salut je pense que oui ..mais c'est toujours pareil : suivant l'affection qui lui a été donnée ?

Bonsoir,
le les n'est pas en grenaille mais en gueuse de fonte ou plaque. Oui il n'est pas enchâssé dans un compartiment en alu mais une fois le pb de dilatation entre la coque et la résine de scellement du lest pas plus de risques d’électrolyse qu'une autre méthode.
Au vu de l'age des plus récents via ces défauts sont réglés depuis longtemps.
Maintenant pour le sav a part un bon soudeur alu quoi demander d'autre vu la rusticité de ces bateaux.
cdt david

Bonjour,

Tu aurais une liste de fournisseur à qui tu as fait appel ? ca pourrait un jour me servir.

Merci

Sur le 36 les balcons sont en tubes alu soudés et chandeliers en tubes pleins tournés (même forme qu'une baguette de batterie!) donc aucune électrolyse et une résistance hors pair. Mais cette fabrication c'était les années 80......! le seul pb c'est qu'il faut les peindre et là c'est une corvée!
cdt

bonjour,
perso je préfère et de loin les via
jolie coque en forme ,systéme de safran intelligent
ce qui me gène un peu c'est le sail drive
mais c'est sûr ...
alain

bonjour

comment te contacter par MP ???? voici mon couriel: piano@piano-solo.fr
merci d'avance

Bonjour,

Nous avons aménagé une coque de Via 36 (refait le lest et installé des pneus-ride sur les deux dérives) et je ne connaissais pas ce brion : peux-tu nous en dire plus ?

Ton bateau, c'est Vitamine ? tu l'as racheté à Françoise ? nous étions en contact avec elle pendant l'aménagement de notre Via.

Le nôtre à Soubise avant la mise à l'eau

Ce sont des vérins pneumatiques alimenté par un compresseur.
A l'origine, il y en avait monté sur la dérive arrière, mais on a installé sur la dérive avant : cela permet de bloquer les dérives en navigation.

Plusieurs propriétaires de Via nous avaient dit que les dérives "battaient" dans leur puits et que c'était bruyant et que bon nombre de proprios avaient bloqué leurs dérives.
Pourtant la conception de ces dérives était basée sur une angulation de 5° qui permettait (à priori) de diviser la surface desdits dérives par 2 : les bloquer modifiait considérablement le plan anti-dérives...

Bonjour,
Je ne connais pas les via 42 mais je connais bien l'ovni 395 puisque j'en ai un. Nous en sommes très contents. Voilier très agréable à vivre et très sécurisant. Le voilier a trois ans et rien à signaler. Pas de casse, tout marche bien et pour l'entretien, c'est comme les autres bateaux: anodes et antifouling.

Je prendrai des photos en juillet, car cette modif avait été faite il y a 20 ans après un échange avec un des 1rr possesseurs de via36, a l époque vitamine était au havre et le clapot de baie de seine au près était fatal. Cette modif à grandement arrangé les choses.