Vidange huile pour 40 heures de marche moteur ?

rappelle moi/nous le prix d'un moteur par rapport à ces menus frais!!!!

juste pour l'anecdote
rien a voir avec le bato

j'ai une 205 sr essence de 1985 (immatriculée en collection ,plaque noires, afin de limiter l'impact du CT) )
je roule avec cette voiture tous les jours ,
achetée en 2eme main a environ 144000 kms
elle en a aujourd hui 456257 a l'instant ou j'ecris ces lignes .
la vidange n'etant pas un élément de sécurité,
je n'ai fait la vidange que 3 fois depuis son achat
aujourd'hui je vérifie juste le niveau ,et je me contente de rajouter un peu d'huile de temps a autre (1 ou 2 fois par ans ) .et elle roule a 120 sur l'autoroute sans problème .
(pareil pour ma tondeuse a gazon , dont je n'ai jamais fait la vidange ,ect...)
bien que cela fonctionne parfaitement
je suis totalement conscient que ce comportement d'entretien est extreme
mais c'est simplement pour montrer qu'entre ces 2 extremes ,données constructeur et moi ,
il y a un juste milieu logique a trouver .!

les constructeurs se couvrent , la vente d'huile, de filtres,de tous ces fluides ect ..... est un marché qu'il faut entretenir car il maintient de nombreux emploi .
mais une pollution considérable est engendrée par l’excès de leur remplacement .

maintenant persil
auriez vous l'idée de mettre de l'eau potable dans une bouteille sale ?
deux chose l'une :
-soit vous ne faites pas de vidange et votre moteur continuera a fonctionner parfaitement si le niveau d'huile est bon
-soit vous faite la vidange et dans ce cas changez le filtres .

"auriez vous l'idée de mettre de l'eau potable dans une bouteille sale ? "

Je n'ai pas l'intention de nettoyer à fond le carter de mon moteur, ni de rincer celui-ci au détergent.
=> Donc oui, je mets de l'huile neuve dans un carter sale..

Le filtre ne salit pas l'huile : il en prélève les saletés.
S'il est bouché, il empêche l'huile de circuler (c'est arrivé dans une de mes voitures diesel, avec le filtre GO : totalement bouché par un gaz oil pourri, le moteur ne démarrait plus du tout...)
Mais cela n'arrive certainement pas pour une huile ayant 40 heures de fonctionnement, soit à peine 15% de ce pour quoi le filtre est sensé fonctionner sans problème (voire 7% si on admet pouvoir le changer que tous les 2 ans, comme cela est parfois préconisé...).

à moins d'avoir une explication claire sur un phénomène hivernal dans le filtre....

Le filtre à huile ça peut être toutes les deux vidanges, alors avec 40 h. ça ne doit pas être encrassé.
Pour le gasoil, le risque c’est le développement de bactéries et là c’est plus la loterie.

Avec la bonne pompe électrique une vidange se fait aisément, je ne megotterai pas la dessus c'est le fluide vital du moteur. Quand a la pollution... si déposé au bon endroit les filtres sont recyclé à 100% tout comme les huiles.

Oui. Merci pour ces infos qui confirment ce que j'avais appris.
Les nouvelles huiles "long life" sont elles compatibles avec les vieux moteurs ?

En formation, j'ai appris que l'inverseur était à vidanger tous les 5 ans. Je suppose que cela dépend aussi du nombre d'heures en fonctionnement...

Et concernant le filtre ?

Au dés-hyvernage : pour faire la saison avec une huile neuve.

Les deux ont leurs inconvénients, si on laisse une vieille huile, elle dépose au fond du carter tout l’hiver et elle est un peu plus acide.
Si on met une huile neuve elle s’oxyde un peu au contact de l’air l’hiver mais c’est négligeable amha.
Perso si l’huile est en fin de cycle à l’hivernage, je vidange.
Si elle n’est pas trop sale je fait une vidange au printemps.
Faut pas trop psychoter là dessus, les huiles modernes sont fiables.

Si l'air salin et humide dégradait l'huile d'un moteur, vous changeriez les sièges de soupape et les injecteurs tous les ans.

Si on devait faire la vidange de tout ce qui tourne 40 heures, il y a longtemps qu'il y aurait pénurie d'huile.

Pas 40 h mais tous les ans. L’huile qui se charge en humidité n’est plus efficace pour disperser les composants chimiques qui sont nocifs pour le moteur.

Et pourquoi pas 2 fois pas an pour ceux qui habitent au Nord de la Loire, 4 fois par an pour ceux qui habitent au Nord de Dunkerque et qui ne démarrent que 2 fois par hiver.......

Je parlais d'eau de condensation en faible quantité, pas d'une fuite d'eau qui tombe dans le carter.
De fait l'eau fixe les additifs basiques présents dans l'huile pour neutraliser les acides (carbonique et sulfurique) résultant de la combustion.
Donc si on a de l'eau dans l'huile il vaut mieux faire une vidange et renouveler l'huile. Mais je ne crois pas que ce soit le cas de Persil pas fané

Je l'ai vidé dans un fond de bouteille d'eau en plastique : 3 cm de hauteur d'huile.
Même pas un quart de litre, sur un total de plus de 8 litres : c'est négligeable. Certainement moins que ce qui reste au fond du carter quand on aspire...
Et je le répète : l'huile n'était même pas noire...

Exact. J'ai fait tourner le moteur mais peut être attendu un peu trop : le temps est élastique...:(

Tant pis : l'huile est neuve et dispose de ses propriétés, les dépôts marginaux (même pas 1/6 de la limite max...).

Avant dincriminer un problème de circulation d'huile dans le bloc je dirais que la vidange a était faite à froid complet après hivernage de x mois la rendant ainsi totalement inutile (la vidange) puisque tout les depots et calamine sont restés au fond du carter...

Quel est l'intérêt de remplir le filtre avant de le monter ?

Ça permet d'éviter que le moteur manque temporairement huile lors du premier démarrage après le changement du filtre. Si la disposition du filtre sur moteur le permet (filtre vertical avec le joint en haut), c'est une bonne pratique de remplir le nouveau filtre avec de l'huile neuve lors du montage.

Un voisin, ex artisan menuisier, roule dans sa 2cv fourgonnette depuis + de 50 ans. Il rajoute un peu d'huile de temps en temps mais n'a JAMAIS FAIT DE VIDANGE à plus de 300.000 kms ! ! ! MM

il était un temps mon mecano me mettait les bonnes huiles de vidange de coté pour ma 4L qui consommait plus d'huile que d'essence …

mais là 40H ...je ne ferais rien du tout

Avec une huile trop visqueuse la chaleur du moteur s'évacuera plus difficilement. Une huile visqueuse est isolante.
Votre 2 CV n'a pas dû faire beaucoup de kilomètres...

Tout à fait les ingénieurs de Citroën étaient incompétents car peu de 2 CV ont parcouru 300.000 km.
Ils pensaient à l'huile en tant que lubrifiant et non en temps que liquide de refroidissement. Cette huile devait être très liquide même à froid. C'est pour cela que le voisin de Saroyan a fait tant de km avec sa deuch, son huile ayant perdu de sa viscosité avec le temps.

Et les ingénieurs de Citroën qui préconisaient de la 20W50 étaient incompétents.
La conductivité thermique et le pouvoir caloporteur d'une huile ne varie pas de manière sensible avec sa viscosité. Une huile plus fluide refroidira mieux car elle circulera en plus grande quantité et donc transportera plus de chaleur.
Un moteur refroidi par air comme sur la 2 CV (ou la GS ou la Coccinelle ) fonctionne avec une température d'huile plus élevée qu'un moteur refroidi par eau (typiquement 30°C de plus). Comme la viscosité de l'huile diminue avec l'augmentation de température, on utilise des huiles avec un grade plus élevé pour que l'huile ait la bonne viscosité à la température de fonctionnement. Si on utilise des huiles genre 5W30 dans une 2CV, l'huile est trop fluide à chaud, la pompe à huile désamorce au ralenti et le moteur n'est plus lubrifié.

Je viens de m'apercevoir que cette saloperie de correcteur à mis mm au lieu de ppm maxi.

@PAT 26
Bonjour
En principe il y a un clapet de décharge dans les filtres a huile (de qualité)

Oui, je ne discute pas, sur mes 2 filtres à huile, il y en a un qui se met en déviation s’il est colmaté.
Je trouve juste que 5 ans sans changer le filtre à GO, faut être joueur.

Une vidange par an à la pompe.Un filtre à huile tous les deux ans .Idem pour le gasoil.l'année dernière j'ai fait intervenir un motoriste parce que Mon moteur fumait blanc .Il m'a refait une vidange + filtre fin Juin .Donc Je ne vidangerai qu'en fin de saison .J'ai complété mon gasoil ....12 l .Dernier plein juillet 2018 .
C'est un peu au feeling !!

C'est normal, commerciale.....techniquo commerciel, c'est déjà un peu mieux....si tu veux du technique, c'est au technicien qu'il faut poser la question....chacun son job......le commercial vend, huile , petite cuillère ou vêtements, ....d'ailleurs ils te disent toujours que cela va bien.
Dernier exemple en date, un poteau qui a voulu changé son indicateur de jauge a essence, oui oui, c'est bon .....résultat son réservoir indique plein quand il est vide et l'inverse quand il est plein.....aucune notion du commercial.

Sinon IESPM propose des kits analyse d’huile.
Ça coûte le prix d’une vidange (65 € tout compris) mais renseigne sur l'état du moteur et les éventuelles dilutions (GO, liquide de refroidissement, etc...)
PS : j’ai pas d’actions chez eux et si je les cite c’est qu’ils me semblent efficaces.

J'ai visité à Mayotte le navire usine de la marine. Vu la taille des moteurs, je crois plus de 100 litres d'huile (de mèmoire), j'ai demandé ce que ca coutait une vidange. Réponse : on ne vidange pas, on analyse l'huile, et on corrige si nécessaire. Et je me demande pour les camions toutes les combien de km ils doivent faire leur vidange...

Oui bien sûr, mais ils mettent combien de temps à faire ces 30 000 km ?

Comme c'est préconisé sur le manuel Volvo de mon D2-55 vidange et changement de filtre toutes les 500 heures ou une fois par an.
Sauf quand il est neuf qu'il faut faire la vidange et changer le filtre au bout de 50 heures.
Le carter contient en théorie 10,5 litres mais je n'ai jamais réussi à y mettre plus de 9,5 litres. Conclusion il doit en rester un paquet au fond quand on fait la vidange.
.