voies d'eau( origines)

j'ai d'abord condamné les passes coques du sondeur et du speedo remplacés (je ne navigue pas dans des mers à marée)

par un speedo gps à affichage par aiguille dont je suis ravi et un sondeur inconnu en france, pas cher et top, wireless et dont il est prévu de coller la sonde à l’intérieur

restent les 2 vannes du wc, celle de l’évier de la cuisine, et le refroidissement du diesel

toutes les vannes en bronze fonctionnent parfaitement, je les manipule à chaque sortie, ls graisse si je sors le bateau

www.norcrossmarine.com[...]/

le mien

www.hawkeyeelectronics.com[...]finder/

super fiable (depuis 2003), il affiche une différence a la moindre ondulation dans un mouillage

l’intérêt est qu'avec le transpondeur collé et wireless tu peux installer un sondeur ds le cockpit, un a la table à carte un portable qui peut se porter à la ceinture, pratique qd on mouille en solo

de plus un est tombé en panne, c'est l'amerique, no question asked et quasi des excuses et renvoi d'un neuf bien après la fin de la garantie, j'habitais aux états unis, pour ça c'était génial, les prix le choix le servie

dur retour en europe sur ce plan

Oui. Trouver l'origine d'une voie d'eau est bien moins évident qu'il ne peut paraître au premier abord. Réussir à l'aveugler est encore une autre histoire.
Donc des pompes de gros débit.

Peut-être une solution : faire un bandage serré avec une chambre à air de vélo (en avoir toujours à bord, nombreux usages).

hors sujet mais moi ce qui me fait le plus peur sur un bateau c 'est le feu (cf dernier V et V)

pas bien compliqué d'ouvrir un autre fil sur le feu

Les dernières sur le Koulou-Koulou :
durite de refroidissement secondaire (eau de mer) fendue qui ne fuyait que sous pression. J'ai mis du temps à diagnostiquer, rien ne coulant moteur éteint. (Bonheur bonus, çà fuyait en jet sur la prise du faisceau électrique et les contacts des fils du compte tour et du compteur horaire sont morts).
tuyau d'échappement hors d'age devenu cassant et effectivement cassé par la caisse du mouillage de secours dans les coffres arrière => une partie de l'eau de refroidissement (toujours elle) ainsi que de retours dans la mer formée passaient de l'échappement aux coffres puis à la cale moteur pour finir dans les fonds

J'avais toujours un peu d'eau dans les fonds, je me suis bien cassé la tête pour en trouver l'origine en disposant des feuilles d'essuie-tout un peu partout pour voir où ça mouillait : passe-coques, vannes, circuit de refroidissement RAS, finalement j'ai enfin identifié les boulons de fixation de l'échelle de bain à la base du tableau arrière dont le joint était cuit, un peu de joint silicone et c'est tout bon :pouce:

A moi,
Sur un bateau en bois(où cp) LES TARETS. Un peu d'eau sur les planchers, on voit d'où elle coule, il faut remonter la pente jusqu'à l'origine. Il y avait 130 trous dans mon bordé et mes fonds, dont certains prêts à traverser. Et une dizaine de 13mm de diamètre sous les "quilles"
Mais bon, les tarets, vous n'en avez pas en France, je crois?