Voilier et filets de pêches

Oui, il y a un risque mais je dirai qu'il est très modéré. Avec un Filo (biquille avec deux jolies "torpilles" accrochées au bout de voile de quille bien verticaux), j'ai accroché une fois un bout' mais en faisant un 360°, je m'en étais dégagé. Mais avec mon SF 3200 actuel (voile de quille encore vertical mais un bulbe qui ne dépasse pas à l'avant), je suis resté "amarré" en juin dernier juste devant le phare du bout du monde à LR alors que j'avais fait un "large tour" : ligne coincée le long du voile de quille mais surtout des tours autour de l'arbre d'hélice (eh oui, j'étais au moteur...). Appel à la SNSM et son plongeur (j'étais en solo et je ne me voyais pas aller faire le guignol dessous avec ensuite la pointe des minimes très proche...

Pour résumé, je dirai qu'à la voile, y a moyen de s'en dépêtrer avec la plupart des voiles de quille et avec des hélices non "hameçonnantes" mais au moteur, s'en méfier très très fort...

sur la photo prise le lendemain pour évaluer les dégâts éventuels, la coque est bien sale : le carénage était prévu pour qq jours plus tard... On voit que le bout a même poncé le coppercoat qui n'est pas terrible sur ma quille.

Il n’y a pas que les filets, il y a les casiers !
Jusqu’à présent je ne me faisais pas trop de soucis avec ça.
Mais je me suis fait piégé cet été au sud de l’Italie par nuit noire en partant de nuit par mer agitée avec 25 nds de vent sous trinquette et un ris. Je n’ai rien vu, le flotteur se confondait avec la crête des vagues.
De jour il suffit de passer loin et au vent mais de nuit on n’y voit rien. De plus en Italie ce sont des flotteurs au ras de l’eau sans aucune signalisation, ce sont parfois de grappes de bidons ou un paquet de polystyrène dans un filet.
Dans mon cas c’était les deux reliés par un bout, imparable si on passe dessus.
Donc la règle que je me fixerai dorénavant sera d’être extrêmement vigilant la nuit jusqu’à au moins 6MN des côtes. Au delà les petits pêcheurs bricolos n’y vont pas.
Je comprends bien qu’on em... les pêcheurs mais ça ne leur coûterait pas plus cher de mettre un flash ou au moins un fanion plutôt que de perdre leur matériel.

Il m'est arrivé d'attendre le lever du jour pour approcher de La Corogne, sachant que les filets y étaient signalés par des bouées au ras de l'eau (bleues si ma mémoire est bonne). J'ai toujours tenu compte de ce risque pour planifier des étapes assez longues, quitte à naviguer de nuit pour être près des côtes de jour au départ et à l'arrivée.