Voilier incontrôlable/non contrôlé heurte un quai (vidéo fb)

Va être content le loueur de cette caravane...
Hypothèses :
-plus de moteur pour rentrer au port d'ou les youyous de la capitainerie qui a dû etre prévenue...mais dans ce cas, pourquoi ne pas faire la manoeuvre à la GV plutôt ? Pourquoi ne pas se faire remorquer par les youyous ?
-enrouleur bloqué ? Genois qui ne veut pas descendre ? Pourquoi ne pas larguer les écoutes (ou les couper si surpatées) ?
-écoute de genois dans l'hélice à l'arrivée au port ? Le pire scénario.
Attendons que le malheureux plaisancier viennent nous raconter ici ce qui s'est passé.

Quelque soit la cause. il y a erreur humaine. Rappelons que sur un voilier, le moteur n’est qu’auxilliaire. Et que s’il est en panne, la voile est le mode de propulsion principal. A condition de savoir s’en servir.

🤔Étonnant que les deux semi-rigides n’aient pas tenté de placer le voilier vent debout, stabilisé face au mistral.

Pour ce type de situation une étrave bien inclinée trouve sa raison d'être, idem pour le lest bien incliné. L'énergie cinétique se dissipe en montant...
Les étraves droites et les lest droits sont arrivés plus ou moins en même temps que les éviers de cuisine avec des angles et les jeans neufs vendus avec des trous dirait mon vieux papa :-)

Je pense qu il s’agit d’une écoute bloquée. Par un surpattage ?
Sans doute qu il s en serait sorti en mettant bout au vent si c était ca.

Je ne sais pas pourquoi il ne peut descendre son génois mais je trouve que la manœuvre n’est pas mal menée
Il tape de face le quai pas trop vite et n’abîme aucun autre bateau avant d’être mis à quai.

Un génois de cette taille qui balaie le pont peut tuer. Donc je comprends que l’on réfléchisse à deux fois avant de couper les écoutes.

De plus entre un peu deux gelcoat à l’avant et un génois démoli le coût n’est pas le même.

Voilà ce que je vois, sans polémique ni prise de parti :

• Quelle qu'en soit la raison, l'écoute de génois est bel et bien bloquée, puisque le génois part à contre, toujours bordé, après que le bateau a tapé le quai et changé de direction.

• Le moteur tourne, à 1'23 on voit clairement l'eau sortir.

A partir de ces deux seuls paramètres, pas facile de déduire des causes probables. Je m'y essaie, et on m'engueule pas, merci.

• gros surpattage : je n'ai pas l'expérience de grands bateaux, Je veux bien l'envisager, mais il m'a toujours semblé possible de se sortir de ce genre de situation, même avec génois très bordé.

• écoute prise dans l'hélice : ça pourrait coller, le moteur tourne mais a priori pas l'hélice. Là, ce serait vraiment un sale coup, mais pourquoi pas.

• hélice inopérante (bout pris dedans, ou toute autre raison). C'est pour cela qu'il décide de rentrer sous voiles, et puis le génois se bloque. Enchaînement improbable, mais toutefois possible.

Au vu des faits, je ne sais pas en dire plus .

L’enquête piétine 😂😂

Du travail pour l'inspecteur Clouseau !

Sauf ceux qui ne naviguent qu'en canapé !

c'est curieux ce reflexe de vouloir accosté lorsque l'on rencontre un probleme alors qu'il aurait pu etre sans doute solutionné hors du port ,c'est ce compliqué les choses encore davantage

Comme dans le film culte le bateau a dit après au quai "je ne sais pas ce qui m'a pris, c'est une catastrophe !". Ce à quoi le quai à répondu" "oh, de toutes façons je n'ai rien senti".

Ne pas oublier "l'effet tunnel", bien connu en gestion de crise.