voilier Super Challenger mk3

c'est du polyester, des années 70. Globalement solide, mais probablement osmosé. la construction à l'époque etait un peu du "vite fait", on est loin des tissus débullés avec amour... mais plutôt du gros roving mouillé avec des gamates de résine... on retrouve du coup pas mal de bulles sous le gelcoat par exemple mais rien de rédhibitoire. Particulièrement visible lors d'un sablage par exemple.

attention à l'état du gréement, du gouvernail etc... et l'humidité dans le pont!

ces bateaux ne valent plus grand chose sur le marché de l'occaz, sauf si vraiment refité de A à Z avec du materiel de qualité. (l'accastillage cela coute cher)
Mais le confort est sommaire de par l'aménagement et ses matériaux, pour un programme de croisière en tout cas ... c'est un peu la misère... sauf a dire que tout est refait.

Bref, paie le pas cher car ces bateaux sont plus près de la fin que du début de leur vie.

J’ai pas dit que c’est un bon bateau mais il fait un poil plus de 9m donc tu paies une place de port 9 à 10m, pour un bateau sans moteur in-bord, sans baille à mouillage pouvant accueillir un guindeau, sans couchette confortable pour 2 adultes et avec des aménagements qui ne vieillissent pas superbement bien… et qui donc globalement offre un confort rustique. Je dis juste de choisir un bateau refité et pas dans son jus, mais aussi de ne pas le surpayer

Il marche très bien, est très bien lesté, la bôme est basse.

J'ai eu un Challenger Europe Julien acheté neuf et n'ai globalement pas eu à m'en plaindre. Quelques agacements quand même, la vibration du mât au port par vent soutenu (une seule paire de galhaubans dans l'axe), une descente qui prend toute l'eau du ciel et qui n'est pas sécurisée. (Il suffit de dévisser les 2 profilés bois qui tiennent les panneaux coté extérieur). Des problèmes avec le moteur Renault Couach neuf. Et surtout la fixation des équerres mécano-soudées reprenant les haubans sur le pont et la coque, un des écrous était tout simplement impossible à serrer. Également manque de ventilation, un seul petit hublot au niveau du sanitaire en dehors du panneau avant d'une facture simpliste.
Bateau construit à l'économie sans toutefois que l'échantillonnage soit en cause. Équilibre très instable à terre quand le bateau est posé sur sa quille inclinée.

Benjamin 1309, si tu as un in board, laisse le fond du puits comme il est .
J'avais la même chose sur mon challenger export, j'ai fait une découpe sur l'eau a la scie a guichet pour loger le moteur car j'avais le moteur sur une chaise sur le tableau arriere, une vraie catastrophe !
Une découpe de forme un peu ovoide qui permet juste le passage de l'arbre long dont j'avais pris les cotes d'emprise .

Bonjour
J'ai un supercha MK3, complètement rénové, dont j'ai conservé les aménagements intérieurs tels que les avait conçu son architecte.
C'est un très bon bateau. Tous les anciens propriétaires de superchallenger MK3 que je rencontre me disent tous que c'est le bateau qui leur a donné le plus de satisfaction en régate. Il marche très bien à la voile quelle que soit la force du vent.

Le bateau avait un hors-bord en puits que j'ai remplacé par un petit saildrive, juste derrière la descente. Ci-joint des photos du puits avant que je le rebouche. La découpe du nouveau saildrive est assez près de la quille
Si c'était à refaire, j'installerai une motorisation électrique car le bateau avance très bien à la voile dès qu'il y a un tout petit peu de vent. Je pense que cela ne serait pas plus cher que ce que m'a coûté le saildrive.

Amuse toi bien avec ce bateau qui mérite d'être maintenu en état.

J'ai mesuré le bateau pour le jauger en ORC et il fait maintenant 8,96m après avoir découpé 2,5cm de la pointe avant en inox qui n'a aucune utilité. La capitainerie a aussi mesuré le bateau pour vérifier s'il faisait moins que les 9m du certificat de construction.
Autant payer le juste prix car la longueur de 9m était surtout un argument commercial à l'époque.