voiliers Hunter

un avis
j'ai un copain qui en a u depuis 2 ans il en semble ravis, avant il avait un gibseau 86 dériveur intégrable

il a une GV sur enrouleur de mat

c'est la seule chose que je peux te dire,

avant
c'était un gibsea

mais en était si peu content qui l'appelait Gibseau sisi

:topla:

Hunter legend
Nous avons eu un Legend 35 pendant 15 ans. Nous naviguions sur le lac Champlain.
Nous l'aimions beaucoup. Vraiment très contents de ce bateau.spacieux, lumineux.

..
Ben,disons que je me pose la question si avec un bon vent de 40kt et une mer assez formée ce type de bateau(356) est il capable de faire une route au pres sans trop de pb

Faut pas trop en demander parce que dans 40 nds au près avec 2 à 3 m de creux comme on trouve en Med, les Hunters ne sont pas les seuls à souffrir, pas mal d'unités plus importantes ne s'y aventurent pas. Le vrai problème n'est pas le vent si on porte la toile du temps, le hic ce sont les vagues, et les bateaux modernes avec des avant bien plats soufrent dans la vague, il est difficile de concevoir performances au près et habitabilité. Le mieux, c'est de faire un essais

.
Salut
Sais pas encore...

hunter vs legend
ne pas confondre les hunter us avec les Legend d'uk...
les hunter us sont confortables au mouillage, ont été prévus pour cela.
sur ce forum et sur stw, il y a eu le témoignage d'un gars déçu par son hunter biquille, varangage trop faible à l'échouage d'où renfoncement de la coque

Merci pour vos reponses...
Suis toujours tres friand de vos infos avant de commettre l'irreparable....

@ PaulK: Le Gulf Stream passe très près des côtes de la Floride.
Un vent de 20 nœuds, du secteur nord, contre courant, peut soulever des vagues sur lesquelles de nombreux plaisanciers n'ont pas le goût de "valser".

Un peu plus au nord, de nombreux plaisanciers évitent le secteur du Cap Hatteras peu importe le vent.

La vitesse du vent peut avoir un impact fort différent selon l'endroit où on navigue.

Ceci dit, je partage votre point de vue quant aux aménagements du Hunter.

HUNTER 36
J'ai un Hunter 36 qui est le modèle qui à remplacé le 356, c'est mon deuxième le 1er de 2004 était de fabrication anglaise (produit si possible à éviter car certain ont des problèmes de structure) le second de 2007 est américain, c'est un très bon bateau, solide, confortable et se comportant très bien sous voile, très agréable à barrer. Pour ce qui est des conditions météo la seul expérience de condition un peut hard est un retour de corse avec un vent de F7 aucun problème

voilier hunter
vous savez, cher amis. que si un voilier n est pas francais que... il na pas seulement la france qui construit de bon bateau.... moi j habite au québec, canada, les voilier hunter fabrication. u.s.a floride. sont tres bien coté, tres bonne solidité a la coque.. kévelar... propriétaire tres contants... et les bavaria se porte tres bien aussi avec un tres bon service... merci..

voilier hunter
un ami ma dit que.... jai entendu dire que... jai vu que inspection RAPIDE QUE...IL NE FAUT PAS oublier qu il y a BEAUCOUP DE capitaine de QUAI..............OU DE PONTON..... MAIS IL EN AURAS TOUJOURS.. QUE LEURS CONNAISANCES DÉPASSE LEURS EXPÉRIENCES....

voilier hunter
pour la fabrication g.b je ne peut pas savoir.. mais la fabrication u.s.a de fabrication récente sont de tres bon voilier..dans le passé hunter a eux certains problemes comme tous les fabricants de grande séries. mais en amérique ont n a un tres bon service, piece rapides et propriétaire heureux...je ne voulais pas crier trop fort...mais parfois sur le forum.. ont n a l impression que si un voilier n est pas francais que...vous savez il na pas seulement jeanneau et beneteau qui sont parfait.. amicalement...

HUNTER
Normalement le n° de série du boat doit indiquer la provenance. D'expérience les Hunters 36 UK sont géneralement equipés d'un volvo sail drive 29 cv. Les MADE IN USA d'un Yanmar 29CV ligne d'arbre

en tout cas ..
perso , tout ce que je peux dire c' est que je regrette qu ' Hunter marine n ' importe plus le Hunter 25 .
Dans la production actuelle des petits voiliers , il est un des plus atractif .
Je me souviens en avoir visité un à La Rochelle il y a pas mal de temps . (il etait alors importé)
Je dirais que ce bateau etait deroutant mais finalement très bien pensé .

Hunter 340, puisque le sujet est relancé...
Bonjour

J'ai depuis 4 ans un Hunter 340 de 2001, d'origine US, et je navigue toute l'année avec en Atlantique.

Côté construction, c'est du solide, très largement échantillonné (je ne connais pas les constructions GB).

Côté moteur, un yanmar 30CV installé proprement et facilement accessible de tous les côtés par plusieurs trappes.

Côté navigation, rien à redire, et je ne me sens pas du tout ridicule par rapport aux autres de même taille. Manifestement ceux qui traitent les Hunter de veaux n'ont jamais navigué avec, mais c'est pas grave, ça leur fait tellement plaisir d'étaler leurs certitudes en colportant des ragots de comptoir...

Certains les disent sous-toilé, c'est faux. C'est peut-être la répartition petit génois / très grande voile qui fausse leur appréciation. Pour ma part, je prends le 1er ris assez tôt, vers 12-15 nœuds réels, pour ne pas trop giter (c'est pas parce-que les balcons sont dans l'eau qu'on va plus vite). Il tient bien son cap, même par mer agitée... si si, c'est un Hunter, et je sors par force 2, voire même 3 ;)

Côté confort, c'est un régal, avec plein de petits détails bien pensés... mais chut, il y en a encore qui croient que ça empêche de bien naviguer ;)

Quand même un bémol : un 2ème winch à tribord manque parfois.

Ce n'est qu'un avis de plus. Le mieux reste quand même d'essayer en situation réelle.

j'ai un copain qui en avait un
il l'a acheté au salon sur un coup de tete apres plusieurs verres offerts par le chantier!

vu la forme de son bateau, et sa conception, meme pas envie d'aller naviguer dessus.

Bateau pour faire du port c'est tout.
ils devraient faire une version sans accastillage ni moteur, juste une coque avec les ammenagements pour le port!

autant acheter un first qui à 10-15 ans
et c'est francais!

les commenatires VV correspondent au nouveau
39 pieds

Je ne sais pas du tout ce qu'ils valent en mer
Mais je n'aime pas du tout l'intérieur avec les matelas très épais style 'à ressort', les chauffeuses bien profondes, bref, un look très Américain.

Pour faire de le perso et imager mon avis, le moitié de ma famille habite au Québec. L'année dernière, ma cousine est venue nous faire une visite et elle est tombée en admiration devant la faïence ( à changer...) de ma cuisine, marron et orange posée dans les années 70. Enfin, les gouts et les couleurs...

Bref, le home sweet home, four o'clock tea, série tv Hercules Poirot et le crime de l'orient-express, ça le fait pas trop :-D

@ Philus: "...Pour faire de le perso et imager mon avis, le moitié de ma famille habite au Québec. L'année dernière, ma cousine est venue nous faire une visite et elle est tombée en admiration devant la faïence ( à changer...) de ma cuisine, marron et orange posée dans les années 70. Enfin, les gouts et les couleurs..."

Quelles conclusions en tirez-vous?
Votre cousine aime le rétro? Ou les Québécois sont attardés?

J'ai failli en acheter un à une époque, et quelquefois je regrette un peu !

Tout dépend du programme comme toujours !

Les inconditionnels du ras de sein par force 8 à contre courant et ceux qui voyages paisiblement.

On voit des Hunter partout. Certains ont traversés l'Atlantique. C'est quand même une preuve d'un minimum de performance.
Ce ne sont pas des foudres de guerre certes mais de cela beaucoup n'en ont rien à faire. Faire Mindelo > Le Marin en 11 ou 12 jours qu'elle importance.

La solidité et le confort sont aussi des critères de choix importants pour certains moins pour d'autres. C'est la vie.

J'ai navigué sur un Hunter 346 neuf en Med. Fabrication UK. J'ai trouvé la finition de bonne qualité. Belles menuiseries bien échantillonnées. Intérieur spacieux et confortable. En revanche, j'ai été un peu décu du comportment sous voile. Paresseux par petit temps. Carène qui tape beaucoup dans le clapot au près. On est systématiquement arrêté et il faut relancer. Comme le déplacement est assez lourd, la relance est longue. La seule solution est alors d'ouvrir l'angle de remontée au vent, Le VMG s'en ressent. Tirer des bords dans une mer un peu formée devient vite assez pénible. Il faut rester très concentré à la barre, sous peine d'être arrêté à chaque vague. Il me semble que c'est l'inconvénient de toutes les carènes avec arrière très large et porteur. Au allures portantes, c'est évidemment beaucoup plus positif. J'ai fait 10 n de moyenne avec 25 - 30 n au vent arrière, très bonne stabilité de route. Donc, avantages et inconvénients de ce type de carène. Le triangla avant est petit, la GV avec un fort rond de chute entièrement lattée est très puissante. Il faut réduire la GV très tôt. Du près au vent de travers dès 15 n de vent apparent. Aux allures portantes on peut potentiellement garder de la toile plus longtemps, mais attention de ne pas partir qu lof. Par expérience, si on se laisse un peu embarquer, la barre devient très dure, le safran ne répond plus, même si on choque en grand la GV, on pert très vite le contrôle et on fait un beau départ au lof avec liston dans l'eau. Un GV sur enrouleur peut être une bonne solution pour réduire un peu la puissance comparée à une GV entièrement lattée, mais on ne va pas améliorer la vélocité par petit temps, au contraire. Les derniers voiliers, couse-croisière, dufour 40 e, first 35... sont moins larges, avec des arrières certes porteurs, mais des sections un peu moins dissymétriques. On revient à des conceptions plus sages.
Bilan, la conception du Hunter 356 est très typée du début des années 2000. Sections très (trop ?) dissymétriques, plan de voilure avec une GV très (trop ?) puissante pour la croisière. Donc, un voilier conçu à partir de l'expérience de son architecte, Warren Luhrs, des courses avec beaucoup d'allures portantes. Bref, une conception, course au portant, pour un voilier de croisière familiale ???

Heu... 356 et non 346

Comme je répondais infra à Islay, le près n'est pas si déplorable que cela. Mon port d'attache étant Toulon, je reviens souvent des Iles d'Hyeres au près lorsque le Mistral se lève et beaucoup de bateaux sont moins rapides....même par une mer levée par le misral
Les jambes de forces du gréement Bergstroem ont une réputation de solidité.
Si un jour vous êtes de passage dans le var je serai heureux de vous faire partager un petit retour de Porquerolles par mistral et vous jugerez par vous même que pour un bateau de lac ce n'est pas si mal.
cordialement

Pour un bateau de lac, nous parcourons la bretagne sud, les scilly, avec parfois des conditions difficiles. Maintenant en respectant le materiel les performances ne sont pas si mediocres que ça ! EFfectivement il faut reduire tôt au pres, vers 15 nds, mais avec une si grande gv, ce n'est pas etonnant. Mon 36'´ de 2004, biquille me convient bien, pour être souvent au mouillage, je le trouve moins rouleur que de nombreux autres bateaux.
Concernant le greement, peut être que ça manque de reglage, mais en contre partie le pont est completement degage.
Au bout de 8 ans, le bilan est le suivant :

La logistique de hunter est nulle
Notre bateau qui a ete construit en Gb etait mal finit et il a fallu de nombreuses interventions pour le mettre propre.
Aujourd hui j ai encore un panneau de pont à recoller.

Mais c est un bateau tres securisant, l accastillage bien dimentionne,
Et puis, apres les galeres du debut, je le connais par coeur et apres 8 ans il est presque comme neuf.

Donc ayant sans pb etalle 35 nds et 3m de creux pour traverser du conquet au scilly, et seul à la barre pendant 20h , je ne rechercherai pas obligatoirement ces conditions car le materiel souffre un peu, mais j'y retournerai confiant

Alain

Oui vous avez raison, j'ai lu cela par ailleurs. Le mien a été construit aux US il est de 2000 et n'ai eu aucun soucis

Bonjour.
Je suis à la recherche de propriètaire de hunter 36 biquille.
Bonne fêtes de fin d'année à tous.

Non, moi j ai un 36. Il y avait en neuf un 39. En ancien modèle il y avait du Hunter légend en 40 mais je ne sais pas ce que ça vaut.

Bonjour,
J'ai un Hunter 36 fabrication Anglaise 2004.
Oui j'ai eu des gros problèmes au début : voie d'eau au raccord quille puisard défectueux, mauvais montage du gréement haubans trop courts, défaut d'équilibrage des charges le bateau gitait énormément au port etc... mais les reste ce n'était que du détail.
Le vendeur France initial faisait la sourde d'oreille. Puis le chantier importateur à changé de direction et les relations se sont améliorées.
Une fois tout remis en état, après quelques années le bateau est Ok.
Nous n'avons pas à nous en plaindre, effectivement il faut réduire la grand voile heureusement pour nous sur enrouleur relativement tôt 15 à 18 Nœuds de vent apparent au près.
Ca reste tout de même un bateau lourd pour sa taille pour nous en ordre de marche il dépasse les 8 tonnes coffres et réservoirs pleins.
Un moteur de puissance supérieur aurait été le bien venu surtout en Méd. pas de vent ou trop, et le pilote posé par le chantier vendeur un ST 4000 est très vite trop faible.
Je serais content de rentrer en contact avec d'autres propriétaires de Hunter 36, nous pourrions partager nos avis.
Cordialement

Bonjour à tous les détracteurs des voiliers HUNTER
1) je suis l'heureux propriétaire d'un HUNTER 33 de 2004 made in UK pour savoir si le bateau est fabriqué en Angleterre ou aux USA il suffit de lire le numéro de série gravé sur la coque pour l'Angleterre il commence par GBLH (luhrs étant le nom du propriétaire de la marque) n'ai eu aucun soucis avec à ce jour.
2)actuellement FILOPRE un Hunter 33 de 2004 navigue autour du monde depuis 5 ou 6 ans letripdefilopre.blogs-de-voyage.fr[...]ilopre/
3) je suis actuellement en Nouvelle Calédonie et navigue souvent par force 4 à 5 sans aucun problème même si comme il est dit avant il faut réduire la GV dès 15 n de vent apparent, pour les amateurs hier par 25 n de vent établi houle de 3 m 1/2 gv car sur enrouleur et 2/3 de génois sur enrouleur aussi nous avons fait 7.6 n soit plus que la vitesse théorique de coque et cela vent de travers et avec 20 degrés max de gite ça c'est du concret
Bon vent à tous

Sur mon 33 bi-quilles, pour l'avant, je suis en train de mettre un bout alu (amovible) le long du davier sur la partie bâbord pour le spi que je vais porter désormais en tête de mat, pas de trinquette puisque le foc n'est pas très grand, il y a depuis peu une troisième bande ris assez haut dans la grand voile pour le gros temps.
A l'avant aussi, j'ai très clairement consolidé les fixations du réservoir à eau potable ( s'était désolidarisé dans les creux quand çà tape fort) avec en plus du polyuréthane en bombe sur les cotés pour éviter qu'il ne travaille latéralement
Sur l'arrière, j'ai ajouté au dessus du portique existant des diabolos qui portent un cadre pour les panneaux solaires, je peux donc ouvrir le bimini arrière , les sangles accrochant l'arrière de ce cadre suivant en même temps l'ouverture de l'arceau arrière, çà évite dont un nouveau portique en porte a faux sur l'arrière puisque j'y ai déjà les bossoirs
Coté pilote st4000, effectivement çà broute sec en mer formée, donc faudra que je m'en préoccupe un jour

Le bateau est à l'hivernage, je n'y vais avant le printemps
je joins un petit shéma
4 trous en arrière du rail sur le portique ( entre chariot et glissière du bimini ) dans lesquels tu fixes les 4 diabolos, les 4 diabolos reçoivent le plat inox sur lequel est fixé le cadre pour les panneaux solaires
grâce a ces 4 diabolos on peut glisser le bimini arrière dans sa glissière (sous les panneaux quand ceux si sont mis à poste)
l 'arrière des panneaux est sanglé sur l'arceau du bimini (sangle 3 et 4)
on peut donc ouvrir le bimini en lâchant les sangles 3 et 4 , tu sangles le bimini sur les chaises balcons (1 et 2) ce que l'on opère quand on n'a pas ce montage
En clair les panneaux sont montés 5 cm au dessus du bimini
et entre les 2 panneaux j'ai une 30taine de cm qui permet aussi de voir la girouette du poste de barre

Que veux tu savoir,
Si je peux t'aider je le ferai

Hello à tous... Je commence à regarder les Hunter, je trouve le cockpit des 380, 386 super, celui du 38 pas mal. J'aime bcps les intérieurs très spacieux. Mon programme sera de la med, encore de la med, mais je vais habiter, enfin le plus souvent possible sur le bateau. Mais... Je ne veux pas un veau.

Or, je lis tout et son contraire! Certes, au moins une chose, tout le monde est d'accord sur la qualité de fabrication. Pour ma part, j'ai trouve les aménagements intérieur technique (l'elec, les nables, les citernes, les prises d'eau, les evacuations, le moteur) hyper intelligent et très bien foutu.

Ensuite, c'est clair qu'avoir une très grande grand voile et un petit génois, cela va me changer de ma petite grande voile et de mon immense génois. Mais après tout, pourquoi pas! Je suis passé de la propulsion à la traction et vice versa plusieurs fois. Il y a des pours des contres pour tout.

Mais voilà... Certains de mes voisins de pontont (qui ont tous leur bateaux à vendre et trouve que je devrais m'y interresser lol) m'ont tous dis avoir navigué sur des Hunter (mais lesquels....) et trouver que c'était des veaux qui se trainent. D'autre ou les même m'ont dit que les mats tomberaient comme des mouches lol, je grossis le trait quand même.

Mais... Quand je lis des avis en anglais, des articles sur le web, ou l'avis d'utilisateurs, ces bateaux ne semblent pas être plus veaux que des bateaux au même programme et même catégorie d'autres constructeurs...

Qui est proprio d'un Hunter 38, 380 ou 386 (même coque) et qui pourrait me parler de son navire et de ses navigation? Mieux, si il y a quelqu'un dans le 06 ou le Var qui aurait un navire de ce type et si il sorts... je viens avec le pinard (du bon) et tout le reste lol!

Plaisanteries mis à part, merci de vos avis, surtout des possesseurs ou de ceux qui ont essayé.Car dans ce post, on parle bcps des 36 et plus petit. Je voudrais des avis sur les 38 pieds.

Merci d'avance!!!!!!!!!!!!

Les avantages des Hunters avec le rail d’écoute du GV sont nombreuses.
Réglable au mm près même avec 30nds de vent. Conçu pour la croisière sécurisant et facile a mener. Pas de Génois a recouvrement a border a chaque virement de bord. L’énorme cockpit sans rail d’écoute a travers. Pleins de bons idées un peu partout. Les batteries dans une coffre étanche a l’arrière bâbord.

Bonjour, je viens d'acheter un Hunter 26 de 1994. Je cherche les cordonnées de l'importateur et de distributeurs de la marque. Merci

Propriétaire d'un Hunter 33 après un Beneteau et un bavaria je suis extrêmement content de ce canot
On disait que c était un veau parceque biquille, je publie une photo de la dernière sortie avec 18kts de vent ;-)
Habitabilité vraiment bien pensé, j'ai changé les 3 panneaux verticaux au profit de portes ouvrantes, si des propriétaires de Hunter sont sur le grand ouest, a votre dispo pour échanger.
Cordialement