Voiliers/vents portants/roulis

Connaissez-vous des modèles de voiliers entre 10 et 12 m qui roulent moins/peu: Les catamarans.

Hello,
En tout cas pas les carènes anciennes...mon vieux clou de 81 se dandine effectivement très fort, et très vite au portant.
Il peut aussi rouler fort au mouillage.
Un Beneteau 38 de dernière génération, avec une carène très plate, devrait beaucoup moins rouler...🙄🙂

Une carene est toujours un compromis. Entre rouler de maniere douce et reguliere ou etre plus droit avec des mouvements beaucoup plus secs et rudes, le choix n'est pas toujours evident. Pareil, les bateaux à deplacement, rouleurs, ont la contrepartie de peu taper au près etc... Rien n'est parfait. On a un bateau rouleur, on mange à table en traversée, et on se sent mal quand on monte sur les catas amis avec les mouvements rapides et secs. Nos amis de cata se demandent comment on peut vivre en roulant comme nous. Je pense qu'on s'habitue à tout. Mais croire qu'un bateau quel qu'il soit ne bouge pas est soit une erreur, soit une tromperie.

Pogo, JPK, RM, toutes les carènes larges du cul... Mais on perd parfois en confort au près ce qu'on gagne au portant.

Bien sûr que ça existe, outre les multicoques, les bateaux modernes au cul large et dotés de bi-safrans sont peu rouleurs, et de plus dotés d'une excellente stabilité de route. Ensuite on est pas non plus obligé de faire du plein arrière, loffer ne serait-ce que d'une dizaine de degré permet de supprimer ou diminuer considérablement le roulis.

Les bateaux actuels à cul large ont au moins cette qualité, c'est qu'ils roulent beaucoup moins que les anciens typés IOR à cul étroit.

Bonjour
je me souviens d'une vidéo réalisée pendant le dernier Vende globe. On voyait un skipper, à l'arrière de son Imoca, debout, en train de discuter avec un autre skipper, les deux voiliers suffisamment proches pour qu'ils puissent tenir une conversation à la Vhf. C'était à une allure débridée, le skipper parlait en toute confiance sans se tenir à quoi que ce soit. l'Imoca était d'une stabilité de route exemplaire alors qu'on voyait bien qu'il filait à très grande vitesse.
C'est fou comme l'architecture navale a évolué en 40 ans.

.....moi qui n'ai pas de notions d'architecture navale.....si je comprends bien, pour un monocoque il est illusoire de penser trouver à la fois un voilier aux qualités suivantes : "un rail au près qui ne tape pas" et un moindre "rouleur stable de route au portant" !!

De toute façon le mouton à cinq pattes n'existe pas. Soit tu essayes de tout concilier et tu auras un bateau moyen en tout, mais que certains, dont je fais partie, pourront considérer comme chiant (comme tout ce qui est moyen), soit tu fais des choix plus tranchés en te régalant des avantages et en t'adaptant aux inconvénients. Question de philosophie...

"un rail au près qui ne tape pas" et un moindre "rouleur stable de route au portant" !!

Bien sûr que cela existe !

Hello,
Il faut aussi relativiser la notion de "portant".
Est ce que finalement on s'y retrouve si souvent que ça ?Mon vieux clou roule, mais à partir de 140 degrés du VA.
En dessous, c'est parfaitement supportable.
Depuis 2021, j'ai dû m'y retrouver uniquement entre St Martin et Puerto Rico, peut-être ensuite quelques heures vers Cuba.
Depuis, ce sont des navs entre 35 et 120 degrés, essentiellement autour de 50-60 degrés.
Je n'ai par contre encore jamais vécu une nav aussi désagréable qu'avec le Neel, lors de la traversée du Gascogne, avec 25 noeuds au 160 et 2m de creux, même lors de Canaries-Cap Vert avec le cata, avec 25 noeuds plein cul durant 6 jours.
J'avais bien souffert également, mais moins qu'un copain parti au même moment à bord de son Melody.😁

J'ai adoré le Melody d'une douceur incroyable à la barre au près , mais je l'ai vendu pour repartir sur un bateau plus stable au portant pour mon tour dans le pacifique sud et nord que j'ai réalisé à bord d'un Sun Odyssey 45.1 puis sur un ovni 395...ce dernier étant de loin le plus confortable en mer avec des mouvements très doux et roulant très peu...