Volvo noyé d eau

Tout à fait, Hubert...
;-)

Merci pour vos avis , on m a conseillé aussi de déconnecter l échappement et de faire tourner le vilebrequin la l envers pour évacuer l eau par l entrée d air . Qu en pensez vous ?

Bonsoir,
En effet si le démarreur n'arrive pas à entrainer le moteur il est peut être plein de flotte, l'eau ne se comprimant pas...

Par contre dans ce cas l'eau est surement passer dans l'huile.

Même opération que celle dite plus haut:

Démonter les injecteurs, faire tourner le vilo avec une clef, vidanger le moteur, le rincer avec de l'huile premier prix 2 ou 3 fois et tout remonter. (et remettre de l'huile...)

Pourquoi rincer avec un tuyau en pression ?
Tu mets de l'eau dans un sceau et tu mets la durite entrée eau de mer dedans avec un plongeur en pvc. Aucun danger.

Si la pale est parti elle a du se retrouver dans l'anti-retour.
Et si elle est passée elle a du se retrouver bloquer à l'entrée de l'échangeur puisqu'il est fait de petits tubes.
Et si elle est passé, en petit morceaux je présume, elle a du finir à la mer.
Te fais pas trop de soucis, j'ai un copain qui vient de récupérer sa moto (volée) dans un ruisseau... Après nettoyage, rinçage, vidange elle est reparti !

Enlever TOUS les injecteurs, mettre un chiffon au dessus des "trous" (ça va loin), faire quelques tours moteur, vidanger, redémarrer dès que possible et vérifier les niveaux et l'état de l'huile.
Tu n'as pas à purger les injecteurs, la pompe injection ne peut pas se désamorcer juste en enlevant les injecteurs.

quel Volvo ?
des décompresseurs sur les cylindres ?

Attendre mardi !!!

Bonjour,
je vous conseille de le laisser tourner une bon moment pour qu'il monte en température et élimine toute présence d'eau.
Faire un tour avec au moteur pendant une heure entre 1000 et 1500 tours tout en vérifiant de temps en tmeps si tout est ok.
Philipped29200

Retour d'expérience:
Comme équipier, j'ai connu une entrée d'eau dans les cylindres. Le mécanicien anglais a procédé comme suit et a "sauvé" le moteur (également un Volvo):
1.- Lever la manette de décompression pour ouvrir les soupapes, et faire tourner le moteur avec le démarreur, pour éliminer l'eau. Il avait enlevé le tuyau d'échappement à la sortie du moteur pour bien voir si il n'y avait plus d'eau qui sortait des cylindres.
2.- Faire la vidange d'huile quand il n'y a plus d'eau dans le moteur. Remettre de l'huile neuve. Replacer le tuyau d'échappement.
3.- Lancer le moteur (il avait dû insister).
4.- Ensuite, nous avions laissé tourner le moteur avec l'huile neuve pendant huit heures, en ôtant le bouchon qui permet de verser l'huile dans le moteur. Pendant au moins 4-5 heures, nous avons observé religieusement la vapeur d'eau sortant de l'orifice ouvert.
5.- Nouvelle vidange et nouvelle huile, puis retour en France. Ensuite le moteur n'a fait aucun problème pendant plusieurs années.

A noter que cette entrée d'eau dans le cylindres avait résulté d'un montage inadéquat de l'échappement: la sortie d'eau du moteur était à tribord, comme le col de cygne et la sortie d'échappement, sur un voilier assez bas sur l'eau (le col de cygne montait à un mètre du fond, et était presque en entier situé sous la flottaison). En raison d'un mer formée (7 Bf) les vagues venaient exploser sur l'arrière tribord, ce qui a induit l'entrée d'eau par un effet syphon. Un bon conseil pour éviter ce problème: le col de cygne et la sortie d'échappement doivent se situer sur l'autre bord que la sortie d'eau du moteur.

Re,
le cout de le laisser tourner 8 heures ne se justifie pas.
Puisque le moteur va assez vite monter en température, une fois qu'il y est, le laisser tourner une heure ou deux, ce n'est déjà pas si mal que ça.
Le bouchon ouvert, attention aux éclaboussures d'huile.
philipped29200