Volvo Penta 2002 ne revient pas au ralenti

Bonjour à tous,
Mon moteur Volvo Penta,2002, de 1989, 2350h (Jeanneau Sunlight 30) commençait progressivement (en quelques jours) avoir des rpm de plus en plus élevés après la réduction des gaz.
Après un plus long arrêt du moteur le ralenti était convenable 800-900rpm. Une fois accéléré, la mise au point mort,le moteur tournait autour de 1500rpm. Avec la mise vers l'avant, il tournait tout de même a 1200rpm.
Action manuel sur le câble au niveau de moteur (où on règle le ralenti) n'avait quasiment pas d'effet.
J'imagine que c'est un mécanisme en dessous de ce couvercle où va la manette de gaz lié au câble qui est en cause. Ce couvercle devrait être démonté mais je n'ai aucune expérience la dessus. Quelqu'un peut me donner un retour d'expérience et des conseils ?
Merci d'avance

L'équipage
#ralenti#volvo2002
DeltaDelta
4j
aquilalarocheaquilalaroche
4j

Le sujet a été plusieurs fois évoqué, il faudrait regarder le système de régulation.
C’est particulier et j’avoue ne pas avoir osé ouvrir la bête.

xalyne:Je commencerai par verifier le bon coulissement du cable de la manette des gaz avant d’ouvrir ce boitier merdique.·le 27 sept. 15:56
Delta:Mon câble coulisse sans souci mais même si je posse au minimum le ralenti, ça ne change rien. Je pensais qu'il y a un ressort à l'intérieur de cette boîte qui ne revient pas.... mais j'ai appréhension de l'ouvrir ·le 27 sept. 20:09
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gorlann29gorlann29
4j

Bonjour,

la première chose à faire est de déconnecter le câble des gaz au niveau du moteur, et de voir ce qui se passe.

Delta:Bonjour, le câble bouge librement la manette qui disparait dans cette boîte à droite du moteur... que je pense je devais ouvrir mais je ne sais pas à quoi m'attendre....·le 28 sept. 09:44
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MANAHIKIMANAHIKI
4j

Vérifier l'alimentation et en particulier l'état des filtres à gazole. PL

aquilalaroche:Pour mon moteur ça n’a rien changé. ·le 27 sept. 17:36
Delta:J'ai changé récemment les deux filtres ·le 27 sept. 20:10
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maykomayko
4j4j

Il y a dans la "boîte" à gauche en haut,en regardant vers l'arrière qui contient un ensemble de pièces qui permettent le démarrage à froid et régulent aussi le ralenti. Des rondelles intercalaire ressort qui ont une disposition précise identifiable sur le manuel d'atelier et le catalogue des pièces détachées .
Si tu n'as jamais rien toucher à ces truc, un élément ou plusieurs doivent être fautif. Le plus simple est de les changer toute en respectant exactement l'ordre de montage .
Après il peut y avoir d'autres causes mais il faut commencer par la.
Un rigolo m'a mis un moins . Sans doute n'a t il jamais opéré ce mecanisme

aquilalaroche:Et pourquoi ça le fait que quand le moteur est chaud ?·le 27 sept. 18:12
Delta:Quand je démarre avec un moteur assez chaud, sans mettre accélérer, ralenti est correct.... c'est après l'accélération que ça ne revient pas.... alors que le câble oui ·le 27 sept. 20:13
aquilalaroche:Moi tout pareil·le 27 sept. 20:36
Delta:Alors, et comment y remédier ? Faut il ouvrir le couvercle à droite du moteur où va le tige d'accélérateur lié au câble ? Et ensuite ???·le 28 sept. 09:41
aquilalaroche:Oui, il faudrait ouvrir. Mais quand tu vois le schéma et que tu lis les posts sur ce sujet ici, ça donne pas de réponse claire. ·le 28 sept. 10:04
mayko:Ensuite on vérifie l'intégrité des composants et on y remédie. Mais cette petite mécanique merdique à peut être juste besoin d'un peu de degripant·le 28 sept. 10:04
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xalynexalyne
3j3j

Avant d'ouvrir voila ce que je ferai : vérifier le bon coulissement de la pièce 42 sur l'éclaté joint. On y accède facilement à l’arrière du moteur en démontant le bouchon 4.
Personnellement j'ai changé les pièce 28 et 29 qui avaient un jeu très important avec beaucoup d'usure.
marinepartseurope.com[...]4143685

maykomayko
3j

Oui il faut vérifier aussi les pièces du contrôle de régulation. Pour le contenu de la "boîte". Son ouverture est très piégeurs mais un coup de degripant vaut la peine d'être essayer . Je pense que le problème vient forcément des mécanismes figurants sur la vue eclatee

Delta:Merci, je retourne sur le bateau que le 8 octobre. Je vais étudier ces schémas ·le 28 sept. 13:55
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xalynexalyne
3j

Cela peut aussi provenir d'une pompe d'injection 8 sur l'éclaté joint et qui est commandée par la tirette 42 de l'éclaté précédent.
marinepartseurope.com[...]4143696

Delta:Merci, je vais l'étudier ·le 28 sept. 14:03
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xalynexalyne
3j

Manuel d’atelier qui devrait répondre à tes questions.

MANUEL_ATELIER_VOLVO_2003.pdf
papatpapat
2j

Hello Delta,

le boitier de régulation est un horlogerie assez complexe. Avant de l'ouvrir il convient de bien vérifier que le mécanisme des gaz n'a pas de problème.

Un point intéressant serait aussi d'ouvrir (sans grand risque) le bouchon permettant de regarder la course de la réglette de distribution (la réglette qui relie le boitier de distribution à la pompe d'injection).

Tu trouveras dans ce fil des infos en particulier sur la distribution et sur la réglette, il y a même des vidéos qui montre le déplacement de la réglette. Ouvrir le bouchon arrière pour voir le déplacement de la réglette n'est pas risqué, c'est déjà ça.

Ne touche pas à la régulation sauf si tu sais absolument ce que tu fais. Hormis si tu as un truc vraiment évident (comme un ressort cassé), évites vraiment d'y toucher. C'est assez peu probable que le problème vienne de là.

www.hisse-et-oh.com[...]ie-2000

aquilalaroche:C’est bien ce que j’avais déduit des échanges précédents. ·le 29 sept. 13:07
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