Volvo Penta 2003 Fumée Bleue (Sérieux)

Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec mon moteur Volvo Penta 2003 - 29CV avec refroidissement eau douce / mer. Le moteur fume trop de couleur bleu à n'importe quel régime / charge. Voici tous les points que j'ai fait pour tenter de corriger ce défaut :

  • Tarage injecteurs + changement huile par celle recommandée + niveau (VDS 15wd40)
  • Changement des joints de queue de soupape + nettoyage soupape / rodage
  • Nettoyage des pistons le numéro (3) était très encrassé (celui au niveau de la face avant)
  • Changement du joint de culasse + nettoyage du plan
  • Nettoyage de la pompe de brassage (eau douce / mer) + changement de tous les joints de tuyaux
  • Changement complet de la ligne d'alimentation réservoir GO vers filtre à GO + décanteur
  • Changement de la pompe GO haute pression
  • Vérification du reniflard couvre-culasse + nettoyage filtre à air
  • Ctrl jeu au soupape admission / échappement (0.30mm)

Le problème persiste. Je vais acheter le kit pour tester la compression des cylindres mais je ne pense pas que le soucis puisse venir de ce côté car le moteur démarre très bien et le régime sans charge / avec charge et dans la plage indiquée dans la doc constructeur.

Si la compression est correcte, alors je tenterai de regarder du coté des pompes à injections mais cette fois-ci je demanderai à un Diéséliste d'effectuer le travail car il me semble que c'est très compliqué.

Est ce que vous voyez d'autres pistes possible ? Est ce que je devrais essayer de faire tourner le moteur avec un autre GO propre ? Je me pose beaucoup de questions quand à l'origine de cette foutue fumée bleu.

Hâte de vous lire aujourd'hui ou l'année prochaine :)

L'équipage
1j

fumée bleue, c'est en principe consommation d'huile:
joints de queues de soupapes, segments, what else ?


Salut gyptis
on n'a pas tous la même appréciation de ce qui est "trop" de fumée, et aussi de la couleur de la fumée.

As-tu une vidéo de la fumée ?

As-tu pu estimer combien tu consommes d'huile en 20h moteur par exemple ?


Gyptis:Salut Dim31, en effet j'ai manqué de précision sur la fumée. Alors la fumée est teinté très bleue au démarrage et tourne plus clair après 10mn de chauffe mais reste suffisament bleue. La consommation d'huile est anormale environ 0.7l par tranche de 80 heures moteurs. J'ai également soit de l'huile ou du GO qui flotte en sortie d'échappement dans la mer (pas très écolo). J'ai aussi une surconsommation importante de GO. Je m'occupe de vous envoyer la vidéo d'ici les prochains jours ·le 31 déc. 18:29
shakers:Ton moteur tourne rond ?.J'avais un pb similaire, c'était la distribution qui avait pris du jeu ce qui entrainait un décalage de la pompe injection, ce qui expliquait le GO imbrulé à la sortie de l'échappement.·le 01 jan. 01:33
Gyptis:Salut Shakers, le moteur tourne très rond. Comment as tu fais pour vérifier le calage de la pompe à injection ? Et le jeu de distri ? ·le 01 jan. 09:15
shakers:J'ai démonté la distri et j'ai pu constater que mon arbre à came avait un pignon usé car j'avais du jeu.·le 01 jan. 12:07

"J'ai aussi une surconsommation importante de GO"
c'est à dire ?


Gyptis:Salut bil56, que le moteur consomme trop de gasoil en peu de temps ;)·le 01 jan. 09:13
aquilalaroche:Trop, c’est combien ? Parce que ce n’est pas un chiffre et ça ne donne pas d'éléments de comparaison. En temps normal c'était combien ?Maintenant c’est combien ? ·le 01 jan. 11:44

bonjour

combien d'heures moteur a ete effectuee d'apres le compteur d'heures et de quelles annees est ce moteur ?

a bientot sur l'eau


Gyptis:Bonjour très bonne question je n'ai pas le compte tour avec les heures. Je pense 1500 il n'a pas beaucoup tournée. À bientôt sur l'eau ·le 01 jan. 11:15
navenregat:bonjour je crois comprendre que le volvo 2003 etait une des versions de moteur a l'origine , donc possiblement ton moteur peu avoir 40 ans , donc moins de 40h annuel pour faire les 1500h que tu estimes . a bientot sur l'eau·le 01 jan. 12:04

Ça ressemble assez à un moteur un peu usé…


Gyptis:Oui il a du vécu mais l'ensemble me semble. Je vais prendre les compressions semaine pro on verra... ·le 01 jan. 11:17

Pour les compression pour constater les fuite de gaz vérifier si des gaz sorte par la jauge a huile..... si des gaz sorte le segmentation est cuite..... souvent tu trouvera la jauge d'huile lever.... Nota un diesel qui démarre trop facilement sans décompression est aussi un autre indice grave. des fuite au carter moteur sont un autre indice.la surconsommation d'huile et sa salisure rapide....
La vérification des compression avec un compressiometre n'est utile que pour quelqu'un qui effectue cette opération plusieurs fois par an sur une multitude de moteur....


Dim31:Au contraire Jérôme, déjà sur un multicylindre tu detecterais un endommagement localisé. Et un indice de l'efficacité de la segmentation. Perso pour connaitre un peu mieux mon vieux perkins je pense que la prise de compression m'a été utile. (18 bar, 30 bar avec une cuillerée d'huile, puis 22 bar après changement des segments)·le 01 jan. 14:52
Gyptis:Salut Jérome, merci pour ton retour d'expérience. Je vais effectuer les mesures de compression semaine prochaine on en saura plus. Le bouchon de niveau d'huile n'a pas bougé d'un yota... Et l'huile dans le carter est propre. A vrai dire je ne crois pas à un soucis de segment mais vaut mieux en être sûr :) Je vous tiens informé de la suite ·le 01 jan. 15:21

comment juger de l'état des compressions alors que tu ne la jamais fait...... Un mécanicien qui na jamais pratiquer régulièrement l'utilisation d'un compressioriemetre pense que sans expérience régulière sa ne sert pas a grand chose... et toit amateur sans aucune expérience toit tu sais.

C'est quand méme fort de cafe.....Dans ce monde surdiplomer les bac plus7 save tout.... perso jais un gros doute.
Ta eu de la chance avec le remplacement des segment sans changer les chemise...si démontable.....on appel sa la métode coup de fouet.... c'est parfait pour revendre.


je donne un indice: 44° 49' 21.6'' N  05° 37' 20.2'' E

Phare du monde

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2022