vos cartes papier, Navicarte ou Shom?

Contrairement à Daniel,
je n'ai jamais pu me faire aux Navicartes . Shom un jour , Shom toujours ;-)

nous
n'etions deja pas d'accord à ce sujet, pour le reste nous avons fait un bon sejour ensemble Amitie Andre salutation à tous

Pour l instant, vous m encouragez
A ne pas faire l' effort ;merci.

Shom à la TàC, Navicarte sur le pont ...
... en général, tout au moins.

Shom : à jour (au moins quand on l'achète), complète, officielle, plutôt fragile (modèles papier); c'est la référence.

Navicarte : meilleure lisibilité pour un coup d'oeil rapide (amers, secteurs des feux, ...), pliage et support adaptés à l'usage en extérieur.

pareil
Imray pour les semi routieres avec les cartes de courant et les entrées de port et Shom pour les cartes de details pour les coins tordus a savoir toute la Bretagne nord quand tu veux passer dans les endroits un peu juste

Hervé

Oecuménique....
J'utilise les deux que j'ai à bord pour mes zones habituelles de navigation.
Je trouve en fait les Navicartes plus lisibles, pour les fonds découvrants ou non, les feux représentés avec leurs secteurs de couleurs, même si les cartes du Shom sont la référence et que je les utilise généralement plus au large.
Quant aux cartes de l'Amirauté Britannique, elles sont en fait identiques à celles du SHOM. J'en discutait justement hier au Salon avec un responsable du SHOM. Le SHOM n'a pas le droit d'aller cartographier les eaux britanniques, pas plus que l'Amirauté Britannique ne peut faire cartographier les eaux françaises. Il existe donc des accords entres Institutions Cartographiques Nationales. Ainsi les Gibis reprennent les cartes du SHOM et les anglicisent. A l'inverse, le SHOM reproduits les cartes anglaises en francisant cartouches et légendes. Pour s'en assurer, il suffit de comparer les cartes de détail du secteur de Guernesey-Sercq des deux provenances : elles osnt rigoureusement identiques!

les cartes papier sur les airbus
La famille 320 est équipée de carographie numérique ('équipement a un nom que j'ai oublié) et à un n° de vol est associé une suite de waypoint à suivre et préenregistrée. Cette suite peut être modifié avant le vol ou pendant le vol, modif qui implique l'utilisation des cartes papiers. Ensuite le vol s'effectue en suivant les indications de l'équipement, carte papier touours prête à l'emploi.

Idem pour les approches et atterissages mais là le papier (dont les consignes) est toujours sorti et relu à haute voix avant usage.

Enfin, c'est ce que j'ai compris, vu du siège arrière.

Yves.

Pas si vite
plutôt que de les bruler, il y aura plein de preneur !!

Preference Shom ou Briton pour moi,
Je trouve la representation du relief terrestre moins bien sur les navicartes, plus dur de se situer en visuel...mais bon j'en ai pas mal et fait avec. :heu:

L'argument de la panne, Gébé...
... commence à avoir un vieux goût de rance. Faudrait maintenant trouver autre chose !

Pour info : j'embarque 3 bécanes, ainsi que 3 GPS. Mieux que les Airbus ! Et tout ça ne coûte pas très cher : bécanes de bas de gamme, voire d'occase, et GPS USB. J'embarque aussi un routier papier et un compas à pointes sèches, ça fait marin et ça plait aux passagers néophytes.

Ton couplet sur le "modernisme bizarre" ? Bof, c'est juste vivre et naviguer avec son temps. Comme tu le fais toi-même, en ce moment, devant ton écran.

"Tout et n'importe quoi" : là, tu t’égares un peu dans ta diatribe... En tout cas, je suis convaincu que la navigation électronique « intelligente » (i.e. avec la prudence et les précautions habituelles, veille, etc.) est bien plus sûre que la traditionnelle. C’est tellement évident ! D’ailleurs, je suis curieux de savoir si les pilotes d'Airbus déploient souvent des cartes papier sur leur tableau de bord.

Bizarre comme la nostalgie poussée à l’excès peut provoquer des blocages...

gébé
tu est un vieux loup grisonnant ?
Alain qui jette de l'huile sur le feu...

les deux mon général !
l'avantage des Navicartes est qu'on a moins besoin de se souvenir de conventions de notation, car leurs pictogramme sont intuitivement plus compréhensibles que ceux du Shom.

D'où ce sentiment de "surcharge" des Navicartes pour ceux qui ont les conventions de notation bien en mémoire ... et cette impression de facilité des navicartes pour ceux qui ont du mal à retenir les conventions de notation.

On pourrait comparer l'ergonomie des cartes du Shom à l'ergonomie des logiciels anciens sous Dos, et celles des Navicartes aux logiciels récents genre Mac ou Windows.

je ne savais pas
qu'il existait d'autre carte que le shom je suis allé voir le site de navicarte pour ne pas mourrir idiot et malheureusement pas d'exemple donc qui connait un site ou l'on voit (un peu ,beaucoup ,enormement)une navicarte

Le SHOM a ma préférence sauf...
... pour des cartes antiques honteusement illisibles et qui sont à la limite de l'arnaque de vendre des cochoneries pareilles. Je vous mets au défi de distinguer la terre de la mer sur les cartes de la côte catalane. Et la nuit je ne vous dit pas.

Les Navicartes sont claires mais peu détaillées, mais je déteste leur carroyage sur les bords. D'ailleurs on devrait plutôt appeler ça une absence de carroyage.

Etonnant qu'en France on ne vende pas les très bonnes cartes espagnoles, pliables et très précises.

En règle générale préférer les cartes marines indigènes. Sinon, pour les aventuriers au long cours les anglaises (Admiralty Chart) couvrent correctement toutes la planète. On les trouve toutes à Gibraltar.

arrêt des P ?
Alien, d'où tiens tu que le SHOM ait arrêté la production des cartes P, P comme plaisance, pliée et sur support plastifié difficile à mettre à jour ?
De quel P parles tu ?

il semblerait
qu'elles soient remplacées par des cartes L (encore jamais vu) :
www.shom.fr[...]d_f.htm

il y a 10 ans
lorsque je naviguais encore , j' avais des "navicarte" . je les trouvais plus sympa en cotière .

J'ai hésité entre Shom et Navicarte.
Une carte Shom ça se regarde avec attention. De ce fait on découvre beaucoup d'informations. Un point difficile à voir est également difficile à trouver la carte. (Cela nécessite de préparer sa navigation.)

Les Navicarte (Ex Blondel des années 70 qui déjà soulevait des débats passionnés) sont plus ludiques. Les informations principales sautent aux yeux. On trouve très facilement un feu, une bouée lumineuse ou un repère sur la côte souvent représenté par un croquis.

Je trouve que les Shom sont plus homogènes dans les détails et plus près de la vision sur l'eau.
Les Navicarte font ressortir les points essentiels et permettent un aperçu rapide.

L'esprit est très différent.

J'ai pris du 1/150000 de Dunkerque à Cherbourg du 1/50000 de St Vast à Royan et environ 25 cartes de détail toujours en Shom. (de l'ordre de 55 cartes au total)

Pas de PC pour des raisons de manque de fiabilité et de fragilité (chocs et humidité). Refus lié aussi à la taille du bateau 9m et à une énergie électrique limitée. Blu, baromètre électronique, Gps portable, sondeur speedo, anémomètre électronique manuel, girouette mécanique mais principalement compas de relèvement pour suivre ma route par des relevés côtiers.

en plus la MIchelin du coin!
ben oui , pour aller de tréguier à brest en stop !

Shom P
Au vue d' une eventuelle proche reprise de la navigation , je revise mes fondamentaux ...
Et là , beaucoup de choses ont changé !
Certe , le GPS un precieux compagnon , mais je ne me passerai jamais du point relevé sur carte papier ...Donc me voici en quête de cartes marines de la region Ouest (navicarte 549, 551 , 552 eyt 1022) .
Je site les Navicarte car , je ne trouve plus rien sur les carte P du Shom . Eyant travaillé sur l' Esperence ( batiment Hydro ) , j' aime bien le shom !!!
Alors ma question est la suivante : quelles cartes remplacent les "P" ?
Pour finir , ne croyez vous pas que finalement les Navicarte sont , maintenant les plus adaptées à la plaisance ???

Pour les cartes P
Du shom, je vais peut etre dire une betises mais de memeoire il me semble qu'elles sont remplacées par les cartes "L", a verifier sur le site du shom.

Sinon j'aimerais bien utiliser un peu la Navicarte mais pour ma zone de nav (en cotier region de Dunkerque) il n'y en existe qu'une seule et a très grande echelle !! (pas pratique pour moi CSM et peche oblige)

Donc les Shom !!

l'autre doit tout simplement vouloir parler...
...de l'ensemble de la couverture.

Il semblerait que l'on ne dépasse pas les Bouches de Bonifacio avec.

Et la côte sud de l'Angleterre de l'autre côté.

Ah c'est ça, ne pas aller loin avec ?

J'avais compris "loin dans le temps".

Je me suis dit qu'il n'y a pas que celles du Shom qui se déchirent aux coins après quelques jours d'ambiance humide. Je parle de l'avant dernière évolution, la série S.

Parce que celle d'encore avant, la série P, on pouvait s'assoir dessus dans le cockpit sous le crachin. J'en ai qui ont encore la marque des pointes de diamant (sans être déchirée bien sûr).

dans le genre couverture
quand on va sur le shom, dites moi si je me trompe, mais on ne peut trouver que les cartes emises par le SHOM....pas celle de l'amiralty par exemple.

du coup pour preparer une croisiere en Norvege avec suffisamment de detail, on est un peu embete non ?

Bonjour à tous,

Depuis 2007, Y a-t-il de nouveaux avis ?

Je dois faire ma garde robe de Toulon à Gène et, vos avis sont précieux.

A bientôt,

pour ma part j'utilise la carte pour les grandes routes, puis la détaillé pour les entrées de ports et navicom par sécu et de nuit. je sais je suis hors sujet

Spit113,
www.nautic-way.com[...]