Votre lecteur de cartes ?? Content, pas content ?

tout GARMIN N2K sondeur, anémomètre, loch , pilote, VHF, GPS/lecteur 812XS Wifi + Actisense + PC opencpn + tablette Samsung en télécommande et lecteur carte déporté.
Super, fiable, conso raisonnable, vision plein soleil excellente, confortable de nuit.
@+ Alain

bonjour ! pour ma part un O. chart 7 x radio ocean visible plein soleil et aussi son suport qui ce clips en une seconde qui permet de monter le lecteur a la tac. ou pres de la barre en temps record et qui na pas peur de prendre les embruns quand la vague tape fort le bordé, j,en est u la preuve quand une vicieuse a balayer le pont et remonter au dessus de la bome ; :mdr:bon moi aussi je fut trempé. :lavache: :lavache:

Bonjour, pour ma part j'ai un Eagle Intelimap 502c (eagle=lowrance) avec des cartes Nauticpath. Je l'ai depuis plusieurs années (5,6..?) et toujours dans le cockpit visible du barreur. Je trouve que cela contribue grandement à la sécurité d'avoir la carte sous les yeux dés que la situation se complique et qu'il est difficile de lâcher la barre.

Je n'ai pas de lecteur de carte. Tout sur iPad.

c'est paiement comptant ????
ou pas content ???
alain

J'ai commencé avec du basique NKE, vent, vitesse, profondeur, et ça m'a largement suffi pendant 5 ou 6 ans, après sont arrivés les premiers Gps abordables, alors j'ai attaqué avec un SPX connecté à un ordi avec Navicarte. Ca ne marchait jamais longtemps, le pc en passant en veille faisait planter la connection RS232, et il fallait redémarrer. Les choses avançant, la NKE est partie en morceaux aussi, alors je l'ai remplacé par une solution tactick, également basique, vent, vitesse, profondeur. Entre temps, j'ai cassé le GPS, remplacé par un 72 garmin. Ca a marché quelques temps, puis Tactick a merdé, particulièrement la girouette. Ca continue toujours.

Puis j'ai reçu un iPad, et j'ai installé Inavx. hyper content au début, la nav dehors, dans le trampo, avec un boitier étanche. Mais au final, deux fois perdu les cartes en pleine nav pour des sombres histoires de licences annuelles. Une fois cassé le chargeur, toujours en pleine nav, et donc plus d'ipad. Sans parler qu'il était de toute façon impossible de charger l'ipad dans le caisson, ce qui fait qu'il était plus ou moins rapidement, selon ce que les gamins avaient fait avant, à cours de batterie.

J'ai craqué cet hiver pour un garmin 720 et sa carto, sur le bon coin. Premier test en grandeur cet été, en allant à Majorque et Minorque. J'ai bricolé un support sous la table du cockpit, il peut etre orienté sur chaque bord pour le voir en barrant, et il est sous les yeux quand, sous pilote, on est tranquille dans le fauteuil.

Tu appuie sur le bouton, il s'allume, et la carte est là. C'est tout.

La connection avec le reste n'est pas encore résolue. Après avoir reçu les cibles AIS, je les ai perdue. La VHF n'a jamais recue la position GPS, mais c'était pareil avant. Les infos vent reçue de la tacktick sont du grand n'importe quoi, alors que celle sur l'afficheur de la remote semble juste.

Bon, ca m'amusera cet hiver de résoudre ça, en commencant par faire réviser la VHF, dont je pense qu'une partie du problème vient.

Bon, j'en tire comme enseignement que les problèmes viennent très souvent des connections, et qu'il vaut mieux donc choisir des équipements autonomes, un gps traçeur, un truc pour le vent, la vitesse et le fond, une Vhf asn ais avec un gps intégré, un pilote qui a son propre compas.

Vu les emmerdes que l'on a tous avec la RT650, par exemple,je ne comprend pas qu'ils n'aient pas foutu dedans un GPS à 2$ pour éviter de se retrouver avec une VHF ASN qui ne peut communiquer une position.

Chaque élément assure sa fonction, et si tu peux les connecter ensemble et que ça marche, tant mieux, mais si cela ne marche pas, tu auras quand même une solution pour tout.

Je comprends aussi très bien les démarches des férus d'électronique et d'informatique, capable de poser les résistances qu'il faut pour corriger une connection RS232 et de bidouiller les ordis pour laisser les ports ouverts en veille et tout ces détails qui font qu'une installation passe de merdique à performante, mais je ne sais pas faire et je n'ai pas trop envie d'y consacrer beaucoup de temps.

Je pense vraiment que la baisse des prix, pour revenir à la question du début, remet les traçeurs au centre du jeu. La carto garmin est vraiment pas mal, avec des photos des ports, les épiceries, boulangeries et autre superettes repérées. Les vues 3D n'apportent pas grand chose par contre. Mais la programmation des routes et des waypoint est simplissime, avec plusieurs accès possible, par la carte, par position. Tu te déplace sur la carte, tu mesures des distances, des relèvements, Toutes les infos sont lisibles et accessibles simplement. L'usage est enfantin, avec un menu simple commandé par l'écran tactile. La luminosité est réglable, avec en plus une présentation jour ou nuit.

7', c'est correct pour lire et ce n'est pas trop encombrant.

Une prise o dévisser pour le ranger.

Et tu l'allumes, il marche.

Jacques

Raymarine C120, pas pratique du tout; les manipulations sont ésotériques. le radar sert en cas de brume. Plus utilisé depuis l'arrivée de l'ipad,d'iNavx et Weather 4D. Gardé en secours, on ne sais jamais.

garmin 720 S correct mais manque d'infos sur les courants

avec un radar tu aurais aussi vu la bouee
moi la nuit je trouve indispensable le radar surtout a l approche des cotes
et encore plus vrai dans les zones tres frequentees
type dardanelle ou bosphore !!!

Hello boatallo,

La question que ça soulève n'est pas "Carte papier contre éléctronique", mais plutot "mise à jour des cartes" avec quelle fréquence, à quel prix...

Amicalement.
FX

Actuellement et depuis trois ans, j’ai une tablette, fixée dans un boîtier étanche, connectée en permanence sur la batterie du navire. Le logiciel de base est iNavX et je paye mes licences. Aucun problème reconnu à ce jour, mais...
Dans la mesure ou j’en ai fait un appareil dédié et que le prix des traceurs «pur jus» a bien baissé, je me dis que le jour où mon système lâchera, j’en reviendrai certainement aux modèles «marine», car en définitive «faits pour».

Zhuhai, par peur de ce que l'on lit sur ce forum des cartes Navionics?

ne concerne pas seulement l'option sonarchart malheureusement....

GPS Garmin 421 avec sondeur collé à l'intérieur pour nous (Mais aussi cartes papier pour prévoir le trajet et tracer la route pour notre traversée vers la Corse, le bloc côtier pour les ports et Navionics sur tablette).
Le Garmin a été notre 1er gros achat avant même que le Sam soit à l'eau. Pas de problèmes, on le déplace dans du cockpit à la table à carte, l'écran est un peu petit, c'est fouillis, trop d'infos les unes sur les autres, du coup à certains moments je trouve plus sûr de sortir la tablette : le zoom, la taille de l'écran et la facilité du tactile (je suis plus circonspecte maintenant à la lecture des problèmes des cartes de Navionics).
On y a connecté notre VHF AIS et maintenant on voit les cibles sur l'écran du GPS.
Par contre bonjour le prix des cartes !
Et puis aussi pas simple de placer des WP sans ordi, Patrick a bien pesté cet été.

Loch: Plastimo
Sondeur:nasa
Gps: furuno
Sextant: plastimo
Lecteur de cartes: nous content avec le sourir
Cartes: Shom,navicarte,bloc marine