Voyant et alarme batterie

Bonsoir à tous
J'ai un souci avec mon alarme batterie , en effet , depuis ce jour le voyant et l'alarme batterie se déclenche lorsque je suis a 3000 t/mn , l'aiguille du voltemetre indique plus de 15 v , je me suis mis au ralenti est celle ci s'est déclenchée aussi mais a 13.2 v , la batterie est neuve .(remplacée suite fuite acide )
L'alternateur est un Valeo A13N147M
Je n'ai jamais eu d'alarme a 13.2 v et encore moins a plein régime.
Moteur Volvo TMD22a
Avez vous une explication ?
Merci

L'équipage
fbrux27fbrux27
13 août 2018
MamitaMamita
13 août 2018

Salut,
Encore en panne, tu n'as pas de "pot" ?
www.hisse-et-oh.com[...]o-penta
Tu dis que tu as le voyant batterie allumé avec ... le buzzer ? Ca non plus ce n'est pas normal. Ton compte tours est'il toujours fonctionnel ?
Avec un peu de chance, ce n'est que le régulateur qui est mort; si le voltmetre indique 15v , en principe c'est que le régulateur ne fonctionne pas.
Mamita

Répondre
fbrux27fbrux27
13 août 2018

Bonsoir Mamita
Le compte tour est fonctionnel .
Francis

Répondre
MamitaMamita
13 août 2018

Re,
Le CT est pris sur la borne "W" de l'alternateur ?
Mamita

Répondre
fbrux27fbrux27
13 août 201813 août 2018

Oui il est bien branché sur le W de l'alternateur , ralenti normal a 800 t/mn.
Quel pourrait avoir comme rapport le compte tour et l'alarme à 14.8 v ?
Dois je faire un essai compte tour débranché ?

Répondre
MamitaMamita
13 août 201813 août 2018

Re,RE,
Alors si tu as le CT qui est fonctionnel sur la borne "W" de l"alternateur, que tu as un voyant qui fait buzzer, ce n'est pas l' "alarme batterie"....
Il n'y a aucune raison d'avoir une alarme batterie avec une tension jusqu'à 14,8v.
Il n'y a aucune raison qu'une alarme batterie fasse buzzer.
Si ton CT fonctionne, c'est que l'alternateur débite, et s'il débitè c'est normal de monter à 14,8v.
Mais comme tu as eu par le passé pas mal d'ennuis avec ce moteur , c'est peut être une inversion des faisceaux de lampes témoins dans leurs voyants.; auquel cas c'est peut être l'alarme température (qui elle fait buzzer)! qui se trouve dans le voyant de l'alarme batterie, par inversion des faisceaux...
Ca peut arriver quand on bricole les tableaux de bord !

Ainsi, avec une alarme température, tout s'explique et le circuit de charge n'aurait rien...
Mamita

Répondre
fbrux27fbrux27
08 sept. 2018

Bonjour
J'ai changé mon alternateur , remplacé par un neuf idem modele monté auparavant .
Mise en route : pas de voyant batterie qui clignote et pas d'alarme sonore comme j'avais avant .
A 2500 t/mn charge a 14.7 v
Mise route sondeur je descend ) 14.3 V
Par rapport a mon ancien ( avant qu'il rende l'ame ) je ne depassai pas le 14.1 v.
Question , comment se fait il que je n'ai plus l'alarme batterie des le démarrage du moteur , sur ce modele je devais donner un coup d'accelerateur pour faire sauter celle ci et le voyant s’éteignait .
Merci pour vos commentaires

Répondre
fbrux27fbrux27
13 août 2018

Oui mais voila rien n'a était touché au niveau du tableau de bord et tout fonctionnait correctement .
Ce qui me surprend c'est de voir l'aiguille du voltmetre dépasser les 14 v ( jamais elle ne dépassait cette valeur )

Répondre
fbrux27fbrux27
14 août 2018

Le manuel indique bien que la valeur est de 12 v mini et 14 v maxi, le régulateur est normalement calibré sur ce type d'alternateur à 14.2 v, ( YV7735) je commence à douter sur le bon fonctionnement du régulateur... , comme indiqué dans votre premier message Mamita.
Par compte quand je relis le manuel de fonctionnement et entretien de ce moteur , je vois "alarme" problème charge batterie mais rien n'indique une alarme pour surcharge .
Pour le prix '( 32 € )je vais commander un régulateur , je n'ai pas envie d"endommager la batterie ou tout instrument de bord (gps, sondeur etc ) à 15.1 v ou plus je risque de claquer quelque chose.
Je vous tiendrai informé du résultat .
Bonne soirée

Répondre
MamitaMamita
14 août 2018

Re,
Il faudrait surtout que tu dises quels sont les voyants allumés quand tu mets la clé de contact, "sans" démarrer le moteur ...
Normalement a ce moment là, tu devrais avoir au tableau de bord:
le votant de batterie allumé
le voyant d'alarme huile allume avec le buzzer
le CT à "0"
la tension batterie autour de 12,5v

Puis au démarrage, moteur tournant : l
le voyant de batterie éteint
le voyant alarme huile éteint
le CT qui indique le nombre de tours
la tension batterie autour de 14,6v
Voilà le systeme de fonctionnement classique...
Mamita

Répondre
fbrux27fbrux27
16 août 2018

Bonjour
Comme indiqué dans mon premier post , j'ai remplacé ma batterie , batterie bateau , de construction plomb/calcium et j'ai vu dans les caracteristiques de ces batteries que la charge est de 15 à 16 v pour un flottant de 14.5 v , donc ne serez pas la la charge de mon alternateur a 15 v ?
fbrux27

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (42)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022