winches barlow / cliquets et ressorts

je suis bien content que ca puisse te servir
par ailleurs ce sont des materiels vraiment superbes, 100 % bronze (chromé pour le look), pas de plastique, increvables

mes plus gros sur le First 30 (il y en a 8 ...) sont des 25

regarde le lien
que j'ai donné
[maximalt.dk[...]/.. .]

il y a des 27 self tailing, le dernier modele avant la faillitte

c'était du trop bon matos, quand on voit lewmar à coté avec des pieces en plastiques, démontage complexe

sur les barlow juste la vis allen et tout sort

Ceux du roof
sont à deux vitesses, et self-tailing.
Je ne sais pas si ce sont des 25 ou des 27.

Mais les deux vitesses se font par la manivelle.

Il y a intérêt de faire très attention à ne pas les perdre…

MErci à toi Jean
ça va m'être utile :-)

5 Barlow encore à bord, dont un gros qui coince parfois ;-)

:pouce:

comme les moteurs et le mat
ca doit ou devrait durer aussi longtemps que le bateau

2 adresse finalement pour winches BARLOW OU BARIENT
comme toujours avec les anglo saxons, communication cordiale et efficace, les 2 sociétés m'ont repondu par retour, une vend les pieces à l'unité l'autre par sachet de 8 pour les ressorts et cliquets

commande 8 cliquets et ressorts livrés france pour 60 dollars aussie, pas cher

AUSTRALIAN YACHT WINCH P/L
4 Narang Place, St Marys NSW 2760 Australia
Phone: +61 2 9623 2448 Fax: +61 2 9623 2265
winches@attglobal.net

John Coupland
MARINE AGENCIES AUSTRALIA
Ph: 07 3899 1326

Fax: 07 3399 6416
Mobile: 0418 700 625
Website:
yachtwinch.com.au

Bonjour à tous,

j'ai trouvé sur ce fil la documentation de Barlow pour le démontage des winchs, et me suis donc lancé pour regraisser un winch de mon First 32.
Première fois que je fait ça.

Le cliquet de la 2ème vitesse s'était bloqué et ça devenait dangereux !

J'ai donc démonté le winch, et tout dégraissé à l'essence. Il y avait pas mal de mayonaise, et de graisse durcie, bref il était de faire quelquechose...

Au moment du remontage j'ai regraissé toutes les pièces avec de la graisse pour winch Soromap, et mis de l'huile Harken pour les cliquets. J'ai étalé la graisse au pinceau.

J'ai tout remonté nickel, mais au moment de tester, le winch ne tourne pas à la main. A la manivelle, pas de soucis, les 2 vitesses sont OK.

Je pense que j'ai du mettre trop de graisse. J'ai pourtant fait attention à ne pas en mettre trop comme tout le monde le préconise, mais c'est dur à évaluer.
D'après la photos, il y en a vraiment trop ??

Quelle est votre technique pour étaler la graisse ?

Hello,
Je viens de démonter,nettoyer, graisser, et remonter 3 Barlows 23(sur les 6 existants...), sur un Tayana...
J'ai eu le même souci une fois, pas moyen de tourner le winch autrement qu'à la manivelle.
Du coup, j'ai ressorti la "bête", et l'ai réenclenchée...et miracle, il tourne!
Je pense que ça vient du remontage des roues crantées...?

Ok merci pour vos réponses,

donc si je comprend bien, ça n'est pas la graisse le problème.

J'ai du me louper en remontant la poupée et la pièce avec les cliquets du dessus...

A revoir donc.

Sinon, vous les démontez avec quoi comme clé allen ? J'ai vu qu'il faut une clé US de 4.7mm, mais j'ai réussi à me débrouiller avec une clé de 4.5mm.

Bonjour,
Si,si, il y a beaucoup trop de graisse, très vite elle va s'agglomérer, et ce n'est pas bon du tout.
Un site parmi beaucoup d'autres:

www.bateaux.com[...]n-winch

Bravos !

J'ai trouvé le problème. Les 2 vis situées du côté de l’engrenage extérieur était trop serrée, ce qui bloquait l'engrenage.
En les serrant juste ce qu'il faut, le winch tourne nickel à la main.

Salut
Sur Sun fizz, plusieurs barlow d origine, 24, 19, ...
Au demontage, ils m ont tous posé le même problème : l axé centrale en inox est complètement serré sur les deux pièces en bronze:
celle qui reçoit les crans (celle la doit rester solidaire de l axe)
Celle qui supporte les cliquets et le pignon.( celle la est normalement libre)

Avec mes deux premiers winches, j ai réussi à demonter à coup de marteau (j ai dû y aller tellement fort que j ai matté la partie hexagonal de l axe, qui s est déformée et qui ne rentrait plus dans la partie femelle.Il a fallu reprendre à la lime pour qu elle rentre ).
Le dernier est plus petit et plus fragile. J ai réussi à descendre le pignon de ~~20mm , mais il en reste 15 et c'est bloqué bloqué bloqué.

J ai déjà détruit un extracteur de roulement entrée de gamme à essayer de le sortir.

Des idées ?
Est ce que c est normal que ces pièce aient toutes serrer sur leurs axes? Je peux faire quoi en préventif ?