Windpilot sous spi

Bonjour. Peut-être que le rafraîchissement des données n était pas réglé assez rapide. Le bateau tenait il mieux aux compas ?

Pô grave, tu as fais rire toute la classe :bravo:

Es-tu sure du réglage de tes voiles ? Une idée, au départ, voiles réglées, j'enclenche le pilote auto électrique, en mode vent, une fois le bateau en route, le bateau bien sur "ses rails", j'enclenche le Windpilot, sans installer les drosses sur la barre; l'aérien parfaitement vertical, terminer la mise en place des bosses sur la barre et j'arrête le pilote électrique. Pas de raison que cela ne fonctionne pas. Surtout, que la pale immergée soit parfaitement alignée avec son support.

En vent arrière la vitesse relative du vent au niveau du bateau est réduite. C'est aussi vrai pour la pale du régulateur qui a besoin d'un minimum de vent relatif pour générer une force.

ca depend aussi de la force du vent, je pense que 15nds reel sur un 35 pied , c'est deja du vent pour un regul...cedepend aussi de l'allure...au ravers y'a pas garnd chose qui marche vraiment bein ( pilot ou regul), il faut jouer sur l'amplitude des embardés
mon cap horn marche pas trop mal, mais dans le temps j'ai eu un viel hasler qui barrait en toute condition de vent de mer et de voilure.
je crois que les regul actuel plus sophistiqués et moins encombrant sont aussi moins performant.
l'aerien pendulaire n'est pas aussi performant qu'un aerien simple (rotation autour d'un axe vertical) mais ce dernier est forcement tres grand ( pas de demultiplication de l'effort) et tres moche.
.
je ne sais depuis combien de temps tu utilisise ce regul mais mon experience m'a montrer que les reglages d'un regulateur sont souvent tres laborieux.
il faut jouer sur tous:
*l'angle e barre
*le contrepoids
*la taille de la pale
*la compensation de la pale si c'est possible
*bras de levier actionnant les drosses
*la demultiplication ( ou multiplication si on veut ) du mouvement de l'aerien
*le choix du cap ( forcement un compromis)
*le reglage du spi et de la GV: le bateau doit etre equilibré
*l'amurage du spi ( bout hors preferable)

Bonjour et merci
Je n'ai pas de pilote électrique performant, pas de mode vent possible et ne tient pas sous spi donc inutilisable pdt le réglage du régulateur ...
J'ai compris que je devais pas attendre de miracles avec un first 35 sous spi au delà de 15 noeuds mais peut être que je peux améliorer les choses qd même. Je vais augmenter l'angle d'attaque des drosses, jouer sur le réglage de la chaînette (angle de barre), le choix du cap... et peut être la taille de l'aérien.
Merci

" tempérament du genre placide" : Dans le cas du moody 34, c'est tout à fait ça :)
Pour ce qui est du First35, c'est moins sûr, effectivement.

Souvent quand on veut un compromis acceptable on évite le vent arrière strict. La navigation à voile est vraiment la démonstration permanente de la nécessaire d'un compromis acceptable.

Peut-être que le truc décrit dans le lien suivant peut aider ? ( En allemand, mais la première photo explique tout)
www.yacht.de[...]32.html
En bref, il est conseillé de fixer un sac en plastique léger à la pale, tout en faisant un trou à l'angle inférieur du sac pour laisser echapper l'éventuelle eau de pluie).
Selon l'auteur, la pale ainsi sensibilisée répondrait à partir de 2-3 noeuds de vent apparent (versus 5 noeuds sans le sac)

Top merci à tous les deux! Oui j'essaie d'avoir une bonne tension dans les drosses