x-yacht le pied

ouais...
c'est intéressant, je traduis:

"j'me suis loué une ferrari ce w-e,
génial, je passe le 140 sans forcer sur l'autoroute, et t'aurais vu comment je grattais les deuxboeufs aux feux verts..."

allez va, t'inquiète, ça passera
:p

manque de maturite ?
C'est sans doute une question d'age ou de maturite cette histoire de course avec les autres bateaux; meme si je sais que quand je suis tout seul un peu au large, je bouquine ou m'occupe a bien d'autres choses que de faire avancer le bateau au plus vite . Puis tout a coup, je realise que le bruit est different pour me rendre compte qu'on est quasiment arrete; alors , je relance la bete et puis repars a mes activites .
Mais lorsque, en cotier ou je vois un autre bateau , je ne peux m'empecher de redeveinr enfant et regler en permanence pour essayer de le gratter ...Si c'est le cas , je me dit que j'ai vraiment une belle bete , sinon , que l'autre doit etre vide et qu'il passe son temps a le regler alors que moi je ne m'en occupe pas tant que ca , enfin il y a une raison qui ne devalorise pas mon vaisseau !

Mdr

il faut reconnaitre
que les X recents pardonnent plus que les anciens, tout en restant amusants et rapides.

La grosse différence sur un 412 par exemple est la suppression des bastaques, car avec un vieux 42, si tu hésitais une seconde, ça te coutait le mât... mais j'avoue, quel pied!

Mais bon, avec un ship comme ça, même si tu es mauvais, difficile de ne pas gratter un bavaria ou un dufour.

Super ce pres , mais quel tirant d'eau !
C'est vrai qu'ils me plaisent ces bateaux , comme es dheler ; en fait ce sont leurs performances qui font baver .
Je suis surtout sensible a celles du pres car aller a 10 kts , 12 kts, ou plus au portant ne me passionne pas car l'allure est alors directe et confortable mais tirer des bords dans l'inconfort et sans progresser au vent est terrible .

Mais le probleme , comme pour tant de bateux , c'est ce tirant d'eau ...et dans notre region atlantique , bien des mouillages magnifiques , dans des abers , ou autres petites baies necessitent de pouvoir s'echouer .

Alors , le compromis est difficiles : pourquoi fais-je de la voile ? Pour aller tres vite sur l'eau ou pour me mettre dans de tres beaux mouillages ? Pour ce qui me concerne , j'ai la reponse , mais je voudrais bien avoir un copain qui me ferait partager le plaisir de naviguer sur de tels bateaux de temps en temps!!

C'est un bateau qui avait fait naufrage en 2018 - démâtage - evacuation du skipper par hélico de mémoire.
Quel tristesse de le voir dans cet état.
Entre les dommages liés au naufrage et le pillage - gros travail et gros frais pour envisager une remise en route de ce bateau.

Le 119 est un excellent bateau, léger, très rapide, à fort rapport de lest, avec une carène somme toute assez moderne et un intérieur marin et vivable, pour pas bien cher en occasion.

Après, ce n'est ni un bateau de croisière, ni d'équipage réduit: les bdf ne sont pas angulées et il faut pouvoir vivre avec les bastaques, la GV est immense, le bateau est puissant et à besoin de rappel et a un TE non négligable, un peu comme un FC12.

J'ai bien lorgné dessus un moment, mais à moins d'assagir le gréement,un gros investissement qui ne valorisera nullement le bateau, je ne lui vois pas de carrière en croisière,

J'adore le 119, je trouve la distribution intérieure très intelligente pour la vie en mer bien que le plan de pont date un peu et le bateau est très très rapide au portant.Y'en a un rouge à vendre dans le Sud, équipé aux RSO2 (Fastnet, Middle Sea)

le problème du 119 c'est qu'il est très puissant et les surfaces de voiles sont très grandes: dés que le vent monte il faut un équipage nombreux et expérimenté. Le risque de se faire mal ou de perdre le mât en empannant sous spi dans 20-25 nds est réel, à moins d'être 8 qui savent (spi symétrique+bastaque), donc pas avec des équipiers payants.

Sur le tour d'Irlande 2018 en First 40 entre 3 et 35 nds avec 4 pros et 6 payants on serrait les fesses pour les manoeuvres dés que le vent atteignait les 20 nds ...

Si ton truc c'est un bateau de large typé One Tonner pas cher, en bon état, bien équipé en sécu, et maniable à deux comme à dix, je contacterai FC12 sur Héo qui vend toujours son FC12 refait pour la dernière TSQ: mât carbone, quille récente, sécu à jour et électronique au top avec deux transats sans casse (toujours bon signe) pour pas bien cher...

www.leboncoin.fr[...]94.htm/

@Cedric, et il a fait Sardaigne --> Cherbourg en avion cargo ?

c'était celui ci
www.premar-manche.gouv.fr[...]asquets
twitter.com[...]8209281

La situation administrative du bateau est etrange
Pas de papier
Vendu par agrasc

Ajouter a cela l etat interieur.

A se demander si derriere le naufrage il n y a pas eu une visite des douanes et saisie