Yanmar 2 GM qui chauffe (calorstat?)

Comme bil56, je pense que certaines parties du moteur sont entartrées.
Pour commencer en faisant très simple, tu peux peut-être déjà le rincer avec du nosel. Au pire, ça ne lui fera pas de mal.
Pour un détartrage, tu trouveras toutes les explications nécessaires en faisant une petite recherche sur le forum ou sur Google :

www.stw.fr[...]ers.cfm

www.hisse-et-oh.com[...]-moteur

www.dailymotion.com[...]20_auto

etc, etc, etc.

moteur que j'ai fait tourner à l'eau douce tous les ans + hiverné à l'antigel + navigation en eau douce (Vilaine) cet hiver; donc cela devrait limiter l'entartrage?

Je comptais faire un détartrage cet hiver: je vais m'y mettre cette semaine mais je suis un peu sceptique.
En effet, dans mon cas, la panne vient par intermitences. Quand j'enlève le thermostat, cela repart sans problèmes. Et quand je le remets, cela remarche aussi.
Si le moteur était bien entartré, le débit d'eau serait faible en permanence?

PS: pas de sonde (ou plutot une sonde pas très efficace) sur mon moteur. Je vérifie en mettant la main à la sortie d'échappement:normalement c'est 40°(refroidissementdirect) soit une douche chaude

Est-ce qu'on pourrait imaginer que si le coude d'échappement est partiellement "bouché", cela pourrait provoquer ce phénomène ?

qu'entends tu par chicane ?
ça serait le bypass, qd le calorstat est fermé, tte l'eau venant de la ppe s'en va à l'échappement
peut être un bouchon par là en effet, si tu n'as pas de filtre à eau, des algues peuvent se coller ds les durites
pour le coude d'échappement, l'eau ne sort pas directement ds le tube principal, il y a un 2ème tube intérieur et l'eau passe entre les 2 tubes, ça peut être bouché là
JL.C

Sur marine power ltd , ils ont trois turbines qui conviendraient

www.marine-power.co.uk[...]dex.php

Tu peux peut être leur envoyer un courriel pour leur demander lequel conviendrait à ta pompe.

Il me semble qu’il y a 2 référence de calorstat. Un pour le 2gm (direct) et un pour le 2gmF (echangeur) avec des températures différentes. Et puis peut être aussi vérifier le calorstat (dans une casserole d’eau sur le feu avec un thermomètre). Et bien sûr détartrer tout le moteur comme dit plus haut.

Ya pas 36 sortes de rouet pour ce modèle .. mais vérifier que le fond du corps de pompe n'est pas rayé.

Merci pour cette page.
J'ai continué à investiguer et je suis tombé sur cette page : raasay--of--melfort-blogspot-com.translate.goog[...]em.html

En regardant de plus l'intérieur de ma pompe et la came (qui est quand même usée) je me suis aperçu que ce que je prenais pour du métal était en fait du sel figé ce qui obstruait l'entrée et la sortie d'eau de presque 1/3.

Pour l'instant j'ai nettoyé, il me reste à tester en mer (au port le débit a déjà l'air d'être plus important).

La came existe en remplacement nautipieces.fr[...]ne.html
Si c'est ok déjà comme ça, cet hiver je change la came.

Mon moteur a environ 2400 heures pour rappel

Avez vous déjà changé cette came et à combien d'heures ?

Merci