YANMAR 2GM20 SUR ATTALIA

confirmé !
moi qui etait trés voiles (hors bord oblige...)j ai decouvert l'attalia et son moteur.fiable,puissant,a respecter un plan de nav au quart d'heure pret.un vrai KAMION !
c'est peut etre pour ça qu 'il me disait:
"c'est trop haut,attends ! je degonfle les pneus !" quand on rentrait de bordée et que j'avais du mal a monter a bord...
" attends,je vais chercher les plaques à sable..." quand on serrait trop prés le delta de l'ebre et ses bancs mouvants ...
and so one...
et deux pompes à vidange a bord...
un vrai camion vous dis je !
a tester bientot ici dans la tramontane...
à suivre.

Salut Patxi,
Merci pour ses infos qui permettent d'avoir des repères pour ce moteur.Juste une question:j'ai le même moteur sur un SO 31 par contre je n'ai pas de compte tours.Ton bateau était il équipé d'origine ou as tu fait un montage sup? À partir de l'alternateur?

Hola TUBINOX !! ... pas de compte tours d'origine...

J'avais prévu d'en installer un, mais ...
Sur les conseils d'Atatxi (milesker beritz !) l'alternateur n'ayant pas de borne W, j'avais branché deux fils aprés le pont de diodes, ils auraient dû être (en théorie) tirés jusqu'au tableau pour connecter un compte tours.
Le temps passant, l'absence d'une scie cloche à bord pour installer le CT, et puis la musique du moteur étant rentré dans mes oreilles, finalement je ne l'ai jamais monté, mais avec l'habitude j'arrivais à dire à un (gros) poil prés le régime moteur :heu:

Pour Philhenri, désolé ... j'avais... mais je n'ai plus la notice en français. Je crois me souvenir qu'elle est accessible sur le net.

Bon vent !!

Compte tour pas cher:

Comme vous je n'ai pas de CT sur le 2GM20.
du coup pour me dépanner avec15euro j'ai trouvé ça:

www.ebay.fr[...]/i.html

Très chouette pour avoir une idée du régime.

Par contre je suis intéressé aussi par la bidouille pour récupérer le signal W sur l'alternateur (hitachi je crois) qui n'en a pas .

Amicalement.
FX

Hola !! ... la "création" de la borne W ...

... n'est pas compliquée à priori.
Sur mon alternateur, j'ai assisté à cette manip, mais j'ai laissé le soin à un copain sachant bien souder, la réalisation.

En résumé, avec mes mots et sous le contrôle des spécialistes... hola Atatxi et Bil :o))
- sortir l'alternateur
- l'ouvrir et le démonter, en prenant garde aux charbons et surtout à la petite pièce en plastique les maintenant contre l'axe du rotor. Elles ne demandent qu'à sauter de leurs logements (c'est ce qui m'est arrivé, et pas simple à retrouver si on fait la manip en extérieur)
- sur le rotor (moi je dis bobinage), une sorte de demie couronne où se trouvent les diodes
- c'est en amont de ces diodes, c'est à dire "en dessous" de la demie-couronne qu'il faut souder le + et le - qui iront au compte tours
- une fois ces deux connections faites, la borne W est créée
- avant remontage, prévoir l'orifice de la coque de l'alternateur par lequel on sortira les fils ainsi installés
- reste plus qu'à remonter l'alternateur

Attention, tous les CT ne sont pas compatibles.
J'avais prévu un VDO, pour moteur diesel, gradué de 0 à 4000 tours/minutes.
Mais les artistes de l'électricité bateau, qui sont sur le forum, seront bien plus qualifiés que moi pour dire ce qui convient.

Ainsi expliqué celà à l'air compliqué pour un béotien (comme moi), mais le copain qui avait fait la manip, n'a eu aucun problème, et l'ensemble de l'opération, à deux, n'avait demandé que dix/quinze minutes, montage et remontage compris.

Espérant être intelligible ... bon vent à tous !

Le compte tours Laser:
Il est vendu avec des languettes autocollantes réfléchissantes bien blanches.
Tu découpes un petit rectangle 1cmx4cm environ que tu colles sur la poulie du vilebrequin, dans le sens d'un rayon.
Moteur en marche, tu pointes le compte-tours sur la poulie.
Il y a une lumière rouge style laser qui illumine la poulie et il doit y avoir une cellule dans le compte tour qui compte les passages de la bande réfléchissante.
Trés réactif, facile à utiliser, mais il faut décapoter la descente pour accéder au moteur.

J'avais penser faire un bricolo pour installer le CT à poste avec l'afficheur à l'extérieur mais pas possible, le circuit imprimé de l'engin est monobloc et ça semble compliqué de dissocier le capteur, le circuit et l'afficheur.
Sinon j'aurais pu avoir un CT digital pour 15 euro :-(

Je crois que je vais amener mon alternateur chez un électricien auto pour qu'in me fasse sortir la borne W.
Amicalement.
FX