Yanmar 3GM 27 CV fumée et eau noire

Passés 2500 tours, mon Yanmar 3GM fume noir aussi et ceci depuis l'origine. En ce qui concerne mon moteur, la raison est que, le voilier ayant atteint sa vitesse limite (6,5/7 noeuds) le moteur peine. Il en est de même quand il est en route au port et que je le pousse au-delà de 2000 tours. Idem pour l'eau de refroidissement qui dégage des amas noirs.

Je confirme les posts précédents.
Rien de bien inquiétant à mon avis : une carène et une hélice sale. Un moteur qui a atteint sa vitesse maximale. Lorsqu'il naviguera à nouveau régulièrement, et à condition de le décrasser un peu de temps en temps (avec ménagement, on est bien d'accord ?) et de l'entretenir régulièrement, il durera longtemps.

Bonjour j'ai eu le même moteur (3GM) pendant 18 ans.

AMHA Il vaut mieux avoir un compte-tour qui fonctionne, et trouver, à l'oreille un régime raisonnable (vibration, bruit, odeur...). Les tours supplémentaires ne sont pas rentables...

Je sais, les équipements YANMAR ne sont pas cadeaux, occase ou autre solution...

Alain

Bonjour,
Captain33 précise que le bateau est très peu sorti du port, donc, on peut raisonnablement supposer que la carène et l'hélice ne doivent pas être d'une propreté reluisante. Ce qui suffit à expliquer le phénomène, un diésel qui force fume noir, on le sait. Et le carbone contenu dans les gaz d'échappement rend aussi l'eau noire. Cela peut même faire des peaux noires qui restent à la surface de l'eau. Rien que de tout à fait normal. 950 heures, il est neuf, ce moteur.
En ce qui concerne le prix des périphériques YANMAR, Iff est dans le vrai, c'est carrément l'assommoir. Mais un compte-tours de n'importe quelle origine ( VDO par exemple ) fera l'affaire, même celui monté sur un tracteur agricole qui est, lui, à un prix très abordable, et qui résistera aussi bien pourvu qu'il ne soit pas trop exposé aux embruns salés. Idem pour l'horamètre.

Merci beaucoup pour toutes vos réponses et pour votre accueil sur ce site. Je suis rassuré. Je fais sortir le bateau (un Gib Sea 352) pour une expertise avant vente et je pourrais donc constater l'état de la carène et de l'hélice. Une analyse d'huile est également prévue.