Yanmar 3YM20 VS Nanni N3.21

Bonjour,
Si tu peux attendre un peu je te donnerai un avis sur le Nanni N3.21 puisque je suis en plein changement du moteur du mon first 32.
On vient d'enlever le vieux Yanmar 2Qm15 qui commençait à s’essouffler. Par précaution je fais changer également le tube d'étambot pour un en fibre. Niveau puissance je pense que le Nanni est bien suffisant pour le first 32.

Il y a bien longtemps qu il n y a plus de moteur francais nanni moteur kubota

YANEMARE ou VOLVO c'est les 2 marque Premium avec des représentants partout.
Ca valaurise un bateau pour une éventuel revente.
Le Yanemare semble assez silencieux.....

Bonsoir
Un autre avantage peut être passer de yanmar ancien à yanmar neuf c’est très simple pour l’alignement.
Pour ma part je n’ai même pas cherché à prendre une autre marque lorsque j’ai changé le moteur il y a quelques semaines, j’avais un 2GM et donc je suis passé en 3YM20 et c’est j’en suis très satisfait : silence, gros alternateur, facile à changer soi même sans expérience. Et le prix ne me semblait pas exorbitant. Le seul truc qui me semblait hors de prix c’était le coût de l’installation du moteur par le pro, heureusement que j’avais le temps de le faire moi même en quelques we.

a tiens au fait, j'ai vu que volvo propose des kit d'interface pour passer d'une marque X à volvo D1 ou D2 je ne sais plus, savez vous si Nanni ou Yanmar font de même ?

yes merci ! donc c'est confirmé faut monter.

Il a l'air même d'être mieux adapté que le 2QM15. J'ai joint une photo du 2QM15 sur le mien . Tout passe au chausse pied : la pompe à eau est à 3 mm de la résine... le carter d'huile est trés proche aussi. Il m'a l'air trés bas (le 2QM15) avec des supports pas d'origine.

l'hélice est quasi au contact de la chaise : ce n'est pas bon du tout, et je ne peux pas passer l'arrache-moyeux. Le 2QM15 semble en plus très reculé et l'inverseur en partie basse touche presque la coque ... Ca me donne l'impression d'un arbre trop court.

Le tube d'étambot semble en bon état, son diamètre externe est de 40 mm. l'arbre est de 22 mm, l'hélice une "radice" mais pas d'inscription de pas ou diamètre.

Au vu de l'espace dans la chaise, je ne suis pas certain qu'un arbre de 25 mm soit possible. ou alors il faut une bague hydro spéciale trés fine ? Si je dois changer l'arbre ce serait "bête" d'être obligé de rester sur du 22 mm...

Votre avis m’intéresse.

Photo côté inverseur, c'est pratique si l'inverseur fuit ça tombe dans la cale moteur :-) par contre il va surement falloir refaire des trous dans le bati pour pouvoir serrer les vis des silentblocks, j'espere que ca ne va pas trop l'affaiblir.

le nani a une sortie d'inverseur sous le niveau d'appui des silentblocs. pour avoir les 10 à 12 mm il faut donc le monter. Du coup le carer d'huile ne devrait pas être si bas que ca.

Le yanmar a une sortie d'inverseur au dessus du niveau d'appui des silentblocs, de 27 mm mini à 41 mm maxi, alors qu'il me faut 10 à 12 mm donc soit creuser le berceau actuel, soit trouver un moyen d'aller en dessous des 27 mini par exemple en retirant un des écrous de 15mm d’épais (27 - 15mm = 12 mm ... c'est juste juste). Quelqu'un l'a déjà fait ?

peut-être un peu spécifique cette question ... :-)

Du coup le Nani serait peut-être plus facile à intégrer. j'aurais préféré le yanmar.

Dremeka : tu en es où avec ta vanne d'eau ?

Hello, je vois que tu as fait des calculs précis! je n'étais pas allé jusque là car dans tous les cas je voulais déplacer la vanne, je la trouve mal placés sous le moteur. Mais ca doit passer avec le nanni sans la déplacer il reste de la place sous le carter. En tout cas le mien est bin installé et j'ai fait mes premiers ronds dans l'eau, c'est un vrai plaisir! L'impression d'avoir un autre bateau, la marche arrière est beaucoup plus puissante et en marche avant il est également plus réactif, mais je ne l'ai pas encore poussé il est en rodage. Je mets quelques photos que tu puisses voir le montage définitif. J'ai également déplacé le tableau moteur il est maintenant accessible depuis la barre je trouve que c'est plus pratique!

Concernant le tableau de bord, le mien est bien à l'abri dans une boite derrière une plaque de plexi. J'ai testé au jet d'eau pas une goutte à l'intérieur. Concernant les vibrations j'en avais au début mais le ralenti était très bas (800 trs), depuis il a été remonté et tout va bien, aucune vibration. Seul inconvénient le ralenti est un peu trop haut, j'attends la révision des 20 heures pour en parler au mécano qui m'a monté le moteur. Par contre, inconvénient que je viens de découvrir l'accès à la jauge d'huile est plus difficile qu'avec le yanmar, comme elle sort en travers il faut un peu forcer. Idem pour la remettre on ne voit pas le trou de jauge, il faut le chercher avec la main, un peu délicat mais il faut prendre le coup et ça le fait.

3 mois plus tard, cela devient une réalité, le voici !!

ouf.

avec les supports vétus qui vont bien et qui vont grandement me faciliter la vie ...

7500 €, + 300 € pour le changement de l'arbre (qui n’était pas Iso alors que l'hélice si)

ca prend forme.

ce qui était problématique c'est la commande de l'inverseur, pour avoir la même réduction que celui du 2QM15.

au vu du contexte covid, c'est bien d'avoir le moteur là, concrètement ;-)

A+

ca avance.

On voit l'interêt des supports Vetus, sur la photo c'est le support à l’aplomb de l'alternateur : le moteur est aligné, et j'ai encore de la marge de réglage, sans avoir à modifier le contre-moule.

Je vais pouvoir également conserver la position de la vanne d'eau sous le carter moteur : pas pratique mais au moins pas besoin de percer encre un trou dans la coque...

Par contre petit problème avec la chaise. Je poste un autre message pour ça ;-)

A+.

voici ce que donne, sur un first 32, un 3YM20 avec les supports Vétus (cf photos)

--> aucune modification du contre-moule. Objectif atteint.
--> réglage sans problème (par contre, bien heureux d'avoir fait des accès supplémentaires coté couchette !!!).
--> Ce moteur laisse bien plus d'espace que le 2QM15 pour loger la vanne d'eau sous le carter. Objectif atteint : pas de reperçage.
--> le carter de l'inverseur est toujours aussi proche du contre moule que celui du 2QM15. Du coup j'ai limé un peu plus le contre moule. C'est inévitable (ou alors il faudrait avancer encore le moteur ce qui gênerait l’accès pour mettre la batterie plomb).

Le 3YM20 est globalement plus proche de la cloison bâbord (alternateur). il ne faut pas prévoir une isolation trop épaisse, ou alors la mettre aprés que le moteur soit définitivement en place :-).
Et du coup, pas besoin de trappe d’accès pour le filtre à huile (coté tribord) car il y a largement de quoi passer la main et un outil.

A+

l’échappement. Water-lock 10 l (et non pas 5). L'échappement du 3YM20 étant coté babord, contrairement au 2QM15, il a fallut aménager autrement l'échappement, d'où ce vétus à seux étages permettant d'orienter les tuyaux comme on veut (ou presque).

L'ancien support fait dans le contre-moule pour les anciens water-lock en inox devient gênant, mais comme j'avais besoin d'un point plus bas pour le nouveau waterlock, je l'ai en fait découpé pour enfoncer et caler la base du nouveau waterlock dedans.

Je confirme aussi l'absolue nécessité de mettre un anti-siphon sur le circuit d'eau de mer, la ligne de flottaison du fisrt 32 est à peine au dessus du point d'injection de cette eau de mer dans l’échappement du 3YM20.

A+