Yann Quenet est reparti pour un tour du monde.

Bon vent l’ami !

Petit bateau mais grand bonhomme..je l ai croisé il y a peu au legué.
Je dirais plutôt petit bonhomme mais grand monsieur; je l'ai croisé à Trébeurden, il vient voir son ami H Le Merrer, qui a traversé la flaque à la godille.

Allez ! On déroule la voile et on largue le zod.
Bon vent !

Si bébert est toujours là : l'aérien sert de support au pavillon national ... et il me semble qu'il présente son nouveau pilote électrique sur cette video :
m.youtube.com[...]/watch

Bonne baluche autour du monde
Et bon vent

Effectivement c'était son projet mais les réalités économiques et temporelles se sont imposées.

Sur son FB, il y a un lien pour suivre sa position. Mais j'avoue ne pas bien comprendre sa trace...
www.facebook.com[...]295180/
Mettre en mot de passe Balluche
share.garmin.com[...]ALUCHON

un seul "l" à Baluche....

Il est à Roscoff sur cette appli ???

Ok merci je comprends maintenant

as tu le lien de la balise garmin pour le suivre ?

J'ai eu plaisir à le rencontrer lors de la Fête du Port organisée par l'Association Cabestan au port du Rheu (sur la Vilaine) début juin. Un monsieur très sympathique. Et le récit (film) de son 1er voyage est impressionnant. Bonne route à toi Yann.

Baluchon I monoquille découle des conditions de son naufrage (couché avec le panneau de descente ouvert) avec son premier bateau "Skrowl" et sa miraculeuse récupération en pleine mer. Baluchon II biquilles relevables résulte des modifications/optimisations décidées avec l'expérience du premier voyage réussi.

C'est une amélioration après divers travaux.
"Deux années se sont écoulés depuis son retour et voici donc Yann à nouveau sur le départ. Si son projet initial pour son deuxième tour du monde était de construire un nouveau bateau, il a changé d’avis en cours de route, faute d’argent dans un premier temps, et surtout parce qu’il a réalisé qu’il était "sacrément bien" son petit voilier. "Il y a un vrai lien affectif entre Baluchon et moi, alors, j'ai réalisé qu'il n'était pas vraiment judicieux de construire un nouveau bateau". Yann a toutefois voulu améliorer la coque de noix. Il a notamment décidé de supprimer la quille pour la remplacer par deux dérives lestées qu'il pourra remonter si nécessaire dans des eaux peu profondes."
france3-regions.francetvinfo.fr[...]15.html

J'ai trouvé ça...
www.facebook.com[...]mpagnie

quel courage, bon vent à lui, j'espere le croiser. l'année prochaine on part direction cap farewell .

Il est quand même très selfie !😉

J'aime beaucoup la démarche et l'état d'esprit de Yann quenet.
Pour moi il fait partie des quelques personnes inspirantes, modeste et preuve vivantes qu'on peut aller loin sur un bateau de taille même très modeste , et surtout si on écoute pas trop les avis des donneurs de leçons ;) , de ceux qui affirment sans réellement savoir ou qui veulent imposer leur propre critères .
Et surtout on peut aller loin si on écoute nos propres envies et coeur
Respect!
J'avais entendu des gens le traiter de fou au début, avant son premier tour du monde , qui maintenant ne disent plus la même chose, et eux ne sont pas souvent aller aussi loin

Un peu trop extrême je pense pour moi aussi , mais qui peut le plus peut le moins, ou inversement...!

On peut aller loin si on écoute nos propres envies et cœur, as-tu écris creek,sentence à laquelle j'adhère à 100%,par contre son bateau...tout comme tikipat, ne me fait non plus rêver,loin s'en faut...je crois que je m'emmerderais à mourir avec ce genre de canote,imaginez,juste une seule voile à enrouler et à derouler,des réglages réduits à leur plus simple expression,tout ça en se traînant à 4 nœuds...je suis admiratif de la force morale qu'il faut avoir pour naviguer d'une façon aussi peu grisante et ludique,ce mec est une espèce de martien.

Comme toujours ça dépend des préférences des gens , il y a des gens fans de régates qui aiment régler leur bateau au millimètre pour qui file le plus vite, et d'autres qui préfèrent le vagabondage tranquille pour contempler l'océan, philosopher et surtout éviter les complications inutiles qui souvent ajoutent des risques en navigation, quand la météo forcit et les conditions se compliquent

Perso je préfère avoir une seule voile que tu juges chiante , quand la mer et le vent compliquent les choses , plutôt que aller sur le pont decoincer un enrouleur de génois ou changer une voile d'avant par exemple, ou même craindre que les haubans finissent par casser sous la pression . Dans son cas c'est clair qu'il n'a même pas de haubans , et comme on dit ce qui n'est pas présent ne risque pas d'avoir des pannes et risques associés.
Je pense que simplifier son bateau au maximum et réduire aussi sa taille permet à la fois de mieux le maîtriser en navigation solo, de minimiser les risques et aussi quand on est assez paresseux de réduire beaucoup la maintenance du bateau , ce qui est aussi un facteur de sécurité.
Perso une des raisons principales pourquoi j'ai réduit progressivement la taille de mes voiliers c'est une certaine flemme personnelle ! quand je vois un gros bateau je pense aussitôt à toute la maintenance ajoutée, la quantité de peinture antifouling, de carénage à faire et les frais qui sont associés.
Et je suis bien content de revenir à un bateau plus modeste et simple

Moi je lis plutot Aristote

Je suis fan de yann quenet meme si mon micro bateau ideal serait un canoe a voile de 6m 50 de long et ultrarapide pour sa taille comme un suedois tres agé qui a fait le tour du monde sur son canoé peter pan ,pour moi la vitesse reste un element de securite,le suedois sur son canoe par bon vent portant il marchait entre 14 et 16 kts (6m50 sur 1m60 de large pour 500 kg de dep)

Génial ! Merci !

Bravo a ce bon marin

Je suis aussi pas mal passionné par les petits voiliers qui vont loin, (et une liste de ces marins, de Shane acton à Jean lacombe , Roger taylor, etc), mais je connaissais pas ce marin!

Pour ce canoë à voile, est-ce que tu sais s'il etait lesté quand même comme un quillard ou un simple ballast amovible à l'intérieur de la coque (ce qui serait plutôt la définition du canoë), en reduisant la toile rapidement?

Merci pour l'info !

J'ai toujours été passionné par les petits bateaux,disons entre 6 et 8m, qui vont loin,mais pas n'importe lesquels,il faut selon moi,que ce soit des bateaux qui aient un bon niveau de performances et qui soient intéressants,j'entends par intéressants des bateaux qui nécessitent des réglages et des interventions pour les faire avancer au mieux,et c'est en ce sens qu'un bateau comme le baluchon ne m'intéresse guère,et il faut s'appeler Yann Quenet pour naviguer au long cours avec un tel bateau.
Le tout premier bateau qui m'a fait rêver,c'est le Muscadet,qui était,et qui demeure, l'archétype du petit bateau hauturier;ont suivis deux minis qui sont ses héritiers directs,à savoir le Coco et le Pogo1 (les minis suivants sont de purs bateaux de courses inaptes à une utisation polyvalente).
Sinon, pour parler des différents exploits maritimes réalisés à bord de très petits bateaux,rien n'a égalé,de mon point de vue,ces dernières années les tdm sans escales par les trois caps qu'ont réalisés Alessandro Di Benedetto à bord d'un mini en CP TRÈS modifié, et également Szymon Kuczynski avec son Maxus 22,lui aussi bien modifié,il s'agit là à mes yeux de bateaux intéressants selon la définition que j'en ai donné plus haut.
Toujours est-il que ces grandes navs réalisées par ces espèces d'extras terrestres que sont ces navigateurs, de Roger Taylor à Yanne Quenet,en passant par l'italien et le Polonais précédemment cités,méritent notre respect.

Je suis également passionné de voyages en petits bateaux, à rame ou à voile et en effectue moi même tous les ans. Pour les amateurs je conseille vivement la lecture de "A SPECK ON THE SEA: Epic Voyages in the Most Improbable Vessels
Book" de William Longyard. Superbe travail de regroupement de voyages en petits bateaux, depuis le premier Inuit échoué en kayak au Royaume-Uni en passant par des voyages transatlantiques en Doris après un simple paris, etc.
Désolé rien à voir avec Yann c'était juste en réaction aux derniers messages.
Bon vent à lui !

C'est une des premières anecdote du bouquin. En ligne j'ai trouvé ça : www.bbc.com[...]7295203

Dac merci.

En moins de 8 m il y a le blog : www.intothewind.fr[...]/
10 ans déjà que le Django 770 fait son tour du monde par le sud...là le voilier
était neuf !

Oui Christophe a rencontré Carina l'Estonienne en cours de route !

Super ce tour du monde en prenant son temps et avec un parcours assez original.
Bravo à eux!

Ah, voilà ce qu'est à mes yeux un vrai petit voilier pour aller loin, taille certes modeste, mais un bateau intéressant associant d'excellentes qualités marines et de bonnes performances, un vrai "pocket cruiser" pour employer l'expression de creek. Cela dit j'aurais personnellement fait le choix d'un monoquille, mais bon c'est un détail.

BWV, Je ne partage pas ton opinion là dessus. Le Django 7,70 est un bateau bien sympa en croisiere cotirere, c 'est incontestable. D'apres ce que j'ai lu sur le blog , lorsqu'il est chargé pour du long voyage, il est tres loin des perfs annoncées par le chantier. De plus n étant pas équipé d un petit diesel pour recharger les batteries au moteur, Christophe a du s équiper d'un groupe électrogène pour la Patagonie, d ou essence pour le HB et essence pour le groupe. Quand on voit l investissement pour l achat du bateau neuf, un vieux tromblon plus grand et bien renové aurait fait le meme job à la meme vitesse pour la moitié du prix, avec un confort bien amélioré pour un voyage de plusieurs années à deux

je ne sais pas, son blog est très interessant et fourmille d'idées et il explique ses options (que je ne partage pas forcement). Il explique le choix d'un bateau neuf par son inexperience au début du projet , Christophe est guide de haute montagne.
www.intothewind.fr[...]ntaire/
quand on voit l'inventaire on est plus dans le minimalisme ou alors tout le monde est minimaliste.
"un bateau doit être maintenu à flot, doit avoir une force propulsive et doit pouvoir être dirigé, tout le reste on peut s'en passer" Roger Taylor
je suis un grand fan de ce qu'a fait Christophe

Malgré l'excellent fil "Petits bateaux, grands navigateurs" www.hisse-et-oh.com[...]-commun une petite pensée ici pour Roger Plisson, tour du mondiste avec le François-Virginie, bateau désormais visible sur le bord de la D147 au pont de Saint-Congard en Saint-Martin-sur-Oust.
À l'occasion de son 90e anniversaire en 2009, R. Plisson affirmait : « Mes deux expériences de navigation n'ont rien à voir avec les courses autour du monde. Moi ce n'est que de l'aventure. Eux, c'est de la compétition et une affaire de pognon. Je suis contre. »
Photo 1 : Port-Anna, 1969. Photo 2 : Pont de Saint-Congard, 2023.

Et pas pour un tour du monde? ;-)

La frontière est souvent ténue entre métier et loisir, course, rêve ou aventure. Et s'il fallait juger les motivations de chacun, outre l'outrecuidance de s'y risquer avec un "bagage" nautique bien moindre que ces aventuriers, on ne serait pas sorti le cul des ronces. ;-)

oui

le coté sympa de la voile c est la diversité , de la compétition entre trois bouées , les routes du rhum , les tri ultim , les familles en voyages d été , d une année , sur des années
Ce que fait Yann m attire pas du tout , vivre seul sur un si petit bateau sans confort mais il a choisit cette vie , qu il fasse un beau voyage selon ses envies

Comme quoi souvent dans une même envie on n est pas d accord ,je te donne un 60 pieds ultra moderne , tu gagneras le Vendée Globe ?

L abbaye du thoronnet c ’est quand meme moins dangereux que faire le tour du monde !
Perso je choisirai une riviere deserte si ca existe en france!

"je m'étonne quand même qu'une autorité à cheval sur le règlement ne lui interdise pas tout simplement de quitter le port."

Moi, je m'étonne que ça t'étonne ! Chacun est libre de ses mouvements dans notre beau pays.

La catégorie expérimentale permet à une administration de laisser prospérer des projets hors des normes règlementaires à visée commerciales du moment. Elle peut même pousser un aventurier à corriger des erreurs de conceptions.
(Il en a été ainsi après les accidents mortels des premiers Pou du Ciel d'Henri Mignet où le concepteur avait pu constater en soufflerie qu'il devait impérativement corriger son approche initiale. Le premier saut en parachute en 1797 par Henri Garnerin avait failli être le dernier mais il avait immédiatement tenu compte des remarques d'un illustre savant observateur pour ouvrir une tuyère stabilisatrice).

C'est gentil de nous rappeler le caractère dictatorial de notre pays 🤣
Amis opprimés levez vous !!

Perso c'est la surface vitrée exposée de Baluchon qui m'effraie.

Je pense que c'est une erreur,ou du moins que c'est très risqué d'aller de frotter aux glaces et au froid...
Faire un tour du monde en restant plus ou moins dans les zones des alizés, c'est autre chose qu'aller dans l'extrême nord...
Y aller sans moteur avec un bateau invivable dedans où on ne peut pas marcher et juste se tenir debout, sans mouillage sérieux (il a dû quand même y penser ?), à bouffer des tonnes et des tonnes de sardines en boîte avec des nouilles chinoises,je trouve ça assez risqué et pas du tout fun...
A-t-il un chauffage au moins ?
Enfermé dedans avec une tempête, même s'il est stable dans les glaces s'il y hiverne, bonjour la dureté et l'hygiène au bout d'un moment, ça n'est pas l'eau des tropiques où on peut faire un plouf...
Bon,je souhaite évidemment me tromper et que tout se passe bien pour ce sympathique personnage, mais s'obstiner par désir de minimalisme à tout prix à cette façon de voyager qui est sans pitié pour le confort,et aller la fleur au fusil dans des coins dangereux je doute beaucoup et crains un peu pour lui...

De mémoire au Canada il a des copains et l'hiver se fera dans un chalet , après on verra bien.

J'avais lu son bouquin,et lu ses echouages à répétition, effectivement bateau indestructible, en alu si je me souviens bien ?
Beaucoup de chaleur et de condensation,dont Yann se plaignait aussi,ces minis bateaux doivent se calfeutrer dès que ça mouille,pas évident...
Pour sa zone de nav je croyais qu'il voulait aller dans les glaces avec Baluchon, mais je n'ai pas suivi son blog depuis un moment,il doit maintenant savoir où il va mettre les pieds ?

Une vidéo des petits travaux en escale à la Corogne.

Au moins, ça change des gros bourges sur leurs 50 pieds ou plus du Port de Cannes and co...lol

Il vogue même très bien, il vient d'arriver à Funchal. J'espère que l'air du large rafraichit la température excessive actuelle.
Je voulais savoir si les 2 quilles, les dérives et le nouveau safran ont été une amélioration sur la marche du bateau ?...
Bon séjour sur Madère Yann !!!
ALAIN

Salut, il a corrigé dernièrement pour dire qu'en fait non il n'y a pas de différence, c'était juste d'autre réglages avec lesquels il tatonait

Avec un biquille on augmente obligatoirement la surface mouillée.
Autrefois, quand le biquille était revenu à la mode LN avait suivi un fanatique qui avait transformé de façon radicale et couteuse son DI en biquille après approbation des plans par Michel Joubert. Le résultat final n'avait pas été à la hauteur des espérances quand les deux formules furent confrontées dans les mêmes conditions.

Quelques images de Yann.
www.facebook.com[...]933349/

Je ne suis pas sur FB et j'arrive à le visualiser.

Yann Quénet, de pensée extrèmement libre n'en a rien faire de savoir s'il peut faire pité ou pas. Lisez son livre, bien écrit, vous comprendrez ce qui conduit sa vie.
Les piles et accus au lithium sont TRES loin HELAS d'avoir toutes les vertus qu'on attend d'elles et l'électronique surfaite grand public et la mer ne font pas bon ménage, rien qu'au niveau souvent très médiocre de la réalisation.

Votre expérience personnelle vous montre que vous avez eu de la chance ou fait de bons choix avec des montages bien calculés pour votre usage, bien réalisés et surtout bien protégés de l'ambiance marine. N'avez vous jamais été obligé de monter en haut du mat pour l'entretien de votre anémomètre? Avez vous eu l'occasion d'ouvrir vos boitiers et regarder l'état de pistes ou de soudures. Avez vous pu comparer avec les réalisations vendues aux professionnels et d'un tout autre niveau marin ?
Continuez à avoir de la chance je ne peux que vous le souhaiter.
Mais par principe ayez toujours des solutions de rechange fiables pour maintenir fiable votre navigation, au cas ou (sur mon bateau, presque tout est doublé, sauf le Radar).

L'obsolescence programmée n'est pas forcément une volonté délibérée du fabriquant mais tous les fabriquants sont obligés pour faire des bénéfices légitimes et donc vendre de faire obligatoirement un rapport qualité/prix pas toujours favorable, hélas à l'acheteur. Dans cette optique des détails qui peuvent paraitre anodins comme par exemple l'absence de protection finale par vernis protecteurs prennent de l'importance en atmosphère marine et condamne les circuits à l'oxydation accélérée des pistes et soudures ou la systématique sous estimation de la chaleur à dissipée, peut entrainer à terme des défauts de fonctionnement, etc..
Il est certain que l'application stricte de normes pro ferait exploser les prix de vente, déjà trop élevés. Mais quand on voit maintenant que la nouvelle mode est de naviguer uniquement avec son téléphone GPS portable .....

Pepere tu me fait de la peine ,pour avoir une pensee negative comme ça tu dois etre pas bien ,traiter un homme libre de clochard ! Resaisis toi que diable !

Je m’attendais évidemment à ce genre de réactions primaires voire primitives.
C’est bien, ça permet de faire le tri dans les heonautes.
Allez .. en fond de cale !! Zou !! Et plus vite que ça !!

C'est la capacité des batteries lithium qui est en cause, du coup il a rajouté une batterie au plomb... C'est loin d'être la misère, même si c'est très minimaliste sans être si pepere que ça.

Si tu veux l'aider d'une petite pièce tu peux le faire sur patreon.com/baluchon en t'abonnant..

beaucoup ici s intéresse a sa nav , son voyage , mais il vient jamais raconter sur HEO qq chose ?

Peut être que ça n'est pas dans sa nature, mais il a quand même une cagnotte où on peut verser de l'argent ...
Je ne donnerai pas un centime pour payer les vacances de qui que ce soit, même si c'est lui..
Enfin le personnage est atypique...je me vois plutôt acheter son livre qu'autre chose.
Bon, c'est à la mode de faire financer son voyage,de Poupon à Quennet en passant par les youtubeurs, tout le monde s'y met !
Je trouve ça indécent maïs je dois être un vieux con,hi hi hi !

Je partage ces avis,et moi aussi je trouve ça indécent.Il y a des gens qui ont des difficultés pour simplement vivre, qui vont aux restaus du cœur ou qui font la manche,alors que des gens comme Yann,et d'autres,gens que je respecte par ailleurs, quemandent pour se balader.

Il a raison de ne pas venir sur heo ,quand je vois que vous etes en train de le descendre en flamme ,ca me fait penser au poeme de baudelaire sur l’albatros !

Le droit de penser ce qu’on veut, oui. Et, pourquoi pas, de dire en privée ce qu’on pense.
N’oublions pas que H&O est un forum publique, ce qui implique une certaine retenue, tout du moins quand il s’agit de personnes.

Je trouve aussi pas terrible les gens qui sur Youtube , avec des patreons ou autre, font une sorte de mendicité 2.0, pas terrible quand on prétend vouloir être libre et dans ce cas-là c'est même mendier pour se payer des vacances .
Par contre pour Yann, bien sûr il a créé une cagnotte , il vend son livre ou quelques trucs , mais il me semble être loin de ceux qui abusent le plus, il paraît beaucoup plus modeste et vu la taille de son bateau DIY je pense que son budget mensuel doit être très minimaliste aussi .
Donc il n'a pas forcément besoin de beaucoup, contrairement aux plaisanciers sur des 12 m, avec la pintade en bikini qui parade et tout l'équipement "comme à la maison"...!

Je déplore comme toi l'absence de bas résille sur les chaînes de voile...

Bah non. Les youtubeurs proposent un "spectacle" qui prend du temps et de l'énergie à monter. Perso j'en suis très peu friand mais bon...

Il y a des bonnes chaines youtube ,je respecte ces gens pour leur travail c’est du boulot de bien filmer et de faire du montage et c’est normal qu ils soient retribués
Par contre il y a aussi plein de chaines bidons ,!

La taille de la godille est impressionnante.
Le fait qu'elle dépasse à l'arrière de Baluchon augmente un peu la longueur hors-tout... mais c'est le seul "moteur" dont Yann dispose.

Moi je pense qu’il est un peu masochiste quand même. Son lit en dit long (toile cirée sans drap)
Ça doit être torride là dedans
:)
:)
Je précise que je blague

Il y était quand ?

Depuis le 29 juillet.

Elles n'ont rien vu passer d'assez gros. 😄😄😄

"Après un petit séjour à Madère, Baluchon s’apprête à reprendre la mer..."
www.facebook.com[...]747195/

Yann avec sa combinaison de survie !😉
Sur YouTube.

Il a un MMSI ?

Merci !

Yann nous explique pourquoi La Gomera.

Yann nous montre quelques améliorations apportées sur Baluchon depuis son départ...
Voilà, voilà. 😉

Deuxième partie du tour de Baluchon, de belles découvertes, vous allez voir !😊

Direction "Cap-Vert"...
Bon vent le Yann !
www.facebook.com[...]/photo