YS 12 problème passager

Rester poli
Bonjour,
Avec cette bonne et vieille mécanique (chez nous dans le sud on parle de brise, par qui je commence ? nani, bmw, perkins, volvo ? ) j'ai pas dit que c'était plus efficace !
Lorsque tu dis que le refroidissement se fait toujours, ça veut dire que de l'eau sort à l'échappement ? cette fumée est-elle blanche ou bleutée ?

je pense
à un retour d'eau dans le cylindre ,il faudrait verifier le coude d'echappement pour voir s'il n'est pas poreux ou le breack syphon s'il n'est pas bouché .
sur ces moteurs à culasse plate le joint est assez fragile et quelque fois la culasse se ronge
on dirait qu'un ver à fait son passage ,un petit coup de rectif un joint neuf et c'est reparti pour 20 ans
alain

pas forcement
si les segments sont bien etanches l'eau ne passe pas dans le carter .
alain

le reniflard ne se bouche pas vraiment sur ces moteurs
s'il y a passage d'huile par le reniflard, le régime monte vite et brusquement et la fumée est noire, jamais blanche

ce que tu nous dis me fait penser à un plastoc bouchant temporairement la prise d'eau

dans ce cas, la t° de l'échappement monte + vite que celle du moteur et le peu d'eau injectée se transforme très vite en vapeur ( fumée blanche) avant que le moteur ne surchauffe

comme tu stoppes rapidement le moteur, l'aspiration cesse et le plastoc se barre et tout redevient normal

amicalement

Je me disais aussi
un fil sur un moteur et JP n'intervient pas ?
lui aurais je manqué de respect en quelque occasion ? :oups:

bon, gilus et toi me rassurent et me confortent dans mon idée que ce n'était que passager

merci à tous d'avoir répondu et éclairé mes lanternes

Sortant Spot jeudi pour quelques travaux cosmétiques, je profiterais néanmoins de ce laps de temps pour vérifier l'état des coudes

encore merci à vous :alavotre:

d'autant plus qu'il n'y a probablement
pas eu de changement de régime

l'eau modifie le bruit de l'échappement vers le bas et l'absence d'eau modifie le bruit dans l'autre sens

ce que tu as pris pour une augmentation du régime est probablement le libre passage des gaz sans eau ou avec très peu d'eau et le retour de l'eau a rétabli le bruit habituel

amicalement

après 3 h: remise en route
bonjour,

donc moteur chaud, le moteur a été arrêté, pour navigation à la voile. Au redémarrage: le moteur monte plus haut que d'habitude en régime et émettant une fumée inhabituelle.
Pour qu'il monte plus haut en régime,en émettant de la fumée, il n'y a des causes possibles comme:
- il a bu un peu d'huile: moteur à plat ça arrive.... l'huile passe entre piston et chemise
... l'huile passe entre guide de soupape et queue de soupape.... l'huile a été aspirée par le reniflard (seulement si une modi. a été faite).
et .......

Une obturation de l'aspiration d'eau a pour conséquence l'émission de vapeur d'eau, mais cela ne me permet pas d'expliquer pas la montée en régime.

Bonne journée

Jean

en effet y a rien du tout :
à lire les interventions qui se sont succédées depuis que j'ai déposé la mienne ce matin, et qui disent que le moteur n'est pas monté dans les tours, on se rend compte, qu'il ne s'est en effet rien passé sur du tout.
c'est un moteur se répare tout seul,

et c'est tant mieux!

et pourtant.....
tu aurais bien trouvé un pro pour te certifier qu'il est mort et qu'avec un chèque de quelques milliers d'€, il va t'arranger çà

déjà qu'il se dit ici qu'il en panne (mais on sait pas de quoi.)

pour la double prise d'eau, je pense que c'est pas du tout une idiotie, mais une idée moins bonne qu'il n'y parait

en effet, le problème du plastic découle de son aspiration et son maintien par la succion de la pompe à eau et disparait dès que le moteur est stoppé vu que la pompe ne débite plus

et comme le bateau a de l'erre, le plastoc va très généralement vivre sa vie ailleurs

en fait il est bien plus facile et rapide de stopper le moteur pendant quelques secondes et le remettre en route en restant à la barre, manoeuvrant sur l'erre et vigilant aux abords plutôt qu'aller en fond de cale moteur pour actionner des vannes en environnement hostile( moteur chaud)

bien sur il n'est pas inutile, après coup, d'aller jeter un coup d'oeil à la t° du moteur, mais c'est à faire quand tout le reste est géré et hors urgence, ce qui est + facile

il suffit alors de vérifier que tout est redevenu normal pour continuer la route

si c'est une autre panne, une deuxième vanne ne changera absolument rien

bien sur, on peut imaginer que les 2 vannes soient ouvertes en permanence, ce qui évite la manoeuvre dans la cale, mais ce n'est pas totalement sans inconvénient

amicalement

et...
c'est tant mieux non?

merci docteur...

je l'ai redémarré ce soir
tourné 20' grosso modo au même régime que samedi, RAS

un bon, bruit de chalutier bigouden des années 50, bien régulier qui fume pas et crache bien

décidément l'YS12 ne sera jamais un "quatre mille et des brouettes"

:-)

la crépine est dans le bon sens
mais pas du tout en forme de goutte d'eau, plutôt un cylindre coupé en biais, je pense plus propice a l'accrochage des saloperies

Première fois que cela m'arrive (ou que je me m'en rend compte) en 13 ans

je dirais
plus près de 1,5 ou 2cm

je sors le bateau demain, on aura une côte plus juste...