2027 : Une mini-Vintage pour les 50 ans de la minitransat ?

En 2027 ???

Sinon c'est une super idee :-)

Oui, bien sympa, mais il va vite falloir se frotter à la dure réalité, tout comme le golden globe d'ailleurs:
Nous ne sommes plus fin des années 60 ou début des 70, et les réglementations ont changées. Bateaux sécurisés, contrôles en tout genre, et meme avec ca, les pires difficultés pour avoir les autorisations de lancer ces courses.
Une telle course n'aura pas les autorisations de la préfecture maritime.
Cerise sur le gâteau, qui va prendre cette responsabilité en tant que directeur de course ?...
C'est LE problème du Golden Globe actuellement, bien que personne n'en parle.

Je ne voulais pas casser l'ambiance ... désolé...

Et par hasard, ils sont tous parti à la même heure et du même endroit ....
Un peu de liberté, enfin ....

Oui, bien d'accord, mais dans ce cas il n'y a pas de course. Il ne faut pas d'organisateur, pas de ligne de départ, rien, parce qu'au moindre pépin c'est l'organisateur qui trinque.

Super idée. Comme le Jester Challenge qui est simplement l'idée de départ de la "Transat Anglaise". Il est né quand le règlement n'autorisait plus les bateaux au dessous de 30 pieds. Le Jester Challenge se limite à 30 pieds maximum.
JJ

Bonjour, super cette idée mais je doute malheureusement qu'elle puisse se réaliser au départ de France dans un cadre "légal".
Il est bien loin le temps ou je préparais un Mousquetaire pour deux potes qui l'ont courue en 83, au départ de Penzance, sans survie ni loch ni gonio ni même de filières sur le bateau!
Puis un des deux copains a remis le couvert avec un Serpentaire en 85 au départ de Brest mais çà commençait à être la course à l'armement, un petit peu dommage à mon goût!
Mais quelle frustration de rester sur les pontons après avoir bossé sur les bateaux pendant des mois,toutes les nuits jusqu'à 4 heures du mat jusqu'à la veille du départ.
A l'époque, c'était surtout l’aventure et l'amateurisme qui primait, et c'est avec la perte de celà que Bob Salmon a jeté l'éponge après celle de 83.
Gorlann

Personnellement, je ne suis pas amateur de ces grandes course au large en solo. Où on fait prendre des risques importants à des individus et où on dépense énormément d'argent (parfois le notre, cf Banque Populaire, par exemple) sans grandes retombées concrètes. Ce sont en quelque sorte les jeux du cirque des temps modernes.
Je trouve déjà assez irresponsable d'organiser des compétitions transatlantiques en solo dans des bateaux de 6,5 m, alors dans des bateaux vieux de 50 ans en plus ...
Heureusement que les règlements récents redront probablement cette course impossible.

Il suffit de faire une non course. Plus de problème d'organisateur responsable; c'est le marin qui est responsable.
C'est la course, la compétition qui est dangereuse et conduit a des comportements à risques.
Au Jester, il n'y a eu jusqu'à maintenant qu'un seul bateau perdu et par malchance. Un démâtage et le mât qui a crevé la coque, sachant que l'Atlantique nord est quand même plus hostile.
Mais pour revenir à l'idée, vu qu'une transat est problématique pour les potentiels participants (il faut revenir) il pourrait être évoqué d'autres alternatives de navigation hauturières bien sympathiques. 250 miles, 500 miles plus ?
JJ

"je trouve qu'il y en avait fort peu (d'accidents) par rapport aux courses actuelles. "
C'est tout simplement que les secours sont trés efficaces...et c'est dans la transat 6.5m qu'il y a, de loin, le plus d'accidents.

Oui, une non-course organisée par des non-organisateurs avec des non-participants, mais sur une vraie mer, ne serait-ce pas un tout petit peu hypocrite ? ;-)
Cela résoudrait peut-être les pbs juridiques, mais pas ceux de reonsabilité humaine, et encore moins ceux de securité.

Alors là, désolé mais ce n'est pas le même monde. C'est celui de la mini actuelle pas de celui qui est évoqué dans le fil initial. Où j'ai entendu dans une interview annoncer 150 000€.
Personnellement je n'en ai rien à faire de ceux qui s'endettent et qui courent les sponsors parce que c'est leur choix. Et à ce titre je respecte leur choix parce que c'est leur choix et ils doivent assumer.
Le budget pour avoir un bateau ancien capable de naviguer comme suggéré, ne peut être que de 15000 € maxi et le bateau sera revendable correctement. Et là je suis sûr de ce que j'avance car je connais le sujet.
JJ

Crois-tu que quelqu'un qui a passé un an à préparer son bateau et à s'entraîner, qui a investi plusieurs dizaines de k€ à fonds perdus, qui a peut-être sacrifié une partie de sa vie familiale et et de sa vie professionnelle, qui s'est engagé vis-à-vis de sponsors, etc. pourra renoncer à partir le jour venu en se disant que c'est trop risqué ou qu'il n'a plus envie ?
En fait, la décision aura été prise bien longtemps à l'avance de façon irreversible, ce plus ou moins consciemment.
Pour faire une comparaison avec la montagne, tout va bien pendant la marche d'approche, on est motivé. Mais, au pied de la paroi, on voit parfois les choses un peu autrement.

Lulu2, pour rendre un bateau conforme aux normes sécurité des années 77-91, le budget annoncé par Gribou25 de 15000euros tout compris me paraît tout-à-fait cohérent.
D'autan plus que dans ces années-là, il fallait théoriquement pour les navire sous pavillon français une dérogation pour la 1ère catégorie de navigation, souvent difficile à obtenir, alors que de nos jours, le skipper qui le veut prend ses responsabilité, et ce n'est pas aller au casse-pipe que de traverser l'atlantique par les alizés sur un Muscadet-Serpentaire ou autre Golife.
Si le bateau est sain et convenablement préparé, c'est le marin qui fait la différence et non son équipement.
As-tu connaissance de bateaux cités plus haut ayant connu de graves avaries(à part le Mumu "Caisse-d'Epargne de Bilou en 83 mais tellement allégé structurellement qu'il a sombré au large du Portugal en étant en tête)?
Gorlann

"As-tu connaissance de bateaux cités plus haut ayant connu de graves avaries"

Désolé, mais ils sont nombreux et quasiment à chaque course. la Transat 6.5m est, de loin, la course qui enregistre le plus de pertes totales.

Malheureusement, je n'ai pas tenu le détail précis des avaries des 6.5 m. Je ne tiens compte que des chavirages et abandons. Il est probable, du moins je l'espère, que les avaries soient moins nombreuses en série qu'ue sur les protos. Mais il ne s'agit que d'une impression.

Bsr Vijk, brexit ou pas brexit, je crois que si tu veux que la mini "à l'ancienne" voit le jour, t'as malheureusement intérêt à envisager un départ et une arrivée hors de France.
C'est triste mais bien réel!
Gorlann