A propos de Citizen Band 27 Mhz

Ca existe encore mais j'ai bien peur qu'on ne soit que quelques "élites" à s'en servir.

Ca existe encore, mais il n'y a plus que les routiers qui les utilisent aujourd'hui. Meme les campingcaristes semblent l'avoir plus ou moins abandonnée.

Bonjour,

La blu en CB peut porter loin, mais tu ne peux pas dire que ça marche aussi bien sinon mieux que la blu maritime !
Parceque en maritime, il y a plusieurs bandes et on peut jongler avec celle qui passe le mieux vers la ou on veut aller. ( comme en radio amateur )
En CB , par principe, il n'y a qu'une bande, et en plus proche de la vhf, et la propagation y est plus aléatoire .

De même en Local, c'est l'inverse, un jour de propagation ou tu as un brouillage ( qrm
:) ) D'un signal de 9, ça se passera mieux en VHF marine a fortiori si tu as une antenne exterieure et 25w.

Pour moi, ça pourrait être complémentaire, mais déjà en voiture, c'est un peu le désert en local, alors en bateau, encore plus rare.

Peut être une idée a relancer ?

Oui, c'est bien ce que je dis, et me fait est que la bande des 11m se rapproche de la vhf avec ses avantages et inconvegnant.
Y a des jours ou le 11m se comporte comme le 2m, et d'autres comme le 20m !

le 27MHZ c'est une bande pourrie qui à été allouée au radio amateurs .mais ceux -ci on su en tirer la quintescence .
on peut l'utiliser sans licence ,c'est pour ça que les routiers on plongé dedans ,puis en maritime ça ne fonctionnait pas si mal que ça .maintenant avec le gsm en côtier et starlink ,c'est devenu obsolète .

Euh, pour le coup Alain, tu te trompes, les radio-amateurs et les cibistes, ce sont deux mondes complètement différents !

Un radio-amateur confirmé et expérimenté, maritime ou pas, ne s'abaissera jamais à trafiquer sur le 27Mhz !!! C'était la guéguerre en fait.
J'ai bien connu les deux dans les années 80 et 90 en voyage, je sais de quoi je parle... un peu !

Un OM, il se considère faisant partie de l'élite, c'est un peu comme les médecins de Molière.

Un cibiste maritime, assez souvent, c'était un prétendant RA qui n'est pas allé au bout du cursus menant à la licence RA, pour une raison ou une autre. L'apprentissage du trafic en morse, en particulier !

Bien entendu, il y avait des exceptions, je peux en parler, il y a prescription !
Mon conjoint et moi avons suivi la formation RA, moi j'ai vite baissé les bras, j'avais d'autres choses à faire, mais mon ex est allé au bout pour obtenir la licence. Sauf qu'il a échoué. Mais un de ses collègues était RA confirmé et très expérimenté, avec une station et des antennes impressionnantes. C'était sa vie, il y passait tout son temps libre. Par amitié et pour nous rendre service, il nous a tout installé dans le bateau (matériel, antenne) et, comme sa fonction chez les RA le lui permettait, il nous a octroyé un indicatif MM avec lequel on a trafiqué quotidiennement avec lui pendant plusieurs années, surtout pendant les traversées et quand on était loin de tout...

Plus tard, lors de ma 2e vie de bateau, avec l'Endurance, on avait une CB, entièrement libre d'accès, avec laquelle on communiquait essentiellement avec la famille de mon cap'tain, qui s'était équipée (poste et antenne) dans la banlieue parisienne. C'était beaucoup plus aléatoire qu'avec la RA. Assez vite on a laissé tomber, comme je l'ai déjà dit, on attendait d'être à terre pour échanger par fax, dans le monde entier !

En rangeant chez mes parents dernièrement, j'ai retrouvé la convocation à l'examen RA... j'ai occulté le nom ! Mon père gardait tout, en particulier ce qui ne lui appartenait pas... pardon papa ! ;-)

NON le 27 Mhz n'a jamais été une bande radioamateur !

Le radio amateur, c'est comme la Bretagne. C'est très chouette, mais manque de bol, il y a les autochtones.

je faisais de la CB sur le voilier jusqu a Tahiti , puis j ai passé l examen RA , beaucoup trafiqué par la suite sur mes autres voiliers en RA/MM et avec la Pactor mail et météo , puis maintenant plus du tout , j ai même pas installé une station sur le cata ,ayant pourtant tout le matériel ( BLU / Pactor ) , Starlink est bien plus facile , lol .
F5JXR

Oui, les américains se causent en am radio. Mais ils s'équipent tous de starlink et j'ai quand même l'impression que la SSB est en perte de vitesse partout.

Bien sûr, dans mon "ça peut servir", je voulais dire qu'à avoir tout le matériel, comme tikipat, autant l'utiliser !
Et puis on n'est pas à l'abri d'une panne générale tout là-haut, il faudrait revenir aux bonnes vieilles ondes courtes...

La CB pourrait être un petit plaisir supplémentaire en voilier !

Mon bateau est équipé HF-VHF-UHF, avec une boite d'accord auto, et un TX débridé.
Contrairement à ce qu'on peut laisser croire, nous ( les RA ) sommes assez nombreux à jongler entre bandes RA et CB. Et tant que les correspondants ne sont pas des "Tatayet" brouilleurs, nous parlons à tout le monde !

Après, sans vaccation horaire, fréquence ou canal, et mode d'appel prédéterminés, ce n'est pas si facile de se rejoindre pour discuter.
Nous pourrions décider ensemble de veiller le 22, soit 27.225 MHz en USB, et de dégager à la demande après ? ou le 27, soit le 27.275 MHz en USB ?
L'USB, parce que çà consomme moins et donc passe plus loin, et la FM pour le local...
En CB, l'antenne, c'est du 2.75 m. Faut avoir la place !

Sur région Lorient, je peux aider pour le montage et les tests et vérif en F et SWR des antennes.

Attention quand même à la règlementation, en théorie 4 Watts et 40 canaux seulement... et respect des bandes RA, dont le 28 à 29.700 des RA.

Pour la CB, j'ai 2 antennes, un fouet 1/4 d'onde de 1m70 avec self en base pour tous les jours et une yagy 3 brins en quart d'onde que je fixe au mat quand je veux vraiment aller loin mais c'est limité au mouillage. Je dois la démonter pour mettre les voiles. J'avais essayer de passer par l'antenne VHF en tête de mat en utilisant un matcher, mais ca ne portait pas plus loin qu'un talkiewalkie
Après, sur batterie, passer les 2 watts efficaces (ceux qui chauffent l'eau) relève de l'exploit pour les petits appareils CB et VHF marine standard sans alim à découpage, sauf à avoir un bon tonton à mettre derrière.

Certes, mais le rtty est obsolète, son frère terrestre (le telex) est mort début des années 80, tué par le fax, lui même tué par l'e-mail... Qui sera le suivant ;-)
Quand on voit que le CROSS a son propre numéro de téléphone à 3 chiffres, le 196, et qu'on l'entend régulièrement demander à des navires d'appeler le 196 car la liaison radio est mauvaise, ca augure de l'avenir.

Eh oui, d'où mon "Qui sera le suivant". Et je ne pense pas que ce sera Iridium qui n'arrive pas à percer dans le grand public malgré ses 30 ans d'ancienneté. En fait, ou ca prend dans la foulée ou ca végète et meurt.

Le CROSS demande d'appeler par le 196 pour ne pas saturer le 16.
Ceci surtout quand le demandeur ne connais pas les procédures à suivre, ne connais pas sa position, le nom de son bateau, son immatriculation ...etc

Assez souvent en ce moment certains demandeurs ne savent même pas qu'il faut relâcher le bouton pour laisser parler le CROSS.

Moi aussi...

certes, certes, et Thomas Watson (IBM) avait dit : on n'a pas besoin de plus de 2 ou 3 ordinateurs dans le monde, et Bill Gates avait dit : 640 kO, c'est bien assez.

j'ai 2 forfaits téléphone, 16.99 € et 4.98 €

c'est combien, Iridium ?

Tout à fait, la radio FM, c'est bientôt terminé, ce sera en numérique. Quand aux systèmes satellites, attention que starlink ait de la concurrence (ça devrait plus tarder). Je pense quand que le rtty, fax météo et autres bandes "utiles" vont perdurer, ne serait-ce que pour raisons stratégiques, et parce qu'entre les RA et les pêcheurs, il y a encore un peu de monde qui maintient le truc debout

Eh oui, l'antenne fait tout ou presque. Inutile d'avoir des centaines de watts si on utilise une antenne de pacotille... C'est comme mettre une selle de course sur le dos d'un ane ^^

Bonjour,
Moi, j’aime bien les ânes, ce sont des animaux sympas👍
Patrice

Je me mettrai en veille sur le 22, après midi.
QRA Publius-2A
QTH au large d'Ajaccio
73 51

il doit me rester un midland 4001 et un President .....!

bonjours a tous
vous faites ressurgir en moi des souvenirs bien lointains

lors de 1ere transat en 81 84 j'avais a bord le plus puissant :le president lincoln
merveilleux appareil gros comme une vhf ,le mien débridé et d'une simple antenne fouet, me permettait chaque jours d avoir ma compagne en direct via le reseau RATM .
ces gens dévoués etaient magiques, un reseau d'entraide , de soutient merveilleux

aujourd'hui mon iridium a remplacé tous ça et j 'ai perdu mon lincoln

ceux qui en ont encore un

GARDEZ LE

cdlt

Je profite du post pour me renseigner, la licence radio amateur, passé dans les années 90, peut remplacer celle en maritime ?
A l'époque mon indicatif était IF95503 je faisais parti des India Fox.

vu qu'avec les formations et les permis ils ont du mal, je ne peux que constater que l'administration a raison

ne fais pas semblant de ne pas avoir compris

tu as beau connaitre le Code la Route et avoir fait 3 000 000 de km, ça ne te donne pas le droit de conduire un bus
scolaire ou un 45 tonnes

MAYDAY MAYDAY MAYDAY, le Cross Griz-Ney, il y a du brouillard, je ne vois la piste d'atterrissage de Lille-Lesquin.
mais enfin, je sais utiliser une VHF-UHF, quand même, j'avais une CB sur ma 305 Simca-Pigeot

Si je peux me permettre,
C’est pas que les français ce système de payer pour différentes formations.
Et par ce que les procédures sont différentes surtout
Un RA aura des procédures d’appeles et une codification des échanges bien précis, mais pas de notion de mayday, pan pan et sécurité. Qu’un avion ou navire aura aussi d’autres procédures qui dés fois se rapproches, des fois diffèrent.
Et pareil pour le matériel, pas exactement le même matériel, surtout pas les mêmes exigences de savoir faire.
C’est dommage qu’il n’existe pas de passerelle ou de possibilités de faire plus court.
Par exemple ayant le CGO, j’ai du passé un certificat radio pour les hélicoptères en Angleterre, j’ai été dispensé de l’épreuve pratique mais pas de la théorie ni en cours ni en épreuve finale…

J'ai eu mon CRR sans examen avec ma licence de pilote avion pro...
Apparemment équivalence supprimée en 2005..

Petite question : si on ne sait pas conduire une voiture avec ou sans permis on provoque un accident de la route en circulant ou en ce garant (j’ai vu tous les cas de figure), donc on est dangereux pour soit et les autres.
Et sans CRR, RA,… est-ce qu’on est un danger ambulant ? Et comment ?
Il y’a longtemps c’était nécessaire de répertorier les possesseurs de postes de radio transmission , c’était stratégique dans les années de la guerre froide. Même pour avoir seulement écouté des stations de l’Ouest on vous envoyait en camp de redressement (goulag)…
Aujourd’hui avec un téléphone satélitaire que vous achetez et utilisez sans aucun certificat vous êtes potentiellement beaucoup plus nuisible sous cet angle.
Je rentre par un port au Cuba et tradition oblige j’ai droit à un accueil royal; un douanier, un vétérinaire, un commissaire politique, trois policiers et un chien tout ce déroule à merveille et à la question si je possède un équipement BLU je leur montre le poste totalement débranché et inopérant … le téléphone satellite était sur mon bureau a vue de tout ce beau monde… en quittant depuis un autre port j’ai droit à une visite en comité restreint et l’ officier en chef me demande si j’ai un téléphone satelitaire, que je lui montre. Il a perdue ça parole, selon ces dires à l’entrée la première équipe aurait du le seller pour empêcher son usage….

@flora, en effet, à Cuba, les dispositifs de communication satellite sont interdits d'utilisation (que ce soit irridium, Inreach, starlink). Cependant, il y a une certaine tolérance pour les gens en transit (ça reste Cuba 😉)

Bonjour Flora, c’est les aléas des décisions administratives. Mais il y’a en France aussi pas mal … personne ne demande à quiconque monte sur un bateau de plaisance de savoir nager et encore moins d’avoir les aptitudes nécessaire dans une mer démontée, et sans ça les radeaux sont inutiles… Il y avait dans les années 90 au milieu du pont couvert de Strasbourg une pancarte en acier émaillé laquelle stipulait l’interdiction stricte d’utiliser un poste radio ?! Pourquoi à cet endroit ? L’Allemagne était démantelé il y’a longtemps et les unités d’occupation Françaises étaient sur place.

Je confirme pour les smartphones, aucun problème…

Oui, sur 27530, on choppait toute la terre, Raymond à Nouméa, Paul René à Sydney, Marcel en Vendée, Jules à Charleville... En plein océan, la petite vacation quotidienne était un vrai plaisir. Ça passait ... ou pas.
On avait souvent des demandes de cartes QSL, quand on était dans le sud du Pacifique ou de l'océan Indien.

Bonjour ,
Je vois une boîte d'accord FC707, qu'as tu comme antenne ? Une multi bandes ?

En maritime, une boite auto comme la CG3000 est préférable, surtout si on veut aller un peu partout sur les bandes, mais il faut que le RTX soit équipé d'un bouton Tune. La CG230 est top, car il suffit d'une siflette pour qu'elle règle l'antenne, mais le prix !!! La boite manuelle peu chère pourra faire le job, à condition de la garder au sec, et de la corrosion, surtout si elle a des capas variable à air comme la FC707, ce qui n'est pas toujours simple en bateau.

Si l'antenne est accordée, une boite est inutile. Pourquoi pas une bazooka en coaxe, car le prix vaut le coup de bidouiller un peu ? C'est mieux d'avoir un VNA pour çà.

Une antenne fouet classique et réglable, pour la CB est suffisante. Si on veut aller sur d'autre bandes RA ou marine, un câble inox tendu du haut du mat, jusqu'au portique, avec une plaque de masse en dessous du bateau, va bien, même si le diagramme de rayonnement est ... aléatoire et dépend de la longueur des autres câbles du gréement et de toutes les pièces en métal qui interviennent beaucoup, et selon la fréquence de travail.
Comme d'hab, Longueur = 300 / F >> on divide par 4 et on prend un pouillème de moins, selon la matière et l'isolant utilisé. L'idéal serait d'avoir son antenne fouet CB en tête de mat.

Il faut garder à l'esprit que la bande CB n'est pas toujours ouverte, avec une propagation ( parfois très ) variable.
Le rayon d'action va de quelques km à plusieurs centaines de km, mais il peut y avoir une zone entre les deux ou personne ne vous entend.
D'autres OM pourront corriger mes dires, toute contradiction est bonne pour progresser.

PS : Avant de remettre en route vos RTX datant des années 70-80, il faut les ouvrir, et vérifier qu'il n'y a pas de capas gonfflées à changer.

Le tout est de voir ce que les navigateurs attendent d une installation CB ,c était pas le 27530 au tant des RATM la fréquence d appel ?