Agressés par deux Rafales en naviguant...

un hélicoptère au dessus du bateau sur la canal de la Marne au Rhin lors de manoeuvres.
le pilote avait les yeux bleus :-)
pas eu le temps de prendre l'appareil photo.

Comme le dit @Frank35, question intelligence, le niveau pour arriver à être pilote de ces machines est suffisant pour en remontrer pas mal à la plupart des gens. Quant aux consignes de vol, elles incluent peut être justement certains types d'entrainement.
On en a régulièrement en baie de St Brieuc et je m'amuse de les voir.

Il y a longtemps, cela m'est arrivé du côté des Minquiers avec un Etendard. On ne l'entend pas arrivé.

Une fois, au milieu de la Manche, sur le rail et dans la brume, j'ai entendu comme une explosion. Cela devait être en fait un mur du son.

Plutôt que "d'agression", il est de bon ton de parler "d'interaction"

je pense qu’il vous ont pris pour des mig 21 déguisés en voilers violant les cotes francaises…
bolchemoï..!!

Bizzare cette reaction ...
J'aurais été super content que ça m'arrive ! Film et photo !
Moi qui ne rate aucun meeting aérien...
Un râre privilége qu'ils ont accordé pour rien à un navigateur hélas "deconstruit" 🤣🤣🤣

On lit souvent ici une certaine animosité envers les bateaux à moteurs qui polluent et font du bruit. Je trouve surprenant de constater que ça plaît quand il s'agit d'avions militaires qui s'exercent à faire des piquets menaçants sur un voilier qui n'a rien demandé à personne (c'est en tout cas ce que je comprends de la description de la scène par belledeslack).

Tant que les pilotes paient le carburant de leur poche...

Le 17 Septembre il doit plus y avoir grand monde en mer, alors un voilier qui quitte l'Europe hum c'est bizarre 😁😉, et tu deviens une cible d'entrainement, je comprend bien le stress meme si nous savons qu'ils nous passent bien au dessus. Un peu comme le passage sous un pont meme ci c'est bon, j'ai toujours un petit stress.
Pour nous pendant l'été c'était du sous marin en mer Baltique.

Courage c'est bientôt le retour à la maison😉

Le Moko

Moi j'adore le passage en rase motte d'avions de chasse, il s'en dégage une telle beauté et une telle puissance. C'est le plus proche qu'on aura jamais du vécu du pâtre grec qui voit Zeus apparaître furibar au sommet de l'Olympe. Un privilège....
L'autre jour sur l'autoroute un raffu d'enfer, je pensais que la camionette à côté de moi avait explosé, non, c'était un XF 16 qui est passé au dessus de l'autoroute dans l'axe de celle plein pot à basse altitude, 10 secondes plus tard un deuxième. Ca m'a fait ma journée. Spectacle tout simplement sublime.

Perso, à bord à Roscoff mardi 16 au soir, il y eu de nombreux passages qui m’ont bien troublé la phase d’endormissement. 😒
A part ce cour épisode, je suis pour le maintien en conditions opérationnelles de nos armées (quoi qu’il en coûte 🫡).

Hello,
Dans les années 90, 2 pilotes s'amusaient à volerassez bas et de manière répétée juste au dessus de mes écuries, foutant à chaque fois une belle pagaille, les chevaux n'appreciaient pas du tout la blague.
Vu que ça se répétait toutes les semaines, J'avais fini par appeler la base de St Dizier et leur avait gentiment demandé s'ils pouvaient décaler leur exercice de quelques centaines de mètres.
Je ne les avais du coup plus jamais revus...🙄😉

Ça m’arrive tout le temps.
Foutus goélands !

Bonjour à toutes et à tous.
C'est assez fréquent sur la gironde que les avions de chasse passent au raz des anémos^^ Ca surprend toujous, surtout quant on ne les voient pas arriver!

Voileusement, Sophie

A propos de pilotes têtes "brulées", il y a quelques années un avion de l'armée américaine a sectionné les cables d'un téléphérique dans les Dolomites en Italie en passant en rase motte au dessous des cables. 20 morts dans la cabine du téléphérique ....

Sur P38 pendant la WW2, certains s'entraînaient au radada, comme BONG à San Francisco :

Bong flew his P-38 at low level down Market Street in San Francisco, buzzed a pilot friend’s house, and blew the clothes off of a woman’s clothesline in Oakland, receiving an official reprimand.

Bong is also rumored to have flown a loop around the Golden Gate Bridge, though he later denied this.

Allez, un peu de patience et de bienveillance.
Un peu de patience et de bienveillance vis-à-vis de nos forces armées aurait probablement évité des dizaines de millions de morts ce dernier siècle en Europe. Certains tristes sires n'auraient probablement même pas osé mettre leurs sinistres projets à exécution ou ils auraient été tués dans l'oeuf. Essayons d'apprendre un petit minimum de notre histoire.....

Nous avons vécu un peu la même chose en aout en pleine mer Méditerranée mais avec 1 seul Rafale qui nous a utilisé comme point de repère pour faire 30 mn de figures incroyables. Piqués au raz de l'eau, loopings, tonneaux, etc...
Pour notre part nous avons trouvé cela magnifique, incroyable de puissance et de dextérité et nous aurions adoré que ce spectacle unique se prolonge...
Et malgré le bruit lorsque le pilote nous a salué en passant dans notre axe, puis en montant à la verticale post combustion en grand et en balançant les ailes ça restera un souvenir inoubliable.

Trop drôle cette Agression 😂 ça a fait ma journée 🤣

Au prix d'un Rafale et de son importance stratégique aujourd'hui, autant dire que les équipages n'ont pas le loisir de faire des choses "hors cadre" ou hors réglementation.
Les trajectoires de ces avions sont enregistrées (radar au sol + enregistreur de vol à bord) et autant dire que le pilote qui sortirait des clous ferait alors son dernier vol.
Mais ces avions ont le droit de voler bas et cela peut vite paraître impressionnant vu du sol.

Cela étant dit, quand j'entends un avion en France, je ne me pose heureusement pas la question de savoir si c'est un Sukhoi. Et ça, seules nos forces armées peuvent nous le permettre.

Hello,
Mon père était pilote dans les années 50, au Texas, détaché par l'armée française.
Il était à priori joueur, à tel point qu'il avait dû s'ejecter pour éviter une collision avec un pote joueur également.
Les deux avions avaient été perdus, bien sûr...
Une fois revenu à la caserne, il avait dû faire son paquetage fissa et rentrer comme civil au pays, un peu penaud j'imagine...
Ça ne rigolait déjà pas à l'époque. 🙄😁

S il commence a y avoir beaucoup de rafales il est temps de prendre un ris, voire deux.

Chaque sortie a un programme

Briefing

Mission

Débriefing

Tous les vols sont enregistrés, et validés par l’OSV
= Officier de sécurité des vols qui est aussi un pilote niveau chef de patrouille

Bonjour.... Les pilotes de rafale ne s'amusent pas ils travaillent.... Jean

C'est l'histoire d'un plaisancier qui râle parce qu'il est dérangé par un.mec qui bosse et qui serait même prêt à donner sa vie pour assurer ka défense de son pays. Quelque part ce fil a un petit côté indécent.

On fait des histoires pour pas grand chose, heureusement que les pilotes n'ont pas mitraillé les bateaux pour s'entraîner

Alors c'est vrai qu'un réacteur d'avion de chasse, c'est bruyant.
Ce n'est pas simple à mesurer, car le niveau de pression acoustique derrière le réacteur n'est qu'un des indicateurs (mesure dB(A)).
Pour prendre en compte l'énergie qui évalue l'exposition totale de l'oreille, il faut intégrer sur la durée de l'évènement.
Il faut prendre aussi en compte la distance de mesure, car l'atténuation géométrique "dilue" très vite la pression acoustique.
En bref, pour les sons gênants à dangereux.
Le seuil de douleur humaine est d'environ 120 dB (décibel), ce qui correspond à une variation de pression sur le tympan de 20 Pa (Pascal) ou 0,2 hPa en unité de mesure de la pression atmosphérique.
C'est pas beaucoup pour la météo, mais c'est 1 million de fois plus de pression du seuil d'audibilité (20 microPa).
Un réacteur d'avion de ligne type Boeing 777, c'est 130 dB mesuré à 30 mètres derrière les réacteurs. Bon, personne ne piquenique à cette distance, sinon, la nappe et le sandwich s'envolent, mais faut bien des références pour comparer.
Un réacteur d'avion de chasse, c'est plutôt 140 dB à 30 mètres. Faut savoir que comme l'échelle de mesure est logarithmique, ça fait une pression relative 10 fois supérieure à la précédente.
Là, le tympan en prend un coup et les pilotes, qui ont fait quelques études de physique le savent... donc un piqué ou un radadas à basse altitude est proscrit à l'entrainement.
Un piqué sur la population civile avec remise des gaz à très faible altitude provoquerait des séquelles irrémédiables aux oreilles.
J'apporte donc fort peu de crédit au témoignage initial.
Une fusée sur un pas de tir ou une arme militaire de forte puissance, ça arrive à 180 dB (cent mille fois plus de pression acoustique qu'un 777).
On est là dans des zones mortelles, même à très faibles durées, d'où l'existence de certaines armes acoustiques.

Bonjour,
les avions sont équipés de transpondeurs depuis bien avant que nos bateaux soient équipés avec l'AIS.

Pour suivre les avions et étudier leur trajectoires, il existe quelques outils, comme l'application
ADS-B Unfiltered Plane Tracker
Sous Android:

Vous pouvez ainsi savoir quels avions sont en train de vous survoler, ou retrouver ceux qui sont passé il y a quelques minutes ou heures etc ...
En cliquant sur la lettre "U" vous ne visualiserez que les Avions/Hélicoptères militaires qui sont au dessus de vous. Plus toutes les informations envoyées par le transpondeurs.

Comme pour l'AIS les signaux transpondeurs ADS des avions sont captés par des utilisateurs enthousiastes et passionnés pour nourrir les bases de données de ces applications.

On peut ainsi contacter l'aéroport habituel de ces avions pour demander de ne pas survoler, par exemple les étangs où se trouvent les oiseaux migrateurs au printemps et en automne.
En étant très sympa avec eux, tout s'arrange.

Un couple d'avion de chasse Rafale Maritime passe 2 ou 3 fois par semaine en virage serré à très basse altitude autour du château de Suscinio (Presqu'île de Rhuys) j'ai demandé à ce qu'il prennent le phare des grands Cardinaux comme cible à contourner avant de rentrer à la base.

Ils viennent des bases d’aéronautique navale (BAN) de Landivisiau et de Lann-Bihoué

Pour écouter le son:

Hello à tous ! je comprends aisément le doute/la peur suscité(e) par 2 rafales en manœuvre autour d'un point de repère sur lequel on se trouve :
- Le bruit (merveilleux autant qu'inquiétant pour un non-initié),
- des directions et mouvements inhabituellement observés chez les autres aéronefs habituels,et répétés à plusieurs reprises autour de soi (on peut vite se sentir avec une cible peinte sur le dos),
- les lignes d'un avion de chasse militaire (bien éloignées de celles d'un petit cessna en ballade),
- etc.
=> Oui ça peut intriguer, ravir ou faire peur !

Il m'arrive souvent de croiser des rafales lorsque je navigue par chez moi (cap fréhel / Bretagne Nord) , toujours un régal, et j'avoue que j'ADORERAI vivre une telle interaction !

Connaissez-vous ces quelques en cam embarquées à bord de rafales de la Marine Française sur des musiques chill ? => à découvrir absolument ! (il y'en a 9 en tout)

Et si jamais nos pilotes lisent ce post : pour me reconnaître => mon voilier a un mât et une coque blanche ! ;)

Tiens, en v'la d'autres, d'agressions...

Ben moi, cet après-midi, au large de Nieuport, pétole totale. Il y avait un croiseur militaire qui surveillait des exercices de plongée (on avait été prévenus par VHF, prière de passer à bonne distance).
Je passe tranquillou à +- 500 mètres du bateau, et je vois arriver deux hélicos militaires. Ils sont descendus à 2 M de haut, exactement entre le bateau militaire et moi ! Impressionnant ! Ils ont largué chacun 5-6 plongeurs et sont repartis, en m'envoyant au passage une fameuse rafale et des embruns...
Avec cette pétole, ça m'a vraiment fait du bien d'avoir un peu de vent. Ils devraient faire ça plus souvent :-)))