Aléas du remorquage :o((

J'ai oublié ... la mer est belle, "grande", libre et pas encombrée !!

Quel rapport???

Et bien combien de temps avant de voir que le bateau est en remorque, combien de temps avant de voir qu'un bateau est en avarie, et surtout combien de temps avant de faire virer un porte conteneur.
Le RIPAM , juste le RIPAM

Si le PC ne pouvait à temps comprendre, par les marques approriées qu'un bateau remorquait l'autre, arrivé assez proche il pouvait penser et calculer que le bateau avant allait passer sans problème devant lui et que le bateau arrière devait passer règlementairement derrière lui. Avant la collision le PC ne pouvait que garder sa route et on pouvait espérer que l'amare serait coupé à un bout ou à un autre et au moins côté remorqué puisque le patron de ce bateau devait nécessairement constater le gisement constant conduisant à une collision.
Souvenir du Gascogne: en pleine nuit au niveau d'Arcachon je suis tombé sur une flotille de pécheurs espagnols. Arrive alors un très gros cargo droit sur le centre de ce troupeau, un grand coup de trompe et aucun changement de cap !! Chacun pour soi et Dieu pour tous !!

Le gisement constant aboutissant à une collision est une certitude géométrique 3° des Lycée et Collège incontournable en navigation. Il est toujours étonnant de constater que ce B.A.B.A soit parfois ignoré. Et en plus pour les bateaux équipés au Radar on peut faire facilement le ploating de la cible

ça ressemble plus à un vraquier qu'un porte container