Attaques d'orques

Tu y vas bientot ?

Ma,question n'etait pas pour toi .....

Il semble que la page FB de orcaIberica www.facebook.com[...]Iberica , soit plus souvent mise à jour. En ce moment, un groupe d'attaquants se trouve juste à l'ouest de La Corogne, au nord de Malpica. Si on peut localiser au jour le jour, on peut les éviter.

Merci pour le lien FB, ça a l'air bien plus a jour effectivement. quand je suis arrivé dans le coin ya quelques jour, j'entendais a la VHF que c'est vers finisterre que ça bardais.

Edit, je suis mauvaise langue, le site est pas mal mis a jour au final.

Orca Attack Reporting
Ismail Tezdiker ·
Sailing Catamaran Ruyi(FP51), heading south along Spanish coast towards Cascais, was motoring when 3 orcas sighted on 42°22'00N , 009°24'19W (20nm west of illa de Ons)fins spotted first and water spout, they approached from the bow, we stopped the boat , started reversing made loud noise with fog horn ,played loud music and with pots, after a while they lost interest and left, fair winds and seas to all

Le catamaran à voile Ruyi (FP51), se dirigeant vers le sud le long de la côte espagnole en direction de Cascais, était au moteur lorsque 3 orques aperçues à 42°22'00N, 009°24'19W (20nm à l'ouest d'illa de Ons) ailerons repérés en premier et trombe d'eau, ils se sont approchés de la proue, nous avons arrêté le bateau, commencé à reculer, fait du bruit avec la corne de brume, joué de la musique forte et avec des pots, après un moment, ils ont perdu tout intérêt et sont partis, bons vents et mer à tous

Orca Attack Reporting
Svein Skeide · 10 min ·
Under sail from Brest to A Corona. 20 September, 11.00 lokal time attacked by group of 6-8 Orcas. Position N 43 50,429 W 008 08,523. Appr. 15 nm offshore west of Cedeira.
The attack lasted for 1 hour. No steering left and assisted to Cedeira by Salvamento Maritimo.
Sweden Yachts 45, White hull, blue antifouling. All instrumentation on, sailing 8-9 knots, steering by autopilot when attacked.
Took down sails, reversed downwind by engine and some other actions, but they nothing stopped them this time. Insta: BiancaOceanAdventure

A la voile de Brest à A Corona. 20 septembre, 11h00 heure locale attaqué par un groupe de 6-8 Orcas. Emplacement N 43 50 429 W 008 08 523. Env. 15 nm au large à l'ouest de Cedeira.
L'attaque a duré 1 heure. Pas de direction à gauche et assisté à Cedeira par Salvamento Maritimo.
Sweden Yachts 45, coque blanche, antifouling bleu. Tous les instruments allumés, navigation 8-9 nœuds, pilotage par pilote automatique en cas d'attaque.
Abattu les voiles, renversé sous le vent au moteur et quelques autres actions, mais rien ne les a arrêtés cette fois. Insta : BiancaOceanAdventure

Paulo Pernão
trouvé dans les commentaires
Paul Nicholls
Paulo Pernão: sadly this is not a record. We were attacked last September and when we got into Sines we were one of 7 that had been attacked that day. Four had no rudders. We were lucky and apart from being pushed around we had no damage.

ce n'est malheureusement pas un record. Nous avons été attaqués en septembre dernier et quand nous sommes arrivés à Sines, nous étions l'un des 7 qui avaient été attaqués ce jour-là. Quatre n'avaient pas de gouvernails. Nous avons eu de la chance et à part avoir été bousculés, nous n'avons eu aucun dommage.

www.facebook.com[...]4439160

www.facebook.com[...]5159404

www.facebook.com[...]rch/top

L'ASSOCIATION DE CRUISING CHANGE SON PROTOCOLE DE SÉCURITÉ POUR INCLURE LA RÉVERSATION
En juin 2022, avant le lancement du projet d'interaction CA orca, nous avons demandé aux scientifiques de GTOA de faire pression sur le gouvernement espagnol pour qu'il accepte que s'inverser lentement et régulièrement en présence d'orques ne causerait pas (comme ils nous l'avaient conseillé) de nuire à orques et ne devraient pas l'être jugé illégal.
Lors du lancement du projet en juillet 2022, le CA a ajouté un paragraphe à son protocole de sécurité, notant que des preuves apparaissaient indiquant qu'une inversion lente pouvait arrêter ou empêcher une interaction. Nous avons en outre déclaré que bien que GTOA nous ait avisé que les orques ne seraient pas blessées, les autorités espagnoles avaient déclaré qu'il était illégal de faire marche arrière en présence d'orques.
À ce stade, les éléments de preuve étaient limités et GTOA n'était pas convaincu que l'inversion serait efficace à plus long terme. Cependant, d'autres preuves tirées des rapports d'interaction reçus par le CA et sur les médias sociaux ont montré que dans la majorité des cas signalés, l'inversion s
À la suite de nouvelles consultations entre le GTOA et l'Institut portugais pour la conservation de la nature et des forêts (ICNF) et des discussions ultérieures entre l'ICNF et l'Associação Naval de Lisboa (Association navale de Lisbonne - ANL), l'ICNf a émis un qu'inverser en présence d'orques est acceptable et a présenté des conseils qui Inverser dans certaines conditions peut être efficace. Voir www.icnf.pt[...]omorcas
En conséquence, l'association de croisière a maintenant modifié son protocole pour y inclure l'inversion (lorsque les conditions de la mer le permettent). Voir
Cependant, le CA met en garde que
1. La marche arrière dans certaines conditions de mer peut être dangereuse;
2. les autorités espagnoles ont déclaré que la marche arrière en présence d'orques est illégale "sauf en cas d'urgence".
Le CA consultera en outre les autorités espagnoles avec le soutien et l'assistance de GTOA pour obtenir des éclaircissements.
Les scientifiques de GTOA craignent que les orques trouvent un moyen d'endommager le gouvernail d'un yacht inversé. Il est donc important que tout yacht qui fait marche arrière au cours d'une interaction orque soumette un rapport donnant autant de détails que possible sur l'interaction, y compris à quel stade la marche arrière a commencé (avant que le gouvernail ne soit touché ou après), qu'il soit versé en ligne droite ou en cercles, et comment le Les orques ont réagi tout au long.
Certains rapports indiquent que l'inversion ne s'est pas avérée efficace. Si l'AC reçoit des rapports détaillés, nous pouvons essayer d'évaluer les meilleures pratiques pour la mesure d'inversion dans le cas où les orques trouveraient un moyen de contourner la manœuvre (par exemple, la ligne droite est-elle plus efficace que la marche arrière dans un ci rcle ou l'inverse ? )
Tous les rapports reçus par l'AC sont visibles publiquement (mais anonymisés). Voir Filtrez par date pour voir les derniers rapports ou rapports pour un mois donné affichés sur une carte et cliquez sur l'épingle pour voir le rapport complet. Des données comparatives peuvent également être consultées à cet endroit.
Le CA se félicite de la nouvelle collaboration entre l'ANL et l'ICNF pour trouver des solutions à ce problème et écrira à ANL pour lui offrir son soutien si nécessaire.
· ·

Les pingers testé et pas efficace

au moins 1 batteau attaqué malgré son pinger.

il y a pleins de fils sur le sujet dans hisse et oh.
voir aussi le groupe Facebook.
A moins que ce soit sur mon groupe WhatsApp. (avec une nouvelle attaque d'un bateau ami aujourd'hui au large de Gilbratar.
Je ne suis pas le genre à avancer ces infos pour le plaisir. j'ai été attaqué.

j'ai même un bateau ami qui a été attaqué 2 fois au large de Gilbraltar après une première réparation.

Salut,

Il y a des manières plus aimables de poser une question que de traiter quelqu'un de menteur. Je cherche également à me renseigner et butte entre autres sur la difficulté de rechercher des informations dans un groupe facebook. Je me demande d'ailleurs bien pourquoi des navigateurs choisissent la pire solution technique en ce domaine (?)

Le fait que je ne retrouve pas le sujet en question ne prouve rien, ni dans un sens, ni dans l'autre. Et bien que je ne mette pas la parole d'olcdlm en doute, je me permets de lui demander de bien vouloir poster tout ce qui pourra nous servir s'il voit passer des données concrètes.
Merci d'avance.

Pour l'heure et à défaut de mieux, j'ai commandé un pinger. Parce que même si nous tenterons certainement une traversée directe de la Bretagne sud à Madère (Porto Santo), je ne peux exclure une escale du côté de la Corogne, et dans ce cas, je m'en voudrais s'il arrivait quelque chose de ne pas avoir un pinger à bord.

Amitiés,
J.

Fishtek prêche pour sa paroisse...C'est normal.

Oui mais tous ceux qui ont été attaqué n avaient pas de pinger

Et 100% des bateaux équipés de pinger n ont pas été attaqué

J y suis passe aussi cet été ,sans pinger,sans être attaque

Mais j aime bien les assurances…pour la prochaine ou je vais traîner dans ces eaux

Clean sur quoi ? Si tu documentais tes dires , dont tu ne sais d'ou ils viennent

Technique bien connue des personnes sans arguments ,

Pinger 40khz , deux a l'eau comme recommandes et pas de vues d'orques
Un autre contributeur d'hisse et ho;a vu des,orques pas tres loin autour d'autres voiliers avec attaques ( il en a parlé ici );
Pinger interdit en eaux espagnoles ...

Salut à tou(te)s, je me trouve actuellement à La Corogne et compte repartir dès que possible vers le Portugal, jusqu'à maintenant pas encore vu d'orques mais je donnerai des nouvelles si j'en rencontre.

Et les attaques se font exclusivement sur les safrans, ou d’autres appendices sont également visés ?
Un safran en alu aurait il des chances de résister ou risqué pour la mèche en alu diamètre 6cm?

C'est vrai que pour aller de méditerranée aux Antilles en évitant les attaques d'Orques de Gibraltar, il suffit de faire un petit détour par Suez et Bonne Espérance....:-(

loosecannon.substack.com[...]ortugal

À mon avis c'est une histoire de son, infra ou ultra...

Faudrait lister quels sont les modèles de bateaux attaqués, et quels sont leurs équipements thermiques ou électriques en activité lors de l'attaque.

Avec les sondeurs 3D, les groupes électrogènes, les hydroliennes, les antifoulings a ultrasson, etc... Il y a beaucoup d'appareils susceptibles de causer un bruit énervant sous l'eau...

Sans étudier ces causes potentielles ça me parrait compliqué de déterminer ce qui les agace...

ben voyons : yaca ifokon !

Je suis d'accord avec toi Dom Dom 13, dés que tu as leur limite de territoire exacte n'hésites pas à la diffuser, tu feras des heureux et si en plus tu peux récupérer les dates de déplacement et leurs routes, ce serait top.

Mais par contre pour le scooter qui roule sur un terrain publique, fut il devant chez toi, je trouve un rien contradictoire par rapport aux territoire des Orques surtout que les personnes en bateaux veulent seulement les effrayer et non "les défoncer" comme toi le gars qui roule sur la route pépère....😂

On l'a déjà dit mais les tubes de jaumiere dans un endroit non isolé de la zone habitable du bateau sont une hérésie.
C'est peut-être la cause de la catastrophe ?

www.lepoint.fr[...]927.php

Mais pourquoi ne défilent ils pas de Bastille à Nation? Allo, quoi!

Dans un contexte de légitime défense,pour éviter que le bateau ne coule,auraient ils été condamnés en cas d'utilistation d'arme à feu?
Ce petit groupe d'orques emmerde tout le monde.Apres jugement,ils faudrait les incarcérer en bassin fermé :-)

Bonjour,

Ultime recours en cas d'attaque, il existe pour les plongeurs des "pétards de rappel" donc étanche et fait suffisamment de bruit pour avertir les plongeurs de revenir sur le bateau.
Pourrait être dissuasif en cas d'attaque?

A essayer????
a+

Joël

Je me demande ce que donnerais un hydrogénérateur type Watt & Sea fixé au tableau arrière

c'est sûr. quand on a pas été attaqué on parle de psychose.
moi j'ai été attaqué et je ne le sens pas psychotique, mais je ne suis pas prêt de retenter l'expérience.
j'ai des amis qui ont été attaqués 2 fois : la première avec remorquage des côtes marocaines vers l'Espagne (détroit de Gibraltar). Réparation du bateau. redépart vers les Canaries et réattaque.
faut pas leurs parler des orques.
Ce ne sont pas des débutants (lui était professionnel dans la plaisance).

On note l'intérêt d'une cloison étanche en avant du tube jaumière pour éviter ce genre de naufrage. L'équipage est sauf, l'équipage a eu une sacrée frousse, la peur de servir de casse dalle n'est pas forcément rationnelle mais comment y échapper ... ?

Inutile,d'en rajouter avec des fakes

Excusez moi de revenir à la charge, mais vu que ces bestioles ne s'en prennent qu'aux voiliers, je me demande ce que pourrait être leur comportement si ledit voilier est équipé d'un hydrogénérateur sur tableau arrière genre Watt&Sea

on trouve aussi une barque de pêche qui se fait défoncer ...

vidéo fake.
il y a quelques cas d'orques ayant tué leur soigneur dans les marinelands.
ces cas sont bien cachés, cela ferait fuir la clientèle et serait mauvais pour l'image de ces entreprises.
sur le plan de l'éthologie, les animaux ont une notion de justice et d'injustice.
il y a pleins d'expériences sur ce sujet. surtout avec les singes.
il y a des cas de chameliers tués par leur monture après avoir été injustes avec eux. la vengeance est parfois longue à venir ... mais ils n'oublient pas.

Il fallait le dire avant: après avoir vu la vidéo j'ai tout de suite invité ma belle mère faire une promenade sur le bord de mer les pieds dans l'eau, là je suis bien collé, même pââs d'orque et il faudra faire la promenade quand même :D

Aujourd’hui ce genre de vidéo, ainsi que certains commentaires accompagnants les images feraient scandale, et heureusement que la vision qu’on a des requins a changé . Ce à quoi on assiste n’est jamais qu’un évènement banal dans la nature, et ces requins ne sont jamais que des animaux qui se nourrissent, comportement tout ce qu’il y a de plus naturel ,contrairement au comportement débile de l’équipage de ce navire, ce qui montre une fois de plus, s’il en était besoin, la malfaisance de l’homme vis-à-vis de la nature.

c'était une autre époque.
il y a uun livre passionnant sur les requins écrit par François Sarano (ancien conseiller scientifique de Cousteau et qui a été le premier à plonger sans protection auprès du Grand Blanc avec l'équipe de la Calypso). le livre traite des comportements des requins (éthologie).
'' au nom des requins''.
Il a aussi écrit ''le retour de Moby Dick''.
Pas d'action dans la maison d'édition.

un témoignage d'utilisation de pétards de plongée avec succès.

Une trentaine d'euros le pétard valable deux ans et potentiellement dangereux à manipuler, explose au bout de dix secondes

oui mais il faut être conscient du danger et les utiliser dans les règles de l'art.
même chose avec les feux de détresse.

Je pense hélas que l'on vat avoir vite des retours d'expérience

Un peu comme celle-là :
en.m.wikipedia.org[...]grenade
;)

Quand ils sont tous neufs,
qu'ils sortent de l'oeuf,
du cocon.
Tous les jeunes blancs becs
prennent les vieux mecs
pour des cons.

Quand ils sont venus,
les têtes chenues,
les grisons.
Tous les vieux fourneaux
prennent les jeunots
pour des cons.

Moi qui balance entre deux âges
Je leur adresse à tous un message.

Refrain:
Le temps ne fait rien à l'affaire.
Quand on est con, on est con!
Qu'on ait 20 ans, qu'on soit grand-père
Quand on est con, on est con!

Entre vous plus de controverses,
Cons caduques ou cons débutants.

Petits cons de la dernière averse
Vieux cons des neiges d'antan ( x 2 )

Vous les cons naissant,
les cons innocents,
les jeunes cons,
Qui, ne le niez pas, prenez les papas pour des cons.

Vous les cons âgés,
les cons usagés,
les vieux cons.
Qui, confessez-le, prenez les p'tits bleus pour des cons.

Méditez l'impartial message
d'un qui balance entre deux âges

a fond de cale , ça m'évitera des désagréments stomacaux

légal à conserver à bord *, inoffensif tant que gardé au sec (instable en cas d'humidité, petites doses unitaires, boites tupperware et dessicant obligatoires), redoutable une fois immergé, le vieux truc des bracos des rivières :
de l'acétylène dans une bouteille (en fait , combustion explosive de l'acétylène généré par l'hydrolyse du carbure de calcium et au contact de l'eau) => BOUM !
"Le carbure de calcium est également utilisé pour le braconnage. Il est placé dans un bocal fermé, dont le couvercle est pratiqué un trou. Le pot est alors jeté dans l'eau lorsque celle-ci pénètre dans le pot provoquant une explosion qui tue les poissons dans la région. Il est une pratique interdite, sévèrement puni, et facile à identifier en raison de la détonation produite." (PS : les orques ne sont pas des poissons ...)

Pour autant, le carbure de calcium ne semble pas être interdit en tant que précurseur d'explosif, compte tenu de la faiblesse du rapport volume/efficacité) :
file:///C:/Users/BLIN/Downloads/PrecurseursexplosifsA41EPHD.pdf
file:///C:/Users/BLIN/Downloads/Map%20overview%20of%20regimesupdated11May21-1.pdf

• un risque, que des douaniers soupçonneux (pléonasme) ne croient que c'est du crack ...

Heu, je pense que B L I N doit être un acronyme ... :-)

L'homme est un loup pour l'homme, mais aussi pour l'orque !

On devrait faire un fil combiné "Attaques d'orques & impact des courses transocéaniques de voiliers sur les cétacés".
Je pense qu'il est aussi inacceptable de laisser des orques se livrer à une activité aussi débile, inutile et dangereuse que celle de machouiller nos safrans mais il est aussi passablement incompréhensible de s'intéresser aux trimarans et autre grands mono qui balladent des dérives 4m de long à 30+ noeuds dans les océans sans se poser de questions concernant leurs impact sur la population de cétacés.
Aussi, depuis le temps que ce problème d'attaques d'orques dure, si on devait effectuer un classement des groupes d'humains selon leur capacité à résoudre des problèmes rapidement et efficacement, il me semble que les voileux doivent se placer qlq part en queue de peloton. Donc potentiellement bonne question pour les ressources humaines lors de l'embauche afin appréhender cette capacité, à savoir, "faite vous le la voile ? Oui/non".
Une réponse "oui" étant rédhibitoire pour obtenir tout poste ou cette capacité est un aspect clef.
Ce qui me semblerait pragmatique par exemple est la création d'un fichier Excel partagé utilisant une langue internationale (anglais) , serait déterminé à l'avance un certains nombre de zone + une zone "autre" pour les attaques dans des lieux ou elles sont très sporadiques (Bretagne sud par ex.).
Une autre colonne donnerait la date de passages dans ces zones, présence d'orques oui/non, attaque oui/non, position exacte de la rencontre si elle a eu lieu (long./lat.) et toute une série de colonnes avec les moyens "répulsifs" éventuels utilisés et si ça a marché oui ou non (javel, sable, chants de quantiques, ablutions d'eau bénite sur les orques, marche arrière, explosifs (du pétard à la charge de fond pour soumarins), usage de colorants, haut parleur immergés diffusant du Mireille Matthieu, comportements exhibitionnistes etc. etc. Les nouvelles colonnes pouvant être créés à l'infini.
Les lois locales (interdiction de la marche arrière et autres salades du même tonneau) seraient bien entendu parfaitement ignorées et cela dans le meilleur intérêt de la science. Du coup les contributeurs pourraient rester anonymes (ce qui nuirait à la qualité du dit fichier mais ce serait mieux que rien).
Un commencement de début de statistique avec quelques graphiques donnerait un feed-back qui en 3 minutes de lecture apporterait plus que 4 fils HEO interminables sur la question y inclus les chamaillages, les remarques anthropomorphistes niveau école primaire, les contributions éclairées de nos talibans écolos etc etc. .
Ne me dites pas "vas-y Pierre, fais le ton fichier", je bosse encore full-time et ne navigue pas dans ce coin :-).

www.theca.org.uk[...]reports

Pierre3, imagine un champ de luzerne avec des taureaux, tu as 3 solutions (comme la fin de ton pseudo) pour aller de l'autre côté:1) tu fais demi-tour, 2) tu contournés le champ ou solution 3 des plaisanciers, bille en tête, tu traverses le champ habillé de rouge.

Tu viens de rater ton entretien d'embauche :-)

Au canada et USA les forêts infestées de Grizzly et leurs cousins sont traversées en long en large et en travers par des familles qui y campent relax en l'absence de guides. Quelques règles:
Ne pas garder la bouffe a l'intérieur des tentes mais la mettre dans un sac qu'on suspend à un arbre, prendre avec soi une bonbonne de "bear spray" (spray à base de poivre, idem que pour les pervers). Se méfier comme de la peste d'une maman ourse avec ses oursons.
En général tout se passe très bien. Reste simplement à trouver notre "orca's spray", il sera peut-être acoustique (pinger) mais il sera. Notre grande chance est que ces animaux sont intelligents. Du coup il est probable que l'effet dissuasif d'un remède efficace se partagera entre eux aussi vite qu'une mode comme celle de se ballader en surface avec un bout de safran sur la tête.

je viens de mettre le bateau au sec.
très peu de fouling sur la coque mais surtout un safran bien nettoyé par les mulets qui broutent, pourtant il n'y a qu'un dépôt gras, pas d'algues.

ma question : en se frottant sur le safran les mulets laissent-ils une trace (odeur) qui serait capable d'attirer les orques ?

www.letelegramme.fr[...]985.php

En partie responsable de cette situation est l'association Orca iberica, comme semble-t-il ils relayent un nombre d'interdictions passablement absurdes à mon sens (interdiction de la marche arrière par exemple) les équipages qui utilisent un système qui s'avère efficace contre les orques n'en font probablement pas la publicité.
Par exemple le coup des pétards de rappel pour les plongeurs, on a à ma connaissance à ce jours qu'un seul feed-back de l'efficacité de cette méthode alors qu'il se pourrait très bien que ce système soit plus populaire et efficace que ce seul retour d'expérience le laisse entendre.

Pour se mettre de l'autre côté de la barrière ça ne vous pose pas question que hier 128 bateaux soient partis (vendée globe) la plupart équipés de longues dérives affûtées qui tranche les flots fond de balle ?
Moi si... un cargo promène bruyamment son bulbe bien arrondi entre 10 et 20 noeuds, un voilier Vendée globe promène sa dérive en silence bien plus vite que ça. Si on veut rester un temps soit peu crédible dans nos pensées vis à vis de l'environnement et des orques en particulier il serait bien de se poser des questions à ce sujet aussi. Ca rend le truc de la perte de nos safrans anecdotique en comparaison.

Ce protocole sera révisé et mis à jour le cas échéant.

Nous avons récemment ajouté l'action de marche arrière à cette liste car certains rapports reçus par l'AC et sur les réseaux sociaux ont indiqué que la conduite en marche arrière semble avoir dissuadé les interactions, mais cette action n'est pas encore prouvée. Alors que les autorités portugaises ont approuvé l'action, nous attendons une réponse aux consultations avec les autorités espagnoles qui ont précédemment indiqué que l'utilisation d'un moteur et d'une hélice pour faire reculer un bateau vers un orque est interdite par la loi espagnole.

Cependant, les scientifiques de la GTOA pensent qu'arrêter le bateau réduit l'intérêt des orques et qu'engager la marche arrière lentement et régulièrement pendant quelques minutes permettrait à ces cétacés très intelligents et agiles de rompre leur routine et de rester à l'écart de l'hélice (2-3 nœuds ont déclaré efficace). Si l'interaction persiste, cette mesure peut être abandonnée, car la GTOA indique que la durée moyenne d'une interaction sans suivre le protocole est de 30 à 40 minutes dans toutes les conditions.

Il est peu probable qu'une marche arrière à grande vitesse avec des changements de direction erratiques en présence d'orques soit considérée comme légale par les autorités compétentes, et une action aussi vigoureuse ne semble pas nécessaire pour mettre fin à une interaction.

www.theca.org.uk[...]/orcas

Si non ne vous inquiétez pas ils ne peuvent pas être silencieux les foils simples lois de la physique, ce n’est pas parce que on les entend pas qu’elles ne sifflent pas et le bébêtes marines les entendent , après est-ce qu’elles ont le temps de réagir je ne sais pas . N’oublions pas que pour elles existe la dimension « profondeur » pour échapper.

Ca doit être un des fils les plus délirant de tout HEO, et pourtant la barre est placée particulièrement haute. je me retire avant que mes neurones ne soient tous cuits :-)

en effet : "128 bateaux soient partis (vendée globe)"

Grâce à internet, aujourd’hui ça peut aller très vite , suffit de le vouloir.
D’ici jusqu’à la fin de la semaine prochaine la pétition peut être prête et déjà signée… après le temps que les grand décident de quoi et comment poura prendre encore une semaine et les confrères Norvégiens je crois que pour une semaine vont résoudre le problème.

Je connais Lorenzo&Lotus et je me suis gardé de dire que ça ne ce produit pas. Comme je n’ai pas dit que je soutiens ce genre d’activité.

Navigateur professionnel, convoyeur et expert depuis une bonne quarantaine d'années, j'ose m'exprimer sur le sujet ayant maintes fois croisé sur la route de Gibraltar à Finisterra ...
Jusqu'à peu de temps encore je me détournais lorsque j'apercevais un aileron d'orque, souvent elles m'ignoraient ou m'évitaient, mais j'ai aussi eu droit à des accueils digne d'éloges et de souvenirs inoubliables : ballet d'un couple amoureux, croisement d'une vingtaine de spécimens sondant à 30 m du bateau pour ressortir sur l'autre bord, navigation de concert avec curiosité mutuelle se scrutant du regard.
Autant dire que j'avais une attirance particulière envers ce genre de rencontre jusqu'au printemps dernier ou à moins de 3 miles d'arriver sur Tanger, au moteur sous pilote, alors que j'avais préparé amarres et sorti les défenses j'ai eu l'étrange sensation de percuter un écueil, 2 grands cracs secs sourds avec vibrations ...
Alors au pied de la descente j'ai aussitôt disjoncté le pilote en voyant tout d'abord la barre à roue s'agiter intempestivement, pour ensuite bondir dans le cockpit pour stopper le moteur, wouaouh !
C'est alors que j'ai entendu un souffle suivi d'un second vers la poupe, et dans la foulée j'ai aperçu deux grandes ados (encore plus ou moins marrons alors qu'elles sont noires et blanches adultes). Ma seule réaction à ce moment a été de les engueuler copieusement alors qu'elles foutaient le camp.
Inquiet des dégats qu'elles auraient occasionné, j'ai en suivant tourné la barre à roue dans les 2 sens pour juste me rendre compte d'un jeu augmenté, puis aussitôt après j'ai mis l'échelle de bain à l'eau pour inspecter avec mon masque le safran.
Je n'ai pas eu de dégats, juste le coté du safran ou elles ont cogné qui était parfaitement propre après 3000 miles nautiques pourtant parcourus.
Ce que j'en tire comme leçon concernant l'absence de dégats, d'une elles ne se sont pas acharné et c'est déjà pas mal, mais bon les coups portés ont tout de même été conséquent pour croire à un écueil (pour ceux qui ont déjà talonné à 6 nds), en second mon safran est en bois plein avec un skeg aux 2/3, et en tertio mon pilote est monté sur secteur de barre avec double circuit de drosses qui ont certainement amorti les impacts puisque distendus.
Si mon bateau avait été doté d'un safran suspendu et creux comme ils le sont pratiquement tous actuellement, et en plus si le pilote avait été monté sur verin directement sur la mèche de safran, c'est fort probable que ce dernier aurait explosé sous l'impact.
Voilà également ce que je pense de ces attaques d'orques qui prolifèrent depuis quelques temps, cela reste de mon propre avis, mais étant donné d'un nombre exponentiel de circulation de navires de toutes sortes dans leurs lieux de fraies, il est possible que nous devenons une gêne sérieuse et que, étant donné qu'elles ne peuvent s'en prendre aux cargos (trop gros) ni aux vedettes (trop rapides et safrans ridicules), il ne reste que les voiliers qui sont les plus vulnérables avec leurs appendices, et qui de plus correspondent tout à fait au ventre d'une baleine (éducation des plus jeunes).
Je ne crois pas non plus aux différents repousseurs sonores ou hertziens, il y en a déjà bien assez sous l'eau comme çà et apparemment çà ne marche pas, par contre tout le monde a pu observer que lorsque nous avons des lignes de traîne, jamais aucun dauphin ne s'est fait piégé, il en est de même pour les orques, donc dorénavant je navigue dans ces parages avec autour du bateau plusieurs lignes courtes et plombées avec de monstrueux hameçons ... suffit juste d'y penser avant de virer ;=)

Les suivres avec un système de balise vu leur vitesse de déplacement sur 24H ça ne servirait sans doute pas à grand-chose. La semaine qui a suivi le 1er novembre (voilier coulé) à Viana Do Castelo on a été plusieurs bateaux à sortir et combien d'autres après nous? En descendant en squeezant Porto les ports étaient fermés la semaine suivante car trop de houle ou full sauf Nazaré. On croise les doigts c'est obligé qu'il y a des orques dans le coin et radio ponton parlait d'une interaction aussi à 20000 des cotes.

Ç'est marrant cette histoire en tout les cas les fileyeurs en pêche utilisent le croc ou une bastos quand les orques détruisent les filets. C'est rare de les attaquer mais pas un secret.

Par exemple, mais pas que là
www.subchandlers.com[...]ys.html

Eh ben, quel succès ces temps ci...

Juste pour suivre le fil

Je ne suis pas sponsorisé, mais pour commander un pinger, vous devez contacter isifish par e-mail :

contact@isifish.fr

Et répondre à ce mail :

Bonjour,

Pour vous prémunir contre les attaques d'orques, nous vous proposons le pinger anti-déprédation de FISHTEK. Il émet des ondes de 40 kH qui font fuir les grands cétacés.

Le dispositif est conçu pour un usage pour la pêche professionnelle, et il est aussi utilisé pour protéger les navires de plaisance. Le pinger est à installer sur un bout qui sera trainé derrière le navire dans 3-5 mètres de profondeur. Il se déclenche automatiquement au contact de l'eau. L'autonomie de la batterie (pile LR14) du pinger est de 2 semaines pour une utilisation en continue. Ci-joint la fiche technique.

Nous le proposons à 150 € TTC. La livraison par la poste est de 25 € TTC (délai 48 H en jours ouvrés en France) et 39 € en Chronopost.

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• nombre de pingers :

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N° de TVA intracommunautaire pour une société :

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Portable :

Le paiement se fera par carte bancaire via un lien sécurisé contenu dans un mail que nous vous adresserons par retour de mail.

Bien cordialement,

Martine PIRIOU

ISI-FISH

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J’ai récupéré mon pinger 3 jours après l’expédition.

Au début aussi je voulais en prendre 2, mais ça ne sert à rien au final, il y a une led qui clignote de temps en temps pour signaler son bon fonctionnement et le niveau de la pile. C’est bien pensé. De plus, si tu en prends plusieurs, pas sûr que ce soit aussi efficace puisque tu ne traîne pas de filet de pêche derrière ton voilier ^^ et il faut une distance de 100m entre chaque pinger.

Il y a pas mal de temps à Concarneau je vendais des « pétards à thons » utilisés par les thoniers senneurs pour éloigner les dauphins lors de la fermeture de la senne.
L’utilisation a été interdite par les armateurs car il y avait trop d’accidents corporels (doigts arrachés) je les prenais en Espagne chez Oroquieta, ça ressemble à des gros pétards mais avec un tube en plastique.

Une fréquence en kH m'interpelle, en mal!
Cela ne fait pas très pro.

Ceci:

Cool !

Le fameux pétard a thon pour chasser les dauphins des sennes de thonniers

Tu l as acheté où stp? Un tuyau?

Bonjour
Très intéressé également

Sympa merci

Comme déjà raconté dans un autre fil, j'ai traversé toute la zone "à risque" de Hendaye à Lisbonne au mois de septembre dernier. A plusieurs reprises, nous avons entendu des bateaux au voisinage (parfois à moins de 2 milles) avoir des interactions avec les orques mais nous n'en n'avons jamais eu.
J'utilisais le pinger rouge présenté plus haut. La difficulté étant de le maintenir sous 2 ou 3 mètres d'eau, conformément aux consignes du fabricant, ce qui demande un sérieux lestage.
Par la suite, j'ai eu beau chercher, je n'ai trouvé aucun retour d'expérience de navigateur utilisant ce pinger bien lesté et ayant eu à subir une interaction. Le seul cas à ma connaissance mentionnait un pinger trainé derrière le bateau en surface.
Je me garderait bien d'en tirer une conclusion hâtive est de prétendre que c'est la solution et cette technique me semble assez convaincante (pour ce que j'en ai vécu!)

Il semble que les pingers destinés à limiter les prises accidentelles de dauphins soient de moins en moins efficaces car les pêcheurs sont en concurrence avec eux pour la bouffe, ils fréquentent donc les mêmes lieux et ils finissent par se rendre compte que pinger = pêcheur = boustifaille et l'effet contraire au but recherché pourrait se produire. Source Ministère de la Mer et Seasheperd. D'autre part, les dispositifs à ultrasons de forte puissance ont définitivement des effets néfastes sur les mammifères marins en leur faisant très peur (réactions aboutissants à des accidents de décompression, masquage de leurs propres émissions pour se nourrir et masquage de leurs émissions de communications.
Dans le principe, un pinger est destiné à produire un bruit agressif mais ils le sont moins (80 kHz) que des sondeurs de pêche à 1000 kHz et 600 watts soit à la louche plus de 300 dB près de la source (40 kHz et 6 watts pour un AFU). Quant aux orques, prédateurs par nature et par excellence, ils sont au moins aussi malins que les dauphins mais sûrement moins impressionnables. De là à penser que des pingers à tour de bras vont finir par bien les énerver ...

Lis un peu, je fournis la source (Ministère de la Mer et Seasheperd). Si cela t'intéressait, tu aurais fait une petite recherche. Et près de la source est aussi une précision de distance même si elle n'est pas exprimée en millimètres.
Ta formation littéraire aurait dû t'aider pourtant.
Ce que fait l'Espagne ne démontre rien en matière de pertinence des pingers. Ou alors, vas-y, explique.

Pinger=zéro!
Ce qui pensent avoir le graal vont être déçus...

J'ai l'impression qu'on parle de bestioles à 2 neurones!!! Non mais vous êtes sérieux franchement???

@spok: Laisses tomber, t'es définitivement hors de mon intérêt quelque soit tes remarques.

Tu devrais faire de la politique ...tu parles d'efficacite nulle des pingers dans tes propos et tu te rattrappes par l'obligation ...
Aux US c'est obligatoire depuis 1992 et en France c'est efficace depuis au moins 2003 avec une division par 10 des prelevements (?) pour les pecheurs qui l'utilisent ( il;y a une reference en France c'est l'Ifremer qui,est juste en face de ton voilier , tu devrais aller leur poser des questions et organiser un debat avec tes nouvelles fonctions )

Derniere intervention sur ce sujet pour moi ;je ne voudrais pas entrer dans des polémiques locales l'importateur des pingers en France étant à Concarneau .

Par ailleurs la WWF est partie prenante en Europe pour le developpement des pingers (tres active au RU) ca nous change des tee shirt noirs ..

À l'instant où j'ai lu WWF... comment dire..............

Etude scientifique…… ce que tu presentes n'est pas une etude scientifique
.....seashepard etait pour toi,le graal au debut des echanges ..

Tu es un aimable plaisantin

Les repulsifs accoustiques font 23 lignes dans sa these et commence par :
- les seuls documents disponibles sont les témoignages des pecheurs ....
Et finit par
- aucune donnée disponible en georgie du sud ou en territoire francais

Donc effectivement le document scientifique n'éclaire personne sur cette question de repulsifs accoustiques qui n'etaient pas le,sujet de la these.

Viens donc à l'ifremer

@tiktak : un article face à la doc scientifique dispo ...il va falloir te renseigner un peu sur la recherche actuelle ..
Quand on cite wikipedia ...on voit deja le niveau du petit gars et je te propose d'aller voir la documentation ifremer sur le sujet et ensuite la doc du RU sur le meme sujet.

Quant à la these à laquelle tu fais reference son auteur lui meme confirme qu'il n' a pas fait d'etude sur le;sujet suite à,des appareils qui ne fonctionnaient pas ..et ses stats sont issues d'une autre litterature basée sur le ressenti,des pecheurs (ressenti ...)
Et pour finir le sujet de sa these ne concerne pas la recherche accoustique ...

Quant à la solution de protection des navigateurs , elle existe mais ca doit te gratter un peu .(mais il faut aussi naviguer un peu...et aussi dans ces endroits ...)
Au moins aucun risque de te voir sur l'eau pour pecher du thon

( tiens le dernier contact connu avec les orques est avec un membre de l'academie royale d'espagne en transit dans les eaux Marocaines ..mais le pinger leur est interdit ..à son grand regret )
Mais l'Espagne comme deja dit est ok pour imposer le pinger dans le Gascogne en 2023……

Bonne soiree et vraiment derniere intervention du bas du Portugal

d'accord avec Tiktak.
cela ne sert à rien d avoir des connaissances et peu être de l'intelligence scientifique si le comportement est méprisant poir les autres. analyse tes réponses et tu comprendras la nausée que nous avons à les lire spok29.

@spok29, tu les vends combien tes pingers?

L'ifremer l'europe et les gouvernements sont sous pression des lobys de la pêche.

Donc rendre invivable toute la zone où l'on pêche pour être sûr de pas capturer une espèce indésirable est présenté comme écologique, respectueux de l'environnement, etc...

Après, indépendament de la véracité de telle ou telle étude, chacun est responsable de ce qu'il fait et a sa propre morale, éthique et philosophie pour dicter ses choix.

Si l'ifremer annonce que la meilleure façon de limiter les interractions c'est de verser dans l'eau un demi litre de cyanure, tu le ferait? Et pourtant cette solution serait probablement rigoureusement vraie d'un point de vue scientifique.

Personnellement j'ai bien trop de respect et d'amour pour la mer et la nature pour me balader avec des sirènes hurlantes trainant au cul du bateau...

Même si ça devait se révéler vraiment efficace, scientifiquement approuvé, recommandé par le ministre de la mer et le maire de cadix.
Même si c'était remboursé par la sécu, armement hauturier obligatoire, et offert a chaque bouteille de ricard achetée, je n'en utiliserait pas.

Passez moi l'expression mais trainer ces trucs pour moi c'est c**** sur la gueule du monde tout en croisant fièrement sur son beau bateau. Très peu pour moi.

A ce point, je n'arrive pas à déterminer si spok29 est un pêcheur ou un scientifique de l'Ifremer. Comme je ne viens pas sur ce site pour insulter les gens, je suis allé sur celui de l'Ifremer en tapant les mots clés "orques" et "pingers" dans leur moteur de recherche.
La seule chose qui se rapproche du sujet est une interview avec Clara Ulrich, directrice scientifique adjointe, et Emilie Leblond, coordinatrice du Système d’informations halieutiques. Le titre est "Pourquoi est-il si difficile de réduire les captures accidentelles de dauphins ? Publié le 06 juillet 2021.
On y apprend que l'Ifremer estime l'efficacité des pingers à 65% pour les captures de dauphins, qu'on aura du mal à équiper les milliers de kilomètres de filets largués dans le golfe de Gascogne et qu'enfin l'impact sonore sur la biologie marine d'un tel tintamarre est tout à fait inconnu.
Partant du fait que l'orque est au sommet de la chaîne alimentaire, que les expériences des marins pêcheurs de Crozet montrent qu'elles viennent délicatement manger les poissons aux hameçons en laissant la tête, le tout au son des pingers, de tels engins capable de les chasser devraient au moins fonctionner avec une fréquence et une intensité sonore différente des pingers prévus pour les dauphins et/ou avoir une intensité sonore épouvantable qui ne saurait être sans effet secondaire. Mais j'accepte d'être pris en flagrant délit de supputation.
Alors, je ne suis sans doute pas un expert de la recherche informatique, aussi si spok29, par ailleurs friand de références scientifiques pouvait nous en donner une où l'Ifremer donne son avis sur les pingers anti-orques, ce serait avec un grand merci.
Après, on peut recentrer la discussion sur la valeur ajoutée d'un pinger pour éviter les rencontres fâcheuses alors qu'on ne peut dépasser le stade des suppositions concernant leur comportement.
Un site bien documenté et qui confirme à quel point on est surpris de ce comportement en ce seul lieu au monde:
www.orcaiberica.org[...]/fr
Ceci dit, chacun fait comme il le sent, je ne veux dissuader personne d'en acheter. Il faut bien que tout le monde vive. Je dirais même plus, c'est bel et bien un moyen d'obtenir un nombre suffisant de retours documentés.

Je verrais bien une vidéo où on voit les orques arriver. Le skipper met le ou les pingers à l'eau. Les orques s'éloignent. Aussi simple. Ou des témoignages si pas de vidéo. Et si ça marche, je crains que le témoin ne veuille pas vendre son pinger.

Oui, bien trouvé.

Bonjour à toutes et à tous,
Non pas que les débats ne soient pas intéressants " on a tous chacun des points de vue différents" et je respecte.
Perso, je vais passer dans cette zone entre septembre et janvier.
Je sais qu il est difficile de dire ou pas, ce qui est efficace ou ce qu il faut faire.
Est-ce qu il serait possible de répertorier les bateaux qui sont passés par là à telle date, de jour ou de nuit, moteur ou voile, en plein milieu du détroit ou proche du bord etc etc... pour essayer plutôt d être constructif et éviter que les membres d hisse et ho se fassent croquer leur safran.
Peut être sous forme de tableau serait pas mal " faut que je demande à un collègue qui me fasse ça" pour qu après, chacun le remplisse.
Qu en pensez vous ?

Lonlon

Je pense que j en prendrais un.
Le but du tableau est de pouvoir avoir le maximum de données

Détresse en mer : perte totale après une attaque d'orques
Rédaction die YACHT, magazine allemand
09.05.2023

Dans la nuit de jeudi (4.5.) à vendredi, le voilier suisse "Champagne" a été attaqué peu avant Gibraltar par trois orques avec une telle violence que l'équipage a dû l'abandonner et qu'il a coulé peu après.

La skipper professionnelle et auteure Silke Eggert devait également participer au convoyage entre l'Espagne et Majorque. Elle était déjà dans les starting-blocks pour rejoindre le "Champagne" (Sun Odyssey 519) à Malaga le soir du 5 mai, lorsqu'elle a appris l'accident. Le voilier allait de Tenerife à Palma via Malaga avec un équipage de quatre personnes ; c'était une croisière de formation dans le cadre de l'école suisse de navigation à voile et au moteur / centre hauturier international (HOZ).

Silke Eggert était en contact permanent avec l'équipage. Elle raconte :
"Attention, communication urgente : notre skipper Werner Schaufelberger vient de téléphoner pour signaler une attaque de trois orques. Le skipper et l'équipage ont eu un comportement exemplaire et sont en voie d'être récupérés. Veuillez ne pas vous rendre sur place, le convoyage est annulé". Telle était l'information donnée par Christoph Winterhalter, président du HOZ Hochseezentrum International, à 2h24.
J'ai tout de suite été réveillée. Normalement, je ne regarde pas directement mon téléphone portable au réveil, mais ce matin-là, je voulais continuer à observer la progression du "Champagne", car l'arrivée prévue le vendredi à Benalmadena, près de Malaga, semblait ne pas aller de soi. Tard dans la soirée, j'étais encore en communication avec le skipper et il m'avait dit qu'il devait encore faire le plein à Gibraltar.
Jusqu'à minuit, je n'avais cessé de vérifier la position et la vitesse sur marinetraffic.com. Un grand yacht à moteur qui marchait à 25 nds semblait être en route de collision avec le "Champagne".

Ce fut le moment de la première attaque, comme me l'a raconté plus tard Werner Schaufelberger, 72 ans : "Nous naviguions sous moteur et grand-voile par 7 à 8 nœuds au vent arrière quand, tout à coup, il y a eu un grand fracas. Sur le moment, j'ai pensé que nous avions heurté quelque chose. Mais ensuite, j'ai vite compris que c'étaient des orques qui s'attaquaient au bateau".
Il a immédiatement coupé le moteur et le pilote automatique et a envoyé un message radio PAN-PAN. Le yacht à moteur est passé à environ 200 mètres de la poupe du "Champagne". Mais malgré des signaux lumineux avec le projecteur et un appel radio, il a continué sa route.
Les garde-côtes de Tarifa leur ont demandé s'ils avaient besoin d'aide et leur ont conseillé de rester calmes.
Malgré les mesures prises, les orques n'ont pas lâché prise : "Les attaques ont été brutales. Il y avait deux petites orques et une plus grande. Les deux plus petites secouaient le gouvernail à l'arrière, tandis que la plus grande reprenait régulièrement de l'élan avant de venir percuter violemment le bateau sur le côté. Nous pivotions alors de 90 à 100 degrés", raconte le skipper.
De temps en temps, le calme revenait pendant quelques minutes et l'équipage respirait. Mais ensuite, les choses reprenaient. Schaufelberger : "Les deux petites orques ont appris la technique et fonçaient maintenant vers le bateau en prenant un peu d'élan. Principalement sur le gouvernail, mais aussi sur la quille".
Au bout d'une heure et demie environ, l'équipage a remarqué une infiltration d'eau à l'arrière. Il y avait deux trous sur le côté du gouvernail. Difficile à atteindre, car les câbles et les tuyaux rendaient l'accès difficile. L'équipage a tout de même réussi à en colmater un en urgence. Mais il a alors compris qu'il avait besoin d'aide. Les garde-côtes de Tarifa ont envoyé un hélicoptère et une vedette de sauvetage.
L'eau continuait à monter lentement, car les pompes ne pouvaient plus étaler. Entre-temps, les orques avaient quitté le yacht, car leur œuvre était achevée : le gouvernail était complètement détruit, le quadrant de barre brisé.

Au bout de 20 minutes, la vedette de sauvetage était sur place, elle a embarqué les quatre plaisanciers épuisés, installé une pompe puissante et pris le "Champagne" en remorque. Le bateau a parcouru les 11 miles vers le port de Barbate, à l'ouest de Gibraltar, à une vitesse d'environ 8 nœuds. Mais peu avant l'entrée du port, il est apparu qu'il n'y avait plus d'espoir pour le voilier : l'eau atteignait presque le pont et le convoi n'était plus manœuvrable. Le "Champagne" a donc coulé peu avant d'entrer au port, seul le mât dépasse encore de quelques mètres.

Traduit avec (version gratuite).

J'ai corrigé quelques erreurs.
Pour les photos, voir .

Exactement.

Photo prise en 2020 de mon navtex avec l'avurnav

Quelque chose vient de me faire tiquer:

Il est dit plus haut que les attaques ont commencé à partir de 2020.

Se pourrait-il que les orques aient apprécié la toute nouvelle tranquilité due aux restrictions de traffic causées par le covid, et qu'elles s'enervent de voir que l'agitation a reprise comme en 40?

Guia

Rubrique people. Point de vue, images immondes.

Catherine Bravo sur son bateau Frou Frou vient de se faire croquer son safran à Gibraltar, arrivant de La Trinité pour aller en Corse.

Ou k’on va ? Si les stars de la télé sont elles aussi impactées…

Pour elle, ce n’est pas une « interaction » mais une « attaque ».
Ça dépend aussi de qui est dans le bateau, apparement

Les plaisanciers lambdas ont des interactions, les people des attaques…

Bonjour à toutes et à tous,

Comme évoqué plus haut, voici un tableau que j'ai effectué " à la va vite".
Pour ceux qui sont passés dans le détroit de Gibraltar, qu'il se soit fait croquer ou pas leur safran, n'hésitez pas à remplir ce tableau. Je ne sais pas si ça nous apportera quelques chose mais c'est peut être mieux que de ne pas rester inactif.
Si vous souhaitez que je rajoute des choses qui vous paraissent importantes, envoyez moi un message et je le ferais.
Bien à vous
docs.google.com[...]kQ/edit

Lonlon tu as l appli Orcinus qui fait ça très bien et le développeur du site valide les accidents et aisément accessible .
J ai l appli depuis 1 mois ,73 interactions dont une bonne trentaine avec safran croqué
mais tu n auras pas ,par exemple ,C Bravo …

Merci à vous d avoir rempli ce tableau.
Espérant qu'il y en aura d autres.

Puis perso, je préfère avoir quelques chose sur notre forum qui est lu par la plus part des membres.

En cherchant un peu, on trouve !
Ce serait, néanmoins, à confronter aux horaires moyens de navigation des navires concernés .

Source : www.dropbox.com[...]021.pdf

Ok , si tu es persuade que tous les anglais , allemands et espagnols vont utiliser ton tableur..
Démarche vouée a l 'echec...deja que Orcinus ne balaie qu'une partie …

www.theca.org.uk[...]reports

Salut James,
Je te souhaite un bon retour.
Concernant le tableau, n'hésite pas à me faire part de tes observations, de chose à rajouter, je suis preneur!!
lonlon

Salut
Super content pour toi et merci pour ce retour.
Tu avais 1 ou deux pinger?
Peux tu remplir le tableau stp, ça serait cool
Merci

C'est de l'eau de javel.
Déjà testé semble-t-il avec succès.

Lonlon, pourrais-tu scinder la colonne "couleur de l'antifouling" en deux?
Une pour la coque, l'autre pour les appendices.
En effet il ne semble pas que les voiliers de la dernière RdR aient été ennuyés. Ils ont des appendices de couleur à haute visibilité (orange, rose, rouge, ...); pas très naturelles.

D'après les copains et les différents échos qu'on a, les pingers, ça semble quand même marcher. On en avait. On n'a pas eu à s'en servir. Mais sur les différents sites FB, les bateaux équipés de pingers passent.

Holà,
Bon ben voilà on est passés !
Tout au moteur pour ne pas tenter les orques et comme j'avais remarqué sur le site d'orcas que toutes les attaques s'étaient produites dans des grandes profondeurs ,on est restés tout du long sur les 25/40 mètres.
Pas très confortable mais safe.
Le bateau que l'on ramène avait été attaqué un peu au large de Cadix en deux fois,une à 19h et l'autre à 21h...
J'avais pris des bidons de nettoyage des sols avec du chlore,et pensé aussi en mettre par les WC qui sont proches du safran, mais bon au final ça n'a pas servi.
Heureusement,car la dernière attaque c'était le 18,le jour de notre arrivée....
Voilà tout ce que je peux dire,on a juste vu des dauphins dans la baie de Gib qui chassaient les thons qui sautaient partout.

Vraiment content pour toi que ça soit bien passé.
Bonne navigation pour le reste.
Lonlon

Tu as raison : tends l'autre joue ! 🤣
Perso, si on ne me fait pas ch.ier quand je passe je m'en fous, mais si le loup attaquait mon chien, il aurait le droit à son coup de fusil.
Pareil pour les autres bestioles fussent-elles sur leurs pattes arrières...🤣😆😆😆
Ps : le coup du fusil, c'est une image, je veux dire que je ne suis pas de ceux qui se laissent faire 🤣

C'est pas tendre l'autre joue mais par exemple reporter en attendant que ça se fasse...

Ou au final rester 1 ou 2 ans en Med 😅

Et bien dis-moi Funnywave, t'es souvent bouillant bouillant j'ai l'impression. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

Je suis ravi que tt se soit bien passé pour toi.

J ai des potes qui tremblotent à Ayamonte, et n osent pas se lancer... ...après avoir trembloté 3 mois à la Corogne, et trois de plus a Sines pourles mêmes raisons.

Quand je suis passé, c était les prémices, et je suis pas sûr que je tenterais le coup maintenant.

Au debut, a la Corogne, c etait juste une vue de l esprit.... ...Pis après, j ai vu les dégâts occasionnés.

Ça fait quand même gamberger cette histoire...

Assuré au tiers, ça joue gros.

Bon ben plus qu a attendre septembre... 😉

Bonsoir,
Sauriez vous me transmettre le site sur la position de orques, je ne retrouve pas.
Merci.

Merci.

Et tu as des groupes Telegram accessibles à partir de www.orcas.pt[...]mmunity donnant également les observations et discussions sur cette famille d'orques.