"Aucun voilier n'est pas maîtrisable en solo"

C'est juste mon expérience. Je ne suis pas particulièrement physique et pourtant, j'ai mené des 72'en charter, navigué avec mon 48' autour du monde. J'ai de bons amis qui mènent leur swan 65 sur tous les coins de la planète, rencontré des Baltic 51 un petit peu partout, de vieux américains sur leur 70' en ferro. La taille n'est aucunement un facteur limitant en grande croisière.
Et ce type ce conversation m'ennuie, car venant de quelqu'un qui assene des vérités sans savoir.

Bon courage pour l'Hermione ! Ah ah !!!

"tous les voiliers sont maîtrisables en solo" aurait été mieux formulé ... mais on ne peut pas tout savoir ... allez quelques exemples pour le fun : les IMOCA du vendée (dont Damien Seguin à qui il manque une main) ... Cammas sur son multi avec son vélo pour hisser la grand voile ... Mac Arthur et son record du tour du monde en solo sur un multi ... etc etc ... n'en jetez plus, la cour est pleine ...

Et encore n'en jetez plus cela concerne dans vos exemples que des sportifs de haut niveau, pas Monsieur tout le monde...la nuance, la nuance est d'importance... plus rien à voir avec le propos de départ.

On parle aussi des AC75 ?

Bon MBI, ou veux-tu en venir ? Quel est la finalité ? Je comprends pas bien.

Je suis passé de 22 à 34 pieds.
Je précise que ces deux bateaux ont un plan de pont assez proches l’un de l’autre, et que je suis très loin de tirer le meilleur du nouveau.
Quel bilan en tirer en termes de facilité et de sécurité?
Premier point: Évidemment, la sensation de mauvais temps s’est déplacée. J’appareille lorsque, l’an passé, j’aurais différé mon départ. De ce fait, je peux me retrouver dans une situation objectivement plus risquée qu’auparavant.
Deuxième point: malgré un très faible fardage et une plus grande inertie, j’appréhende davantage les manœuvres de port (c’est peut-être parce que je débute avec ce bateau); on ne l’arrête pas aussi facilement, on ne le maintient pas aussi aisément.
Troisième point: en passant de 1m30 à 2m de TE, on ne mouille pas exactement au même endroit; on se met plus loin, parfois plus exposé (j’ai pu le vérifier à l’île Dumet et à Penfret).
Troisième point: la navigation en elle-même est très facilitée par la technique (gps traceur performant, PA plus puissant etc...) mais en cas de panne, le bateau va être plus difficile à faire marcher « à l’ancienne » (quoique ça se discute dans la mesure où il fait un bien meilleur cap); autre effet: la maintenance préventive est plus importante, plus vaste, et plus coûteuse.
Quatrième point: c’est plus physique. Sur l’étap, hisser la GV ou envoyer le génois se faisait en quelques secondes, à la main; Avec des surfaces de 10m2, les winch étaient là pour faire joli (j’exagère un peu); maintenant, c’est un effort, pareil pour relever l’ancre (je n’ai pas de guindeau. Quant au gennaker, il est facile à envoyer, mais la difficulté a le récupérer quand le vent forcit me fait réfléchir à deux fois.
En résumé: plus facile, mais on déplace la limite vers le haut; davantage d’assistance mais on est plus tributaire de la fiabilité de l'électronique et de l’accastillage; beaucoup plus habitable d’où un bien-être qui permet d’appréhender la navigation différemment; plus autonome et plus rapide, d’où des destinations différentes avec une plus grande part d’aléas.
Mais pour moi, se dire que, sous réserve que le bateau soit en état, on peut aller à peu près n’importe où, à peu près n’importe quand, quel pied!

Moi je sais que je ne saurai pas envoyer ou affaler un spi en solo quelque soit la taille du bateau

Je sais que physiquement certaines actions sont difficiles pour moi sur un Océanis de 11m: hisser la GV transporter endrailler affaler plier le génois...

Sur un dart 16 en solo avec du vent je ne fais proprement pas le poids

Je ne suis pas un gros gabarit et cela joue bien sûr et surtout je manque de qualification

Après se comparer à tabarly ou à Mac Arthur faut avoir les chevilles...

Bref cette question n’a pas de réponse et c’est à chacun de connaître ses limites avec humilité

Tout est dans l’anticipation et le problème ce sont les ports
En solo je suis très attentif à la montée du vent et je gère par l’anémomètre car au feeling on a trop tendance à retarder la prise de ris m et se dire que ça va baisser a une certaine force de vent je réduis et je n’attend pas que ça mousse et je regarde souvent derrière pour voir l’évolution car prendre un risau près n’est pas un souci mais au portant c’est souvent plus compliquéAu port tout est pret avec un max de pâte battages et les amarres a poste

Si on pouvait, on pourrait redemander l'avis de Tabarly sur Pen Duick 6 et la facilité à le manier en solo.

Je ne comprends pas. Ca arrive fréquemment d'être contraint de prendre un ris au portant, et, en général, un peu tard.

Hervé

Bon, déjà une question posée en double négation, c'est fatigant.

Donc pour simplifier "tout voilier peut être mené en solo". Réponse, oui
"toute personne peut mener tout voilier en solo". Réponse non

Heureusement que Quizas est là pour nous faire marrer : "merci d'ouvrir des fils qui servent à rien pour occuper ceux qui n'ont rien à foutre". Je la ressortirai celle là

Hervé

Si le guindeau tombe en panne, si tu ne peux remonter le mouillage à la main, winch manuel ou électrique.

Hervé

Comme Gorlann29 je pense que les manoeuvres de port peuvent être angoissantes quand on se retrouve seul dans des conditions difficiles. Il n'y a pas toujours de mouillage possible dehors, certaines étapes sont trop longues pour espérer de l'aide en arrivant de jour et on a rarement le choix de l'emplacement à l'arrivée.
Exemple : arrivée de nuit en solo à Crotone en avril, il fallait reculer poussée par un vent de 20 kts sur un quai pour récupérer une pendille. Problème : seule la 4ème pendille n'est pas restée dans mes mains et j'ai apprécié de pouvoir retenir le bateau à la main au cours de mes essais infructueux !

Bonsoir,
je suis très étonné de la dérive du forum; une personne initialisant un "fil" n'accepte pas les réponses, observations et dénigre toutes les améliorations ,informations, évolutions possibles en argumentant: moi je fait comme cela, bon, je coince mon ziguouigui sans en tirer de lecons.
perso, j'ai appris le ski pour devenir moniteur, et même faire de la compétition bien que "parisien" en suivant des moniteurs qui ne disaient jamais rien, sauf , suit moi éventuellement et encore.
le planeur ,l'ulm, l'avion est une autre procédure comme la plongée, Mais dans tous les cas les paroles de vieux c... sont très formatrices.
Mais si tu a coincé ton zigouigoui, tu n'as plus qu'a en tirer des lecons et je plaint ta copine.
Pour une façon de savoir vivre, dénigrer en permanence des personnes qui ont du vécu, de l'expérience est malheureusement un dérive des réseaux soit disant sociaux qui flate, valorise l'égo des moins disants ,

Et sur certains J, les pros sautaient à l'eau au moindre craquement dans les hauts!
En plus les pros étaient moins "malléables" que des amateurs avec leur passion.

Ce n'est pas forcément qu'une question de taille. Le bateau ci-dessous ne ait que 18 pieds et c'est pas le plus facile à manoeuvrer ...

Tout est maitrisable, en restant concentré...!

Bah oui tout voilier est maîtrisable en solo, quel que soit sa taille, ne serait-ce qu'au moteur.

Mais naviguer c'est avant tout pourvoir tirer la quintessence de son bateau, si c'est pour naviguer sous-toilé ou s'arracher les cheveux à chaque fois qu'on doit envoyer une manoeuvre, ça n'est plus vraiment naviguer, ni même faire du bateau.

Chez nous, le mot d'ordre en équipage complet comme réduit c'est naviguer propre et faire du bon bateau, donc ne jamais laisser une opportunité tactique être entravée par les capacités de l'équipage.

Si la stratégie dicte d'envoyer le spi, faire un peeling, changer une voile ou simplement faire route dans du mauvais temps et que l'équipage ne suis pas, tu ne navigues plus vraiment, tu subis.

C'est encore plus vrai en solo: si tu ne suis pas une route parce que tu as peur d'être dépassé par ton bateau ou les manoeuvres à venir, alors tu n'as pas le bon bateau.

Perso, j'adore le portant, et ne pas spier en solo ou en famille c'est vraiment la punition. Un petit bateau me permet de ne pas me poser les même questions qu'un gros.

bon la question a double négation,deja...

ca depend qui tu mets sur le voilier.
ca depend de la taille du voilier
ca depend de la meteo
et ca depend de TES connaissances en voile et meteo ,sur un gros voilier ou un petit !!...en solo.