Bateau Fluvial / Pénichette -10m, où Acheter en Hollande

Nous avons acheté un coche de plaisance comme celui de la photo n°3 à Redon quand la société de location renouvelait une partie de sa flotte. Et nous en sommes content.
C'est une piste à suivre.
A noter que "pénichette" est une marque déposée...

Merci, tout est vendu cher Crisboat.
Je découvre l'univers du Fluvial, j'ai un voilier Fantasia actuellement situé vers le Canal du Midi.
C'est comme pour les bateaux à voile suivant l"état le moteur année etc,

Merci, auriez vous les cordonnés de Redon.
Je ne savait pas que le nom penichette était une marque déposé.
+1merci2+

Peut-être aller voir à Narbonne, sur le canal de la Robine, côté quai Vallière il y en a plusieurs à vendre, sans oublier le loueur qui est sur le quai d'Alsace.

Fluvialys à la frontière belge.
J'y suis allé une fois pour voir un bateau.
Pas d'avis mais beaucoup de bateaux à vendre...
www.fluvialys.fr[...]/

c'est à homps

Merci pas mal le site.

le saga est un petit bateau de moins de 8 mètres bien conçu mais peut logeable
avec le look viking (coque polyesther à clins et arrière norvegien (pointu)

Non, regarde une carte... C'est "moun païs" ! ;-)

Je crois qu'on s'est fait des noeuds...
Le canal de la Robine est bien une dérivation du canal du Midi, par l'intermédiaire du canal de jonction... à Sallèles d'Aude, quelques kms au Nord de Narbonne.
La Robine part vers le sud jusqu'à Port-La Nouvelle, alors que le canal du Midi continue vers l'Est, Béziers, Agde...

Je répondais à @bitkine qui parlait d'une base de loc de bateaux à Lézignan, alors qu'aucun canal ne passe dans cette ville, d'où mon étonnement.

voilà

:-p

a trebes et castelnaudary voire portiragnes

Ont était pas loing....

:pouce: LOIN :bravo:

illustration

Mat34, effectivement, j'ai possédé un Saga 27 pendant quelques mois. Il était amarré à Colombiers, près de Bézier sur le canal du Midi. Il doit y être toujours !
En réalité, le Saga est un fifty, il est prévu pour rcevoir un mat et fonctionner à voile et à vapeur.
La majorité a perdu le mat, comme le mien...
J'avais l'intention de mixer mer et fluvial avec ce bateau.
Le Saga n'est pas désagréable mais il est de conception ancienne. Espaces pas vraiment rationnels, faible hauteur sous barrots (je mesure 1,83 m), cabine arrière trop petite pour moi.
Surtout, c'est une "conduite intérieure" malgré le toit ouvrant. Moi, j'aime être dehors !
Ensuite, il roule beaucoup. Pas très grave sur les canaux mais au mouillage en mer, non, non, non !
En revanche, il est très maniable et manœuvre bien sans propulseur d'étrave.
Mais il se traine. 5 noeuds au maximum. Bien pour les canaux mais je voulais au moins 8 noeuds en mer.
En contrepartie, il ne consomme pas grand chose.
Autre avantage, il semble indestructible. De la bonne construction norvégienne !
Voila ce que je peux en dire.
Ah, je l'ai vendu 10 000 euros il y a un peu plus de trois ans. Son moteur Vetus était quasi neuf mais il y avait de la finition, dont les hublots, à revoir. Et j'étais pressé.

Merci pour toutes ces infos.
Colombier très agréable petit port du Canal du Midi.
Il y a plusieurs années, j"y suis passé avec mon petit voilier Kelt 5.50 démâté..

Dommage que tu ais vendu, je recherche ce type de bateau,budget

saga c est un fifty voire kirie colvic ou macwester

Hola Patxi,
Je suis preneur si tu as de bon plans ou contact... 1merci d'avance..

Bonjour, J'ai personnellement acheté un bateau hollandais il y a quelques années chez EUROPE BOAT TRADING ( ou www.facebook.com[...]rading/ ). C'était anciennement la société KOEJAC. Elle est située à Strasbourg. La transaction a été parfaite (Je n'ai plus eu de contacts avec eux depuis l'achat du bateau).
EMLO

@Mat34
Le principe général est souvent le même : il faut radier le pavillon existant et avec le document prouvant cette radiation, ré-immatriculer le bateau sous son nouveau pavillon. Maintenant, pour les Pays-bas, je ne sais pas car certains pays ont des particularités (tous les bateaux ne sont pas immatriculés aux pays-bas il me semble...). Europe boat trading a une longue expérience de ces transactions avec les pays-bas et pourra sans doute t'informer .
Bien à toi,
EMLO

A propos d'immatriculation, ne pas prendre un bateau immatriculé en fluvial. Il est quasiment impossible de le transférer en immat maritime.
Tu peux tout faire avec un bateau maritime.
Avec une immat fluviale, impossible d'aller en mer.

Sur les papiers du bateau...
Certificat de navigation intérieure (fluvial)
Carte circulation (maritime - 7 mètres)
Acte francisation (maritime + 7 mètres)

Je ne me vois pas aller en mer avec un bateau fluvial comme le notre... (photo 3). Mais la remarque de Jaba est pertinente.

Bonjour, regarde du côté de Macon sur la toile j'avais trouvé un marché assez vivant.

:pouce:

@Patxi,
Merci , c'est exactement ce que je cherche, effectivement je voi qu'il y a des bateaux introuvable en France à ces prix là.

J'ai quelques questions Patxi.

• Comment vérifier si le bateau est déclaré en habitation.
• IL n'y a pas de négo possible avec les hollandais.
• Quelle sont les points à vérifier avant l'achat, carène en acier, moteur.

• Pour le transport comment as tu fais.

  • 1 merci 2 +

Hola Mat34 !

Sur l'éventuelle déclaration assimilant le bateau à un bien immobilier, à ma connaissance, tu es tributaire du vendeur, et sur ce point, je leur ferai confiance, car il en va aussi de leur intérêt de régulariser la situation du bateau ainsi vendu.

Les vérifs avant l'achat, si le bateau est à l'eau, tu pourras toujours faire un essai moteur pour te faire une idée. Quand à la coque, si elle n'est pas au sec, ce que j'avais fait, j'étais descendu à fond de cale avec un petit marteau, et je tapotais un peu au hasard pour tenter de discerner un bruit différent sur la coque. Mais pour être franc, je le faisais sans grande conviction, la seule chose qui semblait efficace, c'était mon air entendu en le faisant … :heu:
Par contre à sec, sur une coque acier on peut avoir une idée de l'état réel. L'idéal étant bien sûr de faire réaliser un plan de sondage mais … $$$$ pour le rapport de sondage et re $$$ pour la manutention du bateau.
D'autre part, la très grande majorité des bateaux se trouvent amarrés dans les canaux, en dehors de toute installation portuaire, et il peut être compliqué de trouver un grutage à proximité.

Si tu veux avoir l'esprit tranquille, le mieux serait de réaliser une expertise, mais alors …
ATTENTION : assures toi bien, avant, que ton assurance considèrera valable et opposable, une expertise faite par un expert étranger, hors de France, et dont le rapport sera obligatoirement rédigé dans la langue du pays !!

Pour ramener le bateau en France, j'avais opté pour un convoyage, par voie fluviale. C'est long, et suivant l'itinéraire, cela peut être plus long car tu es tributaire des plages horaires d'ouverture des écluses. Surtout en hiver, sur le réseau fluvial "secondaire" en Hollande et Belgique, mais aussi surtout en France, les écluses sont fermées dés la fin d'après-midi, 17 ou 18h selon l'endroit, et ne re-ouvrent que le lendemain, vers 8 ou 9h.

Dans le cas d'un achat, tu pourras, demander l'immatriculation en maritime avant le départ de Hollande, ainsi que procéder, à l'avance, à l'achat de la vignette VNF pour le réseau français.
Ceci fait que, dés ton départ post achat, tu navigueras sous pavillon français (ou belge), et donc tu seras "carré" vis à vis de l'assurance.

EN "descendant" de Hollande, il faut s'adresser à la première écluse belge, rencontrée sur le trajet, pour acheter la vignette permettant de naviguer sur le réseau fluvial de ce pays (de mémoire <50 Euros)… je crois 47 Euros).

Si les caractéristiques de la vedette ainsi achetée le permettent, et selon ton point de destination, il peut être intéressant de faire une partie de ce parcours par la voie maritime, en longeant les côtes jusqu'à l'embouchure de la Seine par exemple, et commencer le trajet fluvial à ce moment là. De cette manière, la durée du convoyage peut être du simple au double.

Si tu retenais cette option, et que tu réalises le convoyage en fin d'hiver-début printemps, il faut bien évidemment tenir compte de la météo, mais SURTOUT … SURTOUT … être très prudent à cause des bancs de brouillards, très fréquents. Et l'expression "brouillard à couper au couteau" a du être inventée dans ces parages !!!
Tous les matins, jusqu'à 10/11h, on ne voyait même pas le balcon avant, et pendant ce temps tu entends de tous les côtés les moteurs des énormes péniches, des trains de péniches poussées et même des bateaux qui remontent loin dans les terres selon les estuaires !!! Le trafic est très intense.
Stressant !!! Pour avoir passé tout le temps d'une marée complète, échoué juste au bord du chenal de navigation, outre le stress avant et pendant l'échouage, je peux t'assurer que tu as vraiment l'air d'un c... à côté du trafic qui se déroule normalement à quelques dizaines de mètres !!

En réalisant le convoyage par la voie maritime, en longeant la côte à quelques encablures, selon la localisation du point de départ, et avec une bonne météo, tu pourras être à l'embouchure de la Seine en trois jours (par exemple au départ d'Amsterdam), au lieu du double +/-, par les canaux. Si la météo l'exigeait, il y a de nombreux ports, ou estuaires sûrs et accessibles sur toute les côtes hollandaises, belges et françaises jusqu'à l'embouchure de la Seine.

Dernier point que tu évoques… une éventuelle négociation !
Peut être n'ais je pas eu de chance, ou n'ais je pas su faire, mais elle a été impossible.
Ils sont droits dans leurs bottes... c'est affiché à 10.000, tu le sais en arrivant, donc soit tu payes 10.000 soit tu passes ton chemin !!!

Pour info, mais il faudrait la ré-actualiser (la mienne date d'il y a trois ans), j'avais demandé à un transporteur routier spécialisé, le prix d'un transport par route d'une vedette acier (10T), en lui indiquant le trajet Amsterdam - Compiègne.
Si on n'impose de date fixe, et que le transporteur peut coupler ce transfert avec un autre en sens inverse, de mémoire il m'avait demandé 1.500 Euros, mais il fallait que j'organise le grutage et le calage au départ et à l'arrivée.
Sur le site Markplaast, tu trouveras des annonces et donc les les coordonnées de plusieurs transporteurs. Les tarifs pratiqués par les transporteurs hollandais sont bien largement inférieurs à ceux pratiqués par leurs homologues français.

Voili… voilà …
Bonne réflexion et bon vent à toi :goodbye:

Voici encore des sites

Il y a des milliers de bateaux de ce types à vendre aux Pays Bas

www.botentekoop.nl[...]/

www.tweedehands.nl[...]/boten/

www.boat24.com[...]rkopen/

Tu tapes: motorboot ou boot te koop Nederland et tu en as jusqu'à la Saint Gliglin

Merci à tous pour toutes vos infos, je devrais m'en sortir avec tous ça.

"pénichette" est un nom commercial déposé par la sté Locaboat... les bateaux de plaisance fluviale sont de "coches de plaisance"...

Devis 2017 transport (délai "according to our planning", en fait réalisé dans les 3 mois) par camion société VandeWetering, pour pénichette 9.5m 4T 2150€ HT, depuis l'Allemagne à la France (de Miltenberg à Aigues-Mortes), avec calage mais hors grutage.
Etre présent aussi au chargement:
1- lister les défauts/marques/rayures éventuels sur la coque..., document signé avec le chauffeur;
2- et bien prendre des photos au départ, au cas où.
Paiement à l'arrivée possible (chèque).

E-mail info@vandewetering.com
(je n'ai pas d'actions chez eux;) )

bonjour
achète la revue " Fluvial " tu auras des annonces au prix.
achetez à l’étranger un bateau de moins de 10m c'est rare.
Pour Fluvial ce n'est pas une pub mais une info pour Matelot75
JF