Bons équipiers et mauvais...

Pantois?
pas moi, c'est une expérience malheureusement courante...
Très bien écrit, tout le site est d'un humour que j'apprécie beaucoup!

style décapant, quelle expérience lamentable

Expériences moyennes dans les deux cas, mais narration très plaisante et rigolote, principalement pour le premier!
J'en déduit que j'ai eu de la chance sur mes quelques sorties sur les BDA :coucou: :alavotre:

Le monde est petit :heu: :heu: :heu:

Bonjour à tous,
Je connais ce bateau et son capitaine.
Enfin je connais...
J'ai répondu à son annonce un jour et je suis allé à St Raphael qui n'est pas loin de chez moi.
Déjà à voir le bateau, a voir l'état d'entretien extérieur et surtout la façon dont il était ammarré, le doute m'a pris. J'ai regardé mon papier mais non, je ne m'étais pas trompé c'était le bon canot.
Quand je suis monté à bord, je suis tombé sur un capharnaum indescriptible.Il était évident que l'entretien était totalement absent et l'hygiène inconnue
Le bateau n'avait que 6 ans à l'époque mais tout était dans un état lamentable.
Le capitaine avait déjà sa bedaine et ça sentait pas la rose à bord.
Bref, j'ai écourté la visite et j'ai promis de le recontacter.
J'avais hésité à l'époque de signaler ce genre de choses mais je crois qu'en effet il faut en parler, ce n'est pas balancer, c'est prévenir afin que des gens normaux ne se fassent pas honteusement avoir.

on peut aussi parler de la participation à la caisse de bord :jelaferme:

sauf erreur de ma part ça fait 1000 € au black en 3 jours ...
en demi saison, eau à 19 degrés ..

La même mésaventure m'est arrivée en 1999 quand je voulais apprendre la voile.
A 8, capitaine compris, sur un symphonie. Direction Sicile en quinze jours. Dans une queue de mistral arrêt-catastrophe à Santa Thérésa di Galura après un manque à Bonofacio.
Résultat : mutinerie de l'équipage et demande exprés d'un détour à Ajaccio pour débarquement.
Le genre "capitaine-je-sais-tout" qui vivait à poil sur son boat même (et surtout) devant les jeunes femmes de l'équipage. Toilettes condamnées pour les obliger à faire leurs besoins par-dessus bord ...comme lui. Attouchements divers! Et j'en passe.
Les mutins ont loué un Espace Renault et ont fait le tout de la Corse en 10 jours en compensation. J'ai appris ainsi de ceux qui le connaissaient un peu ...que sa maitresse n'avait pas pû l'accompagner cette année-là. D'où son hystérie, sans doute!!!!

Tapes "eaux libres" dans la barre de recherche du forum, et son nom tu trouveras, petit scarabée.

Cordialement, Fostermax.

dans le même ordre d'idées : Lors de mon premier stage de voile habitable, j'avais choisi dans les petites annonces d'une revue, un skipper qui proposait des formations embarquées et payantes, au départ de Pornic. Contact par tel OK (internet n'existait pas) et je m'engage pour 2 semaines de stage en nav côtière. Jour 1 réservé à l'avitaillement avec tous les stagiaires + le skipper : Direction un supermarché et on part avec une liste de courses par groupes de 2. Surprise en arrivant devant les caisses : le skipper s'était gardé la partie "liquide" de l'avitaillement, et il devait y avoir plus d'une bouteille d'alcool par jour et par personne ... certains ne seront peut être pas choqués, mais n'aimant ni vin ni alcool, j'a été légèrement surpris ! Bien entendu, cela payé par la caisse de bord, donc par les stagiaires en plus du montant du stage ! Sans entrer dans tous les détails, les 2 premiers jours du stage consistaient à faire des aller/retour devant l'une des plages proches de Pornic, réputée pour sa fréquentation naturiste. Stagiaires à la manoeuvre, skipper aux jumelles ! Les 2 semaines se sont déroulées sur ce registre, le skipper devenant de moins en moins directif et de plus en plus vaseux au fur et à mesure que les heures de la journées passaient. Point d'orgue le soir, avec un regain de vigueur lié au réajustement des niveaux de liquide du skipper, cela lui donnant une pêche d'enfer surtout orientée vers les nanas. Passé le 3° jour, une fois le bateau clean le soir, je filais avec 2 autres stagiaires manger hors du bateau.

Ponton, dans ce cas la question est :

Quand le skipper est en dessous de tout, qu'est-ce qu'un bon équipier ?

1- l'équipier qui jette le skipper par dessus bord
2- l'équipier qui ne dit pas mot
3- l'équipier qui débarque
4- ......

Perso j'hésite entre le 1 et 3

Eh bien, à la lecture de toutes ces contributions, je crois bien qu'il est temps pour moi de faire connaître ma (més-)aventure dans l'Océan Indien. J'ai compatis et bien ri à la lecture des blogs ci-dessus, mais ils m'ont aussi réveillé de bien mauvais souvenirs.
En un mot comme en mille, voici comment :
1) transformer 2 mois d'un voyage théoriquement paradisiaque en un cauchemar inoubliable
2) se faire arnaquer de plusieurs milliers d'Euros
3) se laisser effleurer par des envies meurtrières pendant des semaines
4) assumer seul manoeuvres et navigation en dépit de l'incurie et de la folie d'un propriétaire
5) courir un très grave risque permanent d'accident en mer
6) terminer seul l'aventure sur une petite île à 10.000 km de chez soi, au bord de l'épuisement
7) acquérir une pathologie cardiaque (bénigne heureusement)
7) savoir maintenant comment éviter de se lancer dans une galère
(N'ayant pas de blog, j'espère que les 4 fichiers .doc passeront).
J'espère simplement que mon expérience malheureuse pourra ainsi être utile aux candidats à l'aventure.

Très possible, il a en effet ramené l'un de ses catamarans des Seychelles vers La Martinique

Merci Plic, je me suis bien bidonné.

une honte, beaucoup de gougnafiers profiteurs
si j'avais à choisir je prendrai une école, ucpa ou glénans mais pas un privé sauf recommandé par des gens de confiance

bonsoir ,
un bon équipier doit etre capable de ramener le bateau a l'abri quelques soient les conditions ...
autrement ce n'est que des passagers ..
rien de plus ..
alain

et il y en a beaucoup des équipiers comme ça ???

bonsoir ,
vous pouvez tourner autour du cabestant ,
quelquefois les passagers participent à la naoeuvre et à la navigation ,mais pour moi ce ne sont pas des équipiers ,un équipier est quelqun qui permet au skipper de dormir tranquille , qui prend les bonnes decisions quand c'est necessaire ,qui participe activement à la vie du bord et à l'entretient du bato ,
ce n'est pas le propriétaire quoi doit etre au service de ses passagers ,malheureusement beaucoup de skippers sont prets à des sacrifices pour ne pas naviguer seul et bien sûr ça ne dure pas ils sont vite degoutés de nettoyer le bato après le départ des "invités" de le ranger .
je viens de passer 2 jours avec des amis que je considere comme de bons équipiers ,evidemment ils ont tous les deux un voilier ,et ils savent ce que c'est ,
nous avons passé deux jours très agréables tout en respectons mes decisions ,quand je suis à leur bord je les écoute ,leurs avis sont respectés et je respecte les leurs .
si vous voulez naviguer longtemps prenez de bons équipiers ,pas des passagers qui se croient à la maison et veulent se doucher tous les jours et lavent la vaiselle à grande eau.
vous verrez la difference ..
alain

:oups: Alain
j'apprécie généralement tes posts et j'apprécie celui là MAIS j'ai un autre avis :alavotre:
Ce qui permet à un bateau de bien marcher c'est l'équipage qui le compose. En haut d'une échelle : les solitaires de compète, sur une autre échelle les america's cup et autres à plusieurs sur l'esquif.
En bas, des néophytes, des terriens, éventuellement des passagers... certains peuvent tirer sur un bout ou tenir la barre.
Je navigue souvent avec des personnes qui veulent découvrir, apprendre... J'ai plaisir à leur permettre de le faire. En toute convivialité.

J'ai été un débutant (jeune) sur un petit plan d'eau... j’élargis progressivement mon aire de jeu et mes compétences nautiques, en utilisant sans vergogne toutes les opportunités.

Un bon équipage pour un bateau c'est celui qui le ramène à bon port !
Sa composition peut se limiter au skipper solitaire ou d'un chef de bord, et d'équipiers (les passagers à part). Les compétences individuelles membres de l'équipage, et globalisés en celle de l'équipage conditionnent la sortie, la météo aussi.

Pour bien faire fonctionner un équipage, les commandants d'autrefois pouvaient être d'un autoritarisme dur. Mais ne sommes nous pas des plaisanciers ! La convivialité est un élément indispensable à bord et le chef de bord doit y veiller.

Un équipier peut être plus compétent que le chef de bord... Le sujet de ce fil montre des lacunes (ok le mot est faible)chez certains chefs.
Je pense que la plus part des marins, notamment ceux qui qui bouinnent sur Héo, ont d'autres valeurs. Heureusement !

Je te (vous) souhaite de bonnes navs...
Guillaume

PS : si un jour je suis équipier à ton bord... tu apprendras à me confier la barre, pour dormir tranquille.
Amitiés nautiques :topla: :alavotre:

et surtout faire une petite croisière côtière, on voit tout de suite l'individu (et le bateau) à qui on a à faire. Et ne rien payer à l'avance !

les meilleurs equipiers que j'ai jamais eu etaient tres jeunes de niveau =0 et voulaient tout apprendre! les pires etaient d'age mur et savaient tout( du moins par temps calme) les anciens marins pecheurs super fiables et cool sauf (avec la cave) quelque fois :souvent taiseux mais plein de bon sens cordialement

Et moi qui proposait dans un autre fil d'embarquer des équipiers juste pour le plaisir de leur transmettre ma passion...
Jamais eu de réponse d'ailleurs
Philippe

Bonjour,

Je reviens sur la mauvaise aventure de PLIC qu’il a longuement détaillé dans ses fichiers Word. Je suis perplexe :
- Il a fait 17.000 Km pour rejoindre un bateau neuf et qui devait être mis à l’eau. Tout le monde qui a un peu d’expérience sait qu’un bateau neuf n’est jamais immédiatement prêt à partir pour une longue traversée. De fait le planning a été retardé d’un mois. J’aurais donc mis ce projet en suspicion légitime.
- Dès son arrivée et pendant toute la période d’attente du départ, le skipper s’est comporté de manière grossière. Il n’y avait aucune raison de penser qu’il ne continuerait pas à le faire en mer. Un Lambadour aurait repris son billet retour au bout de trois jours me semble-t-il. Plic lui a embarqué.
- En mer, il a laissé délibérément le bateau aller sur un sec sans prévenir le skipper de ce risque. C’est pour moi une faute grave que ne commet jamais un vrai marin.

Évidemment je ne cherche pas à excuser le skipper qui si j’en crois le témoignage a été particulièrement odieux. Mais je crois que la réalité est beaucoup plus complexe que celle que l’on imagine en écoutant des témoignages « unilatéraux ». La vie à bord crée des tensions et personne n’échappe à cela. On fait très attention aux aspects techniques de la croisière et on néglige les aspects humains or ce sont les plus importants. Je suis dans l’attente du récit de la transat de Lambadour pour mieux comprendre ce qui fait que ça marche bien.

le batô est un revelateur, c'est de ces peux d'endroits ou ce brouiller avec son meilleur pote...la sousmission d'un equipier(c'est laregle du jeu) n'est pas a l'ordre du jour...si tu t'embarque avec un captain incompetent, tant pis pour ta pomme, au large c'est trop tard pour ce mutiner et changer la donne de ta sousmission...tu peux toujours pendant ton quart de nuit basarder la survie par dessus bord et mettre dedans ton baluchon et ta personne si vraiment l'ambiance a bord est trop craignos. Slocum ou Moitessier n'ont pas "inventer" la navigation solo pour des rabes, c'est encore le meilleur moyen de voyager sans prise de tête. La Mer demande son tribut, en etre digne c'est a ce prix.

bin c'est un peu ce que je disais , une cellule soutient psychologique , faut ça mon bon shazzan .

Il y a de vieux sujets qui comme le bon vin se délèctent avec plaisir...
Mais ce fil là n'est pas d'une cuvée exceptionnelle
:oups:

meuh non, il y a que des bons skippers sur heo :heu:

XXXX

www.dailymotion.com[...]nus_fun
à méditer
alain