Bornes électriques temporisées

Et pour rebondir sur la gestion de la conso : dans un port visité cet été, le fait de mettre des bornes payantes a vu la conso baissé énormément, de 90% sur certaine pontons, de mémoire.

C'est une habitude à prendre de réarmer régulièrement surtout en soirée!

Et même qu'à Folleux il y a un forfait supplémentaire (de je crois 80€/mois) pour les résidents "hiver".
Je ne trouve pas cela déplacé quand on voit certains sur ce port avec 2 prises de quai pour alimenter 2 chauffages 1500W quite à laisser un panneau ouvert s'il fait trop chaud et puis dixit "ça chasse l'humidité"!

2 résidents m'ont parlé de cela en contestant naturellement, je leurs ai fait ce petit calcul 1500W x 24H= 36kw à 0,27€/kw ça fait 9,72€/jour sur un mois=291€, même en divisant la conso par 2, c'est pas cher!
Peut être ont ils eu gain de cause?

Je sais qu'à Arzal il y a un forfait. J'en 30 € en mémoire. Faudrait que je demande à mon voisin vigilant s'il paye pour être à l'année.

Dans mon port c'est 6h

Pour les bateaux habités durablement, il est possible de demander la suppression de la temporisation. Par ailleurs, certains ports ont laissé un ponton avec des bornes non temporisées.

Bonjour,

Ces mesures sont normales surtout pour des ports ayant connus des incendies de bateaux qui étaient restés branché en l'absence de leur skipper et aussi pour ceux qui tentent de ne pas connaitre ces accidents.

Donc, ça va se généraliser et c'est pas plus mal. Ceux qui vivent à bord vont s'habituer à cette petite contrainte.

24h ça permettrait d’avoir une bonne charge pour les parcs de batteries. C’est un bon compromis pour les personnes ne vivants pas sur leurs bateaux. Pour les autres c’est sûr que c’est naze.

Faudrait arrêter un peu avec le «on est obligé d'être branché en permanence car on vit sur le bateau»!

En 2024, en faisant un petit peu d'efforts, on peu très bien être autonome en vivant à bord... comme en navigation!

Évidemment, çà nécessite d' oublier le «tout électrique» si facile.
Un poêle type Refleks/Taylor/Dikinson/Balmar est totalement silencieux, hyper fiable, consomme zéro électricité et chauffe très bien, un rechaud a gaz ou pétrole pareil, etc...

Je ne pense pas que les navigateurs de la longue route ou du VDG aient besoin de réarmer une borne toutes les 12/24 h et pourtant... très peu vont en mourir (je précise que je dit çà car à entendre la plupart des gens vivant à l'année sur leur bateau au ponton, leur «vie» depend de la sainte borne (surtout si l'électricité est payée par l'ensemble des usagers!)).

Je viens de passer ma 347 ème nuit à bord de l'année, sans JAMAIS avoir été branché (je n'ai même pas de chargeur ni circuit 220 à bord), il faisait 0,5 degrés dehors et 17 à l'intérieur (brûlé environ 2l de fioul).

Gorlann

Non... mais je ne vois pas le rapport!

Gorlann, quand la consommation électrique est incluse dans le prix fixe de la place de port, il est bien évident qu'il est plus économique de chauffer à l'électricité plutôt que tout autre moyen. Je précise que ce n'est pas une critique, simplement un constat.

@ Gorlann : mes félicitations, mon chauffage aussi est au pétrole, donc ce n'est pas la puissance du 220V dont j'ai besoin mais de la sécurité du réseau, sans tirer sur les 100Ah de batt.seulement lorsque je suis à bord la nuit.

Les aides mécaniques contre les apnées nocturnes sont plutôt énergivores: 10 A sous 12 V.
Il vaut mieux avoir une bonne capacité de batterie pour tenir toute la nuit.

Ces 10A en 12V sont un maxi jamais atteint même par les cas lourds.
Mon CPAP de cette même marque modèle S8 est étiqueté "2,5A" sous 12V
comme sous 220V.

Sur demande le prestataire de service qui loue ce matos m'a fourni 2 fois un adaptateur 12V/220V pour brancher ma S8 aux batt. de service.

Résultat : seule la pompe à air marche, l'humidificateur à résistance thermique reste froid et on se réveille désséché.

tomasacha : quelle est le nombre d'Ah de cette batterie pour 3 nuits ?

"Parking à bateau" : C'est une affirmation de bagnolard, la voiture envahit tout même le bateau qui doit avoir une barre à roue et le port qui doit être un "parking". Conception récemment ricanisée.

Ce n'est pas ma conception du port, lieu spécial remontant à l'antiquité qui a toujours été un lieu de vie.

J'ai librement choisi de vivre sur mon bateau, et les ports en sont les sanctuaires.

Au diable la bagnolite sur l'eau.

Dans ce cas on se demande à quoi servent tous ces bateaux définis comme "habitables" ? il en existe depuis l'antiquité, pourquoi fabriquer pendant 5 000 ans des navires habitables que personne n'habite ?
On ne va pas relancer le débat qui a agité ce forum maintes fois, la conclusion est toujours la même : parmi ceux qui n'habitent pas sur leur bateau certains n'aiment pas ceux qui habitent sur le leur. Point. Que ces gens existent les dérange, pour savoir pourquoi il faut consulter un psy, ou un sociologue ayant étudié les rapports entre sédentaires et nomades, on ne trouvera pas la réponse ici.
Donc revenons à nos moutons : les bornes électriques temporisées SVP.

Info du port de Dunkerque la semaine dernière :

"...tarif 18.48€/journée, 271,70€ /mois auxquels s’ajoute le prix de la taxe de séjour/jour (0,22€/personne) et celui de l’électricité calculé à la consommation (0,25€/kwH)

En revenant au présent voilà une preuve que les résidents sur leur bateau dans ce port payent leur conso de 220V - et ne la payent plus si absent-
et même qu'ils payent l'usage des sanitaires , et l'usure de leur godasses sur les pontons.

Vous avez raison. La solution c est personne ne vit à bord. D ailleurs c est une solution retenue par un nombre croissant de ports....

Non j ai dit personne ne VIT à bord.
Nuance
Lorsque je passe une ou 2 nuits à bord je branche juste un peu en fin de journee pour avoir de l eau chaude, et encore si j ai navigue ou en plein été je ne veux pas produire d eau chaude donc je ne branche pas du tout....

Rien avoir avec le mec qui vit à bord et tire à mort tout l hiver

C est ton avis. Ce n est pas le miens

Ameca, c'est comme la solution de Ubu roi au problème posé par le peuple :
dissoudre le peuple.

Le 230V a deux utilités :
- le chauffe-eau
- le grille-pain :-)

+1 pour Lulu2

par horloge

Dans mon port c'est 12h la période (de mémoire), quand tu appuis sur le bouton, c'est parti pour 12h

Pour ceux qui ont besoin du 220v la nuit, un appuis sur le bouton avant de se coucher et le courant est la pendant 12H.
Ensuite, tu peux avoir le 220v sans interruption à partir du convertisseur et le 220v du quai recharge les batteries, comme ça quand le quai disjoncte au bout des 12h si tu ne peux pas réarmer tout de suite, le 220v est toujours présent.

Je comprends bien que ça puisse être une contrainte, mais c'en est une parmi d'autres et ça semble assez facilement gérable.

Par exemple, dans une maison, il y en a qui se chauffent au bois, c'est chiant, il faut en remettre tout le temps dans la cheminée, ça dure bien moins que 12h, alors juste appuyer sur un bouton, c'est plus facile non?

Quand on choisi un mode de vie, on gère les contraintes qui vont avec surtout quand cela participe à la sécurité. Avez vous déjà vu les dégâts faits par un incendie même petit et vite maitrisé sur un bateau parce qu'il est resté branché? c'est pas beau à voir et les voisins qui, eux n'étaient pas branchés et n'avaient rien demandé à personne ne sont pas vraiment content du résultat sur leur bateau. Même si votre installation est irréprochable vous pourriez être ce voisin aux dégâts collatéraux. Les ports sont obligés de prendre des mesures pour éviter ça autant que possible.

Now, je plussoie

oui, c'est ce que je dit, c'est pas une grosse contrainte pour celui qui vit à bord.

à la Roche Bernard y'a une vingtaine d'années, c'était 3/4h l'électricité .. pas pratique du tout. Ca a sûrement changé depuis.

aquilalaroche, c'est quel port ?

Chez nous, c'est un marronnier. Toutes les années le sujet revient sur le tapis: bornes électriques avec temporisateur et compteurs d'eau.
Jusqu'à présent, ça reste des projets...
VdB

Il m’est arrivé de laisser le 230 V branché pour alimenter la pompe, car j’avais une voie d’eau. Ceci avec l’accord du port, bien sûr.

L'été je vis à bord, et je suis raccordé à la borne quand je suis au port pour alimenter le frigo et le congel sans vider les batteries. Parce que le pastis chaud, c'est pas terrible.
Sinon, de Septembre à Juin, je ne branche jamais le bateau, juste quand je sors faire un tour deux ou trois fois par mois ça suffit pour recharger.
VdB

Bien...une fois élagués les inévitables donneurs de leçons et ceux qui n'ont rien à dire sur le sujet mais trouvent quand même quelque chose à dire (et ceux qui cumulent les deux), il y a des choses intéressantes. Merci à ceux qui ont répondu à la question posée. A ce stade je retiens que je ne suis pas un cas isolé, que la temporisation, quand elle existe, est réglée sur 12h ou 24h le plus souvent. L'idée de mettre les consommateurs "sensibles" sur convertisseur est à retenir pour des appareils de faible puissance comme un ordi par exemple.

Ceux qui ont l'expérience de l'usage de bornes temporisées et qui ne sont pas encore intervenus sont invités à le faire.

Bon week-end à tous.

J'ai expérimenté en Hollande à Numansdorf des bornes électriques où l'on
introduis 1€ pour avoir 1Kw de 230 V.

Ça règle la question des branchés tout l'hiver.

L'intérêt de la question de Missingdata est de nous renseigner sur la façon de distribuer le 220V dans les ports.

Je propose de dresser ici une liste des ports qui limitent cette distribution avec les détails.

Sur nos pontons, le club a beaucoup de mal à gérer les sociétaires qui outrepassent l'interdiction de rester branché au quai quand on n'est pas sur le bateau. Sur un des pontons les plaisanciers s'organisent pour se rebrancher mutuellement. Une temporisation par appui d'un bouton n'y changerait rien. Il faudra malheureusement envisager des mesures bien plus coercitives. Pour autant le risque réel de feu et de dommages aux voisins est réel. Une assurance tous risques n'y change rien. Quand un bateau brûle à quai par la faute d'un voisin, on est très largement victime puisque, sauf perte totale, une vétusté sur les dommages va s'appliquer. Ça vient d'arriver à mon voisin, dans une situation différente mais comparable, quand un cata de passagers l'a percuté, lui a explosé le balcon avant et l'enrouleur, a défoncé sa poupe. L'assurance du responsable a pourtant joué. Il n'avait rien demandé, n'était même pas sur son bateau au moment des faits et en est de 8000 euros de sa poche. Quand on vit sur son bateau, il faut peut être plus encore que dans les autres cas, se donner les moyens d'être autonome. Je ne suis plus branché au quai depuis que mon bateau est équipé de panneaux solaires que dans 2 occasions : avoir de l'eau chaude ( 30 minutes de branchement suffisent) ou pour bricoler ( branché le temps de l'utilisation du matériel électroportatif).

Pratique pour se débarrasser d'un voisin de ponton qu'on n'aime pas. Je le rebranche tous les jours pendant une semaine, et en prime j'avertis la capitainerie pour qu'ils ne le ratent pas ! Superbe idée, Améca.

Bonsoir,

au port de Pont-Aven (Finistère sud), il y a des bornes disponibles h24 le long des quais, normalement réservées aux usagers du port (et pas aux camping-car!)
jusqu' à il y a quelques années, les bateaux "habités ET branchés en permanence" se voyaient facturer un complément de 90euros/mois durant les "6 mois d' hiver".
Personnellement, j' ai toujours trouvé ce tarif délirant et ai donc choisi l' autonomie (qui me revient bien moins cher).
Mais les bateaux branchés en permanence trouvaient, à juste titre, que au prix qu' on leur facturait l' électricité... pourquoi se priver, et avaient bien-sûr le "tout électrique".
Il y a quelques années, il a été décidé en conseil portuaire d' installer des compteurs individuels (uniquement pour les bateaux habités ET branchés).
Lorsque le premier bateau branché à reçu sa première facture mensuelle, ils ont immédiatement changé leurs moyens de chauffage/cuisson (les 90 euros/mois, c' était "cadeau" à côté de ce qu' ils consommaient réellement)!
La mairie n' a pas le droit de faire de bénéfice sur l' électricité, elle paye et re-facture 0.35 euro/kwh.
Si le nouveau règlement du port est appliqué, tous les bateaux habités devraient être regroupés dans le même secteur du port (quai à Sable), ce qui fait grincer les dents de plusieurs résidents.
Il n' est actuellement pas prévu d' installer des bornes réarmables.
Depuis environs 2 ans, tous les bateaux qui souhaitent un branchement permanent ont eu un compteur individuel avec conso payée au réel à 0.35€/kwh.

Gorlann

Au Havre, grâce aux "nouvelles" bornes, les bateaux de passage disposent d'un forfait de base pour l'eau et l'électricité. On active la prise ou le branchement d'eau avec la carte magnétique utilisée également pour l'accès sécurisé aux pontons et l'accès aux sanitaires.

Sur le plan de la sécurité, les bateaux "habités" apportent un complément de sécurité. A Deauville, il y a une vingtaine d'années, alors que j'étais à bord de mon EdM hors saison pour bricolage et que j'y passais éventuellement plusieurs nuits, j'ai entendu une nuit arriver un groupe qui montait à bord de bateaux voisins pour finalement s'installer à bord de mon voisin immédiat le long du ponton. J'ai simplement conclu à cette installation lorsque les bruits de voix ont cessé. Appel téléphonique au 17, les policiers m'ont recommandé de ne pas me montrer et les visiteurs furent interpellé sans avoir eu le temps de s'installer. Ils avaient, parait-il, trouvé la porte de la descente non verrouillée.

Tout-à-fait d' accord.

on a vu aussi des residents avoir leur bateau prendre feu et s'équiper sur les bateaux des voisins
comme dans tous les milieux il y a des bons et des moins bon

Bonsoir LAKS,
dans un petit port comme Pont-aven, il m' est d' avis que si tu fais une demande "spéciale" pour un branchement toutes les nuits uniquement pour une machine à respirer, je ne serais pas surpris que tu obtiennes une tolérance et que la mairie ne te fasse pas payer, après vote en conseil portuaire.

@ Ameca, mea culpa j'ai mal calculé pour ce tarif imaginaire.
Ce serait 22 €/mois pour 72Kwh à 0,30€ ( 0,3 Kwh X 8h/nuit X30 nuits )

Si c’est un toutes taxes comprises, non.
À mon domicile, j’ai plus de taxes et abonnement que de conso.

Tatihou, nous sommes intéressés de savoir la raison de ton assurance.
Je croyais que le tarif de l'électricité était le même partout ?

Donc l'électricité à Pont-Aven coûte 40% + cher qu'à Dunkerque :25€/KWh

J'ai des news fraîches du port de la roche Bernard.

Temporisation 12h.

Forfait annuel de 700 € pour ceux qui vivent à l'année.

Pour les live-aboard pas sûr d'avoir compris en quoi il est nécessaire d'être branché en permanence parce qu'on utilise un grille-pain...

Méa culpa,

apparemment, une mairie peut (contrairement à ce que je croyais) choisir son fournisseur d' électricité, ce qui peut justifier des écarts de l' une à l' autre.
D' autre part, il y a différents types d' abonnement (comme pour les particuliers).

Mais ça n'est pas pour ça que sa mairie s'en mets plein les poches comme tu le sous entendais dans ton intervention "A 0.35 le kw je peux t assurer que la mairie fait un bon benef" Peut être que le prix de0,35 est un prix de revient global et pas seulement du Kw/h? (j'en sais rien je ne suis pas de cette commune, c'est une supposition)

Merci pour toutes vos contributions, je vais répondre à quelques questions parmi celles qu'on pourra qualifier de "sensées" :

• concernant la nécessité d'être branché au 230V, non pas en permanence, mais quand on est présent à bord : connaissez-vous beaucoup d'habitations qui ne sont pas raccordées au réseau RTE ? quand on vit à bord c'est pareil. On peut organiser une moindre dépendance au 230V alternatif avec des moyens de production perso et des convertisseurs, mais ce qui est aisé pour de petits consommateurs devient problématique pour les gros consommateurs. Le plus délicat c'est le chauffage, impossible en mode électrique sous des latitudes avec de vrais hivers évidemment, possible avec d'autres moyens qui ne sont pas sans inconvénients : le coût, le bruit, la pollution, la nécessité de recharger en combustible périodiquement et, surtout, la fiabilité : rien n'est plus fiable que le réseau 230V en général en occident et singulièrement en France. Bien sûr on peut aussi se les geler, il y en aura toujours pour trouver ça "normal". N'en déplaise aux grincheux, le fait d'avoir choisi de vivre en bateau ne signifie d'avoir renoncé à toute forme de confort, on peut aussi vouloir utiliser un grille-pain, un four à micro ondes, un aspirateur, etc.

• concernant le prix de l'électricité il faut accepter quelque chose de nouveau c'est que celui-ci est désormais variable alors que depuis des décennies en France il était à peu près constant en parité de pouvoir d'achat. C'est l'Europe qui a voulu ça (et nos dirigeants), fin du monopole EDF et indexation des prix à partir du coût marginal de production (donc le plus élevé). Il y a plusieurs fournisseurs. Dès lors les prix peuvent varier du simple au double et potentiellement bien au-delà.

• concernant le port dans lequel j'hiverne à flot (je suis donc en escale) il est sur la côte d'usure, à ce stade je ne vais pas en dire plus pour des raisons évidentes.

Si c'est pareil. Tu n'as jamais entendu parler des maisons mitoyennes ? des appartements mitoyens ? il faut les débrancher aussi ? quand l'installation 230V est faite par le chantier ils ne respectent pas les normes ? sur le mien j'ai un 16A thermique associé à un 30 mA différentiel dans un boitier "comme à la maison". Enfin les gens qui "bricolent" l'électricité chez eux ça n'existe pas ? Tu peux remballer tes arguments ne valent pas un pet de l...n, désolé ! tu fais peut-être partie du club des bas du front qui tout simplement ne supportent pas l'idée qu'on suive une autre route qu'eux ? :-)) et tu cherches à rationaliser tes positions ? (tu vois je t'aide à comprendre pourquoi tu te trompes, je suis bon prince...)

Je dirais plutôt qu’il faudrait empêcher de connecter en continu au 230v les poubelles flottantes des années 70 dont les circuits électriques ont été au fil du temps « rénovés » par les bricolo Jack de tout bord. Les bateaux construits depuis la norme CE ou mis à jour dans les règles de l’art sont sûr pour peu qu’ils n’aient pas été « ameliorés » par leurs zélés propriétaires. On parle du 230v mais les installations solaires continuellement sous tension sont de mon point de vue tout aussi accidentogene sinon plus.

Edit: connexion en continu au 230v uniquement si quelqu’un vit à bord, sinon la temporisation 24h me paraît bien.

Oui, incroyable cette agressivité envers ceux qui prennent la peine de de répondre ... Le bas du front qui ne supporte pas qu'on lui dise autre chose que ce qu'il veut entendre, on sait ou il est ...

Je pense que tu devrais en effet te calmer. On a raison de te faire remarquer qu un bateau. Avec son plein de carburant est une bombe en puissance. Et il est entièrement réalisé en matériaux hautement combustible, contrairement aux parpaings d une maison.
Pour ces raisons le branchement électrique est non souhaitable ni d ailleurs la vie à bord avec son lot de chauffages et de rallonges de quai. Comme il a été très bien dit, un port estconcu comme un parking, pas comme un quartier résidentiel. Et les bateaux sont trop souvent réaménager par des bricolage qui savent tout mais ne comprennent rien, avec des installations douteuses voire douteuses ET vetustes. Dans une structure hautement inflammable faut oser.... on en viendrait presque à souhaiter un contrôle technique tient 😅😅😅😅😅. J irai pas jusque là. Mais l absence de rallonge de quai hors surveillance active ou l absence de courant sous tension ou de chauffage sans ladite surveillance, oui.

Dans les trains et les avions, les résines doivent répondre à une norme "feux fumées". Un peu pour éviter ce qui s'est passé au "cinq sept" (une discothèque qui a pris feu), un épisode que les moins de 50a ne doivent pas connaître... Ce qui a amené le titre fameux d'un journal satyrique à la mort de de Gaulle : "Bal tragique à Colombey"

Il existe des résines répondant aux normes, dont bien sur le coût est un peu plus élevé, mais surtout dont la mise en oeuvre est différente en particulier la fluidité ce qui est important pour infuser des pièces composites.

J'ai eu la surprise de voir que sur mon voilier actuel construit en 2006, est apposée une petite étiquette sur le panneau ouvrant de la cabine avant donnant à cette ouverture le statut d'issue de secours.

Un extincteur oui mais combien de plaisanciers s'en ait servi une seule fois dans leur vie et savent quoi faire avec... Je dirai un sur 10000

exactement alors l'extincteur ..ça fait rassure rien de plus et il y a une chance sur 1 million de pour qu'il soit en etat de fonctionner
depuis quelques années j'ai une couverture anti feu juste aupres de la gazinière ça me paraît plus facile d'emploie

Afin d avoir une petite idée du coût du kwh pour plus de 36 kw regardez le tarif vert du fournisseur EDF
Ce n est pas le moins cher mais ça donne une idée

Merci pour ces précisions
Je pense qu au niveau d une commune le contrat doit être en équivalent vert donc le coût moyen du kwh en tenant compte horaire et saison doit être nettement inférieur à 0.35 du kwh
Pour mon information as tu une idée de ce prix pondéré disons pour faire simple pour contrat 250 kw

Oui ce tarif de 0,35€ est surprenant car cher,aujourd'hui ce ne sont plus ces prix.Mais peut etre prix fixe négocié au plus fort de la crise énergétique pendant laquelle il y avait des prix encore supérieurs à cela.

Du 2,5 mm2 effectivement en câble HO7 RN-F de longueur inférieure à 25 m. Et vérifier que la borne a bien un différentiel 30 mA.
Certains ports imposent que la connexion soit directe, sans prises intermédiaires, donc avec une prise P17 côté borne.

Je dirais, port à sec donc privé.
Chacun fait ce qu'il veut en facturation mais ce serait bien qu'il y ait un contrat signé bi partie

0.80 le kwh la c est vraiment du raquette

excellent 🤣🤣

J'arrive à passer l'aspirateur de 900w ,et dans les garages si ce sont les mêmes le compresseur d'air de 1300 w travaille un moment,puis fait disjoncter au tableau au bout de qques minutes.
Donc tu as raison ça doit même être ça

Si c'est le cas rien n'empêche de facturer les services et les coûts annexes

hypothèse (improbable) : ils ne sont pas connectés chez EDF ou autre fournisseur, mais disposent d'un gros groupe électrogène et leur réseau électrique est entièrement privé.

quel tarif ont-ils le droit d'appliquer ?

en meme temps, c'est logique qu'il facture plus cher le kw que ce qu'il le paye car il soit y inclure au minimum l'amortissement de la borne !

Pfff, pour en revenir au sujet...
Que le quai coupe toute les douze heures me parait une sécurité anti incendie recommandable, mais ce qui me gêne c’est que le cycle de recharge de la batterie de servitude redémarre en boost â chaque fois pendant une heure au moins avant de revenir en floating... et donc , je pense , que la batterie de servitude, "travaille" de manière inopportune même si c’est en tension de charge , et pas en décharge..., je vois ça grâce au BMS...
Est ce que la durée de la batterie en est raccourcie ?
Merci à celui qui a une idée
( chargeur de quai Sterling, batterie gel)

Bonjour , je suis à golfe juan, depuis des années l eau et l électricité est comprise dans la place de port, pour un 28 pieds , une place de 3X8 a été augmenté de 16% à partir du 1 janvier2025 plus 148 euros pour l eau et l électricité, ils ne parlent pas de coupures ou autres. la possibilité de rentrer sur le port en voiture est passé de 75 euros/an à 300 euros.( c est pas une place de parking , juste un droit d entrer. si c est complet , demi tour vers la sortie. je suis ok sur tout sauf le braquage pour l entree du port. et chez vous???

Hélas tout augmente même les salaires !

Ha, enfin un commentaire sensé !

Je préfère ni l'un ni l'autre. Même assuré, si mon voisin fout le feu à mon bateau, ce sera pour ma pomme.

pourquoi vous critiquer les tutos ? j'en utilise de temps en temps ,c'est tres pratique
j'ai reparé ainsi mon seche linge dernierement

et aussi : le joint spi d'embase, l'écran du portable, la machine à laver le linge, la commande clim de la voiture, etc, etc...

Ce que ne savent pas la plupart des plaisanciers qui apprennent que leur bateau a pris feu a cause de leur voisin branché a l’année, c’est qu’il ne seront pas remboursés à moins d’être tous risques et que l’incendie du bateau soit explicitement garanti avec bien souvent des restrictions qui diminuent fortement l’indemnisation.

Je partage l'étonnement de Dim31.
Si c'est mon bateau qui prend feu pour une cause électrique ou de gaz, je ne serai indemnisé que si je suis assuré "tous risques". En revanche, si c'est le voisin qui brûle et que l'incendie se propage à mon bateau, c'est la responsabilité civile de l'assurance du voisin, cause de l'incendie, qui doit m'indemniser.

Exact la règle l assurance ne doit pas générer d enrichissement de l assuré c est injuste dance ça mais c est la règle
Pour peu que la réparation coûte plus cher que la valeur à dire d expert tu te retrouve avec une petite somme d argent qui te permettra pas de remplacer ton vieux bateau parfaitement entretenu

C'est ce que j'expliquais plus haut dans le cas de figure d'une collision. C'est bien la responsabilité civile du voisin qui intervient. Mais la vétusté appliquées est importante. Pour mon voisin qui s'est fait percuter à son poste d'amarrage, il s'est vu appliquer une vétusté de 60% sur le balcon avant de son voilier et de presque 100 % sur son enrouleur ! Il va tout de même exercer un recours sans toutefois être sûr de l'issue. Bref, des emmerdes et de l'argent perdu.

si le bateau est irrécupérable et s'il est assuré "tout risque" on recupére la valeur à la quelle il est assuré ..

Alors effectivement, l'assureur va tout tenter pour te rembourser le moins possible même si ton cas relève de la responsabilité civile du voisin dont le bateau a pris feu et qui a communiqué l'incendie aux autres bateaux.
Bien entendu, l'expert mandaté par ta compagnie va aussi procéder à une évaluation minimale quel que soit l'état de ton bateau.
Mais comme tu as plein de photos numériques datées, des factures d'achat de voiles, de traitement osmose, de peinture de bordé, de remplacement de gréement, d'entretien moteur et même de révision d'extincteurs et de remplacement de tuyau de gaz, tu vas mandater un contre-expert qui va lui déposer une estimation réaliste qu'il va opposer à ton assurance. S'il n'y a pas moyen de trouver un compromis acceptable, tu vas t'adresser au tribunal qui va nommer un expert judiciaire qui va déposer son propre rapport à partir duquel le juge décidera du montant de l'indemnisation dû par l'assurance. Qui bien sûr va faire appel, le jugement de première instance sera confirmé mais l'assurance aura gagné un an de trésorerie et tu auras perdu un an de nav.
A partir de là, tu assignes au pénal ton voisin qui a laissé son bateau branché sur la borne de quai en son absence alors que le règlement du port l'interdit ou pour avoir bidouillé une installation de panneaux solaires hors normes pour destruction de matériel privé par imprudence et inobservation de la règlementation et tu demandes à que soit compensé le préjudice financier que tu as subi, plus des dommages-intérêts pour privation de jouissance et préjudice moral et même stress post-traumatique ( faut pas avoir peur d'en rajouter ) et un petit coup d'article 700 pour les frais divers et variés que tu as dû avancer.
Si le port t'a gardé ta place pendant ce temps, tu peux alors te racheter un bateau, sinon tu peux passer au camping-car, c'est tendance...
VdB