Boule de mouillage

et faire un scan du livre de bord avec son smartphone et l'envoyer à son notaire,
bretelles et ceintures même en slip de bain non mais !!!!

Le cône en route au moteur...à part les glaouches, ici, je ne vois personne le hisser...
C'est un peu comme les signaux d'action de pêche qui restent en permanence à poste...même au port, les pandores s'en soucient peu.
Sinon, c'est clair que si le feu de mouillage est bien allumé (et on comprend pourquoi) dans les mouillages encombrés d'été, la boule est le plus souvent oubliée (et on comprend aussi pourquoi...)

Mais assurer la veille ne dispense pas du feu de mouillage

Une fois avec ma belle boule je me suis fait gronder par un autre bateau: vous emmerdez tout le monde, personne ne met ce truc inutile et si les gendarmes arrivent ils risquent de mettre des PV à tout le monde.
Ainsi va le monde :)

Un connard...

"En cas d'accident on ne serait pas assuré....." encore une légende urbaine !

L'assurance n'a rien à voir, en effet.
Le partage des responsabilités, par contre...

Preneur d’une référence précise sur cette histoire, sans ça j’aurais du mal à y croire.

Dans nos eaux, nos amis anglais (je n'aime pas ce vilain surnom "glaouche", un peu de cordialité en mer ne fait pas de mal) , belges et hollandais, sont à peu près les seuls à utiliser le cône pour la marche à la voile ET au moteur simultanément. Je l'envoie lorsque je suis dans une zone avec du trafic et naturellement dans les eaux de nos voisins qui sont beaucoup plus respectueux de ces règles.

Mais vous faites comme vous voulez, de toute façon, c'est typiquement franco-français d'envoyer ch*er les pandores, de penser qu'ils ont autre chose à faire (alors que pour une fois, ils font de la prévention et de l'éducation au lieu de mettre une prune et ça râle) ou de ne pas mettre la boule "pour faire comme tout le monde".

Moi, j'ai toujours mis le cône et la boule au mouillage sauf quand je n'étais pas skipper ou chef de bord, après tout, chacun sa m*rde. Mais aux cours du RIA, ça marque mal de ne pas au moins sortir ces bouts de plastiques.
Finalement, les anglo-saxons ou les nordiques ont plus de bon sens que nous et nous obligent par leurs gestes simples mais efficace.

Et "glaouche", je plussoie, c'est bas de plafond et il y a d'autres mots plus élégants ou qui dénote d'une certaine culture ou d'un esprit taquin. En plus, ça s'écrit sans "e" et veut plutôt signifier maladroit ou nigaud comme genaouek ou glapez. Angliche ou Angluche serait bien plus approprié et ça "pose là", puisque ce dernier mot, pas facile à placer au scrabble, date de 1628 et permettait de railler l'Angleterre, cette colonie française qui a mal tourné. (Clemenceau).
C'était mon coup de gueule du dimanche, ça fait du bien !
😀😎😇

Tu vois, Juliusse, là j'étais à Cedeira :
(comme n'importe où au mouillage)

@brufan le masque est inutile
@brufan tu devrais porter un masque
@brufan le masque est obligatoire

tu comprends maintenant pourquoi les Français font plus confiance à l'esprit des lois (Descartes) qu'aux respect des lois.
pour la boule de mouillage personne n'a dit que ç'était inutile si ça peut éviter une collision ...

"L'esprit des lois (Descartes)".
Pauvre Montesquieu...

Juste un éclairage :
- en cas d’absences de boule de mouillage on risque avant tout une amende si on tombe sur un gendarme un peu zélé (est-ce quelqu’un a déjà rencontré ce cas précis ?)
- Pour l’assurance ce qui peut arriver au pire c’est qu’en cas d’absence de boule de mouillage alors en cas d’accident, le bateau au mouillage pourrait être considéré comme responsable (pas de boule (idem si pas de signalisation) donc si on est tatillon avec le ripam, la veille est obligatoire). Mais on est bien sûr dans tous les cas assurés.

Bonjour,
A confirmer mais je dirais qu'à la cape, de même qu'à la dérive, la signalisation de capacité de manœuvre restreinte convient.

enfin si on n'est pas capable de voir qu'un bateau est mouillé c'est qu'on va trop vite!

reste chez toi à regarder la boule ,ça t'évitera de la perdre
alain ;-))

Un bateau sur corps-mort est mouillé.

Un bateau en panne ou à la cape est considéré comme faisant route et doit donc montrer les signaux correspondants. S’il n’est pas maître de sa manœuvre, il doit montrer les signaux ad hoc.

Quand même pas difficile à comprendre ce qui justifie l'emploi des signaux de jour et de nuit...

La boule de mouillage c’est une survivance de l’ancien temps.
En ce moment les mouillages sont très fréquentés, voir encombrés. Quand on arrive du large on voit une forêt de mâts dans une baie.
Donc on se dit qu’il y’a du monde et on cherche d’abord à trouver une place avec la bonne distance pour éviter correctement, avec un fond de sable.
Quand on a trouvé l’endroit idéal on se pose, on vérifie que tout va bien.
La présence ou non de la fameuse boule n’apporte aucune indication pour mouiller correctement ou éviter un bateau qui est de toute évidence à l’arrêt avec une Chaine dans l’eau, ce qui est un signe assez clair.
Par contre si par miracle on se trouve dans un lieu isolé, tout seul ou dans un lieu avec du passage où on ne s’attend pas à trouver un bateau à l’ancre, pourquoi pas mettre sa boule.
Mais c’est vraiment pas le truc que je vérifie en premier.
Il y’a qques jours le magnifique Yacht Nahlin de M. Dyson était mouillé en plein milieu de la passe de Porquerolles côté Mèdes, on a fait le tour pour le photographier, mais je n’ai pas remarqué la boule, pourtant elle y était.

Utilisez un pare battage rond, noir. Il vous servira au port.

Comme tous les feux et marques prescrits pas le RIPAM, la boule de mouillage permet d'identifier sans aucune ambigüité et à distance le statut d'un navire. Idem pour le cône car un voilier peut être sous voiles complètes par petit temps et appuyer au moteur, de même que sous grand voile seule et on ne voit pas l'échappement ni les remous de l'hélice. Cela change tout quant au privilège éventuel.
Nos voisins plus au nord n'ergotent pas sur l'utilité (selon chacun) et encore moins sur la règle ou une "survivance du passé". Ils l'appliquent, c'est tout. Chez nous , chacun y va de son règlement personnel.

Y a t il une taille reglement pour les boules et cônes ? Parce que ceux qu'on trouve en plaisance ne sont pas bien grande pour être vue de loin... a moins de passer sont temps aux jumelles.

@ Kaj aujourd'hui du doit surtout arborer le pavillon national. Ainsi qu'à chaque entre et sortie de port, ainsi que des que tu es en vu d'un bateau qui arbore le sien, ainsi qu'en vu d'un bateau militaire, ainsi que, ainsi que, ainsi que... mais bon... qui est scrupuleux à ce point ?

Sur HEO, il y a déjà eu des discussions sur ce thème, avec des arguments intéressants.
Ce que j'en retenais, c'est qu'indépendamment du fait qu'il est obligatoire d'arborer une boule de mouillage lorsqu'on est à l'ancre, et que par conséquent, si on ne le fait pas, on s'expose à une remarque ou une amende des autorités, ainsi que le rapporte Guy 07800 qui initie ce fil, c'est surtout qu'en cas d'abordage, le navire qui était tranquillement au mouillage et qui n'est absolument pour rien dans la collision, risque malgré tout de se voir attribuer une part de responsabilité parce qu'il n'arborait pas de boule de mouillage.
Pour le reste, c'est vrai qu'en général, on n'a pas besoin de voir une boule noire sous l'étai d'un voilier pour déterminer qu'il est au mouillage.

@Westray, je ne le dénigre pas, je trouve simplement qu'il est très mal utilisé, avec une connotation plus que péjorative apparemment envers des anglais alors que des anglais ne sont pas tous des nigauds, loin de là.
Les Québécois ont d'autres termes mieux choisis et plus sentis (Anglo et Tête carrée).

Je connaissais le terme "glaouch'" pour l'avoir entendu par ci, par là en presqu’île et même à mon encontre quand je posais des questions parfois limite, mais sans aller trop loin, alors j'ai cherché un peu.
Quelques liens ;
dico-des-mots.com[...]ch.html
audierne.info[...]laouch/
www.francebleu.fr[...]5577257
podcloud.fr[...]glaouch

Je ne crois pas que le bateau au mouillage qui se fait aborder soit considéré comme responsable à moins qu’il ait mouillé dans un zone interdite. L’absence de boule de mouillage ne pourra jamais être considéré par un assureur comme le fait générateur du sinistre.

Bateau qui s'approche, "à quoi sert ce truc noir?"
C'est pour indiquer qu'on est au mouillage.
.
Et pourquoi, ça ne se voit pas?

Et il avaient la boule ?

A PhilGé,
il ne faut pas prendre Google comme argent comptant...

Glaouch n'a rien de breton ni d'aucune langue d'ailleurs, il a été inventé par Riguidel "pour qui chacun devait avoir un surnom"(1), et rien ne dit que pour lui, il avait une connotation péjorative (il faudrait lui poser la question).
Il existait de plus plusieurs versions orthographiques comme Glawoosh.
Certains depuis ont fait de la récupération...

W.

(1) Mabire, J. (1982). MOR BiHAN. Paris : Fayard. 18 p. (Editions Maritimes & d'Outre-Mer)

Petit dialogue, en route de Piriac à Houat, en passant au sud de Dumet, un canot à moteur est MOUILLÉ en pleine eau avec trois pêcheurs à bord, sans boule de mouillage.
Je me déroute pour passer raisonnablement loin sur leur avant sans me prendre leur câblot.

Moi :
et la boule de mouillage?
Réponse :
nous casse pas les co..lles, sinon ça va pas le faire!
connard!
VOILEUX !

Pour ces gens-là , le terme "voileux" est une insulte, c'est bon à savoir!

et si on en met deux dans la mâture ?
en afrique !!!!
es-ce que ça veut dire la même chose ?
alain:-))

je ne sais pas mais de toutes façons il faut écouler les 200 tonnes que la braderie de lille ne consommera pas
donc en bon ch'ti c'est moules frites tous les samedi jusqu'à ...

je vois que personne n'a percuté pour les deux boules noires dans la mâture
alain :-))

Il va falloir redresser les finances publiques!

Verbaliser en une fois de façon implacable, tous les samedis apm les plaisanciers en infraction à porquerolles serait une façon simple de faire rentrer un peu d’argent... et à généraliser sur tous les gros spot de mouillage en saison!

La même chose a 23h pour les feux de mouillage absent ou non réglementaires...

Comme la prune n’est pas de 45euros, ce pourrait être vite rentable 🤣🤣🤣

Bonjour.
fritz the cat, C'est le tauro qui a gagné le WE dernier.-))

@fritz the cat : peux-tu nous faire un croquis?

C'est une belle discussion, mais ne navigant pas le long des côtes de France en Juillet/Août, je n'ai jamais vu la moindre boule noire dans une mature, et ce, quel que soit le coin du monde. Quant au feu de mouillage, allez, à 10%, je suis généreux. (Et si j'enlève les bateaux de loc, je tombe a bien peu).

Bjr,
Antan lontan, je me souviens que les marins bretons utilisaient le terme "Goddons" pour qualifier nos cousins d'outre-manche,ce qui vient de leur propension à jurer (god damn) et qui date de la guerre de cent ans…

@Hubert. ce n'est ni une stat ni un avis. C'est juste une observation et je mets assez souvent un feu de mouillage dans les endroits éventuellement fréquentés (scilly, par exemple) mais cette pratique est très rare hors côtes de France en été.

Comme je ne veux pas "perdre la boule", je la garde toujours bien précautionneusement dans le fond du coffre.....

T'es sur que c'est pas les sondages !!!👗💄

@Prospero : qui n'a pas connu cette fichue ampoule ou contact 12 v faiblard qui nous prive d'un feu juste au moment où on en a besoin ?!?
On leur laissera le bénéfice du doute...
L'année dernière au mouillage à Noirmoutier, nous n'avions plus un electron à bord, si nous voulions être sûrs de démarrer le lendemain il a bien fallu se passer de ce feu de tête de mât...
Heureusement, nous étions mouillés dans une foule compacte de bateaux éclairés !
:-)

S'il faut en plein jour une boule
au bateau de plaisance pour savoir s'il est mouillé ou pas ça devient grave

la boule de mouillage est obligatoire lorsqu'on mouille sur son ancre, pas sur un corps mort..La boule n'est pas obligatoire dans les zones de mouillage indiquées sur les cartes.

Les bouées de Port Cros sont blanche.

Bons
Les bouilles de mouillage c’est sûrement bien le jour puisque c’est réglementaire bof!!
Mais par contre je ne pratique que des mouillage forain et je suis étonné, la nuit, il y a toujours, des bateaux qui n’allument pas leur feu de mouillage Alors que c’est le plus important. Va comprendre !

Ben sur la Rance et autour il y a un paquet de zones d'AOT, il n'y a aucune bouée jaune pour les délimiter...

Me viendrait pas à l'idée de mouiller le jour sans montrer de boule de mouillage ou la nuit sans allumer le feu de mouillage.
D'autant que depuis les ampoules LED, plus d'excuse de conso. A Cadaquès, pourtant sur corps-mort, j'allume quand même mon feu de mouillage, cela me permet de repérer le bateau même en rentrant bourré.

Plus personne ne sait leur langage ?

peut être les orques ,il faudrait essayer ...

Hello,
C'est vrai que cette idée m'a traversé l'esprit, aller les voir pour leur faire la remarque. Mais avec un peu de malchance j'aurais pu tomber sur un de ces tenants de la liberté à tout prix qui refait les règlements comme ça l'arrange, et ça, autant de situés, ça m'épuise.
Amicalement
FX

Veerse Meer hier, pas mal de bateaux à l'ancre avec un usage réel de la boule de mouillage et bien, c'est bien utile de voir rapidement qui est mouillé et qui ne l'est pas.

Certains argueront qu'on peut faire sans, que ce n'est pas vital, qu'il suffit de regarder si le bateau se déplace. Mais quand on tire des bords au ras de la côte sur un plan d'eau bien encombré, avec un vent pas fort mais avec de belles claques, ça simplifie le travail et ça réduit le risque de mal "lire un bateau" alors qu'on doit gérer des routes de collision potentielles avec 4 ou 5 bateau à la fois.

pour remonter le fil . si je pèche a la palangrotte en dérive , je signale ça comment?

tu en mets 2 l'une au dessus de l'autre
alain

bon... 2 boules noirs de jour comme les pros? merci

Mon interprétation est que les pros ne sont pas maitres de la manoeuvre quand ils posent un filet ou trainent un chalut ou autre...

Un plaisancier qui coupe son moteur et se laisse dériver por mouiller une palangre n'est pas franchement "non maître de sa manoeuvre" : il dérive, est donc en navigation. S'il le souhaite, hisse sa voile ou démarre son moteur.

Je peux te dire que dimanche la quasitotalité des bateaux croisés à l'ancre en avaient une.

Un élement dans la mature est visible à 360° (ou presque) là où une ancre ne le sera pas du tout.

Quand à dire que les bateaux mouillent en dehors des chenaux... Le Veerse Meer est quasiment uniquement un chenal, alors oui les bateaux mouillent "sur les bords" mais quand on remonte au près dans les parties les plus étroites on est bien obligé d'aller grater dans ces bords.

Il me semble qu'ils avaient installés des horodateurs sur les pontons, perso je n'en ai jamais vu
mais des amis se sont pris des prunes (Français oblige)

quand j'avais le neptune 99 à porquerolles baie du langoustier s'il n'y avait pas de vent ,je me mettais sur une matte de posidonies et je laissais tomber la dérive qui se plantait dedans
que falait'il mettre puisque je n'utilisais pas le mouillage
quand les gros yatch viennent à st trop il sont à l'arrêt sur système géostationnaire ,ils ne sont pas mouillés et ne bougent pourtant pas .
that is the qwestion ?
Alain

Merci à Roberto d'avoir vérifier...
l'intérêt d'avoir passé un permis, c'est qu'au moins on a appris ce genre de choses, même si c'est il y a longtemps... On sait aussi où retrouver tout ça.

Merci @PhilGé
En cas d'incident sans boule de mouillage ,vous êtes considéré en navigation et donc éviter le bateau qui vous rentre dedans !!!
Continuer a ne pas avoir de boule, moi ça m'arrange pour je mon rapport de mer , j'aurais une excuse si je me loupe😜

bon.... je pêche en dérive dans la baie d Antibes ou de cannes , peu importe le spot , pas de boules dans la mature, pas de problème pour me déplacer au moteur, ok c est bon merci

doublon du double ballon

comment faire appliquer une regle a une communauté qui n’a pas ete obliger d’apprendre,je veux dire l’obligation de passer un test sur les connaissances incontournables: un permis de l’activité que tu pratiques.

comme le ski ,le parapente,la voile,le velo ,liste non exhaustive,tu te retrouves a pratiquer une activité au milieu d’autres pratiquants sans etre obligé d’avoir suivi des cours theoriques et pratiques:
c’est la foire..surtout quand tu es français,malpoli,pas eduqué,inintelligent ..pas formé....etc
alors vos commentaires ,leçons et autres conseils ne sont que des coups d’epee dans l’eau pour ceux qui n’apprennent pas .

combien de voileux ne connaissent pas les regles dans un chenal,les feux de nuits,les bouees....etc: beaucoup.
les autres ce sont formés seuls ou ont un permis moteur.

"surtout quand tu es français,malpoli,pas eduqué,inintelligent ..pas formé....etc"

Phrase typiquement française, qui dénigre tout ce qui est Français etc etc etc...
On entends cela tout le temps à la radio, la télé, les forums, c'est à mourir de rire ce "moutonnage" continu !

Tu ne dois pas souvent fréquenter des étrangers pour oser dire cela !!!

moi je fréquente beaucoup d'étrangers, en tant que responsable dans une base nautique, et je peux te dire que les Français sont loin d'êtres les pires en général !!!
Et ce concernant les râleries, la compétence sur l'eau, les incivité, la politesse, les demandes débiles, les marchandages inutiles, le respect des règles... Et en phase de covid19, le respect des distances et de l'utilisation du gel etc !!!

Les pires étant... Ceux qui ne respectent rien non plus sur la côte d'azur en été (mais de notre coté on hérite des désargentés ;-) pas des maffieux propriétaires de maxi-yachts)

En principe l'ignorance des lois n'est pas admise, donc "je ne savais pas" remet la décision d'une verbalisation entièrement dans l'état d'âme du moment du gendarme/verbalisateur. "Je ne savais pas" - "Vous n'aviez qu'à savoir".
Là on parle de mouillage interdit, mais beaucoup plus préoccupants à mon avis ce sont les excès estivaux avec accidents graves, exemple Italie (où il y a permis voile et permis moteur) cela n'empêche d'avoir des nageurs zigouillés par les hors bord à toute vitesse près de la plage, ou des collisions impressionnantes à cause de pilote et apéro dans le cockpit.
Espagne, là aussi toute sorte de permis: décès il y a quelques jours collision entre voiliers
elpais.com[...]ra.html

En sortant de mon emplacement au port... J'ai eu une double extinction des moteurs. J'ai percuter le superyacht amarrer en face. Que des égratignures sur ses bordées. Plus de peur que du mal.
Par la suite l'expert de l'assurance avait remarqué que le superyacht n'avait pas mis son boule de mouillage réglementaire. Qu'il ne faisait aucun Veille. Les tords ont été partagées heureusement pour moi...
Mettez vos boules a l'air!!!

Merci comment expliquer l extinction des deux moteurs, essence ou diesel ?

2 moteurs sur un Dufour 40 ? Quand on voit tout en double, c'est qu'il est temps de ranger la bouteille.

Normal, tout le monde au mouillage met la boule.
Il n'y a qu'en France que certains, ça leur met les boules.

C'est quand même fascinant, parce que, tout ces anglais, hollandais, allemands, nordiques, etc... Soi disant si soucieux du ripam et "muy listos", en Espagne, pas un seul ne met la boule de mouillage ou le triangle... La température peut être ?

ben ils s'adaptent et régressent pour se mettre au niveau des "moniteurs" français qui se foutent de la poire de ceux qui ont besoin d'une boule noire pour savoir qui est au mouillage...

J'ai mis "quelques" parceque je n'aime pas les généralisations.
Et aussi parce que ceux qui font le bordel sont souvent allemands ou hollandais n'implique pas que tous les allemands ou hollandais sont bordeliques .

Si 1 des 7 avait mis sa boule, les 6 autres aurait suivi. 🙄

Dans certains endroits je la mets par exemple quand le mouillage est potentiellement risqué exemple le passage Fornelli entre l’ile Asinara et l’ile Piano au NO de la Sardaigne. Un mouillage magnifique mais aussi un lieu de passage pour passer sur l’ouest de la Sardaigne. Sinon à l’anse du bon Renaud à Porquerolles ca ferait un peu exotique et marginal.

Comme beaucoup de lois il faut regarder le contexte historique dans lequel elle a été crée. A savoir une époque ou il n'y avait pas de vhf et ou les bateaux étaient fort vulnérables quand ils s'approchaient des côtes. Un 3 mâts ne se maneuvre pas comme un optimist et un bateau muni d'une chaudière avait besoin de plusieurs heures pour mettre sa chaudière à pression. Dès lors la boule de mouillage littéralement sauvait des vies et des cargaisons en faisant la différence entre un bateau qui est en difficulté et un bateau au mouillage. Donc si vous ne disposez pas de moyens de com. modernes et que votre bateau est une réplique à l'échelle 1 du Cutty sark et sans moteur auxiliaire, mettez votre boule de mouillage. Encore faudra-t-il qu'il y ai comme à l'époque du personnel de port et de pont qui scrute la rade avec des jumelles en continu pour y accorder une importance. Alternativement mettez la dans votre sapin à noël.

@ Pierre3

Si on suit ton raisonnement, avec ta voiture, tu roules à 200 km/h puisque la limitation a été créée du temps où l'on roulait en R16, maintenant, avec la technologie, ça ne sert plus à rien !

Si il s'agit d'éviter l'abordage je fais bizarement plus confiance à l'effet visuel de ma coque blanche de 11.6 et mon mat de 15 qu'à la boule de 0.25. C'est pour cela que de nuit il n'est pas question de ne pas mettre ses feux de mouillage. Sur une échelle de 1 à 1000 en valeur ajoutée en termes sécu les feux de mouillage doivent se trouver bien haut et la boule quelque part entre 0 et 10. Je n'ai rien contre le machin mais il y a tellement d'autres aspects sécu qui passent en priorité. Avez vous vérifié par ex. La validité des extincteurs de bord ? C'est bcp plus important. Si vous êtes totalement exemplaire en maîtrise de la sécu, de votre équipement, du moral et du confort de l'équipage alors oui il faut mettre la boule bien entendu. Sans hésiter. Dans la vraie vie cependant et si on utilise son bateau de manière intensive et en mode découverte de destinations il y aura bien d'autres choses à gérer avant. Je retourne rarement aux mêmes endroits.

Un yacht à voile de 40m, mouillé près d'une plage en méditerranée (zone non délimitée officiellement, mais plutôt fréquentée), je ne me rappelle plus où exactement, c'était il y a une quinzaine d'années.
Une vedette à moteur le percute au beau milieu de la journée, gros dégâts sur la vedette, quelques égratignures sur le yacht (en alu).

L'assurance a donné tord au yacht qui n'avait pas mis sa boule de mouillage.

J'ai travaillé sur ce yacht quelques années après, le capitaine était devenu très tatillon sur la boule ! Elle devait être hissée au moment où l'ancre touchait le fond !

Quant à ma pratique personnelle :
Si je suis à bord en tant que skipper pro, je mets la boule systématiquement.
Si je suis en vacances sur mon voilier, je ne la mets que dans des situations où je considère qu'il peut y avoir un doute : mouillage isolé, ou près d'un chenal.
Au beau milieu d'un paquet de 100 bateaux au mouillage (ex les Glenan en été...), je ne vois pas trop l'intérêt, il n'y a pas d'équivoque possible.

oui marseille ... toussa
100 = 15

Pour un fil sans intérêt, tu y passes beaucoup de temps (bientôt 20 réponses !) à nous expliquer que c'est totalement stupide, dépassé et inutile de respecter un RIPAM vieillot !

Une presqu'île ne peut par définition être au mouillage, puisqu'elle est amarrée au continent.

peut-on remplacer la boule de mouillage par un pavillon boule noire sur fond blanc ?
ma question n'était pas anodine, dans la mesure ou la boule de mouillage est une alerte visuelle, pourquoi ne pas arborer un pavillon fond blanc boule noire en respectant les proportions de la dite boule de mouillage ?
plus pratique, mais légal ?

la boule constituée par 2 disques perpendiculaires ne forme pas une boule mais forme parfois un truc oblongue comme un ballon de rugby, en tant qu'assureur j'assure que mon client n'a pas vu une boule !!!

Sa nationalité?

La boule noire je la mets quand j’ai mouillé dans un endroit où ma situation peut prêter à confusion. Maintenant je suis très étonné qu’une assurance puisse se défausser de ses obligations sur ce prétexte en cas de collision. Jamais vu cette raison invoquée chez un des principaux assureurs du parc européen de plaisance en plusieurs années.
Aller à la collision avec un bateau ancré, il faudrait prouver que la boule noire aurait permis d’éviter l’accident pour que l’assurance se défausse, et qu’en plus cela soit explicitement mentionné dans le contrat comme une cause d’exclusion

il faut bien comprendre qu'une assurance fera n'importe quoi pour éviter de payer et là le prétexte est divin !

@alypso2
Bien sûr que l'assurance marche lorsqu'on est estimé responsable, mais la question est celle du partage de responsabilité. Il n'est pas impossible que dans le cas où le bateau au mouillage, 100% soit imputé au "tamponneur" et qu'une partie de la responsabilité soit imputée au bateau mouillé sans boule. Si ce dernier est assuré seulement aux tiers, ses dégâts sont pour lui.

Moi, en plus, il m'arrive de pisser par dessus bord sans avoir préalablement rempli le formulaire NF 8412. Je ne serai peut être pas assuré si je tombe à l'eau, non?

Je ne crois pas

Ils sont vraiment stupides, hein, ceux qui suivent un RIPAM totalement désuet !
Qu'est ce qu'ils nous font rire et nous font paraitre si intelligents, nous qui le mettons en cause en connaissant les raisons de ne pas le respecter, pourtant si aisées à trouver.

Je n'ai jamais parlé d'assurance, mais simplement qu'avec un peu d'intelligence on peut affirmer que le RIPAM est aujourd'hui totalement désuet et que ceux qui le suivent sont vraiment à la ramasse (si on a besoin de signaux pour savoir ce que fait l'autre bateau, c'est khon est vraiment pas bon du tout, hein ? et ceux qui mettent la boule et ont un propulseur et s'en servent ? y'en a vraiment qui cumulent les tares ! )

@Pierre3 : on dirait que tu mets en doute ce que rapporte SailCamille plus haut :
www.hisse-et-oh.com[...]uillage
C'est vrai qu'ils s'agissait de gros yachts, et que dans ce cas on dégaine tout de suite les avocats.
il y a aussi Akaloa qui rapporte une expérience vécue, mébon c'est aux USA ...
www.hisse-et-oh.com[...]uillage
Ca m'intéresse plus que les opinions de tel ou tel sur le bien-fondé de cette règle.
Perso, ici aux Canaries, quand en fin de semaine déboulent un tas de bateaux et de jetskis conduits par des incompétents et des incapables (poutant dotés de tous les permis de naviguer nécessaires), je mets ma boule de mouillage. Car je ne voudrais pas avoir à partager les conséquences de leur incompétence et on ne sait jamais à qui on a affaire, ce pourrait être un avocat ou un autre genre de personne à éviter.

Juste un petit test d'honnêteté intellectuelle dans cette affaire de boule:

Qu'un semi-rigide se ballade aux frais de la marquise pour distribuer la bonne parole au mouillage concernant la fameuse boule. OK génial, on a mis la boule, on se sent comme un gosse de 10 ans qui a déjà fait tous ses devoirs le vendredi soir. Tout va bien.
Nos amis batâves, quand ils circulent en uniforme dans les mouillages encombrés du Veerse meer (sud des Pays-Bas), ce n'est pas pour ennuyer les gens pour des histoires de boules, les contribuables hollandais les prendraient avec leur propres trippes si ils osaient faire ça avec LEUR argent.
Non, ce qu'ils font, quand un bateau quitte le mouillage (mouvement assez classique en fin d'après-midi), ils font un alcotest au chef de bord.

Beaucoup, mais beaucoup, mais infiniment plus éfficace comme mesure pour lutter contre les abordages que de contrôler la boule....

J'imagine (peut-être à tord) les levés de boucliers ici si une telle efficacité était de mise en med par exemple ("mais si on ne peut même plus prendre l'apéro...ou va-t-on....blabla...).

Bonjour,

@Pierre3, le seul biais dans votre argumentation concernant la vérification du taux d'alcolémie du plaisancier lambda en France, c'est qu'il n'y a pas pas de taux légal à opposer aux plaisanciers. Seuls les professionnels sont concernés par la limite de 0.5gr par litre de sang. L'alcolémie du chef de bord sera par contre à tous les coups jugée comme facteur aggravant de l'accident si accident il y a avec toutes les conséquences pécunières et juridiques qui vont bien..

Philippe

Sauf que, les gendarmes maritimes le disent dans l'article cité par Caplypso 2, les accidents liés à l'alcoolémie en mer sont rares en France (au moins en Bretagne), il n'est peut être donc pas utile de sur-légiférer pour ça.

en parlant d'alcool
www.letelegramme.fr[...]911.php

Et, bien évidemment, le plumitif il choisi comme inter-titre "Plus de dérapages dans le Sud de la France". P'tain de titres racoleurs, ! Je supporte pas !

Je nuancerais plutôt le dernier post de Calypso2. Le RIPAM n'a pas été élaboré pour ce qu'il appelle les "vrais navires". Les règles relatives aux privilèges des voiliers concernent assez peu les porte conteneurs dans leurs articles "entre voiliers", mais directement lorsqu'un voilier est en vue. Cette remarque pour confirmer ce que j'ai déjà écrit moult fois en ces lieux : ces règles permettent d'éviter toute ambigüité en toute situation n'importe où dans le monde sans nécessiter (en principe) aucun moyen de communication. En raison de ce caractère international et universel, ce n'est pas une législation que l'on peut modifier pour complaire à tel ou tel brillant marin présent sur H&O en fonction de son interprétation personnelle d'une situation qui peut relever de l'évidence pour lui. Allez donc couper la route d'un porte conteneur dans le chenal d'accès à Rotterdam ou au Havre parce que vous estimez que vous passez à une distance non gênante! La prune ou, pire le passage au tribunal sera à l'échelle du porte conteneur!

Le règles du code de la route s'appliquent à tous, y compris les cyclistes qui franchissent allègrement les feux rouges en fonction de leur appréciation personnelle du danger. Il en va de même en mer.

En cas d'accident, les compagnies d'assurances répartissent les responsabilités au regard des règles du RIPAM et il en va de même en cas de dommages corporels devant les tribunaux.

POur la boule de mouillage elle lève toute ambigüité sur la situation du bateau et c'est là tout son intérêt, sans que l'on soit "à la ramasse" de le soutenir.

Une anecdote pour finir qui montre combien le mépris de règles du RIPAM peut créer des situations dangereuses pour celui qui les enfreint. Il y a quelques années, je faisais route de COurseulles vers Ouistreham en passant sur le banc des Essarts, plateau rocheux avec quelques mètres d'eau à cette heure et très fréquenté par les pêcheurs plaisanciers. Je vois un Zodiac rouge paraissant inoccupé et sans marque particulière. Intrigué, je change de route pour m'en approcher, prêt à appeler le CROSS en cas de besoin. Arrivée sur l'esquif à faible vitesse, j'en fais le tour pour bien vérifier la réalité de la situation. C'est alors qu'émerge un apnéiste que j'aurais pu heurter avec la quille de Mood Indigo. IL ne comprenait visiblement pas pourquoi je l'engueulai de ne pas avoir envoyé l'alpha, mais peut être n'en connaissait-il pas l'existence! DE mon, coté, j'imaginais l'accident grave possible.

Je ne plonge pas, l'eau ça mouille !

Atavisme savoyard...

à propos de l"alpha ou le nato4
j'ai remarqué que les batos de plongée ne l'enlèvent jamais ,ce qui vent dire que quand il partent et quand ils rentrent il y a des plongeurs en dessous qui s'entrainent à la natation rapide d'orientation
(ce qui est une discipline des nageurs de combat ).
alain

100% d'accord avec ecumeur; et puis cette boule vingt Dieux, c'est juste 1 minute 30 secondes pour l'envoyer !
Ce n'est tout de même pas une contrainte si forte même en vacances !

Ah oui, terriblement fatigant quand on choisit de s'arrêter pour faire la sieste…

Ici, une boule de mouillage gonflable pour 2.49 EUR

www.party.fr[...]ir-43cm

Et tu peux la payer en 3, 5, ou 10 fois ...

et ? que les touristes et les gens trèzintelligents contestent le bien fondé d'une règlement qu'ils ignorent bien souvent ou refusent sciemment de le suivre, qu'est-ce que cela prouve ? Faut-il donc faire comme eux ?
Il y a des milliers de gens qui vont s'agglutiner sur la plage, cela ne signifie pas que j'en fasse autant, ni qu'il faille absolument les suivre. Enfin, c'est mon avis, on peut en avoir un autre, hein.

En France, tant qu'il n'y a pas de répression, aucune loi ou règlement n'est suivi.
Comme il n'y a pas ou trop peu de contrôles sur mer, ben faut pas se plaindre ensuite que les engins à moteurs ne respectent pas la vitesse sur l'eau : ils font les trèzintelligents, eux aussi.

Ça me rappelle une belle citation de Winston Churchill

En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit.
En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis.
En France, tout est permis, même ce qui est interdit.
En ex U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis.

"Faisons fi des règles de mouillage, de barres, les autres règles de navigations notament les privilèges à la voile, même amures, tribord amure etc".

Bin temps qu'on y est à sortir les vieux règlements poussièreux, en fait oui.

Au moins celles de barre. J'en fait fi dans le sens que si je pense qu'il y a le moindre doute de collision, je modifie ma route pour éviter la collision bien avant, peu importe que j'ai priorité ou non. C'est tellement plus simple que de rester dans son bon droit tribord amure la machoire et les fesses serées en se tenant prêt à râler le reste de la journée et, encore à 23h00, pester sa pauvre femme qui doit subir des "et tu as vu ce con qui n'a pas modifier sa route alors que nous étions tribord amure !!" et qui s'en fiche complètement

A force d'être psychorigide dans un monde moderne et décontracté c'est vite fait d'accumuler de l'énergie négative et ensuite on s'étonne qu'il y ai tellement de cancers. La mer n'est elle pas assez grande pour dévier de quelques degrés peu importe son bon droit ? Pour la régate, c'est autre chose.

sinon, ça donne ce genre de choses :
www.hisse-et-oh.com[...]-de-mer

1 mn 30...j’ai préparé 4 ti punch.

Concernant les règles de changement de route pour éviter les abordages, le RIPAM ne parle pas de priorité comme sur la route, mais de "privilège". Ce qui veut dire qu'on aura beau être tribord amure à la voile, on sera toujours tenus de veiller et d'agir selon les règles (venir sur tribord, sauf cas particulier) en cas de risque d'abordage.

Bon certes la boule de mouillage c'est primordial, mais que penser des olibrius qui passent leur après-midi dans les mouillages fréquentés à descendre des packs de bière la musique à donf et rentrent plein pot le soir complètement bourrés. Jamais vu ni entendu la maréchaussée s'en préoccuper beaucoup et faire quelques contrôles sur site. Retrait du permis et amende salée, l'état et les collectivités ont parait-il besoin d'argent. Je soupçonne (confirmé par les intéressés) certains élus de recommander la plus grande mansuétude à cet égard à nos pandores au nom de l'activité touristique et de la paix des ménages. Alors une boule de mouillage manquante...

rentrent plein pot le soir complètement bourrés. Jamais vu ni entendu la maréchaussée s'en préoccuper beaucoup et faire quelques contrôles sur site.

Pour ce qui est de la vitesse excessive, nos pandores sont juridiquement armés mais pour l'alcoolémie, comme déjà dit plus haut, il n'existe pas de limite en plaisance.
Et n'oubliez jamais que, comme l'a écrit le plus breton des béarnais :
Quand à la Légalité
On préfère l'arbitraire
On défends pas la Liberté
On prépare le Contraire
G.S.

Ce qui est surprenant sur HEO est que ce sont les sujets les plus triviaux qui souvent font les fils les plus longs.
Ca me laisse songeur, à savoir est-ce que ceci est le signe d'une culture de la sécurité en mer la tête en bas et les pieds en haut sur HEO ?? Ou peut-être simplement les contributeurs les plus expérimentés ici regardent la caravane passer sans aboyer ??
Par exemple, un des plus grands vecteurs d'accidents grâves sur les voiliers est simplement la bôme et ses mouvements. Or si il y a bien qlq fils sur les freins de bôme etc mais il est rare qu'on échange sur ce sujet alors qu'il est peut-être 1.000.000.000 % plus important que cette p....n de boule. Idem pour les hommes à la mer. Entraînement de la récupération du quel on passe au moins une heure en début de chaque croisière et en cours de croisière il m'arrive presque systématiquement de larguer un vieux parebat pour voir si mes gamins ont les réflexes (mise à la cap etc).
Une étude des sujets des fils ouverts sur HEO donne l'image suivante de la navigation de plaisance:
- une grande partie du temps à bricoler un paquet de systèmes complexes et assez superflus sur des bateaux à l'arrêt
- la minorité du temps restant se répartissant entre l'apprentissage de règlement chez soi et semble-t-il aussi pas mal de temps dans des mouillages bondés ou on râle sur les voisins (en dessous de sa boule règlementaire).
Je sais c'est caricatural comme image et probablement loin de la réalité, mais on lit rarement un fil sur un type qui a traîné dans la mer de Barents par exemple, c'est dommage. Il ne me reste plus qu'a y aller et faire une photo de mon bateau au pied d'un glacier de 120km de long seul dans une baie de 30km de large et avec la BOULE !!! Je promets de déterrer ce fil idiot dans les 10 ans qui viennent avec la boule de mouillage sur fond d'une glacier bien bleu (mais j'irai plus près pour cela que la mer de Barents je pense).

OK pour le cône aussi Johann, photo nr 2. Ca me fait un peu c....r d'en acheter un rien que pour ça mais dans le budget d'un long voyage ça ne devrait pas peser trop lourd...

:-P :-P

En ce qui concerne le cône, ce ne sont pas des inconscients. Ce sont des tricheurs.

Non mais dans le détroit de Magellan ça devrait le faire moyennant un petit détour par Photoshop

il y a effectivement plusieurs styles de "plaisanciers" sur ce forum et ce n'est pas la peine de de les aider à stigmatiser leurs différences dans la façon d'appréhender la plaisance, ils y arrivent très bien tout seuls, la boule de mouillage c'est un sujet de soirée en taverne qui a du succès, comme dans d'autres tavernes un match de foot ou une conversation sur leur marque de voiture préférée, cela n'est pas pour ça qu'ils n'ont rien à dire d'intéressant, et on peut se faire prendre au jeu en parlant aussi de la façon de gérer ses pare battages ... j'aimerai toutefois que l'on parle une bonne fois du sens de pose du joint de culasse, ce sujet très technique me tient vraiment à coeur.
cordialement Quizas.

par respect pour l'initiateur de ce fil (formule consacrée HéO) revenons au coeur du sujet de ce fil : cette boule de mouillage il faut la hisser à quelle hauteur pour qu'elle soit visible à 360° sans être masquée par les barres de flèches en estimant qu'elle va commencer à être visible à 2,5 milles par une personne de 1m80 situé à 2,20m au dessus de la surface de l'eau ?

nouveauté ! j'ai échappé à un abordage ce matin devant la pointe Saint Jacques. Une vedette se laissait dériver vers la bouée et j'étais entre les deux n'ayant pas voulu passer derrière pour ne pas couper les lignes. Ben je me suis fait engueuler ! J'avais pas vu ses deux boules de mouillage ! C'étaient les roues de son annexe retournée sur le toit de la vedette. Ben oui ! ça fait bien un rond noir et même deux ! Problème il n'était pas à l'ancre mais en dérive.
Ce serait intéressant de connaître l'avis de nos chères autorités sur cette nouveauté.
S'il faut mettre deux boules en l'air je sens qu'on va rigoler.

Oui mais dans ce cas les boules auraient du être l'une sur l'autre, pas côte à côte... Et une vedette qui se laisse dériver pour pécher a complètement la possibilité de rallumer son moteur et de bouger : il n'est pas "non maître de sa manœuvre"

Tout se perd!
J'ai navigué il y a quelques années dans ces pays, j'ai vu beaucoup plus de boules de mouillage.

moi qui ne voulais pas couper ses lignes ! me suis fait engueuler. Allez donc être gentil !

Dans ce cas je mets à l'eau ma bouée de plongée avec son pavillon rouge à diagonale blanche, c'est bien plus approprié et explicite!
(Je précise que je n'immerge mon corps que recouvert de 7mm de néoprène, et uniquement pour intervention sous ma coque, le plus souvent pour nettoyer mon hélice.)

c'est ici, le concours de boule ?

Et la chaîne, qui,pour certains, suffit.

J’étais au mouillage à l’île d’aix la semaine dernière et les deux navires ecole de la Macif qui sont venus pour quelques heures, n’ont même pas daigné mettre la boule, tout se perd.

J’ai été stressé durant tout le temps où ils étaient là, de crainte d’un accrochage avec les autres bateaux...

je pense que je vais arrêter la plaisance ça craint trop 😀

si tu expose tes boules on va t'arrêter pour exhibitionisme

et si tu ne portes pas de masque c'est plus grave, c'est 135 € en plus....

C'est très Français de ne pas utiliser boule ou triangle, au Nord de la Manche c'est systématique et finalement assez pratique.

Mouillage de Ste Anne, Martinique, aucune boule de mouillage. Sans jugement, je pense qu'en dehors des zones touristiques européennes, personne ne porte ces attributs si ostensiblement érigés.

deux boules? : "cela m’en touche une sans faire bouger l’autre"

Blague à part, j'ai du mal à comprendre pourquoi, à partir du moment où l'on est français, on pense qu'on peut s'exonérer des règlements, rabrouer ceux qui s'y soumettent, et prendre les flics pour des cons et le leur faire savoir sans vraiment être contraint à assumer les conséquences.
Simplement en Espagne, un soir, à Palamos, nous cherchions une place de stationnement ( c'est mon beauf qui conduisait, c'était son auto, il est marseillais, il craint dégun ) à côté du restau que nous avions choisi, et bien sûr, comme c'est le meilleur restau du coin, ben, il n'y en avait pas. Donc, comme à Marseille, il met deux roues sur le trottoir, et barka.
Sauf que le flic municipal, casquette plate avec ruban à damiers vient nous dire de dégager. Le beauf rigole, et commence à discuter. Le flic a empoigné sa matraque, et lui a mis un coup de face dans le plexus qui a plié le beau frère en lui coupant la respiration pour les dix minutes suivantes. Du coup, plus de discussion, c'est moi qui ai amené la voiture 500m plus loin où le stationnement était autorisé.
Depuis, en Espagne, on ne discute plus.
Et je te dis pas au Myanmar, ou au Laos, au Cambodge, en Indonésie ou même en Thaïlande ou pourtant, le touriste, c'est bien vu, ben la règle, c'est la règle, tu ne discute pas sinon tu te retrouves au trou avant d'avoir compris ce qui t'arrives. Et même ton ambassadeur aura du mal à te sortir de la merde.
Tous les rigolos qui nous gonflent à longueur de journée aves les LIBERTES, ben, faudrait qu'ils sortent un peu, ça leur aèrerait la cervelle, s'ils en ont une.
Alors la boule, je ne vois pas pourquoi on se pose la question, tu mouilles, tu mets la boule. Même si ça te fout les boules.

Tout à fait d'accord avec Tangalo.

Le bon kéké de service Français qui se croit tout permis n'est pas allé bien loin dans sa vie. Ou oui, peut-être est-il allé à l'étranger, en Guadeloupe ou Martinique ou à la Réunion ? ..MDR

Et va en Chine, c'est pire encore. Quand un flic te demande de ne pas faire ceci ou cela, crois moi, même si tu ne comprends rien à ce qu'il vient de te dire, tu comprends vite ce qu'il te demande. Sinon, tu ne sais pas où tu vas finir, ni par quel sale 1/4 d'heure tu vas passer. Et de ton ambassadeur, ils ne savent même pas que ça existe. Et quand bien même, ils s'en foutent. En Chine, tu courbes l'échine (Trop facile) LOL

Ici en Corse deux bateaux dont le mien sur 12 ont la boule et même des gros yachts ne l’ont pas.
C’est beaucoup plus pratiqué en Italie.
Je ne la mets pas systématiquement sauf si je quitte le bord ou si c’est un peu serré.
Les gendarmes sont passés hier et visiblement ça ne les a pas dérangé.
C’était ma participation au marronnier de l’été 😎

Parce qu’il n’y a plus de veille possible. Donc si j’ai oublié de la mettre j’y pense à ce moment.

Tu oublies "Comment utiliser les toilettes", pas piqué des hannetons non plus...

Tout à fait et j'avais aussi oublié la "menace des donuts en med"....

Bouée cardinale Nord ?

Franchement c'est du "n'importe quoi" !