C’est comment une location DYC aux Baléares ?

Au départ, je voulais louer un 35/38 pieds en Croatie, chez un petit loueur que je connais bien, qui a de bons bateaux, bien entretenus et bien équipés.
Mais bon, covid, trop de boulot, pas le temps, toussà, m’y suis pris un peu beaucoup trop tard, et y a eu un immense rush sur tout ce qui flotte là-bas…, donc je trouve que dalle à louer !

Bref, plan B, voyons voir ce qui reste…
Je tombe sur une offre sur Sailogy, pour un joli Hanse 385 à Palma de Majorque.
Belle photo, beau bateau qui m’a toujours tenté, bassin de navigation que je n’ai plus vu depuis 25 ans, ok à défaut de grillades croates, let’s go tapas, paella & sangria !

Arrivé à Palma, on nous dépose dans une base DYC !
Moi qui évite généralement les grosses agences, c’est déjà raté !
Bon, le bateau est disponible à l’heure, l’équipe assez sympa, la paperasserie envoyée, l’inspection du bateau commence.
C’est propre, correctement nettoyé ; deux trois trucs à vite leur faire refaire, charnière de placards, blocage de porte, planche wc mal fixée, ok. Un petit cours du chef mécano, électricité, radio, guindeau, moteur, barre, “have you any questions ?” En même temps, t’es pressé de te barrer, eux aussi, ça dure pas des heures…

Ce que tu ne vois pas sur les photos, c’est les (manque d’) options !
Y a pas un endroit où déposer une canette dans ce cockpit, pas de rangement dans la table, pas de bac à bout, un moteur de 28cv, une hélice fixe bipale, une centrale de nav/pilote Simrad (jamais entendu parler de cette marque) assez… lunatique et fantasque, une commande moteur qui se relève toute seule…

Les voiles, toutes sur enrouleur, ont l’âge du bateau, 7 ans, et sont complètement cramées !
Sérieusement, plus personne ne sait tendre un nerf de chute ou de guindeau ???
J’ai passé les quatre heures entre Palma et Cabrera à regréer les tendeurs de nerf, à régler les tensions de tous les bouts pour récupérer un semblant de puissance vélique !

La carène du Hanse, par contre, elle est magique 😍
Assis sur le banc de barre, tu la ressens vraiment, comme des coup de rein d’un étalon à chaque vague, et malgré ses voiles pourries, les 5/6 noeuds par 10 noeud de vent sont facilement atteints
J’aurais aimé avoir une voile de portant pour m’amuser au débridé.
Au moteur dans les marinas, elle se dirige et se place au millimètre, quasi insensible au pas d’hélice en marche arrière.
(L’amirale à la barre à même reçu les félicitations des pêcheurs de Figuera pour sa parfaite manœuvre d’accostage - pas fini d’en entendre parler de celle-là 🙄)

Puis la merde…
17 noeuds sous pilote, près bon plein, génois roulés à trois tours, GV encore pleine, un grand BANG !
La barre tribord roule à tribord avec un grand CLANC !, la barre bâbord fait idem en sens inverse !
Le pilote se met à biper non-stop, et le bateau nous gratifie d’un magnifique 360 degrés !
On roule vite les voiles, démarrage du moteur, inspection du bateau.
Aucune voie d’eau, ça semble ”juste” être une rupture des drosses de barre ?
Vite trouver la caisse à outils (une simple valisette ”35 outils brico-casto de merde”), ouvrir la trappe au-dessus du secteur de barre, et gréer la barre de secours (celle qui est tout au fond du coffre sous les amarres, boyau, bonbonne gaz, …etc🤬)
Et c’est parti pour 8h de barre manuelle, où je suis le seul à avoir la force physique de manipuler ce truc, face à la mer et au vent, sous moteur trop faible, à 4/5 noeuds !

Je ne dis rien à l’équipage, mais je frémis à l’idée que deux heures auparavant nous étions dans la passe de Cala Figuera, entre deux alignements de falaise large de quelques dizaines de mètres, où nous n’aurions eu strictement aucune chance de nous en tirer !

Revenus dans la nuit à Palma, nous avons été accueillis par les marineros de la marina prévenus par radio.
Le lendemain matin, l’équipe technique de DYC est venu réparer le système de barre, démontage complet pour remplacement d’un câble explosé au niveau de la poulie de renvoie tribord.
Je ne parle pas couramment le catalan, mais la dizaine de “barco di mierda !“ entendue ce matin aura été assez explicite pour nous informer de leur avis sur le montage allemand des drosses… (déjà la deuxième fois que ça pète si j’ai bien compris ?)

Et on est déjà vendredi, et la croisière se termine un peu plus tôt que prévu

À noter :
Les excuses du chef de base, et comme compensation, une réduction sur notre prochaine location de 15% et un remboursement identique sur celle-ci amputée d’un jour et demi de navigation.
C’est correct, non ?