c'est quoi comme technique de relèvement ?

Une bonne vieille gonio des années 70.
A ma connaissance, il n'y a plus d'émetteurs actifs depuis longtemps.
C'est toujours utile comme pièce de musée...

c'est un compas radio,goniometrique que l'on dirigeait vers un phare et lorsque l'on percevait distinctement son émission on avait son relevé ..

en fait on mesurait un même niveau sonore non nul de chaque côté de l'extinction et on faisait la moyenne.

merci à tous !

Il est possible de faire un relèvement de tout émetteur,vhf par exemple,

C'est pas faux,on cherche l'extinction.

Comme déjà indiqué, il s'agit d'une ferrite gonio que l'on connectait à un récepteur dont le plus connu est le SuperNavitech dans son joli coffret en bois, dont un exemplaire est exposé à la capitainerie du Havre.
Je possède encore un récepteur Navicom (avec le compas tournant sur le dessus) et sa ferrite. Sur le tard est apparu un petit récepteur Sony, je crois.
Pour la Manche, nous disposions de 5 radiophares. Si mes neurones ne sont pas trop dégradés par le temps, c'était La Hève, Ver, Gatteville, La Hague et Ste Catherine à la pointe sud de Wight. Merci à ceux qui pourraient corriger d'éventuelles erreurs.
Les radiophares émettaient successivement leur indicatif en Morse (une ou deux lettres je crois), suivi d'un son fixe, un silence puis le suivant en sens d'horloge.
Après avoir accordé le récepteur sur la fréquence des radiophares, on recherchait le premier accessible en tournant la ferrite. Le processus était ensuite le suivant : identification de l'émetteur, lors de l'émission du son fixe, on tournait la ferrite pour atteindre l'extinction et on notait le relèvement sur le compas avant de passer au suivant. Il était souhaitable d'avoir un équipier qui note le relèvement. IL était assez fréquent qu'un radiophare ou plusieurs soient inaudibles et on pouvait perdre la séquence, ce qui nécessitait alors de reprendre le cycle.
Théoriquement, avec 3 relèvements, on s'estimait assez satisfait, mais les relèvements étaient souvent assez imprécis et pas mal de temps pouvait s'écouler avant que l'on ait réussi à capter ces relèvements, d'où un triangle d'incertitude qui ressemblait plutôt à un sombrero, d'où la nécessité se soigner l'estime, technique assez oubliée aujourd'hui.
La propagation des ondes radio étant ce qu'elle est, cela devenait compliqué à la tombée de la nuit, sous orage etc...
J'ai déjà rapporté en ces lieux une arrivée sur Aurigny, en provenance de Cherbourg au cours de laquelle nous avons été pris dans un gros orage avec perte de visibilité. En ma qualité de "local" le copain skipper m'avait chargé de la navigation et j'avais bien du mal à identifier quelque radiophare au milieu des crachements du haut parleur. Nous avons heureusement perçu les éclats de Quénard et le seul radiophare utilisable était celui de l'aéroport d'Aurigny. Entrée tout à fait hasardeuse dans la rade d'Aurigny. Ce jour là, la chance fut réellement avec nous!

merci pour les précisions !

Si ma mémoire est bonne, il y avait un quartz qui permettait d'avoir la BLU, mais je ne me souviens pas d'une "série de quartz chacun dédié à un émetteur".

le radiophare du Havre n'était pas là heve mais Antifer, c'est pas bien loin !
ce n'était pas la Hague mais les Casquets

C'est bien ça, la mienne est une Supernavitech dans un coffret bois.

et oui et maintenant on en est presque au metre près en position !!!et avec plusieurs gps à bord !!

Le Super Navitech était un très bel objet, toutefois un peu encombrant dans un petit bateau et son maniement exigeait un peu d'habitude.
Le SONY ICF SW7600G sorti à cette époque là était le plus petit récepteur offrant une gamme d'ondes mondiale avec les bandes Marine en plus pour les radiophares et les stations côtières. C'était déjà un sacré progrès. (FM/SW/MW/LW SSB LSB)
SONY a ensuite sorti le premier GPS portable adapté pour la plaisance, le PYXIS qui se présentait sous la forme d'un boîtier tenant dans la main avec un écran rectangulaire surmonté d'une antenne en forme de soucoupe volante. Il ne donnait que la position, qu'il fallait reporter sur la carte. Magique.
J'en avais acheté un dès qu'il a été commercialisé en France.
C'est là que tu vois qu'on a déroulé du câble...
VdB

N'oubliez pas l'erreur des 180 degrés...

W.

Faut bien être dans la m...
. Pour ne pas comprendre un erreur de 180 degrés.

Ah le bon vieux point avec Barfleur, Sainte Catherine (wight) et Antifer sur le même quartz! Ti taaa ti ti (AI)!
Un triangle de 6 miles de coté et encore..Il parait que certains faisaient mieux.
Pour aller à la tour Nab, (portsmouth) on se calait sur ste catherine et roule! Quand tu vois les falaises, t'es arrivé. Et pour revenir, Antifer et quand tu vois les falaises...
J'avais pas 17 ans et déjà j'avais tanné mon père pour acheter un DECA, 1 mile de précision.
Merci les gars pour ce petit retour un peu plus 30 ans en arrière.

On peut encore naviguer à la Gonio dans certains coins : par exemple sur la Côte Basque avec les NDB de cabo Higuer (Hondarribia) et Biarritz...
J'ai une gonio tardive à affichage numérique de la fréquence...

et la correction givry pour les grandes distances comme sur l'emetteur du cap bon quand on était sur la route de la corse
à l'époque :porquerolles, cap bon ,en espagne ou les américains on perdu la bombe ,je ne me rappelle plus du nom .
alain

à Palomares suite à collision entre le bombardier et l'avion ravitailleur

Maintenant on sait qui sont les anciens sur le forum 😁

Assez agés pour avoir navigé avec une gonio mais c'était en mode humour bien sûr 😁

C'est aussi valable pour ceux qui naviguent sur le forum depuis longtemps et dans ce cas j'en fait parti 👍