Cherche testeurs pour pilote auto barre franche

Enfin! Une bonne idée. J'espère que tu as mieux et surtout mieux construit que les merdes commercialisés type TP 10/20/32 et consort.

En anglais et en français.. Voir les petits drapeaux en haut à droite.

Tu peux ajouter une détection de la langue du navigateur pour mettre la bonne langue par défaut.

A noter qu'un tp10, vu comme c'est foutu(boîtier noire, moteur électrique à ressort de charbon en 'tole' de ferraille cadmié, c'est très moyen).
L'idée du moteur sous la barre est une bonne idée, la transmission est astucieuse. Pour le reste, faut voir les retours d'utilisateur.

Quelques volontaires se sont déclarés.
Merci à eux.

D'autres amateurs ?

Bon; c'est fait. Effectivement je pensais avoir besoin d'un siret pour être enregistré comme pro.

Et puis j'ai aussi changé de pseudo, parce que "BadBoy" ça ne faisait pas très "pro"...

Généralement je ne suis pas fan d'électronique, mais le pilote peut être raccordé au matériel de navigation à bord ?

C'est pas plus mal.

Oui c'est ce que l'on comprend...apres avoir enjambe les drosses qui barrent l'acces a l'arriere .

Ha oui ...tu dois avoir un truc complique car moi je vais a l'arriere en passant par le cote oppose à la fixation du PA et de la j'ai acces au PA .Mais bon comme tu as reponse à tout je vais attendre

Projet intéressant. J’imagine qu’un des avantages du logiciel libre est que le jour où quelqu'un veux s’attaquer à la mise en réseau, ce sera faisable.
Même si la méthode de mise en œuvre est intéressante pour des switch rapides pilote auto/barre a la main pour une promenade en petit bateaux, un remontage de traine, un café, etc... je me vois mal régler un cap pour un bord de 4 heures, surtout avec une mer agitée de cette façon. Peut être qu’y adjoindre un clavier de commande pourrais aider à séduire plus d’usagers.

Merci à tous pour vos remarques.

• Concernant les réglages +1/-1 et +10/-10, je ne me vois pas rajouter un clavier de commande externe. Ca ne colle pas trop avec l'esprit du pilote qui se veut simple d'utilisation et d'installation, et de prix contenu. Bon, si ces réglages s'avèrent vraiment indispensables, je pencherais plutôt pour une télécommande avec 2 ou 4 boutons. A voir pour une évolution future..

• Ouvrir le boitier pour la calibration : Est ce vraiment un problème pour une action qu'on fait (en gros) une fois par an ?

• Les vis trop longues : oui, ok.

• Réglage de réactivité : il n'y en a pas. Dans le cas présent j'estime que ce n'est pas nécessaire. Je peux me tromper. Ca fait partie des points que je veux valider avec ces tests sur différents bateaux.

• La mise en réseau / connexion aux autres appareils : a priori c'est surtout lié à la possibilité d'avoir d'autres modes de fonctionnement (mode vent, gps, cartographie, ...etc). Dans l'état actuel le pilote fonctionne en mode compas seulement, ce qui me parait être l'essentiel. Mais bon, a voir aussi pour des versions futures, en fonction des retours et des besoins.

Oui, je vois les choses comme ça aussi.

Oui, toujours d'actualité? Plus que jamais même.
Utilisation en régate: oui pourquoi pas.

Je t'ai envoyé un message.

Je trouve l'idée séduisante "mécaniquement" parlant par rapport au ST2000 que j'utilise actuellement, comment se comporte votre pilote par mer formé ? Un st 2000 par exemple est dans mon cas difficilement utilisable le pilote ne prenant pas en compte les mouvements du bateau.

Merci Philippe pour la réponse.
Je régate en class8. Je n'ai jamais utilisé de pilote auto, donc si tu veux un avis neutre de toute comparaison, je suis partant pour l'essai.
Il te faut savoir que je navigue en hiver, donc souvent en condition musclée, et seulement en méditerranée.

Bonjour, votre pilote fonctionne t'il avec les barres courbés?

Même si la partie "mécanique" du pilote se retrouve sur une partie non horizontale de la barre? la drosse ne risque elle pas de frotter si elle n'est pas dans l'axe des poulie de renvoi?

effectivement dans mon cas ce pilote semble compliqué a installer ^^