Combien de milles aviez vous fait comme chef de bord avant d'effectuer votre première transat?

La question étant : "en tant que chef de bord", ma réponse est donc +/- 750 miles, uniquement en Manche et nord Bretagne + la nav. entre Le Havre et les Canaries.

En tant qu'équipier beaucoup, beaucoup plus ...

:oups:

ca dépend du bateau également,ma premiere en muscadet dériveur

Comme je n'avais jamais fait de grande traversée, je suis parti par l'Irlande, pour faire une transat à l'envers : je pensais que si je ne me sentais pas capable, il serait facile de faire demi-tour;
finalement, Irlande, Ecosse (Caledonien), Shetlands, Feroë, Islande;
à partir de là, j'ai pu me lancer vers le Canada (St Laurent), puis par les canaux vers l'Hudson et New-york, puis Bermudes, Antilles, Yucatan, Floride, etc...
J'ai même goûté un peu de Mediterranée, jusqu'en Corse, retour par Gibraltar.
Bateau : Ovni 32, solo
juin 98 à Septembre 99.
Mais je n'ai jamais été "chef de bord"...

D'après ses écrits, dans son livre, A. Kalita parti faire son tour du monde avec seulement une semaine de formation avec un copain auparavant.
@+

...Et Antoine sans formation aucune. Il a apprit à se servir du sextant au large du Portigal!

antoine est une tache..mais je recommande de faire comme ca

Environ 4700 milles avant de traverser en solo du Cap-Vert jusqu'au Brésil. Voici les logs détaillés depuis l'achat du bateau (sans connaitre la voile) jusqu'à la transat en solo:

www.batothon.com[...]ion.php

www.batothon.com[...]ion.php

Raphael

dans les 25000, enfin c'est un ordre d'idee, mais c'est trop et inutile; le seul frain au voyage lointain c'est les sous
philippe

Merci pour vos réponses qui sont finalement très ouvertes...

Bonjour,
Avant notre première transat (en 2007-2008 sur un Ovni 32 acheté en 2000) :
- 30 ans de croisière côtière sur Mousquetaire (4 ans) puis Chablis (12 ans),
- de l'Angleterre du sud (4 traversées de la Manche) à l'Espagne du nord (10 traversées du golfe de Gascogne),
- environ 10000 milles parcourus,
- 5 ans de préparation : financement, équipement du bateau, congés, ...
Tout cela pour 11 mois mémorables !!

Très bonnes navigations.
Christian.

Effectuer une "transat" c'est :
1°) naviguer pour trouver son chemin
2°) faire marcher son navire pour suivre ce chemin
3°) longtemps
4°) de manière autonome

Naviguer pour trouver son chemin sur un terrain de jeu de la dimension de l'Atlantique, sans kâyou, sans banc de sable, sans courant ne pose rigoureusement aucun problème de nos jours.
La navigation côtière est très nettement plus complexe.

Le terrain de jeu transatlantique étant très grand et sans embuche, il est possible de choisir son allure (et sa météo grâce aux prévisions disponibles via le net et le tel satellite).

En général, on favorise le portant et faire marcher un navire (ou une armoire normande) au portant c'est tout sauf difficile.
Cerise sur le gâteau, si on se débrouille bien avec la météo, on peut conserver le même réglage durant des jours entiers...
Là encore, la navigation côtière est très nettement plus complexe.

C'est le longtemps qui pose plus de question : il faut imaginer devoir rester en milieu clos durant 3 ou 4 semaines sans aucune possibilité de s'échapper.
Pour cela, pas besoin d'expérience de skipeur, il faut juste savoir si tu sais accepter la solitude si tu comptes naviguer seul ou la promiscuité avec tes équipiers.

Reste l'autonomie, tu faut assumer et rendre acceptable tous les soucis qui viennent occuper les journées et savoir se démerder ne s'apprend pas en étant skipeur.

En résumé :
Si tu te sens à l'aise pour les navigations côtières, tu es surcompétent pour naviguer en transat, c'est plus ton expérience humaine qu'il faut acquérir : savoir accepter d'être seul, savoir se démerder, savoir vivre en vase clos.

Les seules compétences nécessaires pour faire une transat c'est d'en avoir le temps, de savoir que l'on va passer le plus clair de ce temps à ne rien faire et d'en être capable.
Ton plus grand ennemi, c'est toi.

:litjournal:

Tout à fait d'accord avec Nemo1
Gorlann

ma 1 iere en 81 sur mon 9 m , expérience que du dériveur et jusqu aux canaries a l estime , appris le sextant sur la digue de las Palmas et hop Cap Vert /Martinique

Manifestement Nemo 1 fait l'unanimité... A lire et relire donc pour garder en tête ses fines observations, ses insistances sur la gestion de l'autonomie, celle de la solitude et de la répétitivité des jours...
Merci à tous...

Ce côté humain/angoissant fait la fortune des organisateurs de Transats en flottille, voire en flotte.

Je rejoins Némo1 et Gwennidell dans leur raisonnement.

En grande traversée, la seule difficulté est dans le fait que pendant plusieurs semaines on ne devra compter que sur soi-même pour gérer le quotidien et résoudre tous les problèmes qui pourront survenir.
On ne se lance pas sans un minimum de confiance en soi et dans le matériel. Et là, chacun met le curseur à sa façon.
Il y en a qui seront très à l’aise avec une toute petite expérience et très peu d’équipement.
D’autres seront bloqués par l’angoisse, même avec un bateau sur équipé. Ça ne se commande pas.

Généralement, la navigation jusqu’aux Canaries est un bon rodage.
Le matériel est validé, on a corrigé ce qui n’allait pas, acheté ce qui manquait et surtout, on a eu le temps de trouver ses marques sur le bateau.

Après, c’est le grand saut. On va lâcher la main rassurante de la société pour se retrouver quelques semaines face à sois-même, responsable à 100% de sa vie et de celle de ses équipiers. Je ne dis pas qu’en croisière côtière on est moins responsable, mais que là
on prend réellement conscience de cette charge morale. Et ça peut encombrer l’esprit.

Personnellement, je me rappellerais toujours du soir qui a précédé notre départ pour la traversée.
Franchement, je n’étais pas fier. J’avais beau voir tous les points positifs, le bateau et l’équipage au point, ma petite famille heureuse de vivre à bord... il fallait que mon esprit me glisse quelques images de catastrophe.
Et si l’un de nous se blessait, et si on tapait un OFNI, et si on rencontrait du gros mauvais temps, et si, et si, et si...

Combien de milles parcourus faut-il pour se lancer sereinement ?
Un minimum, biensûr, mais chaque cas est différent et l’expérience “terrestre“ joue aussi son rôle. Chacun, selon son histoire, a sa façon d'appréhender les problèmes techniques ou humains, les peurs, etc...

Philippe