Coup de gueule -les immortels sont des séniles impolis

les immortels sont des séniles impolis, autant dire des imbéciles
Je m'explique :
A lire le dictionnaire de l'académie ATILF et tous les auteurs à sa suite, l'erre est définie comme étant la vitesse résiduelle d'un navire lorsqu'il a coupé sa propulsion ou amené ses voiles.

Cela est faux : L'erre d'un navire doit être définie comme étant le déplacement du navire à la surface de l'eau :

soit sous l'effet de sa propulsion (un navire qui marche à 50 nœuds a de l'erre)
soit sous l'effet de son inertie (un navire qui coupe sa propulsion ou qui amène ses voiles court un instant sur son erre)
soit sous l'effet du vent et l'erre sera alors fonction de la masse du navire, de sa carène, de son fardage et de son allure (son orientation par rapport au vent)

Un navire qui fait route à 30 nœuds « machines à fond » a de l'erre

L'erreur courante que commettent de nombreux auteurs procède probablement de l'incompréhension qu'ont les terriens de la différence entre la route surface et la route fond d'un navire;

Dans la brume, deux navires immobiles en surface et dépalés par un fort courant ( 10 noeuds dans le Blanchard par exemple)se déplacent par rapport au fond . Ils sont sans vie sur un grand tapis roulant et aucun n'est un danger pour l'autre.
Ils font route sans erre.

Un navire marchant à 10 nœuds face à un courant contraire de même vitesse sera immobile par rapport au fond et représentera pour un bateau sans erre qui, dans la même zone, subi le même courant, un danger potentiel de collision.
Ce navire bien qu'étant immobile par rapport au fond fait route avec erre.

Selon qu'ils ont de l'erre ou non, ils émettront d'ailleurs, dans les zones où la visibilité est réduite, des signaux différents : un son long toutes les deux minutes s'ils ont de l'erre ; deux sons longs toutes les deux minutes s'ils sont sans erre (règlement international pour prévenir les abordages en mer).

Un navire qui a de l'erre a un sillage et l'on doit considérer que « stoppé sans erre » ou « faisant route sans erre » sont des expressions synonymes qui décrivent le navire immobile à la surface.

Seule l'expression "courir sur son erre" fait allusion à cette vitesse résiduelle que conserve un moment le navire privé de propulsion

Cette façon de définir l'erre est confirmée dans le récent ouvrage de monsieur Baudu de l'Académie de marine « Colregs et sécurité du trafic maritime – Editions INFOMER ».

De plus dans le COLREGS version originale du RIPAM (règlement international pour prévenir les abordages en mer rédigé par l'organisation maritime internationale- ONU) « un navire ayant de l'erre » se traduit par « vessel making way trough water »

J'ai, il y a longtemps, signalé cette erreur à l'académie pour qu'ils la corrigent....sans réponse !

Qu'à force d'être immortels, on devienne sénile est un chose.
Ça ne devrait pas empêcher d'être poli !