Croisière sur la Seine en bateau

Le monde de la mer et de la rivière n'ont aucun rapport.
Dans tous les cas que ce soit en fleuve rivière ou en fleuve maritime il est impératif de ne pas gêner la circulation commerciale.
Il est donc hautement souhaitable, dans votre cas sur le plan Théorique règlementaire et en particulier signalisation balisage et priorités, de passer les Permis Rivière et au moins A maritime (puis le B pour vous obliger à apprendre les bases du positionnement sans GPS).
Le rêve est une simple motivation qui est très loin de la réalité de la navigation maritime qui demande de la pratique. Pour la location tout loueur peut tester votre situation règlementaire et même votre capacité à conduire le matériel qu'il vous confie (il y a aussi une caution à déposer).

Bonjour. Je ne vois pas en quoi la réponse d’Outremer est blessante, et ne comprend donc pas votre réaction à ses conseils.

"lors, je vous laisse le bénéfice du doute car je note que vous faites partie de ces nombreuses personnes qui ne se rendent pas compte de l'importance de la forme quand ils parlent à l'écrit, ceci afin d'éviter d'agresser son interlocuteur ou d'être tout simplement impoli (pas de bonjour, pas de bienveillance...). Bon...
Vous vous êtes empressés de répondre à mon message. Bon ok..."

Bonjour Madame JohannaS, je rêve? voilà quelqu'un qui prend le temps de vous répondre, et voilà votre message en retour? Hisse et ho n'est pas un salon de thé ou l'on parle avec le petit doigt en l'air.
CE QUE JE DIS LA N ENGAGE QUE MOI? Il va s'en dire.😂😂

Si tu attends des commentaires apres une aide tres aimable d 'outre mer que tu envoies ballader. .....t'es mal barre

Merci @ric56, c'est bien noté

Hello,
Le permis fluvial est une formalité, notre aventure bateau avait commencé par remonter la Seine de Rouen à Villeneuve sur Yonne, sur le cata récemment acquis, et démâté.
C'est mon (ex)femme qui avait passé le permis(sur l'Yonne), mais, ne voulant pas toucher aux manettes du cata, c'est moi qui m'y étais collé, j'avais bien sûr potassé également toute la partie théorique.
Outremer n'a pas tord, il y a du monde sur la Seine, et ça circule vite, et certaines péniches n'hésitent pas à doubler en pleine courbe en soulevant une vague d'étrave assez conséquente...la traversée de Paris avait été cool à l'aller, tôt un matin d'Avril, mais bien plus"chaude" au retour en plein mois de Juillet, avec les nombreuses manoeuvres des bateaux mouches.
Je me souviens aussi avoir sursauté en entendant la "corne de brume" d'une grosse péniche arrivant très vite par derrière(pfff...)
En ce qui concerne la location, il y a moyen de se "faire la main" pas loin de Paris, sur le Loing, ou à Montereau sur seine, par exemple...je connais moins le côté Nord de Paris, mais j'imagine que ça doit être possible du côté de Conflans...?
Ensuite, oui, il faut se faire un plan de nav, sachant que la navigation de nuit est interdite...donc prévoir des haltes, et tenir compte du temps de passage aux écluses, si c'est prévu.
Pas mal d'infos sur le site de la VNF...il y a même un calculateur de distance.
Sinon, il y a des guides assez pratiques et bien documentés, qui reprennent tous les tronçons de nav, page après page, avec des haltes possibles, et pas mal d'autres infos.
maintenance.vnf.fr[...]/ (en maintenance, à priori?)
www.nautic-way.com[...]a-paris
J'en garde en tout cas un excellent souvenir, surtout au retour qui était synonyme de "grand départ"à l'époque...

Merci @ric56, c'est bien noté

@faby9 super merci.
Non pas question de louer sans permis ou sans pratique évidemment !
Je n'ai ni envie de couler ni envie d'être un danger public.
Un stage ... pourquoi pas, je vais faire par étape.
Déjà le permis et après on verra l'étape d'après.

Merci à tous pour votre aide !

Pour le cas ou il ne serait pas vu car je l'ai inséré bien plus haut, voici ce que je dis:

_lors, je vous laisse le bénéfice du doute car je note que vous faites partie de ces nombreuses personnes qui ne se rendent pas compte de l'importance de la forme quand ils parlent à l'écrit, ceci afin d'éviter d'agresser son interlocuteur ou d'être tout simplement impoli (pas de bonjour, pas de bienveillance...). Bon...

Vous vous êtes empressés de répondre à mon message. Bon ok..."_
__

Bonjour Madame JohannaS, je rêve? voilà quelqu'un qui prend le temps de vous répondre, et voilà votre message en retour? Hisse et ho n'est pas un salon de thé ou l'on parle avec le petit doigt en l'air.
Vous espériez peut être une formation dispensée par un héonaute local, et bien il faudrait être motivé.
CE QUE JE DIS LA N ENGAGE QUE MOI!! Il va s'en dire.😂😂

Ca me rappelle ma traversée de Paris en 1983 en kayak Chauveau. Mise à l'eau Pont d'Austerlitz (vers la morgue...), traversée jusqu'à contourner l'ile Seguin et retour avec de très forts courants défavorables ce jours (ou comment perdre des Kg en une seule journée !). Il est vrai que ça bouge pas mal en croisant beaucoup de péniches (à l'époque...) et les bateaux mouche (mais en kayak c'est un peu ce qu'on recherche). Très bons souvenirs de tous ces ponts passés avec cependant l'anxiété à chaque fois en passant en dessous de ce qui pouvait me tomber sur la tête avec tout ces gens curieux au-dessus...

Le projet est réalisable. J'ai fait de l'embouchure de la seine au canal Saint Martin (Pantin) avec un CV maritime faible.
Il est nécessaire de passer les permis rivière et côtier pour un bateau de plus de 6cv. Etant donné l'envie de faire la descente, la puissance est moins utile. Par contre pour remonter, 6cv risquent vite d'être limitants.

Pour ma part j'ai procédé en plusieurs étapes :
- J'ai loué un bateau sans permis à la mer (moins de 6cv). Ma principale erreur est que je n'ai pas du tout potassé le code du permis côtier. Je ne savais même pas par quel côté il fallait se croiser !
- J'ai passé le permis côtier et loué une fois ou deux un bateau pour faire un rond dans l'eau
- J'ai acheté un bateau devant l'enthousiasme de ma femme et moi d'aller plus loin
- J'ai fait ma première croisière côtière durant laquelle je suis aller à Caen et ai découvert le plaisir aussi de naviguer en eaux intérieures.
- J'ai passé le permis eaux intérieures
- Plusieurs navigations après je me suis aventuré dans les écluses de la seine qui m'impressionnent encore aujourd'hui.

Chacun fera à son rythme mais c'est une suer balade.

Johannas parle de descendre d'Andrésy à la mer.
Jusqu'aux écluses de Poses, le courant sera une aide.
En revanche, de Rouen à la mer, ce sera différent à cause de la marée car on prend nécessairement une renverse avec courant contraire en cours de route.
IL faut pouvoir faire le trajet d'une seule traite à cause de l'impossibilité de faire escale en route. C'est donc quelque 60 milles jusqu'à Honfleur, premier arrêt possible, soit une bonne douzaine d'heures à parcourir de jour (navigation interdite la nuit), en assurant l'autonomie en carburant.

Hello,
On contacte par la VHF, je me souviens plus du canal...de ce côté, ils répondent très vite, et organisent au mieux le passage, en orientant les bateaux.
De l'autre côté de Paris, par contre, au fur et à mesure qu"on s'éloigne, on a de plus en plus de mal à joindre quelqu'un...et une fois sur l'Yonne, on peut avoir à attendre 30mn que l'éclusier arrive...
Le passage de Poses est assez impressionnant...
Honfleur-Rouen se fait dans la journée, en été, et en partant tôt...14h en remontant, un peu moins dans l'autre sens, si mes souvenirs sont exacts, mais on filait facilement à 8 noeuds, voir plus avec le courant.

Les rivières et canaux où ne circulent plus maintenant que des Vacanciers, peuvent faire oublier
les réalités règlementaires: sur des voies commerciales les bateaux professionnels ont toujours la priorité de circulation et de passage des écluses sur le plaisancier. En outre les rapports de masses sont énormes, les qualités maneuvrières sont mauvaises et l'enfoncement en charge conjugué aux profondeurs limitées des fonds réduisent fortement les possibilités théorique d'évitement, à supposer que cela soit possible. Il ne faut donc par principe ne rien attendre d'un professionnel qui essaye d'abord de faire vivre sa famille et je jamais le gêner ou créer une ambiguitée. Un plaisancier doit absolument tout faire pour ne jamais se trouver en travers d'une circulation commercial Naturellement le premier impératif est de respecter scrupuleusement la signalisation fluviale (différente de la maritime) et donc de l'avoir apprise.