De Moitessier à Cammas en passant par Tabarly et Kersauzon

C’est ça, et tes super athlètes de haut niveau abandonnent au bout de huit jours (or so) de course parce qu’ils n’ont plus de contact téléphonique avec leur famille!
Non, on peut tout à fait comparer les exploits des hommes d’hier avec ceux d’aujourd’hui, on peut comparer et admirer leur courage et leur détermination.

Les moyens radio HF ne permettent pas de charger des gribs et des images compatibles avec la vitesse des bateaux en course. Sauf à naviguer uniquement avec baromètre et pilots charts déja telecharges (on parle de course et non de traversee d'un ocean), l'abandon devient necessaire lorsque il n'y plus de communications sat. permettant de recevoir des fichierset d'établir des routages.
De meme lorsque les deux PC sont en rade alors la course devient un simple convoyage, au meme titre qu'une grosse avarie d'energie la course est donc mis entre parentheses.
Le contact avec la famille n'est donc evidemment pas la motivation d'un abandon.
Cdlt Blue Marlin

@tikipat tu parles de qui et en quelle année ?

Ok, tikipat, “Haut niveau” aujourd’hui, dans notre époque, ok, c’est sûr, et bravo.
Maintenant, pour comparer avec les navigateurs d’hier, comme le propose Calliope, il faut comparer les moyens mis à disposition. J’ai personnellement un faible pour celui qui part seul, complètement seul, sans back-up ni parachute, sans cordon ombilical, sans avoir besoin de téléphoner à sa nana tous les jours.

“ Tu peux aussi jeter ton ordi a la poubelle et partir autour du monde sur un bateau " simple ".

Merci, tikipat, je n’y avais pas pensé! Peut être parce que ce n’est pas vraiment le sujet du fil.

d'accord aussi

Tu sais CapRac, y' a même des "nanas" qui partent seules, toute seules, sans back-up ni parachute, sans cordon ombilical, sans avoir besoin de téléphoner à...

J' en connais!

Gorlann

Une petite pensée pour Florence au passage, un grand marin et une sacré nana ;-) et y'en a d'autres...

MP, Gorlann.

Heureusement, y'a encore Jean qui boit du rouge 🍷

Oui, une pensée pour la «  fiancée de l’Atlantique «  rencontrée quelques heures lors d’un pot à l’arrivée de la Baule _ Dakar ! Une femme au caractère bien trempé ( eau de mer) ce jour là ,c’était au Champagne 🍾🤪…

Je suis bien d'accord.

Et on en croise encore plein qui suivent cette voie :)

Il est certain que Tabarly est pour beaucoup le premier qui a fait voler les bateaux

C'était pour son côté gagneur.
Pour naviguer, je pense qu'il a toujours préféré les "classiques"

Oui merci.

Je me permet d'ouvrir un nouveau fil pour mettre en avant ce document intéressant perdu au milieu de ce fil.

Pour Moitessier, je mesurerai un peu ma réponse car il faut se souvenir à quel point Bernard surtoilait son bateau en permanence pour gagner un peu de vitesse. Il aimait entendre un bateau aller vite. Les quelques skippers régatiers qu'ils l'ont rencontré ont tous rapporté le fait que Bernard était très curieux de tout ce qui concernait les voiliers de course modernes. Peut-être aurait-il mis les pieds à bord... Qui sait?
Tabarly... Il est permis de penser qu'il aurait continué à réfléchir à de nouvelles inventions en matière vélique... Il ne faut pas oublier qu'il avait fait une de ses dernières courses avec Parlier sur un Imoca.
Florence était sur le point de revenir dans la course au moment où elle a, malheureusement, disparu.
Kersauson a prouvé qu'il s’intéressait très fortement encore à la course puisqu'il fut un des capitaines du team France lors de la Coupe America aux Bermudes avec un certain Cammas...
Quand on aime on ne compte pas...

De mon point de vue Moitessier n'entrait pas dans la même catégorie que les autres, Tabarly and Co . D'ailleurs il n'entrait dans aucune catégorie des coureur de la mer à mon avis . Même s'il a voulu essayer le tour du monde à la voile et réussi d'ailleurs , c'était plutôt un vagabond des mers qui n'aimait pas vraiment la compétition et c'est d'ailleurs comme ça qu'il a été célèbre, en abandonnant la course qu'il était sur le point de gagner . Pour ma part, je préfère largement les vagabonds, plutôt que les coureurs de sponsors, de techonologies toujours plus dingues/cheres et de gloire à l'ego

Moitessier a eu plusieurs époques dans sa vie. Et au commencement, il a aimé la compétition : on ne devient pas champion de natation parce que quelqu'un vous a fait tomber dans une piscine 🤣, on ne s'inscrit pas dans une course autour du monde (et là, pas en mode "Destrémeaux" ! 🤔) pour rien ! Il a aimé être le premier, être reconnu, puis il a évolué et c'est ce qui en a fait une légende... Oui, il a aimé la compétition !

La définition d'un aventurier pour moi est justement quelqu'un qui ne suit pas la route des autres, mais qui trace un chemin différent, hors pistes, pour trouver quelque chose d'inconnu. Je ne pense pas que la compétition en général en fasse partie ;)

Il y a eu des aventuriers de la course au large par le passé. Ils ne sont plus guère à l'affiche aujourd'hui des courses dont le budget suppose une grosse équipe logistique et médiatique.

Mais par le passé, souvenez vous de Joan de Kat, par exemple, qui construisit nombre de bateaux pour les inscrire notamment dans la transat anglaise.

Même Philippe Poupon s'est lancé en aventurier dans la première Route du Rhum en s'inscrivant avec Pen Duick III sans aucun budget. C'est Michel Etevenon (l'organisateur) qui lui trouva un budget au tout dernier moment.

Souvenez vous également des premiers inscrits dans la mini transat qui coupaient ou rallongeaient des bateaux de série afin de rentrer dans la catégorie minitransat.
Et bien d'autres encore

Les deux mon capitaine!

Euh, là, pas vraiment... Un bon réseau, une communication sympa, tiens, ça me fait penser à Arnaud Boissière en Imoca par exemple. Mais je ne dénigre pas, il fait le job et a réussi à associer son image à la Mie C... Non, ce qui compte, mais un peu déjà à l'époque de Moitessier, c'est la notoriété (qui lui a permis d'engranger des droits d'auteurs et de continuer à naviguer en fin de compte).

Tabarly disait qu'il n'aimait pas particulièrement la mer, mais qu'il aimait les bateaux, et les bateaux allant sur l'eau... Moitessier, même s'il ne négligeait pas le financier, était un véritable amoureux de la mer et de la nature en général. On se souvient des nombreuses pages écrites sur les oiseaux lors de la longue route, ou de ses envolées lyriques, presque mystiques sur la mer. Deux mondes différents, pas ennemis, sans doute complémentaires.
J'aime l'approche introspective, cérébrale et contemplative de Moitessier et j'aime le defi sportif, la performance humaine et l'esprit d'innovation de Tabarly.
Mais se rappeler quand même que passer deux fois Bonne espérance, une fois le Horn et deux fois Lewin dans la même foulée reste un exploit humain hors norme.
Les compétitions actuelles ne m'intéressent guère parce que les bateaux sont trop éloignés de mon imaginaire, à tort ou à raison. Néanmoins je tire mon chapeau à tous ces athlètes. Ils font plus que je ne pourrai jamais faire en termes d'endurance et de pilotage.

Et même 42 jours pour Gabbart sur son trimaran géant