écoute de GV coupe tete...

exacte quinze points de suture

Alors là si elle prend l'écoute en sortant de la cabine ....quelle belle cabine...
Blague à part beaucoup de bateaux sont ainsi équipés jusqu'à une époque plus récente ou l'on voit apparaitre le rail d'écoute sur le rouf.
Les risques zéro n'existent pas et certainement pas sur un bateau.
gilles

Beh dans un sens c'est ce que j'aime chez ma tite femme qui vois le danger partout et permet d'orienter des choix ou des modifs, pour le moment on reste donc sur l'idylle 11.50 (avec un rail d'écoute sur le roof...)

Alors, corne de brume !

Bonjour
Pour améliorer je te propose un grigri garantissant l’efficacité de la canote.
j'ai testé sur une semaine:
en récapitulant:
l'empannage et 15 points de suture au large de jersey
une coupure du doigt avec le couteau à pain
un ébouillantage de la main avec une soupe digne de coller du papier peint après un double salto du bol (pas de bol) et 1 heure de nettoyage. Brulé au 5 ème degré en tenant compte de la déclinaison magnétique en ressortant de la cabine pour prendre l'air.
Un cocotier du spi au tour du hale-haut
Un échouage à port Béni 30° de gite
Conséquence mon téléphone est tombé dans l'évier (plooouf)
Enrouleur de génois bloqué par la drisse se spi (je fatiguais )
30 m de natation pour rattraper l'annexe qui voulait échapper à la malédiction ( un bout dans son hélice)
Pas un seul maquereau à la traine
....;
J'ai cherché le pourquoi et Hallelujah, Jésus sauvé des eaux, j'ai découvert que mes petites filles, venues la semaine précédente, avait collé un autocollant des lap1 (lap2 lap*3) crétins dans la cabine avant.

Je te propose en MP de t'envoyer ce talisman qui m'a sauyvé la vie vu toutes les conneries accumulées.

ps ne protège que le chef de bord.

ps2 l' interprète aux urgences de Jersey est super sympa

le port d un casque style motard François premier ça protège.
Il faut y intégrer un micro et des hauts parleurs pour améliorer le dialogue

Je suis d'accord avec cette dame.
.
Percer le rail ( 1 trou à bb et un trou à tb), et Mettre un pion mobile de blocage du chariot. ( voir si un pion à ressort comme sur les chariots de poulie d'ecoute de foc, pourrait se monter) . Voir peut etre meme , si possible, à virer les bouts du chariot qui se prennent dans les pieds.

Mais dis pas des choses comme ça, ma femme serai foutu de lire ce fil...

L'avantage d'une barre d'écoute sur le roof, c'est que personne ne s'en sert... Je suis prête à parier quelle disparaitra dans les années à venir.
Si vous ne le savez pas, une barre d'écoute a une grande utilité et DOIT être réglée régulièrement.

:bravo: :mdr: :pouce:

ben là, t'as non seulement des conseils de nav, mais en prime t'as des conseils pour gérer ta vie conjugale

Y pas une chose plus simple : bloquée la barre d'écoute tout simplement...
En cas d'empannage le chariot reste au vent et on le redescend après.
:acheval: :acheval:

Bonsoir,
on rigole, mais je me suis fait une belle estafilade sur le front cette année pendant un empannage mal contrôlé, poussé par l'écoute sur la cloison du roof pendant que je sortais de la cabine en tenant une canette dans chaque main. En même temps, le bloqueur à piston aurait été à sa place, on aurait évité l'engueulade qui a suivi... et le nettoyage, parce qu'une coupure à cet endroit, je te dis pas comme ça pisse.

Néanmoins, un rail d'écoute sur le roof est quand même nettement moins efficace que dans le cockpit. Mais chacun voit midi à sa porte...

En 20 ans d'Attalia équipé de la même manière, l'écoute n'a jamais coupé la tête de personne.
ça demande juste un peu d'attention dans des situations un peu délicate (houle par vent arrière surtout), sinon, quelque soit le bateau, l'écoute ne passe violemment ou sans prévenir. En général, un virement de bord s'annonce et se prépare. C'est moins vrai pour l'empannage… mais si on a des craintes, il y a encore la retenue de bôme ou le frein.
Aucun système n'est parfait :
- plus à l'arrière dans le cockpit et c'est l'équipage qui doit faire gaffe à ne pas être balayé (+ à vérifier que l'écoute n'attrape pas la colonne de barre ou la barre non plus)
- plus en avant, c'est le matériel qui souffre au point de plier les bômes...

quelques tout nouveaux modèles renvoient la barre d'écoute tout à l arrière et intégréé dans une "rainure" au fond du cockpit...on est pas loin de " l'idéal"?
sun 3600?.....JPK 38 FC.....?

Bonjour, le rail d'écoute sur le roof, c'est surtout un argument de vente, ( au salon nautique )...."vous avez vu madame , le cockpit est dégagé , c'est super pour l'apéro......la plupart des bateaux ,servent surtout à ça......pas tous ,heureusement.....

Ben on peux aussi faire ça (l'apero) avec un rail d'écoute devant la descente!

Au mouillage, je dégage complètement la baume sur un coté et je l'assure avec un simple bout, le cockpit et la descente sont parfaitement dégagés.

Sur mes trois bateaux, j'ai toujours eu le rail d'écoute devant la descente, c'est sur faut y faire un peu attention, surtout quand on est au portant, mais au moins, on peux border et régler correctement. Je ne suis pas un fin régleur mais j’apprécie.

Pour la sécurité, il faut effectivement rappeler à ceux qui ne sont pas habitués d'y faire attention, mais c'est un faux débat, c'est pas le seul endroit sur un voilier, si tu commence par être gêné par l'écoute de GV, tu auras d'autres sujets et ce sera sans fin...

Sinon, si on est vraiment gêné par les manœuvres sur un voilier, il y a le moteur. (c'est pas péjoratif, chacun ces goûts)

Et puis , pour les navigations en équipage réduit, ou en solo ,c'est bien d'avoir l'écoute à portée de main....

oui mais beau papa (qui déjà est pas très très chaud que j’emmène sa fille au milieu de l'atlantique) est quand même beaucoup beaucoup plus costaud que moi...

NOTE : pensez à investir dans une go pro pour lui montrer que je n'y suis pour rien (putain de vent arrière...)

:pouce: