Expérience de la foudre

Bonjour,
Expérience pour le moins impressionnante et a priori beaucoup de sang froid.
Et une fin sans trop de gravité.
En ce qui concerne le GPS je pense plutôt au hasard et je doute que une dose plein pot comme tu as eu soit freinée par l'écart d'un cm du fusible.
Un exemple vécu (à terre) la foudre tombe sur une antenne CB sur le toit d'une maison, l'antenne n'est plus branchée, dès lors elle emprunte le circuit électrique pour finaliser son parcours, la canalisation électrique du salon est visible dans le mur du salon (papier peint brulé) le VCR est HS, le décodeur C+ à traversé la pièce et la télé n'avait rien.
Alors la foudre !!!!! c'est pas prévisible.

les cables de lyon vendent un éclateur sous porcelaine qui est sensé absorber la surtension occasionnée par la foudre .
perso sur mon ancien baot j'en avais fabriqué un avec une platine en plexi et deux pointes espacées d'un cm environ d'un coté relié au grement et de l'autre à un boulon de quille
ce qui permet d'isoler le grement de la terre (effet paratonère)
et d'eclater la puissance si il prend la foudre comme une bougie d'allumage .
à qaui au port d'hyères la foudre est tombée sur le voilier voisin et pas sur le mein pourtant mon mat était plus haut que le sien ,
va comprendre
alain

« La foudre a emprunté le câble électrique dans le mât »
Isoler et déconnecter le câble électrique reliant les appareils électroniques de tête de mât et le tableau électrique par l’intermédiaire d’un boitier de connexion avec des fiches mâles et des fiches femelles pouvant être physiquement déconnectées aurait-il permis de limiter les conséquences du foudroiement ?
Merci pour le partage de votre expérience.

On pense toujours au courant de conduction de la foudre, mais il y a aussi les conséquences dues aux courants induits qui sont moins évidentes:
" Induction magnétique : l'impact de foudre est accompagné d'un rayonnement électromagnétique, si ce dernier atteint un conducteur (une ligne électrique par exemple), le flux électromagnétique est générateur de tensions induites élevées".
C'est surement ton cas en partie avec le multimètre éteint qui ne marche plus et peut être d'autres circuits ou appareils.

@Oliv, tout plastique, sonde et passe coque, hormis l'intérieur de la sonde et le câblage bien sur
Comme Pendruig, je pense qu'il n'y a pas de moyen de parer la puissance de la foudre si elle frappe pile sur le bateau : 10 à 20 million de volts, 10 à 20 000 Amp, 30 000° C, 40 000 km/s, épaisseur, 2 à 3 cm... Effectivement, les fusibles...
Il y a eu une étude de l'université de Floride sur 25 ans, en collaboration avec les Garde-cotes et la NOAA. Conclusion de l'étude : sur un bateau, il n'y a rien à faire... Trop de paramètres, solutions de préventions inapplicables... Il doit être possible de retrouver ça sur le net.
Autre dommage collatéral possible : je ne suis pas assuré, alors je m'en fous, mais qu'elle est la couverture des assurances avec la foudre ? En habitation terrestre, il me semble que ce n'est pas couvert...

Bonjour Yves.
Il m'est arrivé la même mésaventure en octobre 2013 dans le' Détroit de Malacca, en Malaisie: "coup de foudre" sur la tête de mât, toute l'électricité et l'électronique grillés. Grâce à un "copain-bateau" compétent, remise en état du minimum pour naviguer (guindeau, remplacement du chargeur (en stock à bord), la navigationmise en service du 3ème petit ordinateur avec OpenCPN) et, faute de trouver un chantier compétent, remontée jusqu'en Thaïlande pour faire réparer.
Devis: 60 000€ - sans remplacer la BLU ni le Pactor !, et 6 mois d'immoblisation du bateau (ça nous a permis de découvrir le pays).
Assurance: GROUPAMA TOUS RISQUES depuis 10 ans.
-Après 3 jours d'attente, visite d'un expert venu de Singapour
- Après 1 mois, réception du rapport d'expertise/constat
-Après 2 autres mois, réception de la sentence: l'assurance ne rembourse que 10% des matériels ! Entre-temps, nous avions démarrer les réparations, fait faire une expertise du mât et du gréement, etc...
- Après 6 mois, le bateau est opérationnel (galère avec les ouvriers Thaï qui ne comprennent l'anglais que quand ça les arrange - mais toujours avec le sourire), nous pouvons repartir, mais nous continuons nos échanges mails (un dossier de 8cm d'épaisseur !) et téléphoniques avec maintenant HELVETIA, qui a racheté la partie plaisance de GROUPAMA - et maintient les 10%, conformément au "dire d'expert".
- 1 mois plus tard, nous obtenons une contre-expertise, par un "expert" Français basé en Thaïlande - qui, conformément aux régles appliquées en France (valeur d'usage) pour la plaisance, propose de rembourser 45%. Fatigués, nous acceptons...
Donc, rares assurés TOUS RISQUES, vous payez des primes de plus en plus chères...et vous n'êtes assuré qu'à 10% - ou 45% si vous vous bagarrez - l'assurance dictant sa loi.

N'est-il pas écrit dans le code des assurances qu'elle doit vous mettre dans la situation d'avant sinistre?

Swey,
merci beaucoup pour le temoignage
r

Oui excellent le four comme cage de Faraday. Très bonne idée !! Merci.

bonjour Swey et chapeau pour le sang froid
as tu ressenti le passage de la foudre, genre électrisation du corps; ça tétanise qques secondes, et ça fout la trouille
troublant que ça soit passé par le sondeur, est ce que l'arbre d'hélice est isolé ?
théoriquement le mat est un bon conducteur, mais si rien ne le relie à l'eau, ça ne passe pas par lui; il devrait être réuni au lest par une tresse, apparemment, c'est la norme aujourd'hui et la surface du lest diffuse bien le courant dans l'eau
mais peut être est ce passé aussi par là, la chaîne d'ancre et l'hélice, mais malheureusement, si l'intensité de foudre était énorme (ça peut monter jusqu'à 100 000A avec une moyenne de 10 à 20000A), tout ne passe pas par le même endroit car les effets de surtension, ohmiques et selfiques dérivent une partie du courant vers les autres circuits; pour casser la sonde de sondeur, il suffit de 1000A le reste est passé ailleurs
comme il a été dit plus haut, et ayant été confronté à ces pb sur terre, je confirme qu'aucun scénario standard en peut être indiqué, totu est affaire d'installation, et misnimiser en donnant un circuit privilégié au max d'énergie ne garantit pas des eddets de bord
pour ma part, qd je quitte le bato, je débranche un max même les alimentations
tu étais au mauvais endroit, et ça on ne peut le prévoir à 100%, surtout en mer
bon courage pour la suite
JL.C

je rajoute la mienne, il y a une bonne vingtaine d'année.
Frappés par la foudre en navigation au moteur, le moteur a continue de fonctionner, le support de l'antenne VHF en tête de mât a pris feu et est tombé sur le pont (plus de peur que de mal), radio grillée, le compas de route tournait sur lui même, feux de navigation ok.
Le mât était rélié à la quille par une tresse, le jour après on a vu qu'elle était toute noire.
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A l'époque rien d' éléctronique donc pas de dégâts de ce coté là :mdr: , en traversée d'une 70aine de milles nous sommes arrivés à une dizaine de milles de là où on voulait aller, bateau guidé un peu "au nez", avec lumière et tout. Pas si mal que ça :coucou:
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L'histoire de l'electronique portable dans le four, je le fais toujours, sauf envie de pizza à minuit ça ne peut pas faire de mal. La foudre est de loin ma plus grande hantise en mer, sans doute les moments les pires passés sur le bateau.

j'étais entrain de pisser, la foudre est tombée sur un arbre à 100m environ (j'étais en Corse en camping), j'ai été tétanisé, ça m'a coupé l'envie, j'ai mis 5mn à me remettre
c'est peut être pour ça que mes barettes mémoire lachent petit à petit... :-p
en mer, j'ai tj eu du pot, c'est tombé à côté
je pense quand même qu'en connectant le mat à l'eau (la chaîne de glénans...) ça doit minimiser les dégats, une bonne tresse conenctée au mat, l'extrémité enroulée pour tremper dans l'eau, tous les paratonnerres fonctionnent comme ça et même s'il y a des dégats, il y en a qd même moins. pâr contre il vaut mieux maintenir une distance entre la tresse et la coque, et la raccorder au hauban principal
JL.C